www.VlovePeugeot.com - Please Ctrl+D Bookmark Now!

VlovePeugeot.com Webboard

ยกเรื่องอัตราทดเกียร์มาให้ดูครับ ของ Gr-Sri-Mi16-D8


ตามรูปภาพครับ อยากให้เปรียบเทียบให้หน่อยว่า มันจะแทนกันได้หรือเปล่า ?
โดยคุณ : นายอาร์ต - SignifeR ICQ : - [ 11 ก.ค. 2005 , 22:45:49 น. ]
ตอบ คนที่ 1
ลองเอามาจากตารางน่ะครับ ดูตัวเลขมันใกล้เคียงกันทุกเกียร์ ต่างกันแค่เฟืองท้าย แบบนี้ผมก็ยกเกียร์ของ GR มาใส่ Sri ได้หรือ ?????? ทุกอย่างเท่ากันหมด แต่ทำไม มีคนบอกว่า เกียร์ GR ลากได้ไม่เหมือน Sri ต้นจัดกว่านิดหน่อย แต่ปลายหายเลย......มันจะหายได้ไง ถ้าตามสเปกมันเหมือนกันหรือว่าจริงๆ แล้วเกียร์ธรรมดาของทั้งสองรุ่น มีตัวอื่น หรือรหัสอื่นหรือเปล่า เกียร์ MI16 ผมเคยดูที่เสื้อเกียร์เขียนว่า BE3 TT ......แต่ Sri ลืมจด...

และถามต่อว่า ถ้าเรายกเกียร์ MI16 มาใส่แทนเกียร์ของ Sri มันต่างกันแค่อัตราทดเฟืองท้าย ผลจะเป็นยังไง ถ้าเฟืองท้ายมากขึ้น จาก 4.063 เป็น 4.428........ อยากรู้ผลการทดลองครับ
โดยคุณ : นายอาร์ตอยากรู้ - SignifeR [ 11 ก.ค. 2005 , 22:50:18 น.]
ตอบ คนที่ 2


เจอมาอีกอัน อันนี้ไม่เท่ากันเลยอ่ะครับ ผมเลยงงมากๆ ว่าสรุปแล้วเกียร์มันเท่ากันหรือเปล่า ?
โดยคุณ : นายอาร์ต - SignifeR [ 11 ก.ค. 2005 , 23:12:49 น.]
ตอบ คนที่ 3
ไม่รู้เกี่ยวมั้ย คืออยากรู้ด้วยและก็แสดงความคิดเห็นด้วย

ที่ว่ามีคนบอกว่า เกียร์ GR ลากได้ไม่เหมือน Sri ต้นจัดกว่านิดหน่อย แต่ปลายหายเลย......มันจะหายได้ไง

ผมตั้งข้อสังเกตุว่าเพราะ GR และ SRI นั้นต่างที่กลไกเครื่อง น้ำหนัก หรือยางขณะทดสอบหรือเปล่า จึงมีส่วนทำให้เกิดความแตกต่างที่ว่า เพราะว่าอยู่บนองค์ประกอบที่แตกต่างกัน
โดยคุณ : Pboy [ 11 ก.ค. 2005 , 23:57:26 น.]
ตอบ คนที่ 4
ทฤษฎีผมไม่รู้นะครับ แต่ถ้าถามความรู้สึกล่ะก็ Mi16เกียร์1 อืดกว่าGRiครับ ส่วนปลายไหลเหมือนน้ำครับ แค่แตะคันเร่งนิดหน่อย ก็ไหลสบาย ขับไมเหนื่อยเหมือนกัน ส่วนเกียร์ถอยMi16 เวลาถอยเร็วและมีความแรงกว่าครับ
คุณอาร์ตอาจสงสัยว่า Mi16เครื่อง160แรงม้าทำไมถึงบอกว่าเกียร์1แรงน้อยกว่าGRiใช่มั๊ยครับ อย่างที่บอกผมใช้ความรู้สึกครับ ผมขับมานานทั้ง2รุ่น แต่SRiยังไม่เคยใช้ครับตอนนี้ใช้GRiอยู่ เสียดายMi16ครับ แต่ผมแก่แล้ว เลยคิดว่า เราเองก็ไม่ค่อยขับเร็วเลยขายไป แล้วซื้อGRiมาใช้แทน คิดว่าน่าจะประหยัดน้ำมันดี แต่คิดผิดครับพอรถเลย2ปีตอนนี้กินน้ำมันพอกันส่วนการบำรุงรักษาเหมือนลูกครับไม่เจาะหรือแต่งรถเลยชอบเดิมๆครับคลาสิกดีPEOGEOT
โดยคุณ : ผู้เคยใช้ Mi16-GRi [ 12 ก.ค. 2005 , 05:28:27 น.]
ตอบ คนที่ 5
ดูที่เฟืองท้ายกับอัตราทดอย่างเดียวไม่ได้หรอกอาร์ต mi16 เฟืองท้ายสูงทำให้ต้องใช้รอบในการทำความเร็วปลายสูงไปด้วยและปกติเครื่องmi16แรงม้ามาที่รอบสูง7000กว่ารอบอยู่แล้วทำให้ปลายไม่ห้อย ส่วนศรี123แรงม้ามาที่6000รอบ ลากเลยกว่านั้นปลายห้อยจ้า
โดยคุณ : ton1 - ton1 [ 12 ก.ค. 2005 , 07:14:46 น.]
ตอบ คนที่ 6
คุณอาร์ตผมว่า ลงเฟืองท้ายเป็นทางออกที่ดีสำหรับการเล่นนะครับ แต่ผลเป็นไงต้องลองหลายอัตราทดนะครับ ส่วนจะทำอย่างไงให้ได้หลายๆๆ อัตราทด ก็คือต้องทำเองครับ
หาต้นแบบมา แล้วให้ร้านเหล็กทำให้นะครับ (ทดทานหรือไม่ก็ต้องขึ้นอยู่กับกำลังทรัพย์แล้วละครับ)
โดยคุณ : เด็กคะนอง [ 12 ก.ค. 2005 , 09:27:10 น.]
ตอบ คนที่ 7
ขอบคุณทุกความเห็นครับ ผมสงสัยเรื่องอัตราทดเฟืองท้ายนี่แหละครับ ถ้าตัวเลขมากกว่า ปลายจะจัดกว่า แต่ที่ว่าจัดกว่าคือรอบเครื่องที่ความเร็วเดียวกัน มาสูงกว่าอะเปล่า ? เช่นอธิบายเล่นๆ น่ะครับ
ที่ 100Km./Hr เกียร์ Mi 16 รอบ 3200 รอบที่ 100Km./Hr เกียร์ Sri รอบ 3000 รอบ
แบบนี้หรือเปล่าครับ ผมงงๆ น่ะครับ มึนๆ ด้วย อิอิอิ

ต้องศึกษาข้อมูลก่อนจะลองของจริงครับ เพื่อจะได้ไม่พลาดง่ะ
โดยคุณ : อาร์ต - SignifeR [ 12 ก.ค. 2005 , 09:39:16 น.]
ตอบ คนที่ 8
เรื่องอัตราทดเฟืองนี่อยู่ในวิชาฟิสิกส์ 1 เลยมั้งตาอาร์ต เอาง่ายๆ อัตราทดก็คือค่าระยะทางหรือจำนวนรอบของเฟืองตามที่ได้จากการหมุนของเฟืองขับ 1 รอบครับ เช่นอัตราทดเกียร์ 1 เท่ากับ 2.9 ก็หมายความว่า เมื่อเฟืองขับ (ที่อยู่บนเพลาข้อเหวี่ยง) หมุนหนึ่งรอบ จะทำให้เฟืองเกียร์ 1 หมุน 2.9 รอบครับ ซึ่งจะไปขับเฟืองท้าย (Final Drive) ที่จะส่งไปยังเพลาขับและล้ออีกทีครับ
อัตราทดถ้าค่ายิ่งมาก จะได้ค่าแรงบิด (Torque) จากโมเมนต์มากขึ้น แต่รอบปลาย หรือความเร็วปลายจะลดลงครับ ดังนั้นถ้าอยากให้ปลายไหล ก็ต้องเลือกอัตราทดเกียร์สุดท้าย และอัตราทดเฟืองท้ายค่าต่ำๆครับ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นเครื่องต้องมีแรงบิดพอที่จะส่งไปยังรอบสูงๆได้ด้วยนะครับ ไม่อย่างนั้นป่านนี้คงไม่ต้องพัฒนาเครื่องแรงๆกันแล้ว เอาแค่เปลี่ยนอัตราทดเฟืองท้ายเป็น 0.0000001 ให้จักรยานก็ปั่นกันได้เกินความเร็วเสียงกันแล้วครับ
อยากจะทำให้รถแรงยังมีอะไรอีกมากมายที่เข้ามาเกี่ยวข้องนะครับ ไม่ใช่แค่เปลี่ยนอัตราทดเฟืองเกียร์ครับ
ป.ล. 405 Mi16 สามารถปล่อยม้าลงพื้นได้หมดทั้งคอก 160 ตัวได้ตั้งแต่ที่รอบ 6500 รตน. แล้วครับ
โดยคุณ : ฤทธิ์ อำมหิต - ฤทธิ์ [ 12 ก.ค. 2005 , 12:20:52 น.]
ตอบ คนที่ 9
มาแก้ที่ผิดครับ เฟืองขับกับเฟืองตามในข้อความข้างบนสลับกันนะครับ ขออภัย เพราะมัวแต่หาคำแปลภาษาไทยมาอธิบาย เลยสลับตำแหน่งกันครับ
อัตราทดเกียร์ 1 เท่ากับ 2.9 ก็หมายความว่า เมื่อเฟืองขับ (ที่อยู่บนเพลาข้อเหวี่ยง) หมุน 2.9 รอบ จะทำให้เฟืองเกียร์ 1 หมุนหนึ่งรอบครับ ซึ่งจะไปขับเฟืองท้าย (Final Drive) ที่จะส่งไปยังเพลาขับและล้ออีกทีครับ

ขออำภัยในความผิดพลาดครับ

โดยคุณ : ฤทธิ์ อำมหิต - ฤทธิ์ [ 12 ก.ค. 2005 , 12:25:19 น.]
ตอบ คนที่ 10
ตามที่คุณฤทธิ์อธิบายถูกต้องแล้วล่ะอาร์ต พูดง่ายๆ ก็คือถ้าเฟืองท้ายทดเยอะ(เลขมาก) ต้นจัด แต่ปลายจะแผ่ว ส่วนถ้าทดน้อย(เลยน้อย) ต้นไม่จัด แต่ปลายจะไหล อันนี้คือแบบง่ายๆ
แต่มันยังมีอีกตัวเข้ามาเกี่ยว ก็คือ ถ้าหากเฟืองท้ายมันลงตัวกับเครื่องและเกียร์ หมายถึงว่ามันทำให้รอบเครื่องอยู่ในช่วงแรงม้าสูงสุดพอดี ปลายก็จะไหล อันนี้จะเป็นเหตุผลที่ว่าทำไม เฟืองท้ายบางรุ่น ทดสูงๆ แต่ปลายกลับไหล เช่น mi16
โดยคุณ : O - Odeng [ 12 ก.ค. 2005 , 12:37:12 น.]
ตอบ คนที่ 11
การพูดถึงอัตราทดที่ถูกต้อง ต้องพูดกันที่อัตราทดรวม (อัตราทดเกียร์ คูณด้วย อัตราทดเฟืองท้าย) ถ้าคันใดมีค่าสูงกว่าแปลว่าใช้รอบสูงกว่าที่ความเร็วเท่ากัน แต่นี่ต้องมีข้อแม้ว่าใช้ยางเส้นรอบวงเท่ากันด้วยนะครับ เพราะจริงๆยางก็เป็นอัตราทดอีกตัวหนึ่งเหมือนกัน

กรณี Mi16 นั้น เกียร์ 1 ดูเหมือนว่าทดต่ำกว่า แต่เมื่อมาเจอกับเฟืองท้ายที่สูงกว่าเลยทำให้อัตราทดรวมพอๆกับรุ่น GR และ SRi ส่วนเกียร์อื่นดูเหมือนว่าทดเท่ากันแต่พอเจอกับเฟืองท้ายที่สูงกว่า เลยรวมแล้วทดมากกว่าตั้งแต่ 2-5 ซึ่งแปลว่าจะใช้รอบสูงกว่าด้วย

ส่วนที่เห็นว่าอัตราทดมันไม่เท่ากันทั้ง 2 ภาพนั้นจริงๆแล้วไม่มีอะไร เข้าใจว่าตารางที่2 นั้นเค้าปัดเศษตำแหน่งที่ 3 เลยทำให้ดูต่างกันเล็กน้อย ส่วนตารางที่ 1 นั้นถูกต้องแน่นอน (ก็ผมเป็นคนทำเองนิ อิอิ ใช้เวลารวบรวมตั้งนาน)

ดังนั้นเกียร์ GR รุ่นถอยหลังลง (ไม่มีคลอง) จะเหมือนกับน้องศรีทุกอย่างจ้า

น้องอาร์ตถ้ายังสงสัยเจอกันได้เลยวันที่ 16 นี้ เม้าท์แตกแน่ครับ
โดยคุณ : สิงห์เฒ่า - สิงห์เฒ่า [ 12 ก.ค. 2005 , 22:08:52 น.]
ตอบ คนที่ 12
ขอบคุณทุกท่านคร๊าบบบบ งั้นผมหา เกียร์ EB3 ที่ใช้ตบถอยหลัง ( ไม่ได้ยก ) ก็ใช้แทนได้สิเนี่ย อิอิอิ
โดยคุณ : นายอาร์ต - SignifeR [ 12 ก.ค. 2005 , 22:53:03 น.]
ตอบ คนที่ 13
บอกแล้ววววว....ให้เอาเกียร์ผมลองไปใส่วิ่งดู BE3TT
โดยคุณ : โจ้ [ 13 ก.ค. 2005 , 08:02:41 น.]
ตอบ คนที่ 14
เออโจ้ ลืมดูรหัสเกียร์ของโจ้ว่ะ มัน BE3TT หรือ ???? เฮ๊ย รหัสเดียวกับเกียร์ MI เลยนะ
โดยคุณ : นายอาร์ต - SignifeR [ 13 ก.ค. 2005 , 08:27:22 น.]
ตอบ คนที่ 15
น้องอาร์ต เจอพี่บี ( สิงห์เฒ่า ) แล้วรีบขอความรู้เลย แล้วน้องจะรู้ว่า vlovepeugeot ไม่มีคำว่า "นั่งเทียน" เอาหลักการมาว่ากันจริง ๆ ...
โดยคุณ : ทอม - 8ช-xxxx [ 13 ก.ค. 2005 , 08:53:45 น.]
ตอบ คนที่ 16
อัตราทดของเกียร์ครับ
โดยคุณ : หลง016993359 [ 14 ก.ค. 2005 , 19:22:08 น.]
ตอบ คนที่ 17
405GR CODE G1 G2 G3 G4 G5
CJ91 L 11X38 20X37 27X31 35X29 38X25
CJ92 N 11X38 20X37 25X32 32X31 37X28
CJ96 N1 11X38 20X37 25X32 32X31 37X28
CM57 N2 11X38 23X43 25X32 41X39 47X35
CH19 N2 11X38 23X43 25X32 41X39 47X35
CH53 N2 11X38 23X43 25X32 41X39 47X35
CJ93 N 11X38 20X37 25X32 32X31 37X28
CL98 N1 11X38 20X37 25X32 32X31 37X28
CM59 N2 11X38 23X43 25X32 41X39 47X35
CH21 N2 11X38 23X43 25X32 41X39 47X35
CH75 N2 11X38 23X43 25X32 41X39 47X35

405MI16 CODE G1 G2 G3 G4 G5
P-PK 13X38 20X37 25X32 32X31 37X28
JK 11X38 20X37 25X32 32X31 35X28
P-PK 13X38 20X37 25X32 32X31 37X28

405SRI CODE G1 G2 G3 G4 G5
CL65 11X38 20X37 25X34 29X31 38X25
CM00 11X38 20X37 25X34 29X31 38X25
CM80 11X38 20X37 25X34 39X41 44X35
CH15 11X38 20X37 25X34 39X41 44X35
CH70 11X38 20X37 25X34 39X41 44X35
CK14 11X38 20X37 25X32 32X31 37X28
CK15 11X38 20X37 25X32 32X31 37X28
CK16 11X38 20X37 25X32 32X31 37X28
CK17 11X38 23X43 25X32 41X39 47X35
โดยคุณ : หลง016993359 [ 14 ก.ค. 2005 , 19:55:45 น.]
ตอบ คนที่ 18
ให้น้องเค้าหาข้อมูลให้ครับ
โดยคุณ : หลง016993359 [ 14 ก.ค. 2005 , 20:07:58 น.]
ตอบ คนที่ 19
ใครรู้แปลให้ทีครับ อยากรู้เหมือนกัน
โดยคุณ : หลง016993359 [ 14 ก.ค. 2005 , 20:12:30 น.]
ตอบ คนที่ 20
ขอบคุณครับพี่หลง แต่มันเลขอะไรบ้าง น่าปวดหัวมากเลย
โดยคุณ : นายอาร์ต - SignifeR [ 14 ก.ค. 2005 , 23:06:24 น.]
ตอบ คนที่ 21
แจ่มมากเลยครับ อยากหาอยู่พอดี ไม่งั้นต้องถอดเกียร์ออกมานับกันแน่

ตัวเลขที่ว่านี้คือจำนวนฟันของเฟืองขับและเฟืองตามที่จะคำนวนเป็นอัตราทดเกียร์ ยกตัวอย่างเช่น

Mi16 เกียร์ 1 13x38 แปลว่าเฟืองขับ 13 เฟืองตาม 38 เฟืองขับเล็กกว่า ต้องหมุนรอบมากกว่า เวลาคำนวนอัตราทดก็เอา 38 ตั้ง หารด้วย 13 ก็ออกมาเป็น 2.923 ไงครับ

หรืออย่างเกียร์ 5 เฟืองขับ 37 เฟืองตาม 28 อัตราทดก็เลยเป็น 28/37 = 0.756
ส่วนตัว x ที่เค้าเขียนไว้นี่ไม่ได้หมายถึง คูณ หรือประเภทหนังนะครับ (555) แต่หมายถึงการที่เฟืองมันจับคู่ขบกันน่ะครับ

แหม นี่ถ้าได้จำนวนฟันเฟืองท้ายด้วยก็สวยเลย เวลาอยากรู้ว่าอันไหน Mi อันไหน GR จะได้เปิดมานับเลย
โดยคุณ : สิงห์เฒ่า - สิงห์เฒ่า [ 15 ก.ค. 2005 , 07:46:13 น.]


Ending By Admin!!!