406 D8 ES9J4 V6
พุธ, 07 กุมภาพันธ์ 2018
ยังคงใช้อยู่ แต่ไม่บ่อยครั้ง เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทกๆ 8,000-9,000 km. พร้อมกรองนมค.
ใช้ v6 หากวิ่งยาวๆมา หลังดับเครื่องก็ แง้มฝากระโปรงหน้าให้ระบายความร้อนได้เร็วขึ้น
ถามว่า ใช้ต่างจังหวัด หาช่างลำบากไหม คำตอบคือ รื้อเอง ไดชาร์ตเปลี่ยนเองมาแล้ว
พุธ, 04 พฤศจิกายน 2015
ครั้งหนึ่ง เติมโซฮอล์เก่าค้าง จากปั้มต่างอำเภอ เครื่องเดินเป็นเจ้าเข้า มีไฟเตือนจุดระเบิดมีปัญหา แล้วก็ดับ
สตาร์ทติด อาการเหมือนเดิม เดาว่า อาการหัวฉีดมีสิ่งสกปรกอยู่ ทำไงดี หาปั้มเอสโซ่ขอซื้อหัวเชื้อ top fuel ใส่ไป 3-4 กระป๋อง แล้วสตาร์ท สั่นแล้วซักพักเดินเรียบ
เป็นบทเรียนไว้เตือนตัวเอง
อังคาร, 20 ตุลาคม 2015
ใช้รถต่างจังหวัด น้ำมันโซฮอล์ 95 โมหม้อน้ำเบนซ์ 8 สูบใส่รถ
ออกตัวเร็ว เหมือนรถมะกัน แรงบิดมันดึงดีแท้
น้ำมันอยู่ในเกณฑ์ที่รับได้ แก้ปัญหาเวลาวิ่งนานๆ แล้วรีเลย์ปั้มน้ำมันร้อน ทำให้ขับมั่นใจมากขึ้น
ท่อดังกำลังดี คอมแอร์เสียงเริ่มดัง หาสารเสริมการหล่อลื่นคอมแอร์ใส่เอา ทดสอบขี่เปิดแอร์ ซัดถึง 170km/hr แอร์ยังเย็นดี คอมแอร์ถึกใช่เล่น
-น้ำมันเครื่องที่ใช้ขณะนี้ Total กึ่งสังเคราะห์ 10w-40
-น้ำมันเกียร์ออโต ZF
-น้ำมันไฮโดรลิก Valvoline
-น้ำมันเบรค Ate
-น้ำยาหม้อน้ำที่ศูนย์ซีตรองใช้
ดูแล เหมือนรถทั่วไป เท่าที่ขับ จุกจิกน้อย หากระบบไฟไม่รวน
ปั้มติ๊กแปลงมอเตอร์ 2J ใส่ไป ทำงานเงียบดี แรงดันสูงพอกับV6
เสียงเครื่อง หรือท่อคำราม มอไซด์ยอมหลบให้ ดีเหมือนกันแฮะ
พฤหัสบดี, 25 ธันวาคม 2014
จัดเต็มครับ Head Cylinder Overhaul
ปะเก็นฝาสูบ STD หนา 1.45MM elring ไม่มีรู
เปลี่ยนใส่ elring หนา 1.65 MM มีรู 1 รู
ตีหม้อน้ำอะลูมิเนียมใหม่ เผื่อระบายความร้อน
ทั้งเกียร์ และเครื่อง ให้มีประสิทธิภาพ
เครื่องใหญ่ยังกับสิบล้อ 4 แคม 24 วาล์ว ขันน็อต กันเหนื่อย
ปะเก็นใหม่หมด ไอดี ไอเสีย ฝาสูบ ยางตีนวาล์ว ซีลหลังเครื่อง ปั้มน้ำ โชคดีที่มีของ
ลูกถ้วยไฮโดรลิกไอเสีย 12 ตัว ตายหมด วาล์วไอเสียยัน มีเครื่องสำรอง แกะดูสภาพยังดี จัดไป
ประกอบเครื่องกลับแล้ว แค่ใส่สายพานราวลิ้น ล่อเป็นชั่วโมง ทำเครื่องเปอโยต์ ต้องแม่นเรื่องมาร์ก สำคัญมาก