หลังจากที่ไปหาข้อมูลในเว็บมาเกี่ยวกับเรื่องอ๊อกซิเจนเซนเซอร์ ก็ยังหาไม่เจอเหมือนเดิม แต่ไปได้ข้อมูลมาอันนึงครับ เป็น 405sri 1.9 สังเกตว่ามันไม่มี Catน่ะครับ มันน่าจะเป็นสาเหตุหรือเปล่า แล้วในเมืองไทยมันมีด้วยเหรอรุ่นนี้ รบกวนผู้เชี่ยวชาญด้วยครับ (คุณเฮงด้วยนะครับ)

Manufacturer Peugeot
8 valves total
2 valves per cylinder
Bore × stroke : 83.00mm × 88.00mm
Bore/Stroke ratio : 0.94
Displacement : 1905 cc
Compression ratio : 9.30:1
Fuel system : Bo L-Jet fuel inj.
Compressor type : N/A
Intercooler : None
Catalytic Converter : N

ICQ :

ใช่เครื่อง SRI แน่หรือครับ ดูจาก spec ไม่น่าใช่ เครื่องนี้ 1905 CC ของ SRI บ้านเรา 1998 CC ถ้าจำไม่ผิดเป็น MI16 ซึ่งไม่มี cat

หรือไม่ก็เครื่องกล้วยหอม spec ใกล้เคียงกันเลย

Oxygen Sensor หรือเรียกอีกอย่างว่า Lambda Sensor จะเริ่มนำมาใช้กับรถที่ผลิตตั้งแต่ปี 1991 ครับ เป็นอุปกรณ์ตรวจจับปริมาณออกซิเจนที่ปนอยู่กับไอเสียเปรียบเทียบกับปริมาณออกซิเจนในอากาศปรกติ เพื่อส่งเป็นค่าโวลเทจกลับไปให้กล่องควบคุม (ECU) เพื่อปรับการจ่ายน้ำมันของหัวฉีดให้อยู่ที่ส่วนผสมที่มีประสิทธิภาพสูงสุดตามที่ถูกโปรแกรมมา (กรณีเชื้อเพลิงชนิดแกสโซลีนที่บ้านเราเรียกน้ำมันเบ็นซิน อัตราส่วนผสมอากาศต่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดอยู่ที่ 14.7:1 ครับ)
ส่วนรายละเอียดเครื่องที่โพสมา เป็นเครื่องของ 405 SRi เวอร์ชันแรกที่ไม่ได้นำมาขายบ้านเราครับ รหัสเครื่อง XU9J2 1905 cc ที่สังเกตได้ว่าท่อร่วมไอดีมีลักษณะเหมือนหวีกล้วยหอม เราเลยเรียกว่ารุ่นกล้วยหอมนั่นเองครับ สำหรับเครื่องรุ่นนี้เวอร์ชันแรกๆยังไม่มีการใช้ Oxygen Sensor ครับผม ส่วน 405 SRi ที่เอามาขายบ้านเราเป็นเวอร์ชันหลังแล้วที่ใช้เครื่องรหัส XU10J2 1998 cc. ที่มีการใช้ Oxengen Sensor แล้วครับ

แสดงว่ารถผมเป็นเคื่องกล้วยหอม(รึเปล่า) หรือว่าเป็นการเปลี่ยนท่อจากเจ้าของเก่า จะดูได้ยังไงครับ แล้วที่เรียกกันว่าเครื่องกล้วยหอมนี่หมายถึงMI16หรือเปล่า แต่รถผมไม่ใช่แน่ๆครับ (เพราะไม่เห็นแรงเลย) แต่สังเกตว่าตรงกันชนหน้าและหลัง จะมีไฟเลี้ยวติดอยู่ กันชนหน้าสี่ดวง (ด้านหน้ากับด้านข้างเป็นสีเหลือง)กันชนหลังสี่ดวง(ด้านหลังกับด้านข้างเป็นสีแดง)ครับ เห็นคันอื่นเค้าไม่มีกัน แถมเสาอาการศก็ดันไปอยู่ตรงกลางหลังคาอีก ซึ่งเห็นSRI ทั่วไปเค้าอยู่ด้านหลังกันไม่ใช่หรือ ผมก็เลยงง เลยสงสัยว่าเจ้าของเก่า เค้าเอา GRมาลงเครื่องSRI หรือเปล่า (ไม่รู้มันลงได้มั้ย)
ขอโทษนะครับที่ถามเยอะ อยากรู้จริงๆ

ลองถ่ายรูป รถ เครื่องมาดูหน่อยซิครับ

1

กันชนหน้า

กันชนหลัง

เครื่อง

เสาวิทยุ

เพิ่งถ่ายมาเมื่อกี้เลย

เป็น SRI ครับแต่ตัวนี้เป็น spec us ซึ่งส่วนมากเป็นตัวที่มาจากมาเลเซีย เดียวขอผมค้นดูอีกทีเอาให้แน่ แล้วจะมาบอกอีกที

เอารูปมาให้ดูครับ เมื่อกี้ป๋าเฮงโทรมา พอดีมีรูปเก็บไว้ในเครื่องเลย ลองดู

คาดว่าถ้าไม่ใช่รถนำเข้า ก็คงเป็น Gri บ้านเรา นำมาวางเครื่องใหม่ แล้วก็แปลงกันชนใหม่ครับ

ทีนี้เห็นพี่เฮงบอกว่าเจ้าของกระทู้หาเซ็นเซอร์ไม่เจอ ยังไงลองดูตั้งแต่ตำแหน่งสายไฟดีกว่า ว่ามีหรือไม่ ลองไล่ตั้งแต่ต้นขั้วครับ ผมคาดเดาว่า น่าจะเป็นบอดี้ Gri ในบ้านเรา แต่เปลี่ยนเครื่องใหม่ แล้วเครื่องใหม่ ช่างไม่น่าจะติดไอ้เจ้าเซ็นเซอร์มาให้ ก็อาจจะตัดทิ้งซะงั้นน่ะครับ ลองไล่ที่ต้นขั้วจะง่ายกว่า แล้วถ้ามีต้นขั้ว ลองซื้อเซ็นเซอร์มาฝังครับ ไม่กี่บาท

อกสักคัน กรณีที่เป็นรถนอก แนะนำว่า ดูที่เล่มทะเบียนอ่ะครับ ว่ามีการโอนถ่ายมาจากไหน แต่ไม่น่าจะซีเรียส ดีสิ รถนอกเครื่องแรงกว่าบ้านเราอีก อิอิอิ

แถมหล่อกว่าด้วย

ผมเคยเห็นตัวนี้เป็นรถที่ มาเลเซียเช่นกันครับ ข้อแตกต่างของ SRI ของบ้านเราก็คือ
1. สปอยเลอร์หลัง
2. เสาอากาศจะเหมือนรุ่น GRI เลยครับ
มีข้อมูลเท่านี้ครับที่สังเกตมา

ใช่ครับ ลืมไปมันมีสปอยเลอร์ด้วย

เอ่ออ.. คือผมสงสัยว่า Peugeot มีสเปค US ด้วยหรือ??? เพราะว่าเท่าที่รู้จากเพื่อนที่อยู่ใน US เขาบอกว่าที่นั่นไม่มี Peugeot มีแต่ Citroen

อ่า รู้สึกจะบอกป๋าเฮงแกผิดนิดหน่อย UK สเปกนะครับ เท่าที่ทราบจากทางมาเลย์ ( มีเพื่อนมาเลย์ที่เปอร์โยต์ ) บอกมาอีกทีน่ะครับ