กล่องควบคุมแอร์ 405 GR

[pong]

Tweet

ระบบแอร์ของผมเจ้าของเดิมเคยแปลงไปใส่เทอร์โมสตัทแบบมือปรับโดยเอาลวดวัดอุณหภูมิแย่ไปในตู้แล้วตัวปรับดันติดไว้ในช่องแอร์ก็เลยปรับอุณหภูมิไม่ได้ผมเลยแปลงกลับมาใช้แบบเดิม โดยผมได้นำกล่องควบคุมแอร์ 405 GR ของผมซึ่งอยู่ใต้ตู้แอร์ด้านคนขับมาทำการรื้อไล่วงจรดูพบว่าเป็นวงจรเปรียบเทียบแรงดัน โดยใช้ IC LM311 Voltage Comparator เป็นตัวควบคุม ใช้เปรียบเทียบแรงดันระหว่างเซ็นเซอร์ที่ตู้แอร์ที่ซึ่งน่าจะเป็นเทอร์มิสเตอร์หรือเปล่าไม่แน่ใจแต่จะเปลี่ยนค่าความต้านทานตามอุณหภูมิที่ตกกระทบผิวของมัน กับวงจรแรงดันอ้างอิง แต่ทีนี้เนื่องจากความเก่าของอุปกรณ์ที่ใช้มานานจึงอาจทำให้ค่าความต้านทานเกิดการยืดค่าจึงทำให้วงจรควบคุมไม่ทำงานคือแอร์ไม่ตัดเลยเย็นตลอด ลองเปลี่ยเซ็นเซอร์กับคันที่ใช้ได้ปกติแอร์ก็ยังไม่ตัดอีก ผมเลยใช้ตัวต้านทานปรับค่าได้มาใส่แทนตัวต้านทานเดิมที่ส่วนแรงดันอ้างอิงเพื่อหาค่าจุดที่เหมาะสมกับรถผมซึ่งก็สามารถใช้งานได้แอร์มีการตัดเมื่ออุณหณหภูมิเย็นถึงจุดที่ตั้งไว้ ดังนั้นกล่องควบคุมแอร์ซึ่งจากรูปจะเห็นว่ามีอุปกรณ์ไม่กี่ตัวเองสามารถหามาเปลี่ยนได้ LM311 (10 บ.www.es.co.th) หมายเหตุ หลังจากผมแก้ไขแล้วก็ใช้มาจนถึงทุกวันนี้ก็เกิน 10 ปีแล้วยังไม่เคยแก้ไขอีกเลย (GR'89) และรูปที่ถ่ายมันมัวๆ หน่อยต้องขออภัยด้วย

[pong]

Tweet

เพิ่มรูป และอยากได้แผงควบคุมความเร็วมอเตอร์พัดลมแอร์ที่เสีย� ๆ ที่ใครไม่ได้ใช้ยินดีรับบริจาคมาลองซ่อมดูครับ ขอบคุณครับ เพราะดูแล้วถ้าซ่อมได้จะประหยัดได้เยอะเพราะของใหม่เห็นพี่ ๆ ในเวปบอกไว้หลักพันครับ หมายเหตุ จากรูป R เกือกม้า 10k ใส่แทน R Fixed ของเดิมครับ

[sam]

Tweet

กล่องที่ว่าทั้งสองตัวมันอยู่ตรงไหนครับผมเคยลองหาดูแล้วไม่เจอครับ     ต้องถอดอะไรออกบ้างครับถึงจะเห็น

[amt]

Tweet

เคยมีปัญหาคล้าย จขกท. แต่ผมใช้วิธีเปลี่ยนกล่อง ใช้กล่องรุ่นที่มีขายในท้องตลาด(ทำในประเทศ) ทั้งกล่องทั้งSensors ไม่ถึงสองร้อยบาท ทีแรกคิดว่าค่า VR บนหน้าปัทม์ของเปอโยต์ อาจไม่Macth กับกล่อง ที่ซื้อมา เลยต่อ R เกือกม้าอนุกรมไว้ (แต่จริงไม่ได้ใช้) จากการทดลองใช้สักพักปรับไปปรัมา พบว่าตัวR ที่ใส่เพิ่มมาไม่จำเป็นต้องใช้ สามารถต่อตรงได้ และใช้มาจนปัจจุบัน ข้อสำคัญสามารถต่อตรงกับชุดปรับของเปอโยต์ได้โดยตรงไม่ต้องดัดแปลงอะไร

[drowners]

Tweet

การทำงานของวงจรใช้ Transistor เบอร์ FW26025A จำนวนสองตัว(Q1,Q2) ต่อขนานกันอยู่เพื่อแบ่งกระแส เป็นตัวผ่านกระแสสำหรับควคุมสปีด Blower มีตัวปรับสปีดเป็นความต้านทานปรับค่าได้ ที่วงกลมสีเหลืองไว้ในวงจรครับ แค่นี้ก็ทำให้ Blower มีสปีดปรับเล่นประมาณหนึ่งโหลครับ
วงจรรองส่วนที่เหลือ คือ Q3,Q4 และ Q5 เป็นวงจรควบคุมการทำงานของ Relay (RY1) ทำหน้าที่ลัดกระแสของ Blower ที่ผ่าน Q1 และ Q2 ลง ground ไปทำให้ได้สปีดพัดลมขึ้นมาอีกหนึ่งสปีดเป็นสปีดที่แรงที่สุด ซึ้งวงจรนี้จะทำงานได้ต้องปรับตัวควบคุมสปีดพัดลมไว้ให้แรงสุด สังเกตุได้จากหากปรับพัดลม Blower ไว้ที่ต่ำแหน่งนี้ บางครั้งจะรู้สึกได้ว่าพัดลมหมุนแรงขึ้นเองและค่อยลงเป็นบางจังหวะสลับกันไป นั้นคือ วงจรจะทำการควมคุม Relay ให้ทำงานเป็นจังหวะ
ทำให้ Q1 และ Q2 จะได้พักผ่อนบ้าง ไม่ Over heat และ Over current พังไปซะก่อน

โดยคุณ : Gotji -  Gotji [ 7 ส.ค. 2546 , 01:45:34 น.]

[keng]

Tweet

เป็นเรื่องที่น่าสนใจครับ ช่วยอธิบาย ให้เข้าใจมากกว่านี้อีกนะครับ และมันช่วยให้แอร์ เย็นขึ้นไฟไหมครับ
คื่อประโยชน์ ของมันนะครับ อยากทราบ