เท่าที่ดูรูปในเน๊ต มันมาทำหน้าที่แทนระบบ vacuum ที่ดักและดูดไอดีที่เข้าห้องเผาไหม้ไม่หมด ระบบแวคคัมมันจะดูดไอดีที่ว่าวนเข้าท่อร่วมไอดีอีกครั้ง ซึ่งระบบที่ว่ามีมานานแล้วครับรถทุกคันมี สิ่งที่วิศวกรต้องการคือ ใช้ไอดีให้คุ้มค่า ลดมลภาวะไอเสียเท่านั้น ซึ่งการดูดไอดีกลับไปใช้อีกครั้งก็ไม่ใช่อัตราที่มากพอจะมีผลกับอัตราส่วนและปริมาณที่เครื่องต้องใช้ในการจุดระเบิดแบบ efficiency สูงสุด (โทษทีที่ใช้ภาษาฝรั่งแต่ผมไม่รู้จะใช้คำแบบไหนจะบอกความหมายได้ดีเท่านี้ครับ)
เจ้า intake charger ที่ว่ามันมาเพิ่มหน่อยตรงสร้างแรงดันในการดูดและอัดเข้าท่อร่วมไอดีให้เร็วขึ้น ซึ่งก็ดูเหมือนจะดี แต่ปัญหาคือมันจะอัดได้สักเท่าไหร่ในเมื่อ มันถูกจำกัดโดยขนาดวาล์วไอดีของรถและจังหวะการเปิดวาล์วของแคมชาฟ
สองพันกว่าบาท กับผลที่ได้แบบไม่มีการยืนยันบนไดโนเทส ลงคิดดูครับ แต่เรื่องเสียงคงดังมากครับ ผมเดาว่าน่าจะดัง วี๊ดๆแหลมๆเหมือนเครื่อง F1 หรือ รถมอเตอร์ไซต์ Superbike
ผู้เขียน
