ประการแรกต้องขอเรียนก่อนนะครับ ว่าม้าฝรั่งเศสกับม้าญี่ปุ่น ตัวโตต่างกัน ม้าญี่ปุ่นตัวลีบเล็กกว่าฝรั่งเศส สูตรการคิดผมจำได้ว่าคนละสูตรกันครับ
เช่น ม้าที่ฟลายวิล กับ ม้าที่ล้อส่งลงพื้นปั่นไดโน หายไปอื้อครับ
ถ้าเอาตามความเป็นจริงแล้ว
MI16 เทียบเท่ากับ 3S-GTE ได้เลยนะครับ ความเร็วปลายสมบูรณ์ๆไหลไป235ได้สบายๆทั้งคู่ อัตราเร่งถ้าเครื่องไม่โมไรมาพอๆกันครับ
เห็นได้ชัดเจนครับว่าม้าฝรั่งเศส 160 ม้า ( MI16 ) เทียบได้เลยกับม้าญี่ปุ่น 200กว่าม้า ( 3S-GTE )
ส่วน SRi ( 130 ม้า ) นั้น ผมก็ว่าน่าจะเทียบได้กับ 3S-GE ตัวไอดีเหลี่ยม ( 160 ม้ามั้งครับ ) นะครับ
MI 16 สุดยอดครับ เครื่องเมื่อ 10 ปีที่แล้ว สวนเครื่องยุคใหม่ๆสมัยนี้ได้สบายๆ เช่น ซีวิคใหม่ที่เห็นกันเครืื่องใหม่กว่าตัวเลขม้าพอๆกันแต่ไหงโดนสวนได้
รวมถึงเครื่องโบที่โมไม่มาก MI16 ก็สวนได้ครับ และที่สำคัญช่วงล่างเปอโยต์ที่สุดยอด ช่วงเร่งแซงกัน ช่วงล่างสำคัญมากกว่าความแรงครับ
ช่วงล่างดีกว่า เอาอยู่มากกว่า แรงน้อยกว่าก็สวนได้ครับ ม้าลงพื้นมากกว่าด้วย แรงไปฟรีทิ้งขว้างหมด ไม่ก็ส่ายเป็นงูเลี้อยต้องค่อยๆเติมคันเร่งเอาแบบผมเป็น
จากคนใช้3Sโบเคยดมควัน MI16 แถวๆพระรามสอง มหาชัยครับเห็นท้ายแวปๆกดตามดูเอาไม่อยู๋ครับ ส่วนหนึ่งเพราะช่วงล่างMIดีมากครับ รถวางเครื่องมาอายเลย เจอทางไม่ดียอมครับต้องยกครับ ไม่ไหวๆ
ี่เห็นได้ชัดเจนครับว่าตัวเลขม้าไม่ใช่คำตอบทั้งหมดเสมอไป ปัจจัยอื่นๆก็สำคัญเช่นกันครับ ช่วงล่าง เกียร์ ระบบส่งกำลัง ต้องสอดคล้องกันครับ
เห็นมาเยอะแล้วครับ cef2jboโมอื้อม้าห้าหกร้อยตัว ขับไนท์สตรีทเลียบด่วนรามอินทรา โดนEvoเดิมๆ ไม่ก็ Imเดิมๆ รับประทานเรียบครับ
ผู้เขียน
