เครื่อง XU9JA (D6B) เอามาลงใน p305 ทำไมกินน้ำมันมากจัง ใช้วิ่งในเมืองประมาณ 5.8-6.0 km/L มันเป็นที่อะไรเสียเหรอครับช่วยบอกที และก็ขอ spec ของเครื่องตัวนี้ด้วยนะครับ

ICQ :

โอ้...มึนเลยครับ ไม่เคยได้ยินเครื่องรหัสนี้เลยครับ รู้แต่ถ้าเป็น XU9JA มันน่าจะเป็น DKZ ส่วน D6B ไม่เคยได้ยินอีกแหละครับ เคยรู้จักแต่ D6A หมายถึงเครื่อง XU9J2 ที่ใช้หัวฉีดระบบ L-JETRONIC กับ D6Dที่ใช้ระบบ MOTRONIC MP3.1 อย่างที่พูดถึงไว้ในกระทู้3493ครับ (ยังไม่รวม D6C ของเครื่อง XU9J4 ใน Mi16 อีกต่างหาก)

ไม่ทราบมีเบอร์ที่ติดอยู่กับกล่อง control ไหมครับ เผื่อจะเดาได้ถูกรุ่นมากขึ้นครับ แต่ถ้าเป็น DKZ ล่ะก็ลองดูที่ OXYGEN SENSOR (ที่บริเวณท่อไอเสียช่วงแรกหลังจากรวมเป็นท่อเดียวแล้ว)ก่อนครับว่าต่อไว้เรียบร้อยดีหรือไม่ครับ

แก้ตัวใหม่ หาไปหามา...เจอแล้ว

เป็นเครื่องที่ใช้หัวฉีดระบบ BOSCH LE2 JETRONIC มีแรงม้า 128ม้า วางอยู่ใน 205 GTi และ 309 GTi ในช่วงปี86-87(ที่ไม่คุ้นเพราะไม่ค่อยได้หาข้อมูลของเจ้า205 ,309 เท่ากับ 405 ครับ) เป็นเครื่องรุ่นไม่มี cat ครับ

บางที่เขาแปลงไปแปลงมาได้ 130 ม้าครับ แต่มี 94 kw เหมือนกัน ตามข้อมูลข้างล่างครับ

Type: XU9JA(D6B)
4-cylider transverse inline.
2 valves/cylinder, OHC.
Displacement 1905 cc.
Power: 94kW (130hp) @6000r/min. Torque: 160 Nm @4750r/min

ระบบหัวฉีดแบบนี้มีพื้นฐานมาจาก L-JETRONIC ธรรมดา ดังนั้นจึงอยากให้ทดลองตรวจวัดและปรับตั้งส่วนผสม น้ำมัน/อากาศดูก่อนครับ การปรับตั้งจะมีสกรูปรับตั้งอยู่ที่ air flow meter ครับ

ขอบคุณครับคุณสิงห์เฒ่า แล้วจะลองดูครับ
ถ้าไม่ได้ยังไงจะมา post ถามใหม่ครับ