เหล็กเกลียวล็อกสายเกียร์ออโต ที่ลิ้นปีกผีเสื้อของผมขาดมามากกว่า1 ปีแล้ว(อาจเป็น2-3ปี) จึงใช้ลวดมัดไว้ ....เมื่อ2วันก่อนเอา PG ไปเทียบรถไถเพื่อพ่วงแบต ขณะจะต่อสายพ่วง พบมีไฟสปาร์ค ตรงบริเวณลวดที่มัดไว้ กับท่อนปลายของน๊อตล็อค เอามือจับท่อนปลายจะจ่อให้เกิดสปาร์ค ปรากฏว่าร้อนมาก จึงมัดลวดโดยมัดท่อนปลายของหลอดเกลียวมารวมด้วย ลูกชายเอาไปทำงาน เมื่อกลับมาก็ถามว่าอาการรถเป็นอย่างไร มันตอบว่าดีที่สุดในรอบ2เดือนที่ผ่านมา จึงจัดการทำโครงยึดสายเกียร์ใหม่ เมื่อประกอบเสร็จคราวนี้สปาร์คตลอดเวลา แต่ประกายไฟน้อยกว่าคราวแรกที่เจอ จึงต้องต่อกราวด์ให้ เพราะ....
*** เมื่อเกือบครึ่งปีลูกโทรมาบอกว่ามีเบนซีนรั่วจากท่อส่งน้ำมันที่ต่อกับ ?เรลน้ำมันเข้าหัวฉีด? จึงให้ลูกตัดปลายสายน้ำมันที่ชำรุดออก แล้วต่อเข้าไปใหม่+ เปลี่ยนสายรัดด้วย และปลอบลูกว่ามันไม่อันตรายหรอกเพราะมันจะติดไฟหรือระเบิดได้ เมื่อน้ำมันเป็นฝอย หรือเกิดปริมาณไอน้ำมันเต็มบริเวณ และมีประกายไฟเกิดขึ้น (ไม่รู้ถูกหลักการไหม) ....มาคิดดูว่าถ้าขับรถทางไกลทั้งน้ำมันรั่ว เกิดไอสะสม +จังหวะสะเทือนหัวน๊อตเลื่อนมาได้ระยะสปาร์ค ..อย่างน้อยที่สุดคงได้เปลี่ยนไปใช้ 406 แล้ว
*รูป PG-GearCable ยึดสายกับขายึดของเดิม จะล็อกด้วยน็อต2ตัว(ดังรูป)ไม่ได้ น็อตตัวล่างจะอยู่ที่ท่อเกลียวอันล่าง แล้วเอาลวดมัดท่อนบน เมื่อน็อตตัวล่างเข้าไกล้ได้ระยะ ก็สปาร์ค (แรงกว่าในรูป PG-GearCableSpark) ที่เห็นเตรียมทำขายึดใหม่
*รูป PG-GearCableSpark เมื่อยึดสายกับขายึดใหม่ คราวนี้สปาร์คตลอดเวลา จึงจับภาพได้
*รูป PG-GearCableGnd1 เลยต่อกราวด์ให้ ยังไม่ได้ลองคงอีกหลายวัน เพราะหยุดยาว
.... สงสัย ในขณะที่เกิดกราวด์สปาร์คนั้น ทำให้ ECU รวนจนเกิดอาการวูบเกือบดับไหม
ผู้เขียน
