ผมใช้ PG 405 sri-manual'93-อายุ 242,500km-ท้าว ความเดิมท่อจาก Canister purge solenoid valve(Bosch no.0-280-142-57)หลุดจากท่อใต้ Idle speed motor (สาเหตุ สายยางเสื่อมสภาพตามเวลา-สายบวม) เมื่อเปลี่ยนสายใหม่และประกอบกลับที่เดิม เมื่อใช้งานไปได้ระยะหนึ่ง เครื่องยนต์ มีอาการสะดุดที่ความเร็วประมาณ 120-130 กม/ชม และเหยียบคลัทช์-ชลอความเร็ว แล้วเครื่องจะดับ(สัญญาณ Stop แสดงที่หน้าจอ)ผลต่อเนื่อง Start ติดยาก ถ้าติดจะคล้ายไม่เต็มใจติดและเร่งเครื่องพอผ่อนคันเร่งจะดับเลยและจะ Start ไม่ติด
การแก้ไขเบื้องต้น ถอดท่อจาก Canister purge solenoid valve อาการรถ Start ติดง่าย รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ประมาณ 900-1300 rpm(รอบสวิง) สิ่งผิดปกติ 1 อัตราสิ้นเปลื่องน้ำมันมากขึ้น (8-9.5 กม/ล) 2.เสียงเครื่องยนต์ไม่นุ่ม-ทุ่ม คล้ายเสียงเดิม
การตรวจสอบเบื้องต้น 1. Canister purge solenoid valve ปกติ (จ่ายกระไฟฟ้า 0V 6V และ 12V สังเกต ON / OFF ยัง OK ) 2.กรองไอเบนซินของระบบ Vaccum ( อยู่ใต้ซุ้มล้อหน้าซ้าย)ยังOK ( ถอดท่อจากถังน้ำมันให้ลมผ่านกรองและ Canister purge solenoid valve ไปยังท่อใต้ Idle speed motorโดยตรง เครื่องยนต์ยัง Start ติดง่าย อาการ เบาดับหายไป)เมื่อประกอบท่อเข้าที่ระบบเดิมปัญหาจะกลับมาอีก ผมทำเช่นนี้อยู่ 2-3 รอบอาการไม่ดีขึ้น เข้าอู่ยนตรพันธ์ ( แยกลาดกระบัง-กิ่งแก้ว) ช่าง ล้างชุดวาวล์ปีกผีเสื้อ/ Idle speed motor และเปลี่ยนกรองไอเบนซินของระบบ Vaccum ( อยู่ใต้ซุ้มล้อหน้าซ้าย) ให้ อาการรถดีขึ้นแต่ใช้งานได้ระยะหนึ่ง(700-1000 กม)อาการเดิมกลับมา และวันนี้เอารถเข้าอู่ ช่างตรวจสอบแล้วแจ้งว่า Throttle position sensor เสียต้องเปลี่ยนราคา 4525 บาท และให้ความเห็นว่าการถอดท่อเป็นการ By part ลม เข้าหลังวาวล์จึงทำให้เครื่อง Start ติดง่าย
อยากขอคำแนะนำจากประสบการณ์ของสมาชิกว่าช่างสรุปถูกต้องหรือไม่ ขอบคุณทุกคำชี้แนะ

ICQ :

ช่างใช้วิธีการอย่างไรในการตรวจสอบครับ (เช่น เมื่อปรับให้ Throttle Valve ที่ว่านี้ ปิด หรือ เปิดจนสุด แล้วจะวัดค่าได้ไม่ตรงกับ ตัวที่มีสภาพปกติเป็นต้น) และในการที่ช่างตรวจสอบแล้วว่าเสียจริง ก็ควรจะทดสอบให้เจ้าของรถทราบว่าเสียจริงๆ โดยการนำอุปกรณ์ที่ว่านี้ตัวที่มีสภาพดี มาทดลองเปลี่ยนแล้วอาการจะต้องหายขาด(เพราะราคาไม่ใช่ถูกๆ)
คล้ายๆกันกับการตรวจเช็ครถผม โดยทาง0ได้นำ Solenoil ออกมาล้างและปรับใหม่ให้ระยะมันสั้นลง ก็จะหายเป็นการชั่วคราว และก็นำของคันอื่นมาลองทดสอบดู จนทำให้ต้องเชื่อว่าเสียจริงๆ แต่เมื่อซื้อมาเปลี่ยนใหม่ปรากฏว่าใช้ไปไม่นานก็เป็นอีก โดยมันก็จะปรับให้ออกมายาวหมือนกับตัวเก่า อันนี้เป็นการชี้ให้เห็นว่าบางทีอาจจะเป็นผลพวงมาจากระบบข้างเคียงก็เป็นได้ เพราะฉนั้นการแก้ปัญหาน่าจะแก้จากต้นเหตุมากกว่า ตองเช็คดูว่าปล๊กต่างๆมีการจ่ายไฟไปสมบูรณ์หรือไม่ โดยการนำปลั๊กออกมาฉีดสเปรย์ทำความสะอาด และเพิ่มความเป็นตัวนำที่หน้าสัมผัสดูด้วย เพราะปลั๊กของ peugeot จะไม่ค่อยทนสภาพอากาศบ้านเรา จะกรอบแตกง่าย

เรียนคุณสิงห์น้อยเมื่องน้ำหอม
ช่างใช้วิธีถอดสลับกลับคันอื่นที่จอดรอซ่อมครับ

ต้องลองขับดูไม่ต่ำกว่า 15 นาทีด้วยครับเพราะ ECU จะใช้เวลาในการปรับตัว ซึ่งในคู่มือรู้สึกจะบอกไว้ว่าประมาณ 15 นาที (Road Test) ถ้าใช้งานได้จริงก็สงสัยจะต้องเปลี่ยนใหม่จริงๆแล้วละครับ แต่น่าจะไปหาของมือสองที่สภาพดีๆ ลองถามหาในชมรมเผื่อว่าเพื่อนๆสมาชิกจะเคยเห็นผ่านตากันบ้าง แล้วเก็บตัวเดิมไว้ด้วยนะครับ
(อีเรื่องหนึ่ง เพราะว่าของราคาตั้ง 4525 บาท เกือบครึ่งหมื่น ช่างน่าจะมีวิธีการทดสอบให้ดู อาจจะเป็นเครื่องมือวัด เพื่อทดสอบเปรียบเทียบ ความแตกต่างให้ดูว่าของเดิมเสียจริงด้วยครับ)
ขอโทษที่กว่าจะกลับ post อีกครั้งนานไปหน่อย เพราะงานเยอะจริงๆ