ทำไมไม่ใช้ตัวอื่นบ้าง เช่น 405 , 406 , 305 , 306 สงสัยครับ

ICQ :

ผมว่าเป็นเพราะช่วงตัวรถมันสั้น กระทัดรัด ทำให้ขับโยกซ้ายขวาได้คล่องกว่าพวกโตอย่างพี่ ๆ เค้ามั๊งครับ ก็ดูทางแข่งสิ...มีแต่โค้งหักไปหักมา คงต้องอาศัยฝีมือของนักแข่งบวกกับความคล่องตัวของรถมาประสานกันน่ะครับ...

รถคันเล็กกว่า แต่ว่าใช้เครื่องยนต์ block เดียวกัน ทำให้ได้ power-to-weight ratio ที่สูงกว่าครับ จึงทำให้เกิดความได้เปรียบ ง่ายกว่าการเอารถคันโตๆ ลงแข่ง

และผนวกกับสัดส่วนกระทัดรัดที่บังคับควบคุมได้ง่ายกว่าครับ จึงได้รับความนิยมในสังเวียน rally ครับ เพราะมันต้องเลี้ยวเยอะ

ต่างกับการแข่ง GT ที่ใช้ทางตรงมาก จึงมีรถ 405, 406 ลงแข่งเยอะกว่า เนื่องจากมีฐานล้อ และช่วงล่างที่เอื้ออำนวยกว่าครับ

เห็นด้วยกับคุณ แวะเวียนและคุณสมถวิล PSA เขาเก่งเรื่องนี้ครับเครื่องเดียวกันเขาเอาลงในรถได้เกือบทุกโมเดล ได้ทั้งตัวแข่งและตัวถนนเลย นี่ EVO, Subaru กระจายหมดใน WRC Ford Focusว่า เจ๋งๆในปี 1999 เจอ 206เข้าไปหายไปเลยปีนั้ก็นอนมาอีกแล้ว อะไรไม่ว่าเครื่องที่ใช้แข่งใน206ยังเป็นรหัส อยู่เลย XUซึ่งก็หลายปีแล้วนะนี่ แสดงว่า XU นี่อึดจริงๆนะ

Peugeot เคยแกร่งในสังเวียนแรลลี่โลกเมื่อครั้งที่ 205 prototype ได้เป็นแชมป์โลก และเมื่อความแรงเกินขีดจำกัดของมนุษย์ ทำให้นักแข่งและผู้นำทางมืออันดับต้นๆของPeugeot ต้องจบชีวิตในสนามแข่ง ทำให้ FIA แบนรถแข่ง Prototype และจำกัดแรงม้าในปีต่อมา และ ทีม Peugeot ก็หยุดเข้าร่วมสังเวียนตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

5 ปีที่แล้ว Peugeot ได้ฟอร์มทีมแข่งและศึกษาคู่แข่งมาโดยตลอด ศึกษารถ midsize เช่น evo, imp และ ford หลังจาก ford นำ Focus มาเป็นตัวแข่ง Peugeot ได้ศึกษา Focus ในเวลาอันสั้นและนำมาปรับปรุงตังเจ็บอย่าง 206 เพื่อเป็นที่สุดในสนาม

ในความคิดเห็นส่วนตัวแล้ว ผมว่า Peugeot สามารถอกกแบบ วงเปลี่ยนหลังพวงมาลัย ได้ดีมากเปรียบเทียบกับตัวอื่น นับว่าเป้นการทำงานที่ดีที่สุดในบรรดารถแรลลี่ครับ

อาจจะตอบไม่ตรงคำถาม เพราะข้างบนนั้นมีส่วนถูกไปมากๆแล้วครับ

แก้ไข....วงเปลี่ยนเกียรหลังพวงมาลัยครับ และเกียรปรกติสำรอง

โอโห
พี่หมายถึง paddle ที่เปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัยนี่ peugeot เป็นผู้ออกแบบเหรอครับ น่าทึ่งจริงๆ ไม่น่าเชื่อว่ามันจะลามมาถึง playstation เลย ทำให้เราได้สัมผัส feeling ด้วย

แล้วมี "แท่งหรรษา" ตรงบริเวณ console ด้วยใช่ไหมครับ ที่เป็นเกียร์สำรอง

ไม่ทราบว่ามันเป็นระบบไฟฟ้า หรือ mechanics ครับ ? และหาดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ไหนครับ ?
อยากเรียนรู้

ตัวแข่งแรลลี่โลกส่วนใหญ่ใช้ Paddle หรือ ก้าน มาก่อนแล้วครับ ผมก็ไม่ได้บอกว่า Peugeot ออกแบบตัวนี้นะครับ

ของPeugeot จะไม่เป็นก้านเหมือนsubaru หรือ ford นะครับ มันจะเป็นวงเหล็กเล็กๆหลังพวงมาลัยที่จะ ship up/down ได้ทั้งมือซ้ายและมือขวา ตัวแข่งอื่นจะใช้ก้านและใช้ได้มือเดียว

Peugeot ถึงไม่ออกแบบเป็นก้านเหมือนยี่ห้ออื่นไงครับ ข้อดีคือนักแข่งสามารถเปลี่ยนเกีนรได้ทุกช่วงของพวงมาลัยทั้งมือซ้ายและขวา

ผมว่าเกียรน่าจะเป็นระบบไฟฟ้าครับ
ขอโทษนะครับที่ไม่สามารถให้ข้อมูลว่าจะหารายละเอียดได้ที่ไหนเพราะผมก็ไม่ทราบครับ และก็ไม่อยากจะลงไปเจาะลึกกับเทคโนโลยี่สูงๆแบบนี้

ศึกษาแต่วิธีการขับรถและอาการรถที่สามารถนำมาใช้ได้เท่านั้นแหละครับ

มีหนังสือเล่มหนึ่งเคยอ่านผ่านๆในร้านเอเชียบุ๊คใน เอมโพเรียม (ถ้าจำไม่ผิด) เกี่ยวกับตำนานการแข่ง WRC มีรายละเอียดทางเทคนิคเยอะแยะของรถทุกรุ่นที่เป็นแชมป์ แต่มี 205 มากหน่อยเพราะทศวรรษ ที่ 80 เป็นช่วงเกรียงไกรของ 205 แต่ 206ยังไม่มีเพราะหนังสือเก่ากว่า206 มีเรื่องราวของ Ford Focus ในช่วงทศวรรษ ที่ 90 ด้วยเพราะเป็นช่วงโด่งดังของ Ford Focus คิดว่า หลังจาก ปี 2000นี่ คงเป็นช่วงทองของ 206 แล้วละครับ รถดีและยังมีนักขับดังๆอยู่เต็มทีมเลยปี 1999ที่เป็นปีแรกที่ 206 เข้าแข่งและเป็นปีสุดท้ายที่ Ford Focus เป็นแชมป์ นำเกือบทุกสนามนะครับแต่ไม่เคยจบรอบสักทีเพราะช่วงล่างพังตลอดต้องออกจากการแข่งตลอด ปี 2000 Peugeot ทำการบ้านมากขึ้นเลยฉุดไม่อยู่เลยคราวนี้ รถในกลุ่มอย่าง Citroen Xara ขับ2ล้อหน้าก็ยังเป็นแชมป์ WRC เลยก่อนหน้า Ford Focus ตอนแรกใครๆก็ว่าเป็นตัวตลก เจอ จ่าโทเข้าไปอึ้งเป็นแถบ แถมวิศวกรของ Citroen ยังสอนมวยคู่แข่งเลยว่าขับ 4 กับเครื่องรอบจัดไม่ใช่คำตอบสุดท้ายในสนาม WRC (Citroen Xara ลง 2 คัน คันหนึ่งรอบจัดเกิน 7000 รอบ แต่อีกคัน รอบต่ำประมาณ 6000 รอบแต่เน้นแรงบิด และคันที่เน้นแรงบิดแต่แรงม้าเท่ากันทั้งสองคัน ตัวรอบต่ำได้แชมป์ ตัวที่รอบจัดพังซะก่อนคือวิ่งไม่จบรอบ) เรื่องนี้มีอยู่ในเว๊บของ Citroen สำหรับ Citroen นี่นานๆลงแข่งแต่ลงทีไรดังทุกทีแต่ต้องเป็นทีมของบริษัทนะครับไม่ใช่ทีมอิสระ ใครจะไปนึกละว่า Citroen ZX ก็เคยเป็นแชมป์ Paris Darka มาแล้วซึ่งโหดกว่า WRC เยอะเลย PSA เขาเจ๋งทางฝุ่น ทางเรียบไม่ค่อยดัง ทีม Porst เอาไปลง F1 ก็หลุดลุ่ยไม่รู้ว่าทีมไม่ดีหรือเครื่องไม่เหมกันแน่

เป็นที่น่าสังเกตุว่า 2 ล้อแรงๆอย่าง Citroen สามารถสยบรถขับ 4 ทั้งหมดได้ เพราะทางคดเคี้ยวและทางขึ้น ลง เขา รถ 4 ล้อไม่สามารถที่จะจิกโค้งได้ดีเท่ารถ 2 ล้อ (ถ้าถนนไม่เปียก) ไม่นับทางฝุ่นนะครับ

Ford Focus โด่งดังแค่ 2 ปีนะครับ และไม่ใช่เริ่มที่ทศวรรษที่ 90 ครับ โดยเริ่มที่ปี 99 ครับ ข้อมูลเลยมาเก็บไว้กับปี 2000 ครับ

คุณ Big ครับ PSA เนี่ย ย่อมาจากอะไรครับ แล้ว เจ้า ZX ที่เคยเป็นแชมป์ ปารีส ดาร์ก้า ใน class ไหนครับ

PSA ไม่ทราบเหมือนกัน ว่ามาจากไหน แต่กลุ่มของ Peugeot & Citroenc Group จะนำหน้าชื่อบริษัทว่า PSA Peugeot Citroen Group รายละเอียด ดูที่ http://www.psa-peugeot-citroen.com/ และน่าจะมีในหมวดที่เป็นประวัติของเขา คุณ 6075 พูดถูก Ford Focus นี่มาเริ่มดังตอนปลายๆ ทศวรรษที่ 90 ตอนกลางและต้นก็แบ่งๆกัน ก็เป็น ของ Subaru และมี Citroen Xara แซมอยู่ปีหนึ่งแต่จำไม่ได้ว่าปีไหนแต่ก่อนหน้า Ford Focus รายละเอียดจำไม่หมดหรอกครับผมมักอ่านผ่านๆ ZX นี่ไม่ทราบกลุ่มไหนแต่มีปีหนึ่งที่ ยนตรกิจนำมาขายและขึ้นหน้าโฆษณาว่าเป็นแชมป์ Paris-Darka ในรูปจำได้ว่าตัวแดงทั้งตัวมีตราซีตรองอยู่บนฝากระโปรงตัวใหญ่เลยแบบเต็มๆเลย เดี๋ยวผมจะลองค้นให้ในเว๊บผมชอบมากซีตรองแต่ไม่มีปัญญาซื้อตัวใหม่ๆแพงมาก

ได้มานิดหน่อยเกี่ยว Motor Sport ของ Citroen ภาษาของผมก็แค่หางอึ่งเลยได้ไม่มาก

ก่อนอื่นดู Motor Sport Center ของเขาก่อนที่นี่เป็นแหล่งกำเนิดตัวแรงของเขา ที่

http://www.citroen.com/site/htm/en/sports/citroensport

1. นี่เป็นข้อมูลทางเทคนิคของ เขาที่ใช้ใน WRC ปีปัจจุบัน เครื่องเกือบเหมือน 206

http://www.citroen.com/site/htm/fr/sports/WRC/wrc_xsara

2. เขามีพูดนิดหน่อยว่าเคยลุย Cross-Country Rally มาแล้ว 5 ถ้วยระดับโลก ด้วย ZX
เอาเฉพาะถ้วยใหญ่ๆมันๆละกัน

2.1 ปี 1993 ซึ่งเป็นครั้งที่ 15 ของ Paris-Dakar และเป็นปีแรกของซีตรองที่เข้าร่วมแข่ง ภายใต้ชื่อทีม Citroen Rallye Raids และ ZX ได้ 2ตำแหน่ง ของ Top Three ในกลุ่ม Overall Classification รายละเอียด อันนี้เป็น Eng. version ttp://www.citroen.com/site/htm/en/history/citroen_histoire/90/1993


2.2 ปี 1994 ที่ได้แชมป์ของกลุ่ม Overall ใน Paris-Dakar รายละเอียด ใน http://www.citroen.com/site/htm/en/history/citroen_histoire/90/1994

2.3 ปี 1995 ZX เป็นแชมป์ Granada-Dakar แต่คราวนี้มาในมาด ขับ 4 ล้อ Turbo 1995 เป็นปีแรกที่ Xiatia ซึ่งมีช่วงล่างเป็น ไฮโดรนิวเมติค เอากับเขาด้วย ซึ่งมาในมาด ขับ 4 ล้อ Turbo เหมือนกัน และได้แชมป์ French RallyCross Chanpionship รายละเอียด อยู่ใน http://www.citroen.com/site/htm/en/history/citroen_histoire/90/1995

มีอีกหลายปีที่เข้าแข่งจนถึงปี 1998 มั้งเลิกไปเฉยๆกับ CrossCountry Rally. ก็มีปี 2002 ที่อยู่ใน WRC แต่เป็น ทีมอิสระไม่ใช่ Citroen Rallye Raids ของบริษัทเอง

คร่าวๆเท่าที่มีเวลาหา ลองอ่านดูกันครับ มีอะไรแปลกใจเยอะอย่าง Xiatia นี่ไม่นึกเลยว่าจะลุยกับเขาได้เพราะเห็นชาวบ้านเขาว่ากันว่ามันจุกจิกดูท่าทางนุ่มนิ่ม แต่นี่เจ้าของ Product พาไปลุย CrossCoutry Rally เลย มี English Version เหมือนกันแหละพึ่งมารู้ตอนหลังเหมือนกันงมอยู่นานเลย

สมถวิลนายแน่มาก