ท้าวความกันสักเล็กน้อย สืบเนื่องมาจากวันก่อน รถผมมีปัญหากับแอร์ ( แอร์รถน่ะครับ ไม่ใช่แอร์บนเครื่องบิน ) อาการเป็นดังนี้ครับ

1. รอบเครื่องจะไม่ค่อยนิ่ง สวิงกิ้งไปมาได้
2. เวลาแอร์ตัดและแอร์ติด รอบเครื่องจะตกจนเกือบดับ หรือไม่ก็เร่งไปเกือบๆ 1500 รอบ
3. ตัดแล้วตัดเลย ไม่ติดเลยทีนี้.....

เริ่มมานานพอสมควรแล้วครับ เริ่มจากรอบสวิง ตอนแรกผมก็คิดว่าเป็นที่มอเตอร์เดินเบา กับตัว แวคคั่มแอร์อาจจะมีการรั่ว ล้างก็แล้วเปลี่ยนสายก็แล้ว เอ...ทำไมยังเป็น พาลเอ็ดตะโรไปเช็คพวกเซ็นเซอร์หลังเครื่องอีกสามตัว ก็ไม่เสีย เลยพักไว้ก่อน แต่เมื่อสองวันมานี้ แอร์ตัดแล้วไม่ติด ฮั่นแน่ อาการเหมือนคันแดงเลยหล่ะ ถอดกล่องควบคุมแอร์ออกมาซะเลยทีนี้ ลองดูหน้าตากันครับ

ICQ :

จากรูปแรกหน้าตาเหมือนไม่มีอะไร พอรู้ว่าเสียก็ยังฉะล่าใจ แต่เอกชัยของยังมาไม่ถึง.....เบิกศูนย์ไอ้เจ้านี่ตกเกือบๆ 6,000 บาทครับ !!!!!!!!!! เอาหล่ะสิ ซีดครับ

พอเปิดฝาออกมาพบว่า ขั้วต่อของเข้าตัวรีเลย์ที่ใช้ควบคุมแอร์มันหลวม เลยทำให้ตัดแล้วไม่ติด เลยให้ช่างบัดกรีให้ใหม่ ผลคือแอร์ติด-ตัด ปกติ แต่รอบยังสวิงอยู่ ก็ยังงงๆ ว่าเป็นที่อะไรน๊า มาดูรูปกันต่อ

ด้านหลัง จะมีรอยบัดกรีเพิ่มอีกเพียบเลย....
เลยถอดออกมาดูใหม่ ช่างเริ่มงงนิดหน่อย เพราะอาการแบบนี้น่าจะเป็นที่ไอซีเสีย....แต่ตัวไหนเสียนี่ไม่รู้ ต้องให้ช่างไฟฟ้าเช็ค โชคดีได้ เจ้าป่าน 305 คาบูแปรผัน แนะนำร้านแถวบ้านหม้อที่เขารู้จัก เลยเอาไปให้ที่นั้นเช็คอีกที โดยใช้ตัววัดค่ากระแส ลองวัดแต่ละจุดดู ไม่พบสิ่งผิดปกติ....เว้นเสียแต่ มีบางไอซีที่หลวม....หลายตัวเลย ( ข้อสังเกตุอีกอย่าง ไอซีทีหลวมส่วนมาก เรียกได้ว่าทั้งหมด จะอยู่บ้านใกล้เรือนเคียงกับเจ้ารีเลย์ ทั้งสองตัว ) ช่างเลยจัดการล้างหน้าคอนแทคแล้วก็ทำการบัดกรีพวกไอซีที่เหลือให้
และก็ให้ลองไปใช้ดูครับ ดีไม่ดี ยังตอบไม่ได้ แอบลุ้นในใจว่า คงไม่ต้องเสียเงิน 6,000 บาท งานนี้ฟรีครับ ช่างใจดีไม่คิดเงิน

ในรูปคือจุดที่ไอซีหลวม คิดว่าเกิดจากความร้อนจาก ตัวรีเลย์ก็เป็นได้ครับ อีกฝั่งนึงไม่พบสิ่งผิดปกติเลย

ขากลับผ่านวัดพระแก้ว ไหว้เลย " ขอให้ลูกช้างตัวน้อยๆ อย่าต้องมาเสียเงิน 6,000 กับเจ้ากล่องนี้ด้วยเถอะนะครับบบบ สาธุๆ "
แอบลุ้นในใจว่า งานนี้ขอให้สิ่งศักดิ์สิทธิ์ช่วยอีกแรงครับ

กลับมาถึงอู่ เลยจัดแจงลองของกันเลยครับ พอสตาร์ทเครื่อง ก็นิ่งดี เลยรอให้ร้อนๆ ก่อนสักประมาณ 15 นาที เริ่มปิดแอร์ เปิดแอร์ เบิ้ลเครื่อง รอบเครื่องไม่สวิงแล้ว เย๊ ดีใจมาก นอกจากเครื่องไม่สวิง ยังรู้สึกได้เลยว่า รอบเครื่องนิ่งขึ้น ( แต่ก่อนมันจะแกว่งๆ )

สรุปได้ว่า กล่องใบนี้ นอกจากควบคุมเรื่องการตัดคอมแอร์ตอนคลิกดาวแล้วนั้น ยังมีหน้าที่ในการปรับตั้ง ชดเชยรอบเครื่องอีกด้วย ทีแรกก็ไม่นึกว่าจะเกี่ยวกัน แต่มันก็เกี่ยวกันจริงๆ ถ้าเกิดรถพี่ๆ เพื่อนๆ สมาชิกท่านใน มีอาการดังกล่าว ลองแกะมันออกมาเปิดดูนะครับ ว่ามีอาการแบบรถผมหรือเปล่า

- - - จบการรายงาน - - -

.....ปักหมุดครับ กระทู้นี้ต้องปักหมุด.....

......ร้านแถวบ้านหม้อนี่ร้านไหนอะ ว่าจะถอดแผงวงจรพัดลมแอร์ไปให้เค้าลองดูบ้างอะคับ เพราะว่ามันช๊อตคล้ายๆกัน ไอซ์หลวมมันเลยทำงานเต็มสปีทบ้างไม่เต็มสปีทบ้าง โชคดีจิงๆซ่อมฟรีไม่เสียตังเลย ยินดีกับโชคดีปลายปีด้วยอาท์ต อิอิ ...

กล่องควบคุมแอร์นี่มันอยู่ตรงไหนครับคุณอารต์ บอกทีครับรถผมมีอาการเหมือนคุณอารต์เลย

กล่องใบนี้ มันจะอยู่แถว ใต้คอนโซลน่ะครับ วิธีแกะก็คงต้องแกะฝาด้านข้างคอนโซล ( ไอ้แผงที่ปิดอยู่ใต้คอนโซลเกียร์น่ะครับ ) เล็งดีๆ จะเห็นกล่องดำๆ ห้อยอยู่ ต้องหา หกแฉกประมาณเบอร์ 5 เพื่อทำการถอดเจ้ากล่องตัวนี้ออกมาน่ะครับ ........อธิบายไม่เห็นภาพเลย พี่เฮงรบกวนส่งไดอะแกรมมาให้เพื่อนสมาชิกทีครับผมมมมมม

แล้ว405grคาบูเรเตอร์อยู่ที่ไหนแล้วอาการแก้เหมือนกันหรือเปล่าอาการเปิดแอร์รอบขึ้น1300-1400ปิดแอร์750-800แล้วบางครั้งเปิดแอร์1400ปิดแอร์1400เหมือนกันช่วยตอบให้ด้วยครับ ขอบคุณครับ มอเตอร์เดินเบาขายกันอยู่เท่าไหร่ครับ

กล่องใบนี้อยู่ใกล้ๆขาซ้ายคนขับ ต้องแกะแผงที่ปิดอยู่ก่อน กล่องห่างจากพื้นนิดหน่อย อาการเสียของคุณอาร์ต ก็เหมือนกับอุปกรณ์อีเล็คโทรนิคส์เก่าๆ คือจุดบัดกรีมีการร้าวร่อน ทำให้หน้าสัมผัสไม่ดี ติดบ้างไม่ติดบ้าง บางทีดูด้วยตาเปล่าก็มองยาก การบัดกรีซ้ำลงไปช่วยได้ถูกต้องแล้ว และถึงมีอุปกรณ์เสีย เราก็สามารถซื้ออะไหล่ที่บ้านหม้อได้ เพราะอุปกรณ์เป็นแบบพื้นๆราคาถูก ไม่ใช่อุปกรณ์พิเศษ ทั้งกล่องยกเว้นคอนเน็กเตอร์ สามารถ copy ได้ราคาไม่รวมค่าแรงไม่น่าจะเกิน 500 บาทครับ แต่วงจรกล่องแบบของคุณอาร์ตนั้นมันซับซ้อนจน 2ปีแล้วผมยังไล่วงจรไม่หมดซะที ตอนนี้คิดว่าซื้ออุปกรณ์มาเปลี่ยนคงง่ายกว่ามานั่งไล่วงจรแล้วมาก็ต้องมาวิเคราะห์การทำงานอีก สาเหตุที่ซับซ้อน ขอเดามั่วๆว่าอาจจะเพิ่มการควบคุมความชื้นเข้ามารึเปล่าไม่รู้ (ก็ยังไล่วงจรไม่หมดนิ ฮิฮิ)

ส่วนกล่องของ 405GR ก็อยู่ที่เดียวกับ SRI แต่กล่องมีความซับซ้อนน้อยกว่า เป็นเพียง coparator ใช้ ไอซี op amp#741 8 ขา กับวงจรไดร์รีเลย์ มีทรานซิสเตอร์1ตัว และรอบเครื่องตอนคอมแอร์ทำหรือหยุดทำงาน เราสามารถตั้งได้ ลองค้นกระทู้เก่าๆที่เกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์ดูนะครับ

กล่ิอง sri อยู่ใกล้ช่องลมออกที่เท้าซ้ายนั้นแหล่ะครับ ส่วนมากก็อยากที่คุณเสริมนิดหน่อย บอกความร้อนทำให้บัดกรีมันร่อน แก้ไขอย่างที่นายอาร์ตทำนั้นแหล่ะครับ ส่วนของ GR กล่องตัวนี้จะอยู่ที่แกนพวงมาลัยใต้คอนโซล ทั้ง 2 รุ่นมีหน้าที่เหมือนกันแต่ SRI วงจรละเอียดมากกว่าและเพิ่มคุณสมบัติมากกว่า GR

น้องอาร์ต มาแก้ข่าวเร็ว
สาเหตุ ที่รอบเครื่องไม่นิ่ง มันมีสาเหตุมาจากอะไร

ส่วนของคุณงบน้อย การที่รอบเครื่องเป็นเช่นนั้น คงต้องตั้งที่ ตัวกระเปาะ ที่อยู่ใกล้ ๆ กับ คาร์บิว ส่วนถ้าปิดแอร์แล้วรอบยังค้าง คงต้องมีการหล่อลื่น ขาเตะ กันบ้างนะครับ

หาเจอแล้วครับกว่าจะเอาออกมาได้ยากเย็นเหลือเกินเพราะนอตด้านคนนั่งนั้นไขลำบากมากเพราะติดตัวคันเกียร์เป็นเกียร์ธรรมดา พอเปิดออกมาดูมีบางตัวที่หลวมและตะกั่วหลุดออกมาได้เช็คและบัดกรีเข้าไปใหม่ใส่เข้าไปเครื่องนิ่งแอร์ตัดแล้วติดเครื่องไม่กระตุกดึงรอบเครื่องเหมือนเดิมครับและอาการกระตุกที่เป็นมาก่อนหน้านี้หายไปเลยครับแต่แล้วมันก็กลับมาอีกใช้ได้ประมาณวันเดียวครับทั้งวันรถไม่มีอาการอะไรเลยนิ่งดีแต่เมื่อเช้าอาการต่างๆกลับมาเหมือนเดิมอีกแล้วกระตุกเหมือนเดิมแอร์ตัดแล้วติดใหม่ดึงรอบเครื่องเหมือนจะดับอีกวันนี้ว่าจะถอดออกมาดูอีกรอบเผื่อมีตัวไหนหลุดอีกครับ

รถอาร์ตก็ยังมีนะครับ...ต้องนี้กำลังเพ่งเล็งไปที่ตัวแอร์โฟล์ว่าสกปรกหรือเปล่า ส่วนตัวกล่องมันน่าจะไม่เป็นแล้ว ยังไงคุณ aun ลองล้างตัวแอร์โฟล์ที่มันโพล่มาตรงปีกผีเสื้อดูอีกสักอย่างนะครับ