กำลังเลือกหารถมือ 2 มาติด LPG ระหว่าง 406 D8 ~ 3.5 กับ CITROEN XANTIA ~ 2.5 ในเรื่องสมรรถณะ 406 น่าจะดีกว่าเพราะเครื่องยนต์ดีกว่า Xantia ให้เครื่องเดียวกับ 405 เลยอยากถามในเรื่องช่วงล่างว่าระบบ Hydractive เทียบกับ 406 แล้วเป็นอย่างไรบ้างครับ

ICQ :

Xantia Hydractive II เหนือกว่า ทั้งนิ่มทั้งหนึบ แต่...จุดซ่อมก็มากกว่า อะไหล่ช่วงล่างมากชิ้นกว่า ค่าซ่อมก็สูงตามมาด้วย (ถ้าได้ขับแล้วจะหลงไหล)

ส่วน 406 D8 มันธรรมดาๆ ซ่อมง่าย ค่าใช้จ่ายน้อยดี

LPG ไม่มีความเห็นครับ

ไฮแดรกทีพ ไม่มีในซองเชีย นะครับ มีแต่ใน XM ช่วงล่างซีตรองเสียยาก แต่ต้องหมั่นตรวจตราระดับของเหลวในระบบช่วงล่าง ชิ้นส่วนมีอายุการใช้งานเหมือนช่วงล่างคอยสปริง แต่น่าเบื่อกว่าตรงต้องตรวจระดับแรงดันแก๊สไนโตรเจนทุกๆ 1 หมื่นกม. ใครนิยมของเทียบ อะไหล่มือสอง หรือ เอาไว้ก่อนค่อยซ่อมทีหลังมองผ่านซีตรองไปได้เลย ซีตรองจะใช้อย่างสะบายใจไม่จุกจิกก็ต้องคบกับอะไหล่แท้เท่านั้น

ซองเชียมีปีใหม่อย่าง 99 และ 2000 เป้นรุ่นสุดท้ายสังเกตุเบาะจะเป็นผ้าสักหลาด เป้นรุ่นเลหลังของยนตกิจแต่อุปกรณ์เหนือชั้นกว่าปีเก่าที่เป้นเบาะหนังแท้

ส่วน D8 จะเก่ากว่าซองเชียในปีดังกล่าวเพราะเริ่มที่ปี 97

เครื่อง 406 D8 ก็มีอยู่ใน Xatia Activa 16 Valve ความแรงระดับ 135 ม้าในรุ่นทั่วไป และ รุ่นtop 150 ม้า ในเมืองไทยมีแค่ 1 หรือ 2 คันเป็นรถ Demo ของยนตกิจ ตอนนั้นสั่งเข้าได้แต่ไม่มีใครเล่นไปเล่น Exclusive กันหมด

Xantia กับ Hydractive มีใช้ตั้งแต่รถปี 95 แล้วครับ เรื่องเกาะถนนที่ความเร็วสูงส่วนตัวคิดว่าขับ Peugeot มั่นใจกว่า ส่วนCitroeng จะได้เปรียบมากๆ ในเรื่องความนิ่มนวล และข้อเสียอีกอันที่เห็นได้ชัดคือมันมีจุดซ่อมเยอะมากๆ เช่นตุ้ม Hydraulic ที่มีอายุการใช้งาน ระบบท่อที่ต้องหมั่นตรวจสอบ (จริงๆก็ไม่ค่อยเสีย) แต่ผมเคยเกิดแล้วตายกลางทาง ต้องหาท่อยางกับแป๊บเบรคมาต่อแทนชั่วคราวแล้วใช้น้ำมัน ATF ใส่แทน เพราะดันรั่วต่างจังหวัดแถมอู่ทั่วไปก็ไม่รับซ่อม ถ้าเจ้าของพอเป็นช่างซ่อมนิดหน่อยได้เอง ก็เหมาะครับ

hydractive II จะมีใน xantia 16V ใช้เครื่องรหัส xu10j4 นานๆจะมีมือสองมาประกาศขาย ถ้าราคาไม่สูงเกินก็มีคนจ้องเก็บ

xantia เกาะกว่าครับ แต่การดูแลก็มากกว่าแน่นอน เรียกว่าต้องเอาใจมากหน่อย ถ้าทนได้ก็น่าสนนะครับ

ใช้ผมคือคนที่กำลังต้องเก็บ Citroen Xantia
ยกท้องได้พอๆกะรถกะบะมันสุดยอด

ซีตรอง Xantia Hydractive II จะเป็นรุ่น 16V และ เกียร์จะเป็น Manual ยกเว้นรถของเฮียชาญชัยคนเดียวที่เป็น รุ่น8V และเกียร์ Autoด้วย อย่างไรทำไมเป็นอย่างนั้นลองถามแกดูครับ แต่ยืนยันได้อย่างหนึ่งช่วงล่างของซีตรองนั้นต้องการ การดูแลมากกว่า 406 แน่นอนเพราะมีอุปกรณ์มากกว่า และการเกาะถนน การเบรค ในระดับความเร็วเท่าๆกัน ซีตรองได้เปรียบกว่า และนุ่มนวลกว่าครับ

Hydractive มีในรุ่น 16 วาล์ว ถูกแล้วครับ แร่นต่ 8 วาล์ว ที่วิ่งกันทั่วไปในบ้านเรา ไม่แน่ใจว่าใช่ Hydractive หรือเปล่า แต่ XM มีแน่นอนตั้งแต่ปี 92 ซึ่งเรียกว่า Hydractive I และ II จะมีตั้งแต่ 96ขึ้นมาในรุ่น XM 16 วาล์วครับ ตอนนั้นเจ๊บุญงามทำราคาให้ไม่ได้ เลยอดเลย อยากได้ XM 16 วาล์วมากๆ ล้านเจ็ดกับเกือบ 10ปีที่แล้วมันแพงเอาเรื่องเลย