หมูสิงห์ เปลี่ยนไป ไฉไลกว่าเดิม กับรหัสใหม่ 405GR fe
หลังจาก คิดหนักอยู่นานสองนาน ประกอบกับ ได้ ปรึกษา กับ คุณอา และ หาข้อมูล บางอย่างเพิ่มเติม จึงได้ เปลี่ยน ชีวิตใหม่ให้ เจ้าหมูสิงห์ โดยใช้เครื่อง รหัสใหม่ 3S-FE
จากการวางมาและได้ ใช้งาน ดูระบบ ต่างๆ ได้ ข้อสรุป คือ
1 การวางเครื่อง รหัสนี้มา ผม ใช้ แท่นเครื่อง เดิม แปลง ขายึดเครื่อง เฉยๆ
2 ตัดต่อเพลา( อันนี้ไม่รู้จะ อันตรายแค่ไหน เพราะ เครื่องคงแรงไม่พอทำให้มันขาด)
3เปลี่ยน หม้อน้ำใหม่ เป็นของ ฮอนด้าแอคคอด ตาเพชร
4ใส่ปั้มนอกถัง ขนาดไม่ใหญ่เกินและไม่เล็กเกิน 1 ตัว
5 ใช้ เซนเซอร์ วัดอุณหภูมิของเครื่องเดิม
6 เกียร์ตำแหน่งเดิม ใช้ หัวเกียร์เดิมๆ(ออโต้)
สาเหตุที่เลือกเครื่องรหัสนี้
1 อันแรกเลยคนจะถามว่า ทำไมไม่ลงเครื่องเดิมหรือ โอเวอร์ฮอน เอา หรือไม่ก็ พวก เครื่อง Sri ประมาณนั้นละ
1.1 ทำไมไม่เลือกเปลี่ยนเครื่องตระกลูเดียวกัน เพราะ ราคารุ่นแรงจนเกินไป ในการวางเครื่อง Sri หรือ กล้วยหอมก็ตาม
1.2 ทำไมไม่เลือกซ่อม เพราะ เกียร์ก็ไม่ดีแล้ว เครื่องก็ไม่ไหวแล้ว คาร์บู ก็คงต้องเปลี่ยน คำนวนแล้ว เท่ากับหรือ มากกว่า การวางเครื่องใหม่ จึงไม่ทำ
2 ทำไมเลือกเครื่อง 3S-FE แทนที่จะเป็น 3S-GTE
2.1 เลือกเครื่อง 3S-FE ไม่เลือก ตัว GTE เพราะ ห้องเครื่อง จะแน่นเกินไป เพราะมีเจ้าเทอร์โบ อีกอย่างคือ เน้นใช้งานจริงๆ ไม่ได้ เอาไว้ แข่งกับใคร
2.2 ต้องการให้ ประหยัดน้ำมัน ในยุคน้ำมันแพงขนาดนี้ (ถ้ามีตังค์เปลี่ยนใช้ รถเครื่อง 1.5 ลิตรแล้ว)
2.3 ราคาในการวาง และ ดูแล ไม่แพง
ข้อดีในการทดลองขับ
1 สมรรถนะ ที่ได้ ค่อนข้างดี ไม่ปรู๊ดปร๊าด แต่ นุ่นกระชากเล็กๆ
2 เสียงเครื่องเงียบลง แม้จะเอา แผ่นกันความร้อนออกแล้วก็ตาม
3 ประหยัดน้ำมันลงไป ได้ ค่อนข้างมาก
ข้อเสีย
1 ความเร็วปลายไม่ไหล เหมือน เครื่องเดิม
2 หากเลี้ยวขวา จะได้ วงเลี้ยวที่แปลกไป เพราะ มันจะกว้างขึ้น เพราะ ล้อ จะ ชน เกียร์ แต่ไม่ได้ เป็นอุปสรรคมากนัก กลับรถได้ เหมือนเดิม ใหม่ๆ มักไม่ชิน
3 น้ำหนักเครื่องเยอะกว่าเดิม ต้องเปลี่ยน สปริงเป็น ของSri หรือไม่ก็ อัดน้ำมัน โช๊คหน้าให้แข็งขึ้น
4 ต้อง ไล่ระบบเบรคใหม่เลย ไม่งั้น เบรคไม่ค่อยอยู่ (ผมแค่ไล่ลมเฉยๆ)
ทดลองขับยังจับความเร็วไม่ได้ เพราะ ยังไม่ได้ ต่อ สายไมล์(ไมล์เป็นไฟฟ้า) คงต้องรอ อีก สักระยะ ทดลอง วิ่ง ระยะทางยาวๆ บนด่วน จาก แถวพระราชวัง(อยุธยา) เข้ามาถึงใน รังสิต แต่ไม่ได้ เร่งรีบออกตัวนัก คือ ออกเรื่อยๆ ขึ้นตามรอบตามเกียร์ ความเร็วไม่ทราบ แต่วัดรอบ ไป อยู่ที่ 4500 รอบ ขับๆ อยู่ดีๆ มี ฟอร์ต แอสแคบ ตามมา ความเร็วไม่ทราบ แต่วัดรอบ ไป อยู่ที่ 4500 รอบ ก็เกาะเค้าไปเรื่อยๆ สักพัก เค้าคงลำคาญมั้ง จะแซงซ้ายเรา พอ ตัวรถ ขนานกัน หัวรถเค้า เลยหมูสิงห์ ไปนิดนึง ผมก็เหยีบคันเร่งที่เหลือ สรุป (ความคิดผมนะ) ต่างฝ่ายต่างหมดแล้วล่ะ วิ่งคู่กันได้ ประมาณ สี่ถึงห้า กิโลได้ เค้าก็คงเหนือย หรือไม่ก็ยอม มั้ง กลับไปอยู่ข้างหลังเหมือนเดิม ก็ ถือว่า ความเร็ว คงพอใช้ได้ เหมาะกับ ถนนในเมืองไทย แต่ ยอมรับว่า ปลายเครื่องเดิม ไหลกว่านี้ คือ ไหลไม่หยุด ถอดใจก่อนทุกครั้ง ส่วนเรื่องการเกาะถนน บอกไม่ถูก เพราะ มันก็เหมือนเครื่องเดิมก่อนหน้านี้เป็นไง ก็ ยังเกาะ เหมือนเครื่องเดิมนั้นแหละ เฉยๆ ไม่เห็นเปลี่ยน กินน้ำมันน้อยลงแน่ๆ ความร้อน เซนเซอร์เดิม ไม่ถึง 90 สักที พัดลม 2 สปีด ใช้ได้ดีเหมือนเดิมไม่เปลี่ยน แปลงระบบ
โดยคุณ : หมูสิงห์ -
 อั้ม ICQ :
 -
[ 14 มี.ค. 2005 , 09:51:39 น. ]
|
