ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน
วันเสาร์ที่ 25 มกราคม 2025 เวลา 19:59:27

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

315,832 กระทู้ ใน 27,428 หัวข้อ โดย 14,887 สมาชิก
สมาชิกล่าสุด: bigboys
* หน้าแรก ช่วยเหลือ ค้นหา ปฏิทิน เข้าสู่ระบบ สมัครสมาชิก
+  Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย
|-+  มีปัญหา /สอบถาม /ให้คำแนะนำ รถยนต์ peugeot แต่ละรุ่น
| |-+  40X
| | |-+  ระวัง!!!!ถ้าจะซื้อ Peugeot 406
0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้ « หน้าที่แล้ว ต่อไป »
หน้า: [1] 2 ลงล่าง พิมพ์
ผู้เขียน หัวข้อ: ระวัง!!!!ถ้าจะซื้อ Peugeot 406  (อ่าน 28339 ครั้ง)
jiratt
สิงห์ตัวจริง
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 670


« เมื่อ: วันพุธที่ 14 กันยายน 2011 เวลา 21:47:10 »


จะซื้อ 406 มาซ่อมแข่งกับ SRI ก็เสิร์จหาข้อมูล มาเจอกะทู้นี้ครับ
อยากเผยแพร่ให้เพื่อนๆได้ทราบได้Post ไว้ที่ชมรมVlovepeugeotและCopyมา.....อยากตั้งชมรมVhatepeugeot......
ขอ เตือนเพื่อนที่จะซื้อPeugeot406EA9 ผมมีปัญหามาตลอดตั้งแต่เข็มหน้าปัทม์ตกลงมาที่ 0 ตอนขับผ่านดอนเมืองเข้าศูนย์หลายครั้งมากจนสุดท้ายเปลี่ยนหน้าปัทม์ยกชุด ปัญหาจึงหายไป จากนั้นเจอเรื่องแอร์ทำงานช้ามาก ก็เข้าศูนย์หลายครั้งหลายที่จนปัจจุบันก็ไม่หายผีเข้าผีออกจนตอนนี้ทำใจยอม รับมันจุดที่รู้สึกพอกันทีสำหรับPeugeot ก็เมื่ออาฑิตย์ที่แล้วรถเกิดมีไฟโชว์ที่หน้าปัทม์ไปอ่านคู่มือบอกว่าเกี่ยว กับปัญหาหัวฉีดต้องรีบเข้าศูนย์ด่วน ลองคิดดูว่ารถพึ่งมีอายุแค่1ปีกับอีก2เดือนมันทำให้รันทดกับเงินที่เสียไป ผมขอแนะนำว่าอย่าซื้อPeugeotเลยผมใช้คันที่แล้ว405SRI ก็ซ่อมจนทนไม่ไหวจึงตัดสินใจซื้อคันใหม่โดยหวังว่าจุดอ่อนต่างจะได้รับการ แก้ไข แต่ผิดหวังมาก
โดยคุณ : คนมีกรรม - ICQ : - [ 27 ก.ย. 2545 , 09:24:47 น. ]
  ....และ....
น่าเห็นใจ คุณคนมีกรรมมากครับ ผมเองก็ใช้406 EA9 V1 เหมือนกัน ใช้มา 1 ปี 9 เดือน
วิ่งไป 22,000 กม. ตั้งแต่ใช้มามีปัญหาจุกจิกมาตลอด เริ่มตั้งแต่
1) จอ Display ค้าง (เข้า 0 ตรวจเช็คระบบสายไฟฟ้า )
2) วิ่งเร็วเกิน 130 ีมีเสียงลมดังหวีดเข้ามา (เข้า 0 ตรวจเช็ค ใช้ซิลิโคนอุดขอบช่อง Flesh Air )
3) เข็มหน้าปัทม์กระตุก (เข้า 0 ตรวจเช็ค โหลด Program ใหม่เข้าไปมีตัวป้องกันคลื่นแม่เหล็ก)
4) ขับๆอยู่ที่ 30 Km/hr เครื่องดับ (เข้า 0 ตรวจเช็ค จำไม่ได้เหมือนกันช่างแก้ไขอะไรแต่ก็ไม่เป็นอีกเลย)
5) Switch เบรคมือเสีย (Claim เปลี่ยน 0)
6) ระบบ Air ทำงานช้าหรืออยู่ๆพัดลมหยุดทำงาน (เข้า 0 ตรวจเช็ค Claim เปลี่ยน Bsi Air ใหม่)
หมายเหตุ : ในวงเล็บเป็นวิธีแก้ไข (แต่ก็ยังโชคดีที่เข้า 0 ซ่อมทีเดียวหาย)
แต่ ทำไงได้ละครับซื้อมาแลัวขายก็ราคาตกก็เลยต้องทนใช้ไป อาศัยว่ารับประกัน 2 ปี 50,000 โล Claim อย่างเดียว แต่หลังจากหมดประกันแลัวก็ไม่รู้ว่าจะเป็นอย่างไรเหมือนกันคิดแล้วก็หนาว

ที่มา     http://www.atriumtech.com/cgi-bin/hilightcgi?Home=/home/InterWeb2000&File=/home2/searchdata/Forums/http/www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V1783761/V1783761.html


ผู้ที่ใช้ 406 เคยเจออาการเหล่านี้บ้างไหม ...แก้ไขกันอย่างไร   ....ขอบคุณครับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
apo
สิงห์มัธยม
***
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 157


« ตอบ #1 เมื่อ: วันพุธที่ 14 กันยายน 2011 เวลา 21:53:09 »


1 ใช้มา จนขาย ไป มีค่าซ่อม ช่วง  2 ปีหลัง ก่อน ขาย ก็ แค่ 20,000 - 30,000 เอง ( ไม่รวมค่าดูแลรักษา ตามระยะทาง และ ค่าติดแก๊ส
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
teei
สิงห์มืออาชีพ
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 518


« ตอบ #2 เมื่อ: วันพุธที่ 14 กันยายน 2011 เวลา 21:56:53 »


D9 สบาย ๆ ครับ ไม่เห็มีอะไรให้ปวดหัวซักที
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
narayut
สิงห์ประถม
**
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 69



เว็บไซต์
« ตอบ #3 เมื่อ: วันพฤหัสบดีที่ 15 กันยายน 2011 เวลา 08:07:32 »


ใช้ D9 มาก้อเกือบจะครึ่งปีแล้วไม่เห็นจะมีปัญหาอย่างว่า?  เอารถไปแก้ไขดัดแปลงอะไรรึเปล่า??   gri กับผมอยู่กันมานาน โดยส่วนตัวคิดว่ารถมือหนึ่ง หรือมือสอง ซื้อมาก็ต้องซ่อมทั้งนั้น โดยเฉพาะเปอร์โยต์ ซ่อมให้ดี ซ่อมให้ถูกต้อง รถก็อยู่กับเราได้นานขอรับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
draculajung
draculajung
เซียนสิงห์
*******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 2,839



« ตอบ #4 เมื่อ: วันพฤหัสบดีที่ 15 กันยายน 2011 เวลา 08:13:00 »


ผมว่าจังหวะ เจอรถ กะ เจอช่าง ไม่ เวิร์ค มากกว่า ครับ
ยังงัยก็เปงกำลังใจให้นะครับ
อย่าเพิ่งเบื่อเปอร์โยต์ ซะก่อน นะครับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
Poj_MN
สิงห์ปริญญาเอก
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 478


« ตอบ #5 เมื่อ: วันพฤหัสบดีที่ 15 กันยายน 2011 เวลา 09:08:16 »


D8 ปัญหาน้อยกว่า SRI เยอะครับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า

ขับ Peugeot โก้ดี ถ้าไม่มีอะไรต้องซ่อม
พญาขาว505
สิงห์ตัวจริง
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 854



« ตอบ #6 เมื่อ: วันพฤหัสบดีที่ 15 กันยายน 2011 เวลา 10:14:21 »


2545 ช่วงนั้นรถกำลังออกใหม่กัน ช่างที่ 0 ยังไม่ชำนาณเท่าที่ควรมั้ง
เดี่ยวนี้ D9 ทำกับช่างข้างนอก ราคาและอะไหล่พอรับได้ เผลอๆอาจจะดีกว่า 0 ด้วยซ้ำ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
yellow11
สิงห์มืออาชีพ
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 553



« ตอบ #7 เมื่อ: วันพฤหัสบดีที่ 15 กันยายน 2011 เวลา 19:13:26 »


ข้อเขียนนั้นมันตั้งแต่ ก.ย.2545 น่ะครับ (มันอดีตเมื่อ 7-8 ปีก่อนโน้น..)

ปัจจุบัน ซำบาย..ซำบาย..
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
jiratt
สิงห์ตัวจริง
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 670


« ตอบ #8 เมื่อ: วันพฤหัสบดีที่ 15 กันยายน 2011 เวลา 19:57:04 »


*ทั้งๆที่ใช้ SRI เกือบ10ปี (รวมทั้ง305, GRI) แต่ไม่มีความรู้ 406เลย ถ้าวิ่งสวนกันยังดูไม่ออกด้วยซ้ำว่าคันไหน D8, D9
*นอกจากนั้นยังมีโค๊ด V1, V2, L5, 8B มันแตกต่างกันยังไงครับ ....มีคนแนะนำว่าควรหา L5
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
pha
ความทุกข์ที่เกินทน จะหลอมคนให้ทนทาน
สิงห์ตัวจริง
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 760



« ตอบ #9 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 16 กันยายน 2011 เวลา 20:20:56 »


406 V2  ของผม  วันที่ 24 ต.ค.54 นี้ ครบ 10 ปีแล้วครับ ไม่เคยมีอะไรหนักหนาสาหัสเลย
แอร์มีปัญหา ปีที่แล้ว ก็ซ่อมได้ เปลี่ยนคอนโทรวาล์ว ไปตัวนึง พันกว่าบาท
เข็มความเร็ว ตกวูบ ต้องจอด ติดเครื่องใหม่ อันนี้ เปลี่ยน สวิทซ์ เซ็นเซอร์ความเร็ว ไปตัวนึง รู้สึกว่า 8 ร้อยก่าๆ ก็จบ
ส่วนอะหลั่ย รายการอื่นๆ ก็เปลี่ยนไปตามอายุ ของมัน
เกียร ก็ยังใช้งานได้ดี ปกติ ให้ศูนย์ดูแล
เครื่องก็เคยเปิดฝา ขูดเขม่า 3 ครั้งแล้ว
  ทุกวันนี้ 3 แสนแปดพันโล  ยังโอเค วิ่งดี ออกตัวแล้วเครื่องเดินเรียบ จะมีก็แต่ บางครั้ง สั่นบ้างตอนติดไฟแดง ก็กำลังคลำหาอยู่ คราบบบ
                    :แคะ: :เครียดดูดบุหรี่:
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
jiratt
สิงห์ตัวจริง
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 670


« ตอบ #10 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 16 กันยายน 2011 เวลา 21:15:59 »


406 V2 =406 D9 ใช่ไหมครับ
* อ่านเสปค+ฟีจเจอร์ ของ 406 แล้วน่ากลัว กลัวว่าจะหาช่างเก่งๆ-รอบรู้ยากนะครับ เยอะมากจริงๆ (อยากลอกมาให้อ่านอีกครั้ง ..กลัวเอามะพร้าวมาขายสวน) ล้ำสมัยมากในยุค 20ปีที่แล้ว   ....ลองมาอ่านโพสท์น่ารักๆ กันบ้าง เอามาจากหลายเวบบ์ ....ขออนุญาตมาโพสท์ไว้ เพื่ออ้างอิงในการตัดสินใจของผู้ที่จะเริ่มใช้ PG หรือเพิ่ม(อย่างผม)

**504 ทุกวันนี้ ยังวิ่ง150 กันสบายๆ ตัวถังไม่มีผุ
504 picup (เกือบ 20 ปีแล้ว) เป็นปิคอัพคันแรกที่มีแรคแอนด์พีเนี่ยน-ก่อนญี่ปุ่นเกือบ 10 ปี
309 ขายดีกว่าโคโรล่าในปีเดียวกัน
405 gr/mi16/gri/sri ทุกวันนี้ ยังหาเทียบเท่าในรุ่นๆเดียวกันไม่ได้
205 / 306 Car of the Year ของยุโรป
406 เก๋งยุโรป ครบที่สุดในราคาญี่ปุ่น
ทั้งหมดนี้ คนขายทำเสียของ เสียความรู้สึก ถ้าวันนี้ EAมาเริ่มต้นใหม่ ใส่ใจกับคนถือเงิน 2-3 ล้าน สำหรับรถคันที่3 ของบ้าน Peugeot จะเป็นขวัญใจกว่าเมื่อวาน

**ขอแจมด้วยคนนะคะ จากประสบการณ์ตรงตั้งแต่ 205 305 306s16 405sri 406 EA9 V1  ก็ได้ข้อสรุปว่าเป็นรถที่น่าใช้ ถ้าดูแลถึงๆ มีอู่ประจำ และจำเป็นต้องเข้าศูนย์ในบางครั้ง โดยเฉพาะตัว 406 ที่ยังมีระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ในหลายส่วน เช่น BSI (ในตัวของ V1 จะแพงกว่าของ v2 หลายพัน) 406 จะจุกจิกน้อยกว่าตัว 405 พอสมควรค่ะ  แต่ช่วงล่างและความคมของพวงมาลัย 405 ขับสนุกกว่า  ถ้าเลือกได้ก็เอาตัว L5 ไปเลย แต่ราคาแรงใช้ได้ แถมหายากด้วย เพราะเป็นรุ่นสุดท้ายของ 406 แล้ว ไม่งั้นก็เอาตัว V2 ไปก็ได้ พัฒนามากกว่า V1 ในหลายจุด สำหรับของแต่งก็คงต้องสั่งจากเมืองนอกหรือจากเซียงกง แต่มักไม่ค่อยทันเซ๊ยนๆ เปอร์โยทั้งหลายที่ไปดักเอามาก่อนค่ะ

**ถ้าจะเล่นจริงๆ แนะนำหาตัว L5 เบาะส้มครับ...เหตุผลคือเป็นรุ่นสุดท้ายที่พัฒนามาจนสุดขีดของ 406 แล้วนั่นเอง สำหรับ 406 L5 ข้อดีคืออัตราการบริโภคน้ำมันที่ค่อนข้างจะประหยัดดีทีเดียว และราคาออกห้างกว่าล้านสาม ตอนนี้เหลือราวๆ 4-5 แสนไม่เกินจากนี้ เว้นเจ้าของจะรักมากๆแล้วตั้งขายแพงๆ ก็อีกเรื่อง ส่วน เรื่องการบำรุงรักษา แบบพี่ใหม่ว่าครับ รถมันค่อนข้างจะมีระบบไฟเยอะหน่อยก็อาจจะต้องเข้าศูนย์เช็คบ้างตามระยะครับ ส่วนอะไหล่นอกจากศูนย์แล้ว ก็มีร้านอะไหล่ข้างนอกที่สมาชิกเปอโยต์ใ้ช้ ๆกันเช่นร้านเอกชัยสาขาคลองเตย ร้านสินกิจ ร้านเอกชัยวรจักร ร้านเจริญใหม่ บรรทัดทอง เป็นต้น โดยส่วนตัวผมคิดว่าถ้าซ่อมก่อนเสียเป็นรถที่น่า ใช้นะครับ แต่.....ไม่ใช่ไม่รวนเลยแบบพี่ใหม่ว่านะ คือผมก็มีเพื่อนแม่ใช้ L5 ครับ...ซ่อมศูนย์ทีก็จุกเหมือนกัน ?เช่นคอมแอร์ลูกละ 20,000 เป็นต้น แต่เบิกข้างนอกเหลือไม่กี่พันน่ะครับ เขาก็โทรมาปรึกษาผมบ่อยๆ ตอนรถเสีย ผมก็เลยคิดว่า ถ้ายอมรับการซ่อมบำรุงได้ ก็ไม่มีปัญหาครับ ระบบไฟสำหรับเปอโยต์ถือว่าสำคัญที่สุดครับ ดี ที่สุดคือเช็คพวกกราวด์ให้ดีๆ สายไฟทุกจุดให้ดีๆ (สายไฟเข้าออกเซ็นเซอร์ต่างๆ) เพราะพวกนี้แหละตัวรวนง่ายกว่าเพื่อนครับ นอกนั้นพวกอะไหล่ช่วงล่างต่างๆ ไม่ค่อยเสียกันนะ  ???ปล. 406 เป็นรถที่เบรกดีมากๆครับ ดีพอๆกับ Skyline R32 เลยอ่ะ

**ใช้เปอร์โยแล้วจะติดใจค่ะ ถ้าจะเลิกรักเปอร์โย ก้ต้องเขยิบไปสอยดาว  ใบพัดสีฟ้า ออดี้ อย่างเดียวขอบอก ไม่งั้นก็ตัดใจไม่จากเปอร์โยไม่ขาดซักที (มันถึงมีกันคนละหลายๆ คัน) ตั้งแต่ดูแลมา เคยเจอที่แพงสุดก็ BSI นี่แหละ ถ้าเบาะอุ่นได้เอง วิทยุไม่ยอมดับก็เตรียมเสียตังค์ได้เลยค่ะ

**ตั้งแต่ใช้มา 8 ปี (ป้ายแดงปี 2002) ปัญหาต่างๆ ไม่เจออะไรมากมายครับ เทียบกับ Camry 2001 แล้วการดูแลพอ ๆ กัน 406 แพงกว่าประมาณ 10% (เทียบเข้าศูนย์ Toyota กะ Peugeot นะครับ คัน 406 เข้าศูนย์สุรวงศ์ แล้วก็มารองเมือง) ระบบที่ซับซ้อนอีกอย่างของ EA9 คือระบบป้องกันมลพิษครับ มันเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้รถ 406 รุ่นนี้ค่อนข้างประหยัดน้ำมัน (ขับทางไกลได้ 16 - 17 กิโลลิตร เลยทีเดียว) บางครั้งจะมีข้อความ Anti-Pollution Fault ขึ้นบนจอ ก็ต้องไปเสียบคอมเช็คดูครับว่าปัญหาอยู่ตรงไหน เพราะรู้สึกว่ามี 4-5 ระบบ ที่จะใช้ควบคุมมลพิษครับ

**ค่าซ่อมเกียร์ ไม่ค่อยต่างกับเบนซ์เท่าไรครับ เมื่อ5 ปีที่แล้วเอาเบนซ์ไปซ่อมเกียร์ โดนไป 30000 ตอนนี้คงราคาพอๆ กันตามค่าของเงินที่เพิ่มขึ้นตามค่าน้ำมันครับ ส่วนคำแนะนำก็ ใช้เปอโยต์ระวังจะเสียเงินซื้อเปอโยต์ไปใช้ทั้งบ้านครับ
***** วลีสุดท้ายโดนใจครับ *****

แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
comclub
สิงห์ประถม
**
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 72


« ตอบ #11 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 16 กันยายน 2011 เวลา 22:08:59 »


ใช้ 406 L5 เบาะส้มอยู่ครับ อิอิอิ ซื้อมือหนึ่งเลย  ดีครับไม่มีปัญหาอะไรเท่าไร เปลี่ยนอะไหล่ตามระยะ บางตัวตามสภาพก็จบครับ ตอนนี้วิ่งได้ สามแสนห้าแล้ว เกียร์ยังปรกติดี อายุของเกียร์ ผมว่าน่าจะอยู่ที่การใช้งานครับ ผมวิ่งต่างจั้งหวัดบ่อย วิ่งยาวๆ ใช้เกียร์ครบทั้ง 4 ปัญหาเลยไม่มี   ตาดำๆ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
พญาขาว505
สิงห์ตัวจริง
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 854



« ตอบ #12 เมื่อ: วันศุกร์ที่ 16 กันยายน 2011 เวลา 22:42:33 »


ใช้ 406 L5 เบาะส้มอยู่ครับ อิอิอิ ซื้อมือหนึ่งเลย  ดีครับไม่มีปัญหาอะไรเท่าไร เปลี่ยนอะไหล่ตามระยะ บางตัวตามสภาพก็จบครับ ตอนนี้วิ่งได้ สามแสนห้าแล้ว เกียร์ยังปรกติดี อายุของเกียร์ ผมว่าน่าจะอยู่ที่การใช้งานครับ ผมวิ่งต่างจั้งหวัดบ่อย วิ่งยาวๆ ใช้เกียร์ครบทั้ง 4 ปัญหาเลยไม่มี   ตาดำๆ
เยี่ยมเลย ใช้สามแสนห้า เกียร์ไม่เสียเลย อ่ยากทราบว่าใช้น้ำมันเกียร์ของอะไรครับ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
jiratt
สิงห์ตัวจริง
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 670


« ตอบ #13 เมื่อ: วันเสาร์ที่ 17 กันยายน 2011 เวลา 06:56:29 »


*ตารางราคารถใหม่ เอาไว้เทียบให้ผู้ซ้ือมือ2 ตัดสินใจ  กับผู้ซื้อใหม่ออกห้าง...ปลง
* ไม่ได้ดูว่าโพสท์นี้ โพสท์ไว้ตั้งแต่เมื่อไร

ตารางแสดงราคารถใหม่
 PEUGEOT 406            ออโต้            ธรรมดา
 406 2.0                     1,032,000   -
 406 2.0 (4 AIRBAGS)      1,162,000   1,107,000
 406 2.0 EA 9                 1,190,000   -
 406 2.0 FAMILY             2,000,000   1,880,000
 406 2.0 SK                    1,250,000   -
 406 2.0 ST                   1,052,000   -
 406 L5                         1,342,000   -
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
comclub
สิงห์ประถม
**
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 72


« ตอบ #14 เมื่อ: วันเสาร์ที่ 17 กันยายน 2011 เวลา 08:02:47 »


 อยากจะบอกว่า ใช้ วาโวรีน กระป๋องแดงครับ เฉพาะวาโวรีน ประมาณคร่าวๆก็เกือบแสองแสนครับ  ก่อนใช้อ่านหลายๆกระทู้ กังวลอยู่ ตัดใจลองใช้ดู ไม่เป็นไรเลยดีครับ น่าจะเกี่ยวกับการใช้งานด้วยครับ ผมวิ่งไกลๆ ปรกติ 200-400 km ครับต่อวัน    อาย
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
taveephong
สิงห์มือใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 6


« ตอบ #15 เมื่อ: วันเสาร์ที่ 17 กันยายน 2011 เวลา 11:31:36 »


ผมใช้ d9 v2 อยู่ยังงงว่าทำไมใช้มาปีนี้เข้าปีที่ 8 ละ 220,300 เกียรเดิมเครื่องเดิม เปลี่ยนแก๊ซเมื่อสองปีที่แล้ว เปลี่ยนสายพานทามมิ่งสองครั้ง หม้อน้ำใหม่ (เฮียชาติชายเปลี่ยนให้) ช่วงล่างก็มีบำรุงรักษาแต่ซ่อมแล้วจบ ผมว่า d9 ดูเรื่องแบตอย่าให้ไฟขาด ก็อจบแล้วตอนนี้เล็งๆ 607 อยู่กัวแค่เวลาซ่อมต้องรออะไหล่ ใช้เปอร์โยมาไม่อยากเปลี่ยนเลยจริงๆ
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ATP89.
แค่ได้ขับก็มีความสุขแล้ว....
สิงห์ปริญญาเอก
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 441



« ตอบ #16 เมื่อ: วันอาทิตย์ที่ 18 กันยายน 2011 เวลา 08:20:15 »


เท่าที่ขับมาเกือบๆๆ ปี D9 เป็นรถที่นั่งสบายมากๆๆ ผมชอบๆๆๆ ซ่อมไปตั้งแต่รับมาจนปัจจุบัน ก็เกือบๆๆ 5 หมื่น จนรถกลับมาแข็งแรงสมบรูณ์ เห็นท่านอื่นๆๆใช้กันจนไมล์ 350000  Ho Ho สุดยอดจริงๆๆของผม 120000 กว่าๆๆ เองๆ ใช้กันอีกยาวครับ ไม่งอแงน่ารักมากครับเจ้า D9 ไออย๋า
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า

"มีใจที่เป็นสุขกับชีวิตที่พอเพียง"
ฮา..มิตร
คิดดี ทำดี
สิงห์ประถม
**
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 63



« ตอบ #17 เมื่อ: วันอาทิตย์ที่ 18 กันยายน 2011 เวลา 11:47:05 »


D9 ครับ วิ่งมา 150,000 โล ซ่อมเกียร์ที่อู่ 28,000 บาท ตอนนี้อยู่ระหว่างขับดูอาการ... ชิวๆ
ช่าง..นัดกลับไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อีกครั้งเมื่อครบ 1,000 โล(ตอนนี้วิ่งมา 700 โลแล้ว) :อะหา อะหา:
ก็ปกติดีนะครับ...มีรอบตกบ้างเวลาเกียร์เปลี่ยนจาก 1 ไป 2 แต่ช่างบอกว่าเดี่ยวมันจะกลับมาเข้าที่เอง :มอบดอกไม้:
.......ยังงัย ก็ไม่ทิ้ง 406 คันนี้ไปใหนครับผม love love love
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
jerrydevil
สิงห์มือใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 0


« ตอบ #18 เมื่อ: วันอาทิตย์ที่ 18 กันยายน 2011 เวลา 11:51:17 »


เปอโยต์เป็นรถที่ดี ขับขี่สนุกและมีระบบควบคุมความปลอดภัยมาตรฐานเหมือนรถยุโรปทั่วไปที่ใช้ในบ้านเราแต่ปัญหามาจากตัวแทนจำหน่ายในบ้านเรา ถ้าปรับปรุงให้ดีขึ้นเชื่อว่ากระแสตอบรับเพิ่มขึ้นแน่นอน
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
Jeff405
สิงห์ปริญญาโท
*****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 339



« ตอบ #19 เมื่อ: วันอาทิตย์ที่ 18 กันยายน 2011 เวลา 19:35:05 »


D9 ครับ วิ่งมา 150,000 โล ซ่อมเกียร์ที่อู่ 28,000 บาท ตอนนี้อยู่ระหว่างขับดูอาการ... ชิวๆ
ช่าง..นัดกลับไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อีกครั้งเมื่อครบ 1,000 โล(ตอนนี้วิ่งมา 700 โลแล้ว) :อะหา อะหา:
ก็ปกติดีนะครับ...มีรอบตกบ้างเวลาเกียร์เปลี่ยนจาก 1 ไป 2 แต่ช่างบอกว่าเดี่ยวมันจะกลับมาเข้าที่เอง :มอบดอกไม้:
.......ยังงัย ก็ไม่ทิ้ง 406 คันนี้ไปใหนครับผม love love love

เอาใจช่วยนะครับ   ว่าจะโทรถึงคุณมิตร แต่ลืมเมมเบอร์ไว้ ต้องขอโทษด้วย
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ฮา..มิตร
คิดดี ทำดี
สิงห์ประถม
**
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 63



« ตอบ #20 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 19 กันยายน 2011 เวลา 08:45:08 »


ขอบคุณครับ คุณJeff405 โชคดี
สบายใจขึ้นเยอะครับ...อู่ไม่น่ากลัว อย่างที่ผมกังวลในตอนแรก...พอได้ทำใช้บริการจริงๆ ก็ประทับใจครับ :มอบดอกไม้:
รอเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ก่อน เมื่อครบ 1,000 โล น่าจะเหยียบคันเร่งได้เหมือนเดิม :พักสบาย:
เคยวิ่งได้ 170-180 ตอนนี้เข็มไมล์ถึง 150 ก็ต้องผ่อนแล้ว ยังไม่กล้า...อิอิ :หนาวจัง:
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
ninemakham
สิงห์ประถม
**
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 35



« ตอบ #21 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 19 กันยายน 2011 เวลา 12:55:47 »


นี่แหละครับ "รถสมรรถนะ" ตัวจริง
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
i-mon@406
สิงห์มือใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 12


« ตอบ #22 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 19 กันยายน 2011 เวลา 17:25:37 »


ผม เลิกขี่แมว มาขี่สิงห์แทนเล้ย เสียอย่างเดียว น้ำมันแพงคงต้อง พึ่งแก๊สแล้วละครับ...
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า

*-* i-mon@since 1973 *-*
jiratt
สิงห์ตัวจริง
******
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 670


« ตอบ #23 เมื่อ: วันจันทร์ที่ 19 กันยายน 2011 เวลา 19:30:30 »


ข้อมูลสำหรับเช็คว่า ระบบต่างๆยังทำงานดีไหม ...จะซื้อมือ2ก็ตรวจสอบด้วย
PEUGEOT 406 L 5 ความภูมิใจที่คุ้มค่าเหนือกว่ารถยนต์ในระดับเดียวกัน

เปอโยต์ 406 L5 ยานยนต์สมองกล รสนิยมศิลป์ ศาสตร์แห่งเทคโนโลยีชั้นสูงประสานงานศิลปะชิ้นเอก เป็นจุดกำเนิดให้รถยนต์ในอนุกรม 4 ของเปอโยต์ ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นอีกครั้ง โดยนำเทคโนโลยีสมัยใหม่มาใช้อย่างมากมาย โดยเรียกว่า MULTI TECH ซึ่งเป็นการรวบรวมเทคโนโลยีสมัยใหม่ของเปอโยต์เข้าด้วยกัน ทำให้ 406 L5 เป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญของเปอโยต์ โดยเฉพาะการนำระบบ MULTIPLEX ระบบศูนย์รวมการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์มาใช้อย่างสมบูรณ์แบบ
เครื่องยนต์รหัส EW 10 J4 เป็นเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะ ทนทาน มลภาวะต่ำ ที่สำคัญและเหมาะกับสภาพเศรษฐกิจในปัจจุบันคือ ความสิ้นเปลื้องน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งต่ำกว่าเดิมถึง 10% เครื่องยนต์เป็นขนาด 2,000 ซีซี. 4 สูบ 16 วาล์ว 137 แรงม้า 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 190 นิวตัน-เมตร ที่ 4,100 รอบต่อนาที เครื่องยนต์รหัสเดิม
เกียร์อัตโนมัติ AL4 ที่ควบคุมการทำงานด้วยสมองกล อิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาด สามารถปรับเปลี่ยนจังหวะการทำงานของเกียร์เป็นไปตามพฤติกรรมของผู้ขับขี่และ สภาพถนน ซึ่งเป็นเกียร์อัตโนมัติรุ่นใหม่ที่เปอโยต์พัฒนาขึ้นมาเอง  เพื่อให้การทำงานเกิดความสอดคล้องกับเครื่องยนต์และช่วงล่างอัจฉริยะของเปอ โยต์
ระบบกันสะเทือนใน 406 L5 ได้เพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ได้มากยิ่งขึ้นด้วยระบบ ABS และระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิคส์ (EBD: Electronic Brakeforce Distribution) รูปทรงภายนอกได้รับการออกแบบให้ดึงดูดใจมากขึ้น จากส่วนช่องรับลมหน้า จากแบบครีบมาเป็นแผง HONEY COMB GRILLE สอดรับกับโคมไฟด้านหน้า CRYTRAL EYES ทรงเรียวยาว ที่โอบรับมุมรถได้อย่างลงตัว เพิ่มมุมมองให้เกิดความสะดุดตาและปราดเปรียวยิ่งขึ้น ด้วยไฟตัดหมอก ช่วยให้ท่านขับรถได้อย่างปลอดภัยมากยิ่งขึ้น พร้อมเสริมความภูมิฐาน ด้วยคิ้วโครเมี่ยมเหนือแนวกันชนยางรอบคัน ส่วนด้านท้ายได้ขยายความกว้างในห้องเก็บสัมภาระ โดยการออกแบบให้ทรงด้านท้ายยกสูงและตัดตรงมากขึ้น และเสริมคิ้วคาดกลางไฟท้าย สีเดียวกับตัวรถ
ภายในยังเพิ่มความหรูหราและง่ายต่อการใช้งาน ด้วยการจัดวางอุปกรณ์ต่างๆ ให้สะดวกสบายยิ่งขึ้น แผงหน้าปัดใหม่ ด้วยมาตรวัดทรงกลม ที่มีจุดเด่นคือจอดิจิตอล แสดงระยะทางเป็นตัวเลข รวมถึงแสดงระยะทางการเข้าตรวจเช็ค เพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหล่อลื่นอยู่ที่ระยะทาง 20,000 กิโลเมตร โดยเครื่องคำนวนการเดินทาง(ทริปคอมพิวเตอร์)
ส่วนแผงคอนโซลกลางติดตั้งจอดิจิตอล แสดงการทำงาน อาทิ ตัวเลขบอกวันที่ เวลา ตำแหน่งคลื่นวิทยุ ทั้งหมดสามารถควบคุมได้จากก้านสวิทช์ที่พวงมาลัย ทั้งยังปรับเปลี่ยนคลื่นวิทยุและระดับเสียงได้
สำหรับแผงควบคุมระบบปรับอากาศแบบปรับอุณหภูมิอัตโนมัติ พร้อมจอดิจิตอลแสดงระดับอุณหภูมิทั้งภายในห้องโดยสารและภายนอก ระบบเครื่องเสียงซีดีเชนจ์เจอร์ ภายในติดตั้งแบบมาตรฐาน  เป็นสเตอริโอรอบทิศทางจากลำโพงทั้งหมด 6 ตัว  ซึ่งเชื่อมโยงการทำงานเข้ากับระบบ MULTIPLEX นอกจากนี้ยังมีเบาะหนังแท้ เกรดเอ ที่สามารถปรับระดับความสูงได้ถึง 80%และนุ่มนวลโอบกระชับรับสรีระของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร  ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับถุงลมนิรภัยคู่หน้า พร้อมเข็มขัดนิรภัยดึงกลับอัตโนมัติ
เปอโยต์ 406 L5 เป็นตัวแทนพัฒนาการทางเทคโนโลยีสมัยใหม่ของเปอโยต์ ที่ก้าวล้ำไปข้างหน้า เพื่อสนองความพึงพอใจสูงสุดแก่ผู้ใช้รถยนต์เปอโยต์ ทั้งการนำเสนอรถยนต์ที่มีคุณภาพมาตรฐานสูงสุด และการบริการสมัยใหม่ ที่ให้ความสะดวกรวดเร็วมากยิ่งขึ้น
ข้อมูลจำเพาะ เปอโยต์ 406 L 5
เครื่องยนต์                  เบนซิน 4 สูบ 16 วาล์ว
รหัสเครื่องยนต์               EW 10 J4 EURO3
ขนาดความจุ(ซีซี)             1,997
กระบอกสูบ/ช่วงชัก            85 X 88
อัตราส่วนการอัด              10.8:1
กำลังสูงสุด(KW/BHPที่รอบต่อนาที)     100/138 ที่ 6,000
แรงบิดสูงสุด(นิวตันเมตรที่รอบต่อนาที)  190 ที่ 4,100
น้ำมันเชื้อเพลิง                เบนซินออกเทน 95 (RON)
ระบบขับเคลื่อน                อัตโนมัติ 4 จังหวะ  ระบบ Porsche Tiptronic System

สมรรถนะ
ความเร็วสูงสุด                201 กม./ชม.
อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม.   12.4 วินาที
ระบบกันสะเทือน               อิสระทั้ง 4 ล้อ
หน้า                        ชิวโด-แมคเฟอร์สันสตรัท
หลัง                        มัลติอาร์มพร้อมเหล็กกันโคลง
ยาง                        195 /65 R 15
ระบบเบรก                   2 วงจรไขว้
หน้า                        ดิสก์เบรกมีช่องระบายความร้อน
หลัง                        ดิสก์เบรก
น้ำหนัก (กิโลกรัม)
น้ำหนักรถสุทธิ                 1,370
น้ำหนักรวมบรรทุก              1,910
ปริมาตรความจุ
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร)        70
ความจุบรรทุกสัมภาระ             430
มิติตัวรถ(มม.)
กว้าง                       1,765
ยาว                        4,598
สูง                         1,414
ระยะฐานล้อ                  2,700
ความกว้างช่วงล้อหน้า           1,500
ความกว้างช่วงล้อหลัง           1,482
จำนวนที่นั่ง                       5

อุปกรณ์มาตรฐาน ความปลอดภัย
- ระบบเบรก ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรกอิเล็คทรอนิกส์ (EBD) ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน (EBA)
- ระบบควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ ESP
- ไฟฉุกเฉินอัตโนมัติ (Automatic Hazard Warming Lights) เมื่อเบรกกะทันหัน
- กระจกหน้านิรภัยแทรกแผ่นฟิล์ม Oxide โลหะพิเศษ แทรกกลางระหว่างชั้นกระจก
- ไฟหน้าอัตโนมัติ (Automatic Headlights) ติดสว่างโดยอัตโนมัติเมื่ออยู่ในที่มืดและดับเองเมื่อมีแสงสว่างเพียงพอ ช่วยให้ปลอดภัยในการขับขี่
- ระบบ Follow Me Home ไฟหน้าจะติดสว่าง 1 นาที หลังจากดับเครื่องยนต์
- ระบบตัดการทำงานของปั้มน้ำมันเชื้อเพลิงอัตโนมัติเมื่อมีอุบัติเหตุ
- พวงมาลัยรูปทรงใหม่กระชับมือ พร้อมถุงลมนิรภัยแบบใหม่ (Smart Airbags) ทำงานได้
2 ระดับ ขึ้นอยู่กับความแรงของการชน ช่วยให้ความปลอดภัย
- ระบบเปิด-ปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า
- เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับอัตโนมัติ
- ระบบล็อคป้องกันเด็กเปิดประตูหลัง
ความสะดวกสบาย
- เกียร์อัตโนมัติ ระบบ Porsche Tiptronic System
- จอ Multi Function Display แสดงอุณหภูมิ วัน เวลา การทำงานของระบบต่าง ๆ ในรถยนต์
- ระบบ Trip Computer คำนวณอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและระยะทางการใช้งาน
- ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ
- เบาะหนังแท้
- เบาะคู่หน้าปรับด้วยไฟฟ้า พร้อม Memory  Seat ด้านคนขับ
- ระบบปรัอากาศ Automatic Climatic Control ติดตั้งไส้กรองรุ่นใหม่เพิ่มประสิทธิภาพในการกรองฝุ่นละอองได้ดียิ่งขึ้น
- กระจกมองข้างซ้าย-ขวา ปรับด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมไล่ฝ้า
- ระบบเครื่องเสียงสเตริโอพร้อมเครื่องเล่นซีดี 6 แผ่น และระบบปรับระดับเสียงอัตโนมัติ
- แผงบังแดดคู่หน้าพร้อมกระจกและไฟส่องสว่าง
- กระจังหน้าและปลายท่อไอเสียเสริมโครเมี่ยม
- ตาข่ายคลุมสัมภาระท้ายรถ

สามารถคลิกดูภาพประกอบได้ที่ www.thaipr.net--จบ--
Credit : haiPR.net -- อังคารที่ 29 มีนาคม 2548 12:45:44 น.
แจ้งลบกระทู้นี้หรือติดต่อผู้ดูแล   บันทึกการเข้า
หน้า: [1] 2 ขึ้นบน พิมพ์ 
« หน้าที่แล้ว ต่อไป »
กระโดดไป:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.20 | SMF © 2006-2008, Simple Machines | Thai language by ThaiSMF | Sitemap Valid XHTML 1.0! Valid CSS!