รูปนี้เป็น diagram พัดลมไฟฟ้า ของ 306 รุ่นก่อน Apr 1997
อยากจะรบกวนช่วยอธิบายวงจรการทำงานให้ด้วยครับ

1 Battery
4 Fusebox (13 and 30 fuses)
15 Battery + ve control unit
16 Engine cooling fan
17 Cooling fan switch
18 Cooling fan resistor
19 Cooling fan relay

งง แฮะ

ผมสังเกตดูว่ามันก็ยังเป็นระบบพัดลมตัวเดียวอยู่หรือเปล่าครับ (เพียงแต่ระบุว่ามี 2 speed) ยังไงก็ตามหลักการทำงานน่าจะเป็นตามนี้ครับคือ
1. เมื่ออุณหภูมิถึงระดับแรก ไฟที่มาผ่านมาที่B074 จะผ่านหน้า contact ไปที่ 150 ไปกระตุ้นให้หน้า contact ของ relay 19 on ไฟจึงไหลผ่านจาก B35 ไปยัง 151 ผ่าน resistor (ที่ยอมให้กระแสผ่านเมื่ออุณหภูมิถึง) ไปยัง 161 ทำให้พัดลมทำงานในจังหวะที่ 1
2. เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นอีก ไฟที่ผ่านหน้า contact จาก17 ผ่าน terminal 1 มาที่ 152 จะสามารถผ่านชุด thermal resistanceที่อยู่ใน 19 (ในรูปเป็นสี่เหลี่ยมผืนผ้าใน 19) ไปอีกทำให้กระแสรวมเพิ่มขึ้น พัดลมจึงหมุนจังหวะที่ 2 ครับ
ดังนั้นจึงน่าจะต่างกับ 405 เพราะเป็นระบบ constant voltage ครับ

ดูๆแล้ว peugeot ไม่น่าจะมาประหยัด relay เลย ถ้าใช้แบบ relay สามตัวน่าจะดีกว่า ผมไม่เคยซ่อมแต่ดูจากวงจรที่ให้มา cooling fan switch contact ที่ 1 (ขา 3) จะเป็นตัวควบคุมการทำงานของพัดลม speed low โดยมี resistor เป็นตัวลดไฟลงเพื่อให้พัดลมหมุนช้า และนอกจากนี้ มันยังมีส่วนควบคุม speed high ด้วย กล่าวคือ ถ้า contact ที่ 1 (ขา 3) นี้ยังไม่ทำงาน หรือ ถ้าเกิดว่ามันเสียขึ้นมา พัดลม speed high ก็จะไม่ทำงาน ไปด้วย ซึ่งคิดว่ามันก็น่าจะมีโอกาสเสียได้มาก เพราะ contact ที่ 1 ต้องรับกระแสของมอเตอร์พัดลม ไม่เหมือน contact ที่ 2 ที่รับเพียงกระแสคอยล์รีเลย์