รับมาดูแลต่อจากน้อง ผ่านการเปลี่ยนเครื่องเป็น sri 2000cc 8v เกียร์เดิมแต่มือสอง ไมล์ 360000 กว่าๆ จัดการเข้าเช็คกับช่างสมบูรณ์ สรงประภาดอนเมือง ค่าแรงคิดถูกดี แต่ค่าของบางอย่างแอบแรง(ใช้ของเบิกศูนย์) แต่เก็บงานเรียบร้อยดี <br /><br /> * 10/2557 *<br />1. เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง เอาสบายใจนับ 1 ใหม่ ไม่ต้องกลัวขาดกลางทางเดี๋ยวงานเข้า วรจักร conitech 585 บาท <br />2. เปลี่ยน regurator รั่ว เป็น bosh 3.0 bar วรจักร 1500 บาท<br />3. เปลี่ยนถ่ายน้ำยาหม้อน้ำใหม่ เนื่องจากมีโคลนสนิมเพียบ ดีว่าความร้อนยังไม่เคยขึ้น <br />4. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ดำมากๆ ดีว่ายังไม่มีเศษเหล็กปน แสดงว่าเกียร์ยังไม่มีปัญหาแต่น้ำมันเก่าและใช้งานแบบตะบี้ตะบันเกียร์มาก<br />5. ทำท่อพาวเวอร์ใหม่ 1000 บาท<br />6. เปลี่ยนชุด rack เนื่องจากเริ่มซึม แต่ต้องเปลี่ยนยกชุดแพหน้า ปีกนก แขนแร็ค เพลาขับ 6000 กว่า<br />7. เปลี่ยนยางแท่นเครื่องหลัง<br />8. บุแผงข้างประตูคู่หน้า แก้อาการยอดฮิตน้ำรั่วเข้าห้องโดยสารตรงลำโพงคู่หน้าตอนฝนตก<br />8. พัดลม Blower ในรถไม่ติด ให้อู่อาดำริห์ดูให้ สายไรหลุดไม่รู้ จ่ายค่าเสียเวลาไป 200 บาท<br /><br /> * 1 / 2558 *<br />1. เปลี่ยนแบตใหม่ FB 77 DIN 2500 หักเทิร์นแล้ว<br />2. เดินสายกราวน์เพิ่ม(ไปหลวมตัวซื้อกรองไฟ Pivot ปลอมมาจากคลองถม ศึกษาไปมาพบว่า ทำแค่กราวน์ดีกว่า เลยทิ้งตัวกรองไฟกล่องม่วง เอาแค่สายกราวน์มาเดิน ซื้อมา 650บาท ประกันก็ไม่มี) เดิน 4 จุดที่เครื่อง, ไดชาร์จ , คอมแอร์ , ขั้วลบแบต ป้องกันฟิวส์ขาด รีเลย์เสียง่าย เนื่องจากระบบสายกราวน์เดิมน่าจะเสื่อมสภาพพอสมควร เพิ่มกราวน์ไปรู้สึกไฟวิ่งดีมาก เครื่องเรียบเนียน แอร์เย็นเร็ว ช่วยให้อุปกรณ์อิเล็คทรอนิคต่างๆทำงานเต็มประสิทธิภาพและไม่เสื่อมไว สายไฟไปอุปกรณ์ต่างๆ ไม่ค่อยร้อนเพราะไฟเดินสะดวก แต่ไม่ต้องไปติดพวกกรองไฟนะครับ ถ้าไม่ใช่ของแท้อันตรายขอแค่ไดชาร์จสุขภาพยังดีก็เพียงพอแล้ว ประโยชน์ไม่เห็นชัดมากเท่าการเดินสายกรายน์เพิ่ม รถเก่าๆสายไฟเก่าๆแนะนำควรทำครับหรือเปลี่ยนสายกราวน์ระบบเดิมมือสองสภาพดีๆก็เหมาะ เพราะระบบไฟเป็นหัวใจหลักของรถเบนซิน<br />3. เปลี่ยนแปรงถ่านไดชาร์จใหม่ เนื่องจากไฟอ่อน ทำให้รถกินน้ำมันกินแก๊ส วิ่งกลางคืนโหลดเยอะๆ ไฟหน้ามีวูบเวลาพัดลมเสต็บ 2 ทำงาน ไฟชาร์ทเข้าแบตไม่พอ แบตใหม่ด้วยเลยต้องรีบเปลี่ยนเดี๋ยวพาแบตเสื่อมอีก ค่าแรงค่าของ 300 บาท ค่าเสียเวลา 300 บาท เพราะช่างบอกถอดออกจากห้องเครื่องยากมาก โอเคนิดหน่อยนานๆเปลี่ยนทียอมเสีย เปลี่ยนเสร็จ โอ้ว..ไฟกลับมาแรง ยังกับไดชาร์จใหม่ๆ ใช้กันไปอีกยาวคุ้มๆ ผลออกมา อัตราสิ้นเปลืองทั้งน้ำมันและแก๊สดีขึ้น วิ่งมีแรงและลื่นมากขึ้น (ได้อานิสงค์จากการเพิ่มกราวน์ด้วย ไดร์ก็ไฟแรง กราวน์ก็เดินสะดวก)<br />4. กล่องพัดลม มาตายพอดี พัดลมหม้อน้ำและแอร์ทำงานบ้าง ไม่ทำงานบ้าง ความร้อนเลยขึ้น จัดการเปลี่ยน เป็นกล่องของรุ่น 206 รหัสกล่อง PP GF10 จากเดิม PP TD30 การทำงานของระบบพัดลมไฟฟ้าเนียนขึ้น ราคามือสอง 500 ในห้องซื้อขาย<br />5. แอร์ไม่เย็นน้ำยาแอร์รั่วหมด ดูตามท่อก็ไม่พบรอยรั่ว แต่ไปเจอคราบน้ำยาที่วาล์วแอร์เลอะไปหมด ช่างแอร์บอกว่าน่าจะวาล์วขันไม่แน่น น้ำยาเลยรั่วออกตรงนี้ แต่ไม่แน่ใจยางโอริงตายด้วยรึเปล่าแต่ไม่มีอะไหล่ ลองจัดการขันแน่นใหม่แล้วลองใช้ดูก่อน ตอนนี้ยังเย็นดีไม่มีแรงตก หมดค่าตรวจเติมน้ำยาแอร์ไป 500 <br />6. น้ำยาเต็มระบบแล้ว กลางคืนเย็นจับใจ กลางวันสู้แดดไม่ได้เลย หาข้อมูลในเน็ต เจอบทความของช่างแอร์ตัวจริง พบเคล็ดลับง่ายนิดเดียว ล้าง Condenser หรือแผงแอร์หน้ารถให้สะอาด เพราะผิวสัมผัสที่สกปรกการระบายความร้อนก็จะไม่ดี ทำให้แอร์เย็นช้ามากๆสู้แดดไม่ได้ จัดการของแรงเพื่อนช่วยถอดกันชนหน้า ถอดพัดลมออกกันน้ำเข้าเหลือแต่โคลงพัดลมเพราะรื้อยาก จากนั้นลงมาจิกคลีนสำหรับงานครัว ไม่กล้าลงน้ำยาล้างคอยด์ร้อนเพราะเจอว่าถ้าล้างออกไม่หมดอาจมีกัดคอยล์ร้อนทะลุ จากนั้นละเลงฉีดมาจิกคลีนที่แผงคอยล์ร้อนแช่ทิ้งไว้ แล้วเอาแปรงขัด จนคิดว่าสะอาด ล้างคราบออกให้หมด ประกอบกลับนำไปวิ่งสักหน่อยให้แห้ง ลองจอดรถกลางแดดทิ้งไว้ เข้ามาเปิดแอร์ โอ้ว..มันเย็นเร็วมาก ไม่เกิน 5 นาที ก็เย็นแล้วจากเดิมกว่าจะเย็นได้ต้องวิ่งไปสัก ครึ่งชั่วโมง นี่ขนาดรถไม่ฟิลม์ ถือว่าผ่านครับ (เคล็ดนี้จะได้ผลก็ต่อเมื่อระบบแอร์ปกตินะครับ คือน้ำยาต้องเต็ม คอมแอร์ต้องมีกำลังดี ระบบไฟต้องดีโดยเฉพาะไดชาร์จ ระบบกราวน์ที่ติดเพิ่มที่คอมแอร์)<br /><br /> * 3 /2558 *<br /><br />1. เปลี่ยนกรองอากาศใหม่ เนื่องจากของเดิมดำมาก จัดมาจาก เอกชัยสุขุมวิท 230 เผื่อไว้ 3 ตัว หลังจากเปลี่ยนแล้ว โอ้ว...เหยียบคันเร่งลื่นและเนียนมาก กดนิดเดียวเป็นพุ่ง เนื่องจากอากาศไหลได้สะดวกมาก แถมยังได้อัตราสิ้นเปลืองแก๊สและน้ำมันดีขึ้นมาก รู้งี้เปลี่ยนนานแล้ว ใครที่เปลี่ยนบ่อยอาจไม่ค่อยรู้สึก แต่ของใครที่สกปรกๆทนใช้มานานจะเห็นความแตกต่างทันที<br />2. จูนแก๊ส mixer ใหม่ เนื่องจาก เปลี่ยนกรองอากาศใหม่แล้วอัตราส่วนเปลี่ยนไป เจอเบาดับ หาข้อมูลการจูนแก๊สในเน็ตลงมือจูนเอง ตอนนี้กลับมาเนียนเหมือนเดิม<br />3. ไล่เก็บช่วงล่างหลัง เจอลูกปืนทอร์ชั่นบาร์แตกสีจนคานสึก โช็คก็เสียทั้งคู่ จานเบรคก็บาง ลูกปืนล้อก็แตก ตัดสินใจยกคานหลังใหม่เลย ได้ เปลี่ยนทุกอย่าง หมดค่าของไป 5500 ในห้องซื้อขาย ค่าแรง 1200 อู่ทั่วไป ตอนนี้ยังไม่เรียบร้อยเพราะสองข้างสูงไม่เท่ากันต้องไปแก้งาน<br /><br />ยังเหลือเก็บงานสีรอบคัน และเปลี่ยนประตูหลังซ้าย ก็น่าจะสมบูรณ์เรียบร้อยครับ
001212 amichetti mi hanno visitato
