คือว่าผมมีทั้ง2แบบเลย
กำลังตัดสินใจว่าจะwiring อันไหนดี
ขอทราบข้อมูลของแต่ละแบบครับว่า
แตกต่างกันตรงไหน และมีอะไรที่ใช้ร่วมกันได้บ้างครับ 1.3 หรือ 4.1 กันแน่ที่มีpin 3 แถว
ขอบคุณครับ

จะ wiring เองหรือเปล่าครับ อยากช่วยด้วยคนนะครับ พอดีกำลังรองานอยู่นะครับ อยากหาประสบการณ์ด้วยคนนะครับ

ICQ : 49844231

Pin 3 แถว คือ Motronic 1.3 ครับ

จะ wiring แบบไหนขึ้นอยู่กับเครื่องที่คุณได้มาครับ จริงอยู่เครื่องทั้ง2แทบจะเป็นเครื่องเดียวกัน แต่ก็ไม่เหมือนกันทั้งหมด

เริ่มตั้งแต่ กำลังอัด บล็อค D6C (Motronic4.1) จะเท่ากับ 10.4 ส่วน DFW (Motronic1.3) จะเท่ากับ 9.7

Air folw meter ของ 4.1 จะมีตัวปรับส่วนผสม CO ของ 1.3 ไม่มีเพราะใช้สัญญาณจาก Oxygen Sensor

Oxygen Sensor ของ 4.1 ไม่มี ของ 1.3 มี

Knock sensor ของ 4.1 ไม่มี ของ 1.3 มี

นอกจากนี้เครื่อง DFW (Motronic 1.3) ยังถูกออกแบบมาให้ใช้กับน้ำมันไร้สารตะกั่ว Octane 95 โดยเฉพาะ ส่วน D6C (Motronic 4.1) ออกแบบมาสมัยยังมีแต่น้ำมันที่มีสารตะกั่วอยู่และต้องใช้ Octane 97-98 จึงจะเหมาะสมครับ

ต่อครับ....

ผมว่าถ้าเราเอา D6C มา wiring Motronic 1.3 จะมีปัญหาเพราะ sensor เครื่องน่าจะทำงานไม่ปรกติ แต่ถ้าเอา DFW มา wiring Motronic 4.1 อาจจะใช้งานได้แต่เรื่องส่วนผสมคงมีปัญหาแน่เพราะไม่มีตัวรับสัญาณค่า CO ถ้าจะใช้จริงๆคงต้องไปหา Air Flow รุ่นที่ปรับค่า CO ได้มาด้วย แล้วก็ไม่รู้ Program จ่ายน้ำมันมันเหมือนกันหรือเปล่า (คิดว่าไม่น่าเหมือน ขนาด Chip ยังคนละเบอร์เลย)

สรุปว่า Wiring ตามแบบเครื่องน่าจะดีที่สุดครับ

ปล. ผมพึ่งจะได้คู่มือ wiring และ ตรวจสอบปัญหาของ Motronic 4.1 มา เจ๋งดีครับ มีตารางอ่านค่า Fault code ด้วยครับ Meeting คราวหน้าจะติดมือไปด้วยครับ

คุณสิงห์เฒ่าครับ
การที่ค่า cr มันต่างกันเนี่ย
เพราะลูกสูบ หรือว่ารูปร่างของห้องเผาไหม้ครับ
ถ้าเป็นที่ลูกสูบ ผมจะแกะเอาลูกสูบจากจากเครื่อง4.1 มาใช้กับ 1.3 ได้มั้ยครับ

ข้อนี้ผมก็อยากรู้เหมือนกันครับ ไม่ทราบจริงๆ แต่เท่าที่เคยเช็คเบอร์อะไหล่ปะเก็นเป็นตัวเดียวกัน ฝาสูบมี Spec เท่าๆกัน ก็น่าจะต่างกันที่ลูกสูบนั่นแหละครับ (ไม่รู้ห้องเผาไหม้มี shape ต่างกันหรือเปล่า)

เรื่องเอามาแทนนี่ น่าจะได้ครับ แต่ก็อีกนั่นแหละครับ กำลังอัดสูงกว่า ผมไม่คิดว่า program การฉีดน้ำมันจะเหมือนกันครับ แล้วคุณ Mi16x4 กะจะใช้กล่องตัวไหนละครับ

ปล. เห็นชื่อคุณแล้วนึกถึงป้าย Mi16x4 ที่ผมไปได้มาจากเซียงกงกรุงเทพ-นนท์เลยครับ อันละ100บาท หาไม่ได้อีกแล้ว อิอิ

คืองี้ครับ คุณสิงห์เฒ่า
ผมซื่อmi16 ต่อมาจากคุณcht แต่เครื่องมันโทรม
แล้วผมไปได้เครื่องmi16x4มาทั้งแพเลย
แต่ไม่เอาชุดเพลามันมา
ก็เลยมีชุดเกียร์ขับ4ติดมาด้วย
ทีนี้สงสัยว่ามันจะมีcatมาด้วยเลยต้องทำการบ้านก่อนวางลงไป
เครื่องผมมันปี90น่ะครับ
ถ้าค่าcrมันต่ำกว่า10จริงๆแล้ว
ผมคงต้องหาทางย้ายเอาเฉพาะลูกสูบ10.4
ไปใช้กับblockขับ4 แล้วใช้management ของml4.1 เหมือนเดิมจะดีมั้ยครับ
ไม่ทราบว่าคุณสิงห์เฒ่าเคยขับเปรียบเทียบระหว่าง 4.1 กับ 1.3 มั้ยครับ
ถ้ามีspecของ2ตัวนี้ รบกวนช่วยสงเคราะห็ด้วยครับ ขอบคุณครับ

เซียงกงกรุงเทพนนท์อยู่แถวไหนครับอยากไปเดินเที่ยวบ้าง

ผมเคยขับเปรียบเทียบกันทั้งคู่เลยครับ ผมว่าไม่ต่างนะ (ไม่ได้เข้าข้างตัวเองนะ)

คืองี้ครับ สมัยเรียนมหาลัยมีเพื่อนผมมันออก Mi16 ป้ายแดงเลย แล้วผมก็ขับรถมันบ่อยมาก(บ่อยกว่าเจ้าของอีกมั้ง) ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ผมติดใจ Mi16 มาจนถึงวันนี้ ถ้าจะใช้ความรู้สึกเปรียบเทียบก็ไม่รู้แน่ครับ ส่วนถ้าจะจับเวลาจริงๆ ก็ขึ้นอยู่กับสภาพเครื่องที่ได้มาครับ ของผม ผมก็ว่าทำได้เหมือนเครื่องใหม่เลยครับ อย่างน้อยก็เร็วกว่า 306 S16 ที่เคยทดสอบไว้ในนักเลงรถนิดหน่อยครับ (พูดแล้วอยากไปขับรถจริงๆ มันส์ดีครับ)

ส่วนเซียงกงกรุงเทพนนท์ที่ผมหมายถึงนี้ อยู่ที่ซอยกรุงเทพ-นนท์ 12 ครับ พอมีของบ้าง แต่ไม่มาก ขึ้นอยู่กับจังหวะครับ