ต้องบอกก่อนนะครับว่า เจ้า 405SRi พาหนะคอันเป็นสุดที่รัก เป็นรถมือสอง ( หรือมากกว่าสอง )
ตอนที่ได้มา วิ่งมาแล้ว 145,xxx กม. ( ดูจากภายนอกคาดว่ายังไม่เคยมีการผ่าเกียร์ออโต้มาก่อน )

พอได้มาผมก็จัดการให้ทางอู่ล้างสมองเกียร์ + เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเกียร์
สำหรับการใช้งาน ผมจะ เปลี่ยนน้ำมันเกียร์พร้อมน้ำมันเครื่อง ( ประมาณ 5000-7000 กม. )

และตอนนี้มันก็ผ่าน 195,xxx กม. มาแล้ว
อาการโดยทั่วไป ยังปกติดี

** ยังไงขอให้วิ่งได้ถึง 250,000 กม. นะ **

ICQ :

ผมว่าคนใช้รถรักรถแบบคุณทอม คงใช้ได้ถึงน่านะ

ผมมีข้อสังเกตุเกี่ยวกับน้ำมันเกียร์ดังนี้
คุณภาพของน้ำมันเกียร์จะสัมพันธ์กับอุณหภูมิเครื่องยนต์ คือถ้าเครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงมากนาน ๆ น้ำมันเกียร์จะเสื่อมคุณภาพเร็ว ... นี่จึงเป็นเหตุผลที่มีผู้รู้บอกว่าเมื่อเครื่องยนต์โอเวอร์ฮีท ให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ สัก 2-3 ครั้ง

เมื่อเข้าเกียร์ N น้ำมันเกียร์จะไม่ผ่าน Oil Cooler มันจะผ่าน Oil Cooler เมื่อเข้าเกียร์ D ข้อสังเกตุนี้ผมพบเมื่อตอนที่ไปล้างเกียร์แบบ Flush&Fill .... จึงเป็นเหตุผลต่อมาว่าเมื่อเวลารถติดไฟแดงควรเข้าเกียร์ D หรือ N

เมื่อวานเขอู่ไปซ่อม Pump Power ไปเจอ Peugeot 405 ปี90 มีอาการเกีร์ยฟรี(Auto)
ช่างที่อู่จจึงทดลองถ่ายน้ำมันเกีร์ยดูปรากฏว่าน้ำมันเกีร์ยเป็นสีกาแฟเลยครับ ช่างจึงลองเกีร์ยดูต้องใช้น้ำมันล้างถึง20 ลิตรสีน้ำมันจึงกลับมาเป็นปกติ หลังจากนั้นจึงลองขับดูผลเป็นปกติ เจ้าของบอกซื้อมา2ปีไม่เคยถ่ายน้ำมันเกีร์ยเลย

มาเล่าต่อ เรื่องเกียร์ออโต้ ขับลุยน้ำ
ผมเคยลุยน้ำ ( รถลุยน้ำ เจ้าของรถ ลุยน้ำตา )
เช้าวันรุ่งขึ้น ดูจากก้านวัดระดับน้ำมันเกียร์ สภาพน้ำมันเกียร์ เป็นสีนมแดง เลยรีบเอาไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทันที และก็เปลี่ยนอีก 2 ครั้ง โดยทิ้งช่วงไม่นานนัก
สรุปตอนนี้มันก็ยังไม่เป็นไร