ขอความช่วยเหลือหน่อยนะครับ...แบบว่าเมื่อวานว่างๆ ก็เลยถอด Air Flow เจ้า MI ตัวดี มาทำความสะอาด และพอดีฝาของเจ้า Air Flow เจ้าของเก่าได้เปิดมาแล้ว ก็เลยถอดออกมาทำความสะอาดแถบคาร์บอนโดยใช้สำลีพันปลายไม้แล้วเอา Contact Cleaner ฉีดที่สำลีแล้วเช็ดทำความสะอาด ดูแล้วก็สะอาดดี เสร็จเรียบร้อยก็ทำการประกอบและลองสตาร์ทรถ ก็ปรกติแถมรอบเดินเบาก็นิ่งกว่าเดิมด้วย........แต่เช้านี้จากขับไปทำงานปรากฏว่าสตาร์ทแล้วติดแต่ไม่สามารถรักษารอบเดินเบาได้.....แล้วเครื่องก็ดับ ต้องถอดปลั๊ก ISCV ออกถึงจะปรกติ.....ผมทำอะไรผิดหรือเปล่าครับ.....ช่วยไขข้อข้องใจหน่อยครับ ตอนนี้ถอดปลั๊ก ISCV ออก เปิดแอร์ทีรอบวูบเลย.....ขอบคุณครับ

ICQ :

ช่างซ่อมรถเคยบอกผมว่า แอร์โฟร์ พยายามอย่าไปยุ่งกับมันครับ ส่วนมากจะเสียเพราะรื้อออกมาครับ แล้วไม่สามารถรักษารอบเดินเบาให้เหมือนเดิมได้ครับ ผิดถูกประการใด ขออภัยครับ

ช่วยบอกอาการเบาดับซักนิดนะครับจะได้แชร์ไอเดียกันได้ว่า
1. สตาร์ทติดเดินเรียบแต่เบิ้ลเครื่องแล้วดับ หรือ
2. สตาร์ทติดแต่เบาไม่เรียบรอบสวิง เบาแล้วเร่งเองเป็นระยะ ๆ บางจังหวะดับ
3. เบาเดินดี ออกตัวดีแต่เหยียบครัชเปลี่ยนเกียร์รอบตกจนดับ
4. เปิดแอร์รอบตกจนดับ หรือเร่งแล้ววอดจนดับ....แต่ไม่ต้องตกใจครับเรียกได้ว่าเป็นอาการประจำของ Mi ที่ผ่านการใช้งานมานาน ๆ หรือเจ้าของมือซน (แบบผมเป็นต้น) ตัวการมีอยู่ 2-3 อย่าง คือ ISC - Air Flow - ตัววัดองศาลิ้น ลองง่าย ๆ โดยอาจขยับปลั้กเสียบให้แน่น หรือถอด ISC ออกมาล้างทำความสะอาด หรือขยับตัวล๊อคองศาเข็ม Air Flow ออกไปทางขวาอีกนิดแล้วติดเครื่องดู (ที่คุณอาจไปโดนมันตอนถอดทำความสะอาด)...ได้ผลอย่างไรลองโพสมาบอกกันอีกที...ช่วงนี้โรงงานพอไปได้แล้วผมก็เลยว่างช่วงตั้งแต่ 3 ทุ่ม-เที่ยงคืนทุกวัน ท่านใดอยากแชร์ไอเดียเกี่ยวกับ Mi ลองโพสไว้ก็ได้ครับหากมีประสบการณ์จะได้ร่วมแชร์ด้วย....

มีสองสาเหตุครับ อันแรกให้ลองดูแถบคาร์บอนว่าหลังจากเช็ดแล้วมันบางลงจนเป็นแถบขาวหรือปล่าว นั่นหมายความว่ามันจะส่งค่าปริมาณน้ำมันที่ผิดให้เครื่ิงยนต์ ก้อจะมีปัญหาอย่างที่คุณว่ามา แล้วถ้ามีให้ลองแก้โดยนำดินสอ B2 มาเขียนเติมรอยดังกล่าว เขียนบางๆๆนะครับ มันจะชดเชย คาร์บอนที่หายไป ถ้าหน้าคาร์บอนยังดีก้อให้ผ่านข้อนี้ครับ มาดูที่น๊อตล้อคองศาเข็มให้คลายแล้วก้อขยับตำแหน่งดูครับ จิงๆแล้วมองดีๆจะมีรอยขันตำแหน่งอยู่ อันที่สอง นี่ผมโดนกะตัวเอง มันมีเซ็นเซอร์ อุณภูมิ เล็กๆอยู่ตัวนึงถ้าผลิกฝาบนจะเจอครับมันบอบบางมากเวลาประกอบตัวนี้มันมักจะพับและไม่ตรงรูพอเร่งเครื่องแรงๆๆมันจะดูดตัวนี้หายไปในท่อไอดีเลยอาการเลยเกิด เย็นไม่เรียบ ร้อนหาย หรืไม่ก้อกลับกันเย็นเรียบ ร้อนดับ เหมือนอาการที่คุณว่า ลองถอดดูสังเกตุใหม่ ตัวนี้ไม่มีอะไรซับซ้อนครับ ผมก้อทนใช้อยู่ ตอนนี้เย็นไม่เรียบ ร้อนปรกติ ตั้งเอาครับ เอาใจช่วย ขอให้ใช้ได้ครับ

Air Flow Meter (AFM) ของ Mi16 เป็นแบบ Vane Type ที่ใช้ Resistive Track เป็นตัวรายงานค่าความต้านทานที่จะสัมพันธ์กับปริมาณอากาศที่ไหลเข้าลิ้นปีกผีเสื้อให้ ECU ใช้คำนวณการจ่ายน้ำมันตามโปรแกรมที่ตั้งไว้ครับ ปรกติเป็นอุปกรณ์ที่ถูกปรับตั้วค่ามาอย่างเที่ยงตรง (Calibrated) แล้วจากโรงงานครับ (คล้ายๆกับตาชั่งมาตรฐาน) จะถูกปิดผนึกเอาไว้จากโรงงานเลย ไม่ควรมีการไปปรับตั้งใดๆอีก เพราะทำให้ค่าคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ส่งผลกับการทำงานของ ECU ทำให้จ่ายน้ำมันผิดพลาดครับ โดยปรกติจะมีการเสื่อมสภาพจากอายุการใช้งานอยู่แล้วครับโดยแถบคาร์บอนบริเวณที่เข็มสัมผัสไปมาตลอดเวลา อาจมีการสึกกร่อน ทำให้อ่านค่าได้ผิดพลาด ส่งผลให้ ECU จ่ายน้ำมันพลาด เกิดอาการรอบวูบเป็นช่วงๆ อืด เป็นต้น ถ้าจากคำแนะนำจากโรงงานจะไม่มีการซ่อมครับ เปลี่ยนใหม่ลูกเดียว แต่เนื่องจากของใหม่มีราคาสูงมาก (20K up) ช่างไทยเราเลยมีการถอดออกมาแก้ไขโดยการขยับเข็ม(ด้วยความระมัดระวัง) เพื่อเปลี่ยนลู่วิ่งใหม่บนแถบความต้านทานที่ยังมีสภาพดีอยู่ครับ ก็ยังใช้งานได้ดีต่อไป ส่วนการปรับเปลี่ยนมุมล็อคของเฟืองผมไม่แนะนำครับ เพราะจะทำให้ค่าความต้านทานเพี้ยนแน่นอนครับ จะมากหรือน้อยเท่านั้น ส่งผลแน่ๆกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ครับ

สงสัยจะเป็นกระทู้รวมพล Mi16 ขอร่วมด้วย เจ้าแอร์โฟร์นี้ตอนได้รถมาใหม่ ตอนรอบต่ำรถไม่มีแรงเลยต้อง 2500 รอบขึ้นไม่งั้นไม่วิ่งแล้วก็ไม่สามารถรักษารอบให้คงที่ได้เช่นต้องการ 1500 รอบกดขันเร่งมันไม่มากก็น้อยกว่านี้จะให้ 1500 รอบไม่ได้ถามคุณสิงห์เฒ่าก็บอกว่าของแกไม่เป็น ทั้งตอนเกียร์ว่างหรือวิ่งอยู่ ก็ต้องวิ่ง 2500 - 4000 รอบขึ้นๆลงๆเลี้ยงคลัชตลอด เหมือนรถแรงแล้วก็แรงจริงๆที่ 3000 ขึ้นรอบดึงดีตอนนั้นเสียงท่อก็ดังซะใจดีวิ่งติดไฟแดงเบิลเครื่องไม่ได้อวดความแรงแต่ กลัวดับที่รอบต่ำ มาที่อู่อา ช่างก็ปรับเจ้าตัวนี้ปัญหาก็หายกินน้ำมันลดลงแต่ความแรงก็ลดลงด้วย ใช้มาซักพักใหญ่หนึ่งปี ทั้งไม่แรงและกินน้ำมันเลยปรับเองก็น่าพอใจสักไม่เกินอาทิตย์ก็เร่งไม่ขึ้นอีกท่อไอเสียก็เหม็นมาก ก็เลยปรับอีก 2 เฟือง ก็ไม่เหม็นแรงต่อเนืองดีที่ 2500 รอบ ก็จะดึงไปจนต้องกดไปที่ 4000 รอบบ่อยๆขับลื่นดีซึ่งปรกติจะเปลี่ยเกียร์ที่ 2500 ไม่เกิน 3000รอบเพราะกลัวเปลืองน้ำมัน อ้อตอนปรับผมปรับที่ CO ด้วยที่เป็น R ปรับได้ 15 รอบสีฟ้าในรูป มีผมกับกลิ่นที่ท่อไอเสีย น่าจะปรับตอนวัดกับเครื่องวัด CO ตอนตรวจสภาพ ตัว ISCV ผมก็ปรับรอบเดินเบาบ่อยๆ เพราะตอนเปิดแอร์แล้วรอบตกแก้ยังไงก็ไม่หายทั้งสลับ ISCV สลับ ECU กับคันอื่น (คุณ Wut MI ดำ) สวิตช์ปีกผีเสื้อเดินเบาก็เช็กแล้วก็ทำงานดี On Off ตำแหน่งปรกติ ไฟ 5V จาก ECU ก็มาดีสายจาก ECU ไม่ขาด วัดไฟที่เลี้ยง ISCV ก็มาและเปลี่ยนตามการ On Off แอร์ ( นิดเดียว 0.5 Volt) ตอนนี้ลยทำการชดเชยตอนเปิดแอร์เอง คิดว่าจะไปที่ ศูนย์หัวหมาก ใช้ Dia 2000 ตรวจแล้วจะให้ปรับ Air Flow Meter ให้ด้วย ไม่รู้วันเสาร์เปิดถึงกี่โมง ไปด้วยกันไหมครับ ตอนนี้มี Idea ว่าจะติดแก๊สระบบ Mixer ช่างบอกว่าต้องติดก่อน Air Flow Meter ยุ่งยากกว่ารุ่นอื่นไม่งั้นตอน Start จะถูกดูดแก๊สมากเกิน เลยมีคว่าคิดจะติดเอง ท่าทำได้จะตัดปํญหาAir Flow Meter ไป ตัด Senser ต่างๆ ECU บางส่วนดูว่าจะกลับมาเหมือนเดิมไหมเพราะตัดระบบไฟออกไปมาก ได้ผลจะมาเล่าให้ฟัง อาจไปดูกันตอน Meeting ไม่ทราบว่า งาน Meeting มี Mi ไปกี่คันครับ ผมมีความคิดจะขาย เจ้า Mi คันนี้หลายครั้ง แต่กว่าจะได้ Miปี 95 น่าจะเป็น 16 คันสุดท้ายก็เป็นของหายากเลยเก็บเอาไว้ก่อนเห็นคนใช้ก็คิดว่าเจ้าของคงไม่ธรรดาเหมือนกัน ถึงเอามันอยู่ต้องใจรักจริง ดูจากกะทู้ผมว่าคนใช้ Mi นี้มีความรู้เรื่องเครื่องกันทุกคน เสน่ห์ของมันก็ตรงตอนมีปัญหาแล้วปราบมันได้นี้แหละ คุณสิงห์เฒ่าแกมาว่างั้น Mi ท่านอื่นว่าไง

แจมด้วยครับ กลัวตกขบวนMi

ขอถามคุณ Mi Mania ก่อนครับว่า contact cleaner ที่ใช้เป็นแบบไหน เป็นแบบน้ำมันใสๆ(คล้ายๆsonax) หรือเป็นแบบcarbide cleaner ที่จะแห้งระเหยอย่างรวดเร็วและจะเย็นๆเวลาโดนผิว ถ้าใช้อย่างแรกล่ะก็ไม่ค่อยดีแน่เพราะฟิลม์น้ำมันจะไปเคลือบผิวที่ conntact กันไว้ทำให้เวลาอากาศร้อนจะเหนียวออกมาอาจทำให้ค่าไฟฟ้าที่ไหลผ่านเปลี่ยนได้ ถ้าเป็นอย่างนั้นลองล้างใหม่ด้วยspray carbide cleaner แบบที่ใช้ล้างหัว VDO นะครับ

หลังจากปล้ำกับเจ้า air flow กันมาพักใหญ่ ก็นึกขึ้นได้ว่า contact cleaner ที่ใช้นั้นเป็นแบบเคลือบผิว....มันอาจจะทำให้ความต้านทานเพี้ยนไปแน่ๆ ก็เลยจัดการเช็ดด้วย แอลกอฮอล์ล้างแผลนี้แหละนะ..ใกล้มือดี...ได้ผลเลย....ตอนนี้รอบเดิบเบาดีขึ้น....การใช้งานในระหว่าง 2500 - 3000 รอบ มีวูบบ้าง และมีอาการอั้นๆ นิดหน่อย อยากไปศูนย์จังเลยจาให้ปรับให้ได้มาตรฐาน....ตอนนี้กินน้ำมันจัง.....และขอบคุณทุกท่านครับที่ให้คำแนะนำ...โดยเฉพาะคุณ..นายแสนดี...เมื่อวานโทรมาหาเลย...ขอบคุณมากๆ ครับ