เห็นพวกท่าน เอาเครื่อง MI 16 มายัดบนหัวของ 405 ไม่ว่า GR หรือ SRi กันเป็นว่าเล่น ผมอยากจะเล่นบ้าง ช่วยกรุณา บอกผมด้วยว่า เวลาซื้อเครื่อง ดูอย่างไร ขนาด 2000 นะครับ วางที่ไหน ต่อสายไฟอย่างไร ราคาเท่าไร เพราะรถผมตอนนี้ช่วงล่างของรถผมพร้อมแล้ว... เครื่องเดิมมันไม่ไหวแล้ว.... และเวลาวางเครื่องแล้วต้องเปลี่ยนแหวน เปลี่ยนลูกสูบไหมครับ ราคาค่าวางเท่าไร... ตอบด้วยครับ ขอบคุณมาก ...sakka"""

คุณsakkaคงเข้าใจผิดของผมไม่ได้แปลงนะครับ ไม่ค่อยสันทัดเรื่องนี้เท่าไหร่ แต่นอกจากเครื่องแล้วผมแนะนำให้คุณsakkaยกช่วงล่างและเบรกของMi16มาด้วยเลยจะดีมาก ส่วนเรื่องรายละเอียด
คงต้องรอคุณสิงเฒ่าเข้ามาตอบครับ

สวัสดีครับคุณ sakka ก่อนอื่นขอโทษครับที่มาตอบช้าไปหน่อย เพราะเรื่องนี้คิดว่าคงคุยกันยาวแน่เลยครับ เข้าเรื่องดีกว่านะครับ
เรื่องเครื่อง XU10J4(2000) นี่ดูไม่ยากหรอกครับ เพราะไม่ค่อยเหมือน XU9J4(1900) เท่าไหร่ ที่เห็นชัดจากภายนอกคือตำแหน่งปั๊มเพาเวอร์จะอยู่ด้านเดียวกับสายพานtiming (ของ 1900 จะอยู่ด้านจานจ่าย) อีกอย่างคือ XU10J4 จะไม่มีจานจ่ายเพราะใช้ระบบจุดระเบิดตรงโดยมีคอยล์ซ่อนไว้เหนือหัวเทียน (จะสังเกตได้ว่าฝาปิดช่องหัวเทียนจะโป่งออกมาไม่เหมือน XU9 ที่แบนเรียบ ข้อสำคัญเวลาเลือกซื้อต้องซื้อรุ่น XU10J4 ที่วางใน 405 (หรือ 306 ก็พอมาแปลงได้) เพราะจะมีแรงม้ามากกว่า XU10J4 ใน 406 (155 ใน 405 ,150 ใน 306 , 135 ใน 406) แต่ถ้าไปเจอเครื่องของ 306 GTi6 ก็จะแจ๋วสุดเพราะมี 167 แรงม้า (รุ่นนี้จะมี 6 เกียร์ด้วย) วิธีดูเครื่องของ 405(หรือ306) / 406 ให้ดูจากฝาครอบวาล์ว รุ่น 405 จะเป็นสีดำ ไม่มีช่องเติมน้ำมันเครื่อง ส่วน 406 จะเป็นสีเงินและมีช่องเติมน้ำมันเครื่องครับ

แหล่งที่หาเครื่อง นอกจากในอู่เปอร์โยต์หลายแห่งที่มีชื่อใน web นี้แล้ว ก็มีที่เซียงกงบางนา และ ร้านอะไหล่แถวๆพระราม 3 ซึ่งพรุ่งนี้ผมจะไปเดินที่ปทุมวัน + แถวพระราม 3 (ร้าน KUC autopart ซึ่งร้านแถวนนท์แนะนำมาเมื่อครั้งไปเดินดูอะไหล่กับเพื่อนๆในชมรม) แล้วจะมาเล่าให้ฟังครับ

เมื่อซื้อมาแล้วผมแนะนำให้นำมาวางกับอู่ที่ทำเปอร์โยต์โดยตรง เพราะการเดินสายไฟมันไม่ค่อยเหมือนรถญี่ปุ่น จะได้ไม่มั่วครับ

ต่อครับ
เรื่องราคา ผทมขอให้ช่วยไปดูที่กระทู้ 618 ครับ แต่ผมว่าเครื่อง Mi16 2000 อาจจะหายากหน่อยครับ

ซื้อมาแล้วต้องทำอะไรบ้าง ที่แน่ๆคือสมควรเปลี่ยนสายพานทุกเส้น ,ปั๊มน้ำ(เนื่องจากคงไม่ได้หมุนมานาน สนิมอาจจะจับจน bearing เสีย) และควรเปิดฝาสูบออกมาตรวจสอบทำความสะอาด + บดวาล์ว รวมทั้งเปลี่ยนปะเก็นทุกชิ้น ส่วนเรื่องแหวน/ลูกสูบต้องดูสภาพก่อนครับ (ของผมไม่ต้องเปลี่ยนเพราะเครื่องวิ่งมาแค่ 25000 กม.เอง ) แต่เครื่อง XU10(ทั้ง 8/16 วาล์ว) จะต่างจาก XU9 (และ XUอื่นๆ)อีกอย่างคือจะเป็นเคื่องที่มีเสื้อสูบแบบ Dry-liner คือไม่สามารถถอดเปลี่ยนปลอกสูบได้ ถ้าผนังกระบอกสูบเริ่มแย่จึงต้องใช้วิธีคว้านกระบอกสูบและเปลี่ยนลูกสูบโอเวอร์ไซส์เอาตามปกติครับ (ของรุ่นอื่นๆส่วนใหญจะเปลี่ยนกระบอกสูบ+เปลี่ยนแหวนเอา) อ้อ อีกอย่างผมไม่แน่ใจนะครับว่าระบบจุดระเบิดตรงจะทำให้มาตรวัดรอบเพี้ยนหรือเปล่า ทางที่ดีเตรียมหาหน้าปัทม์ Mi16 รุ่น 2000 จากญี่ปุ่นไว้ด้วยก็ดีครับ
เรื่องอะไหล่คงพอหาได้เพราะแทบจะใช้ร่วมกับ 306 S16 ในเมืองไทยได้หมด (ถ้าเป็นเครื่องจาก 405นะครับ) นอกจากนี้บางส่วนยังใช้ร่วมกับ XU9J4 ได้ด้วย