Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

รายงานเรื่องความร้อน หลังจากผ่านมา 2 เดือน จากเรื่องที่ว่า ความร้อนขึ้นเวลาวิ่งความเร็วสูง แล้ว ไม่ยอมลดลง ได้ไปแก้ไขที่อู่ดำริหิ์ เมื่อ 2 เดือนที่แล้ว คือ ตอนนี้ความร้อนลดลงกว่าเดิม แต่ความร้อนจะขึ้นๆ ลงๆ ในลักษณะ ความร้อนจะขึ้นไปถึงจุดที่พัดลม เบอร์ 2 ทำงาน แล้วคว่มร้อนจะลดลง มาที่ 80 แล้วก็จะกลับไปที่จุดที่พัดลมเบอร์ 2 ทำงาน สลับไปสลับมาแบบนี้ครับ แต่ดีกว่าเมื่อก่อนมาก แต่ยังมีอีกปัญหาคือ ถ้าวิ่งอยู่ในระดับความเร็ว 140-150 ความร้อนจะอยู่ที 90-91 แล้วพัดลมเบอร์ 2 จะทำงานตลอด แต่ความร้อนก็จะไม่ลด จนกว่าจะลดความเร็วลง สงสัยต้องเอาไปแก้ไขอีกหน่อย ไม่ทราบว่าตอนนี้อู่ดำริห์ ว่างหรือยังคับ เพราะไปทีไรเห็นรถเยอะตลอดเลย ผมก็ยังไม่ไปแก้ไขสักที รอรถว่างก่อน
 อีกอย่างผมสงสัยว่า ลมอาจผ่านรังผึ้งไปได้น้อย ทำให้ความร้อนระบายไม่ทัน อันนี้เป็นประเด็นสงสัย เผื่อจะแก้ได้เอง
พอมีใครให้คำแนะนำผมหน่อยได้มั้ยคับ
รถผม 405sri ครับ

ลองไปล้างหม้อน้ำดูหรือยังครับ ของผมก็เคยมีปัญหาคล้ายๆกัน แต่ของผมขึ้นถึง 100 เลยนะครับ พอไปล้างหม้อน้ำดู ไม่แปลกใจเลย ตะกรันมันอุดรูน้ำออกอยู่เกือบทุกรูเลย พอช่างเขาเอาไฟเผาตะกรันให้มันแห้งก็ได้ตะกอนประมาณ 2 กำมือหนะครับ .....ล้างหม้อน้ำประมาณ 200 บาทเองครับ แต่ต้องหาร้านที่ทำดีๆหน่อยไม่งั้นถ้าเชื่อมฝาหม้อน้ำไม่ดีอาจจะมีปัญหาได้ครับ ล้างเสร็จแล้วลดเหลือ 80 เลยครับ

ผมก็ว่าเหมือนคุณwasin ลองล้างทำความสะอาดหม้อน้ำและรังผึ้ง ความเร็วขนาดนี้ความร้อนน่าจะต่ำกว่านี้ รถผมพัดลมจังหวะสองไม่ทำงานวิ่งเร็วขนาดนี้ยังไม่เกิน 85 เลยครับ เวลาวิ่งธรรมดาถ้ารถไม่ติดความร้อนก็ไม่น่าจะขึ้นไปถึง 90

ผมเคยเป็น 90-100 รถติดเอาเข้าไปอู่อาดำริถอดมีดินอุนเต็มรังผึ่งเลย ลมผ่านไม่ได้ ล้างเสร็จหายเป็นปลิดทิ้ง

ล้างแล้วครับ ล้างบ่อยเลยครับ แต่หม้อน้ำผมมี 2 ชองคับ ไม่แน่ใจว่าผมต้องเปลี่ยนหม้อน้ำจะดีหรือเปล่า แต่หม้อน้ำที่ใส่อยู่ ก็พึ่งใส่มาไม่ถึงปีครับ

ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนให้เสียเงินหรอกครับ
ความร้อน 90-92 เป็นเรื่องปกติ อย่าวิตกกังวลไปเลย
ถ้าพัดลมทำงานตามจังหวะของมัน ก็โอเคแล้ว

ดูฝาหม้อน้ำด้วยครับ  รถผมยางด้านในฝาสึกนิดหน่อยคิดว่าไม่เป็นอะไรก็ใส่กลับไปเหมือนเดิม  อยู่มาขับรถออกจากบ้านไปธุระในเมืองแอร์ไม่เย็นเลยเร่งน้ำยาและพัดลมจนจะหมดแล้ว  ก็แวะให้ช่างแอร์ดู   ปรากฏว่าน้ำเดือดขึ้นเป็นไอน้ำที่ฝาเดือดๆเลย   แถมพัดลมเครื่องก็ไม่ติด  โชคดีครับที่จอดรถเสียก่อนไม่อย่างนั้นเครื่องพัง  แค่เปลี่ยนฝาหม้อน้ำและซ่อมพัดลมเครื่อง  ความร้อนนก็ลดลงเป็นปกติ 70 C (เครื่อง 3 S) แอร์ก็เย็นขึ้นเองเหมือนปกติ  เป็นประสบการณ์ตรงเพิ่งเจอมาครับ

ที่ความเร็ว 140-150 นี่พัดลมยังมีผลต่อการระบายความร้อนหรือปล่าวครับ ผมคิดว่าลมที่ปะทะหม้อน้ำน่าจะแรงขนาดที่พัดลมไม่น่าจะมีประโยชน์ใดๆ ผมยังคิดจะทำวงจรตัดพัดลมเมื่อความเร็วสูงกว่า 80 เลยครับ ไม่รู้ว่าคิดถูกหรือปล่าว

ผมก็วิ่งกลางคืนคับ ถ้าความเร็ว 140 ขึ้นไป ความร้อนจะอยู่ที่ 90-92 พัดลม step2 จะทำงานตลอด ไม่ตัดเลย เพราะผมติดตัว step2 ที่ 80 กว่าๆ ไม่แน่ใจว่าเท่าไหร่ แต่step2 จะทำงาน ไม่มีตัดเลยคับ ขนาดวิ่งกลางคืนนะ แต่กลางวันก็ไม่ได้แต่ต่างกัน เหมือนกันเลย ถ้า 140 ขึ้นก็อยู่ที่ 90-92 เหมือนกัน ไม่รู้จะแก้ไงแล้วคับ

เป็นแนวทางผมเคยเปลียนการทำงานของพัดลม 405GR ตามรายละเอียดครับ
http://www.vlovepeugeot.com/webboard/04345.html

http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/electric/ac306/coolfan2/fanop1.htm
วงจรการทำงานเหมือนกะของ 306 ครับแตกต่างกันเรื่อง wiring นิดหน่อย
วงจรสั่งให้พัดลมทำงานเป็นวงจรเปรียบเทียบแรงดัน.

ถ้าหม้อน้ำพึ่งเปลี่ยนมา และหลังจากเปลี่ยนไม่มีปัญหาความร้อนจนเครื่องฮีท ก็ไม่น่าจะเกี่ยวกับมีตะกรันไปอุด

แต่ไม่รู้ว่าที่ไปทำอู่ดำริห์ทำอะไรไปบ้างครับ

ไม่รู้ในอดีตเครื่องเคยฮีทมาก่อน และฝาสูบโก่งต้องเอาไปใสฝาสูบ หรือเปล่า
ถ้าเคย ผมเดาว่าปัญหาน่าจะอยู่ที่เรื่องประเก็นของเครื่อง
เพราะเมื่อใสฝาสูบมันจะทำให้ระยะการประกบผิดเพี้ยนไปจากเดิม และอาจมี
ผลให้มีการรั่วนิดหน่อยเข้าสู่ระบบระบายความร้อน(นิดหน่อยจริงๆ) ซึ่งส่วนตัวผมก็คิดว่ามันค่อนข้าง
ที่จะยากและต้องใช้ความละเอียดในการทำให้กลับมาเหมือนเดิมหลังจากใสฝาสูบแล้ว

วิธีเช็คลองปล่อยน้ำหม้อน้ำ(มันจะมีตาน้ำด้านล่างหม้อน้ำ)แล้วสังเกตุน้ำที่นองลงพื้นว่ามีคราบน้ำมันลอยๆอยู่หรือเปล่า
ถ้ามีผมคาดว่าน่าจะเป็นอย่างที่ผมบอก

ส่วนการแก้ไขผมยังไม่รู้เลยว่าถ้าไปแก้แล้วมันจะกลับมาเหมือนเดิมได้หรือเปล่า(เหมือนกับตอนที่ยังไม่ได้ใสฝาสูบ)
ยังใงให้ผู้รู้ท่านอื่นแนะนำเพิ่มเติมครับ

และขอถามนิดนึงว่าท่านใดที่เคยใสฝาสูบ แล้วมีอาการความร้อนขึ้น แต่ไม่ฮีท เวลาขับเร็วบ้าง เพราะอยากรู้ว่า
มีอาการในลักษณะนี้เยอะแค่ไหน

ประเก็นเปลี่ยนแล้วคับ กำลังสงสัยปั้มน้ำอยู่ ว่าจะลองเปลี่ยนดู

สงสัยอีกข้อคือ ระบบปั้มน้ำ มันทำงานอย่างไรคับ หรือว่ามันปั้มน้ำตลอดเวลาคับ ผมจะได้วิเคราห์ดู

เอาประสบการณ์มาแชร์ เกจ์วัดความร้อนของแต่ละคันมีความเพี้ยนอยู่ในตัว เช่น คันที่ขับอยู่ 405sri ที่หน้าปัดจะขึ้นประมาณ 80 แต่เวลาวัดกับเครื่องวัดของศูนย์จะขึ้น 90 แสดงให้เห็นว่าความร้อนในรถที่ขึ้น 80 ในรถ ความจริงน่าจะเป็น 90 องศา   เคยอ่านที่ไหนก้ไม่รู้นะคะ ว่าอุณหภูมิที่เครื่องยนต์จะทำงานได้เต็มประสิทธิภาพจะอยู่ที่ 90-92 องศา


รถยนต์ยี่ห้ออื่นๆ ความร้อนจะไม่แกว่งเหมือนเปอร์โย อย่างเบนซ์จะคงที่ประมาณ 90 ตลอดไม่ว่าจะวิ่งเร็ว ช้า หรือ ติด ถ้ารถคุณ kongpob มีระดับอุณหภูมิเท่าที่บอกก็ไม่น่าจะเป็นอะไร ลองเช็คว่าเกจ์วัดมีความเที่ยงตรงก่อนดีมั๊ย ก่อนที่จะไปไล่หาที่อื่นๆ หรือถ้ามันตรงอยู่แล้ว อุณหภูมิขนาดนี้ก็ไม่น่าห่วงอะไร

วาวล์น้ำเปลี่ยนแล้วคับ