พอดีเห็นท่านหนึ่ง post ว่าเปลี่ยนแล้วรถวิ่งดีขึ้นจากที่เคยอืด ทั้งที่เครื่องมือไม่ได้ระบุว่าเสียแน่นอน อย่ากถามว่าตอนที่มันไม่ได้ระบุว่าเสียเนี่ย ช่างเขาวินิจฉัยอย่างไรถึงว่าน่าลองเปลี่ยนดูครับ แล้วไม่ทราบว่ากินน้ำมันน้อยลงไหมครับ

ICQ :

ผมก็เปลี่ยนมาเหมือนกัน เปลี่ยนแล้วรู้สึกว่าเครื่องนิ่งขึ้น สาเหตุที่เครื่องมือตรวจวัดไม่ได้ฟ้องว่าเสีย ความจริงมันยังไม่เสียครับมันเสื่อมสภาพลงแต่ยังอยู่ในเกรด + - มาตราฐาน พูดถึงคุณสมบัติมันไม่ทำให้รถกินน้ำมันน้อยลงเพียงแต่ช่วยให้เครื่องไม่กระตุก สั่น เท่านั้น ก็เลยไปช่วยเรื่องการเร่งรอบเท่านั้น เรื่องประหยัดมันต้องทำตัวอื่นมากกว่า

ตอนที่รถอืดก็หากันมานาน สุดท้ายช่างก็บอกว่าน่าจะเหลือดตัวนี้ตัวเดียวแล้ว เพราะเปลี่ยนและทำมาเยอะ

อาการคือ รถจะวิ่งอืดมากและเร่งไม่ค่อยขึ้น กินน้ำมันมากขึ้นจนผิดปกติค่ะ ถึงแม้ว่าจะเปลี่ยนหัวเทียน เปลี่ยนตัวดักไอน้ำมันพร้อมวาวล์ ล้างเขม่าท่อไอดี เปลี่ยนฟลายวืลเซนเซอร์ ล้างหัวฉีด ปรับสายคันเร่งให้สั้นลง ก็ไม่หาย

ตอนนั้น เกิดลูกฮึดเลยลองเปลี่ยนน็อกเซ็นเซอร์อีกตัวก็ได้ เชื่อช่าง (ไม่เชื่อเจ้าไดแอกแล้ว) พอเปลี่ยนดูปรากฏว่า เครื่องวิ่ง
ดีขึ้นมากไม่อืดอีกแล้ว การกินน้ำมันก็ประหยัดขึ้นจากก่อนที่กินน้ำมันแระมาณ 7.3 กม./ลิตร เมื่อวานวัดได้ 9.0 กม/ลิตร ตอนนี้มีความสุขดีกับรถค่ะ

ผมอ่าน( ผ่าน ๆ นะ ) ในคู่มือ มันสามารถเช็คตัวเซนเซอร์ได้ โดยใช้มิเตอร์วัด ที่ละตัว แต่ขอเวลาศึกษาอีกสักนิดแล้วจะมาเล่าสู่กันฟังครับ

พี่เฮงส่งมาให้อ่านค่ะ

The optimal point at which the High Tension (HT) ignites the Air/Fuel mixture will be just before pinking occurs, it would appear inevitable that at certain times and under certain conditions knock (detonation) will occur.

A knock sensor is fitted to some management systems, the sensor being a small piezo-electrical device that, when coupled with the Electronic Control Modules (ECM), can identify when knock occurs and retard the ignition timing accordingly.

The frequency of knocking (pinking) is approximately 15 KHz. As the response of the sensor is very fast an appropriate time scale must be set, in the case of the example waveform 0 - 500 ms and a 0 - 5 volt scale. The best way to test a knock sensor is to remove the knock sensor from the engine and to tap it with a small spanner, the resultant waveform should be similar to the example shown.

NOTE :- When refitting the sensor tighten to the correct torque setting as over tightening can damage the sensor

ไม่ทราบว่าอยู่ตรงไหนครับ ของ MI จะหามาลองเปลี่ยนบ้างครับ

อยู่ในตำแหน่งเดียวกันกับ sri (หมายเลข 11) โดยมากเจ้าตัวนี้ถ้าใช้งานมานานหัวเซ็นเซอร์มักจะร้าวแตก และตัวเสียบสายจะแตก เนื่องจากตำแหน่งติดตั้งของมันอยู่ใต้ท่อไอดี ความร้อนของเครื่องสูงมากย่อมมีโอกาสเสื่อมสภาพได้ ตัวนี้มีราคาแพงเหมือนกันนะลดราคาหมดแล้ว 2500 นิดหน่อยไม่ลดเกือบ 3000 แต่ถ้าหามือสองสภาพดีๆ ที่แกะมาจากเครื่องได้ไม่เกิน 1000 บาท