ป้ายแดง ปี 1994 เดิมเลยแต่แรก เป็นเกียร์ อัตโนมัติ แล้วก็ ใช้ไป ราวๆ 340,000 KM. เกียร์พังไป 3 ครั้ง <br /><br />1. กระแทกก้อนหินกลางถนน อ่างเกียร์แตก ....<br />2. น้ำท่วม เกียร์น้ำเข้า<br />3. ออยเกียร์รั่ว น้ำเข้าอีก ........<br /><br />จึงทำการ เปลี่ยนเกียร์ธรรมดา BE3 มือที่เท่าไหร่ก็ไม่รู้ ยกชุด ใส่เข้าไป ขับดีขึ้น แต่ปลายไม่ไหลเลย เกิน 160 ก็ตื้อแล้ว<br /><br />
ที่ๆทำไปหลักๆ เลย หลังจาก ได้รับต่อมาจาก คุณพ่อ และ คุณแม่ ......
-เปลี่ยนเกียร์ เป็น BE3 มือเท้าที่เท่าไหร่ไม่รู้ พร้อมอุปกรณ์อื่นๆ ครบชุด
-ติด LPG หัวฉีด ของ AG วิ่งไป 19,000 กม. ปรับปอนด์ หัวฉีดไป 2 รอบละ .....
-เปลี่ยนเครื่องเป็น XU10J4R จากหัวตัด 406 ที่ผลิตที่ JAPAN แดนหนังเอ๊กซ์ วิ่งมาแล้ว 42,961 กม. ชนเกียร์ BE3 ของอะไร ตัวไหน ก็ไม่รู้ ขับไม่ได้เรื่องเลย 190 กินรอบตั้ง 5500 ไม่ไหว จั้งซี่มันต้องถอด
[url=http://www.postimage.org/image.php?v=gx28j_XA][img]http://www.postimage.org/gx28j_XA.jpg[/img][/url]
[url=http://www.postimage.org/image.php?v=gx28kro9][img]http://www.postimage.org/gx28kro9.jpg[/img][/url]
-ได้เวลา+มีตังค์ เปลี่ยนไปใส่เกียร์ BE3 เหมือนเดิม แต่ไส้ในเกียร์ เท่าที่คุยกะพี่หนุ่ม มันเป็นของ 205GTI GUTMANN ( ได้มาจากอู่แห่งหนึง.....ได้ความว่าลูกค้า คนก่อน ขับ MI16 แล้วถอดลงมา สภาพดูใหม่ ดูดี กว่าของผมเยอะ วันที่ใส่ สภาพมันเหมือนที่ติดของหัวตัดนอกมาเลย แต่ตอนนี้ อย่าดูเลย ..... )
Spec คร่าวๆ
1st 2.923 : 1
2nd 1.850 : 1
3rd 1.360 : 1
4th 1.069 : 1
5th 0.8 : 1
FD 3.94 : 1
วิ่งดีกว่าเดิม 2 เกียร์แรก ลากให้กล่องตัด ข้ามไปเกียร์ 5 วิ่งลอยลำที่ 100 km/h ไปเลย 3 4 ไม่ต้องใช้
-ยกครัชต์ใหม่ ของ VALEO
-เปลี่ยนลูกหมาก บูช ช่วงล่างใหม่ เกือบหมด
-ปรับตั้ง ทอร์ชั่นบาร์หลัง ใหม่ + อัดจารบีลูกปืนคานหลัง
- เปลี่ยน shock ab ของ+สปริงของใหม่ทั้งหมด 405 SRI ตรงรุ่น 4 ต้น
- ถอด shock ab ที่เป็นของใหม่ออก ใส่ Bilstein เหลืองแกนใหญ่ แทน +สปริง H&R 29499 ( มั้ง ถ้าจำไม่ผิด )
- ถอดไอ้เจ้าสปริง ข้างบนออก เพราะ วิ่งเข้าบ้าน แล้วโดนคุณพ่อ คุณแม่ ขอร้อง ว่าให้ไปเอาของเดิมใส่ .......... ( จริงๆแล้ว มันเข้าบ้านไม่ได้ด้วยครับ ติด ครืดๆๆๆๆ 55+ เตี้ยพอๆ กะ รถ พี่อ๊อด ตอนพี่เค้าโหลดลงต่ำสุดๆเลย ) แล้วเอาสปริง 405 เดิมๆ ใส่ คู่กะ Bil เหลือง feel การขับ เหมือนใส่กันโคลงหน้าเส้นใหญ่กว่าเดิม แต่ยังสู้ตอนใส่ H&R ไม่ได้ อนาคตถ้ามีตังค์ ว่าจะเปลี่ยนให้ครบชุดเลย จะ Bil จะ KONI ไว้ดูอีกที แพงกว่านี้คงไม่ไหว มันจะแพงกว่ารถแล้ว
-ซ่อมตัวถัง หลัง จากจอดอยู่เฉยๆ โดน CAMRY พุ่งชนใส่............. สงสัยท้ายรถเราสวย
- เปลี่ยนสายอ่อนเบรค ครบทั้ง 6 เส้น ของแท้มัน ( จริงๆ อยากใส่ สายเลสฯถัก แต่ขี้เกียจสั่งทำ เผลอๆ ราคาพอๆ กะของแท้เลย แต่ เลส ทนกว่า )
- เปลี่ยนชุด ดิสเบรคหน้า จาก หัวตัด 406D8 280 MM. หัวที่ผมเอาเครื่องเค้ามา .....
- เปลี่ยนล้อ + ยาง เพราะ ล้อ เดิม ใส่ไม่ได้ ถ้าเอาล้อแท้ๆ เปอโยต์ที่ใส่ได้ ก็ มี ล้อ S16 ล้อ 9 ก้าน ของก๊อบ ที่ออฟเป็น +15 แล้วก็ T16
- หม้อน้ำ เปลี่ยนเป็น ทองแดง ( ปัจจุบัน หางปลาถ่ายน้ำตัวล่าง กำลังซึม เพราะหัวมันขาด )
- แม่ปั๊มเบรค ตัวบน ของใหม่ เพราะตัวเดิม รั่ว
- ตัดต่อคันเกียร์ใหม่ ให้มันสั้น+กระชับเวลายัดเกียร์กว่าเดิม
- ใส่ Strut bar อลูมิเนียม ที่ได้มาจากพี่หนุ่ม ลืมยี่ห้อไปแล้ว มันชื่อ อะไร บลูๆ นี่หละ ( จริงๆ อยากได้ ดาต้าไลน์ ) จนมีแต่คนถามว่า ไปเอามาจากไหน ก็บอกไป ว่าเอามาจากพี่หนุ่ม
- ติดตั้งไฟส่องแมงดา ( ซีนอน ) 5000K กับ ร้านที่มีบนแบนเนอร์ในเว็บ XENON CLUB 5000K ปรับไฟตามมาตรฐาน + ปรับตั้งลงได้อีก จากในรถ ( ออฟชั่น ของ SRI )
[img]http://www.xenonclub.co.th/image/pic_customer2/11001.jpg[/img]
อื่นๆ ก็ กระจุก กระจิก เยอะแยะไปหมด จนจำไม่ไหว แต่ก็ คอยเก็บ คอยทำ ครับ อันไหนทำเองได้ ก็ ทำ ทำไม่ได้ วิ่งหาช่าง ไม่งั้น งานเข้า
001558 amichetti mi hanno visitato
