Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

   หลังจากทนกะฉึกกะฉัก มาสัก2ปี มันก็ทำพิษ เดินหน้าไม่ได้สักเกียร์ แต่ถอยหลังใช้ได้
   ถอดดู
   1.น้ำมันเกียร์ สีกาแฟเข้ม เข้าใจว่าไหม้ด้วย
   2. วันนี้จะถอดสมองเกียร์มาล้าง ..ใครเคยมีประสพการณ์ ขอคำแนะนำด้วย
   3. ราคาเกียร์มือ2 ตอนนี้สักเท่าไร?

   ขอบคุณครับ

   ถอดมาแล้วครับ
   เจอเศษ น่าจะเป็นแผ่นคลัชท์ หนาขนาดปกของสมุดปกอ่อน ปริมาณที่เจอที่ก้นอ่าง รวมแล้วสัก1เหรียญ10บ. กับอีกหนึ่งเหรียญ1บ.

   จะลองล้างสมองเกียร์ ทีแรกจะเอาน้ำมันใหม่ มาใส่ ...แต่เห็นสภาพอย่างนี้ เอาน้ำมันเก่ามาใส่ก่อนดีกว่า

    ราคาเกียร์มือ2 ที่สอบถาม หมื่นสี่-หมื่นห้า --ไม่รวมค่าแรง เพราะจะซื้อมาใส่เอง

รอความเห็น และข้อคิด นะครับ

แผ่นคลัชเริ่มร่อนแล้วล่ะครับ ปกติเกียร์ ZF คลัชจะไม่ค่อยเป็นอะไรเท่าไหร่ถ้าดูแลน้ำมันเกียร์และระบบระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ เพราะเท่าที่ผมเคยใช้เกียร์ 4HP14 แล้วใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ จนขายรถไปเกียร์ยังใช้ได้ดีไม่มีกระตุก จะมีปัญหาหน่อยก็เฉพาะเวลาอากาศเย็นหรือฝนตกที่ต้องวอร์มน้ำมันเกียร์ในการสตาร์ทครั้งแรกตอนเครื่องเย็นให้ได้อุณหภูมิน้ำมันที่เหมาะสมกับการใช้งาน

   ขอบคุณ คุณสามสิงห์ฯ ครับ

   ยกเลิกการเสี่ยงล้างสมองแล้วครับ เปิดแค่กรอง เห็นผ้าคลัชท์? กองเต็มไปหมด
   เอาสมองไอสไตน์ มาใส่ก็คงไม่ไหว

   เรื่องเปลี่ยนเกียร์ออโต ..คงต้องเปลี่ยน
   1.แหล่งซื้อ จากสะพานรัตนาธิเบศ ถีงสามพราน มีแหล่งซื้อไหม
   2.การทดลอง -วิธีเลือก
   3.ก่อนประกอบเข้ากับเครื่องยนต์ เราควรทำอะไรบ้าง
   4.การประกอบ ต้องยกเครื่องยนต์ลงไหม?, การเกี่ยวสายเกียร์ มีวิธียังไงเพราะจุดต่อสายมันอยู่ในเรือนเกียร์ และปรับตั้งสายนี้ยังไง
   5.มีทริก หรือข้อควรระวังอะไรบ้าง
    ....อื่นๆ

ขอบคุณครับ
   

แนะนำให้ลองติดต่อช่างจิตร วัดลาดปลาดุกดูก่อนครับ เรื่องเกียร์ช่างจิตรก็ไม่เป็นสองรองใคร

เท่าที่เห็นจากภาพก้นอ่าง ฝุ่นเหล็กกองเต็มแม่เหล็ก ลักษณะเป็นโคลนสันนิษฐานว่าขาดการบำรุงรักษาเกี่ยวกับการเช็คระยะน้ำมันเกียร์

      ที่แม่เหล็กนั้นเป็นผงเหล็กครับ
      แต่ชิ้นที่เป็นแผ่นๆ ทั้งที่ฝาก้นอ่าง และที่แปะบนกรองเกียร์ นั้นมันเป็น "แผ่นแบคคาไลท์?..ไม่แน่ใจเรียกถูกไหม" ที่ประกบแผ่นคลัชท์น่ะครับ
      ผมอยู่ปากช่องครับ เลยคิดจะหาซื้อเกียร์มาเปลี่ยนเอง

      มีเบอร์ช่างจิตร ไหมครับ จะลองสอบถามแหล่งซื้อ
 
      น้ำมันเกียร์ถ่ายปีละครั้ง ...รถใช้น้อยครับ สักเดือนละ 2000-2500โล
      แต่เครื่องค่อนข้างร้อนครับ แตะ90c บ่อย ...เรื่องระบบระบายความร้อนของน้ำมันเกียร์ ผมไม่รู้เลยครับ

     ขอบคุณครับ

ใช้จำนวนกิโลน้อยก็จริง แต่น้ำมันหลังจากเปิดซีลมันมีอายุนะครับ ไม่ใช่นับอายุตามเลขกิโล ถ้าหน้าปัดโชว์ 90 บ่อยๆ แสดงว่าน้ำมันเกียร์มีอุณหภูมิเกิน 100 แล้วล่ะครับ ถ้าใช้ระบบเดิมติดรถมา

ซื้อเกียร์มาเปลี่ยนเองก็ต้องวัดดวงกันล่ะครับ เพราะซื้อของที่ไม่ได้ให้อู่ที่ดิวกับแหล่งขายแล้วนำไปติดตั้งเอง เอาง่ายๆก็คือรับประกันแค่ลับสายตา แต่ถ้าให้อู่จัดการให้อย่างน้อยยังได้ประกันจากอู่นะครับ

เรื่องแบบนี้นานาจิตตัง ต่างคนต่างความคิดครับ

    สักครู่ หลานชายแวะมาหา มันถามทำไมไม่เอาเกียร์แมนวล GRI มาใส่ ...เออจริงด้วยแฮะ
    ครั้งแรกก็คิดเหมือนกัน แต่นึกภาพการต่อระบบเกียร์ กับตัวเครื่องยนต์ไม่ออก
    วันสองวันมานี้ มุดเข้า-ออก ใต้ท้องรถบ่อยๆ ...เกียร์กับตัวเครื่องยนต์ มันต่อกันจุดเดียว
    มองเห็นการต่อ แต่ลืมนึกถึงเกียร์ GRI

       กับหลานดูคร่าวๆ แล้วการติดตั้ง ยึดต่อกัน ไม่น่ามีปัญหา
    แต่ไม่รู้ว่า เมื่อทำจริงๆ จะมีปัญหาไหม? ใครเคยเคยสลับบ้าง จำนวนเฟืองแตกต่างกันไหม/ เข้ากันได้ไหม?
    แม้แต่เอาเกียร์ออโต ไปใส่GRI ใครเคยบ้าง

ขอบคุณครับ

ทำได้ครับ เพียงแต่ต้องหาอุปกรณ์ประกอบมาให้ครบ ได้แก่
เกียร์ธรรมดา
ชุดคันเกียร์, สามทาง, ลูกหมากเกียร์ ด้ามเกียร์ ถุงเกียร์ ครอบเกียร์
ขาเบรค ขาคลัช
ชุดคลัช ฟลายวีลเกียร์ธรรมดา หวี จาน ลูกปืน สายคลัช
สรุปว่าหาอุปกรณ์ได้ ก็ทำได้ครับ

ลองถาม ต่อย มหาชัย ดูรึยังครับ เคยสั่งมาหมื่นสอง เกียร์ตัวนี้เปลี่ยนน้ำมันแค่สองลิตรเองครับ ผมเปลี่ยนพร้อมกับเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเลย

ถ้าหาแมนนวล 4hp14 ได้ ก็รื้อไม่ยากครับ ที่ต้องระวังคือใส่ฉิ่งวาล์วที่สมองเกียร์สลับด้าน

ผมมี ขายถูกคับ. Pm มาได้เลยคับ

คือผมมี GRI จอดอยู่อีกคัน จะย้ายมาชิ้นต่อชิ้นครับ
  น่าจะมีปัญหาไหมครับ
  ขอบคุณครับ

K.Studee ผมไม่รู้เบอร์คุณต่อย ครับ
ฉิ่งวาล์ว คืออะไรครับ เพิ่งเคยได้ยิน  ...ขอบคุณครับ

K.tevamit ...ขอบคุณครับ

ผมมี 4HP14 มือสองเก็บอยู่ 1 ลูก   081-3857531 ชัชวาลย์

ในวงกลมครับ (รูปจากเวปเพื่อนบ้าน)http://www.citroenthai.org/forum/index.php?showtopic=8614&st=40
(http://image.free.in.th/z/iq/270420123318.jpg)

เบอร์ ที่แบนเนอร์ร้านแฝดอะไหล่ยนต์ครับ 083 430 2568

gri อีกคันเอาไว้เป็นอะไหล่หรือครับ

GRI ของคุณjiratt ..แยกขายชิ้นส่วนขายหรือป่าวครับ...

    เรื่อง GRI
    ตอนแรกก็เอามาใช้เอง ต่อมามีปัญหาปั๊ม แล้วไม่ได้ซ่อม จอดไว้ในโรงรถ ไม่ใช่ครับ โรงกันฝน
สัก3-4ปีมั๊ง ตอนนี้สภาพเลยไม่รู้จะบอกยังไง ...ช่วงนี้จะถอดอะไหล่ เปิดประตูเข้าไปสำลักละครับ
     ถือว่าเป็นตัวสำรองอะไหล่น่ะครับ
***********

    1.สายไฟถอยหลัง ของเรือนเกียร์ออโตกับแมนนวล ไม่เหมือนกัน
ไม่ทราบใคร รู้วิธีการแปลงบ้างครับ
    2.บูชยางปีกนก ซื้อเฉพาะบูช มาอัด ใช่ไหมครับ

    ขอบคุณครับ

ตอบประเด็นที่ 1

วิธีแบบลูกทุ่ง
ไฟถอยหลัง ถ้าเอากันแบบง่ายๆก็เล่นกันที่สวิทช์เกียร์กันเลยครับ โดยเอาไฟเลี้ยงจากสวิทช์กุญแจต่อเข้าสวิทช์เกียร์ไปคุมรีเลย์ 1 ตัว (ขา 86 และ 86 สำหรับซ๊อคเกทรีเลย์มาตรฐานทั่วไป) จะให้ดีมีฟิวส์ 5 แอมป์ไว้ป้องกันหน่อย ส่วนไฟเลี้ยงไฟถอยหลังก็ต่อจากหัวรถไฟผ่านฟิวส์ 5 แอมป์ ต่อเข้ารีเลย์ขา 30 และต่อขา 87 (สำหรับซ๊อคเกทรีเลย์มาตรฐานทั่วไป) ไปยังขั้วไฟถอยที่ซ๊อคเกทไฟท้าย กรณีนี้ๆเป็นการแนะนำวงจรแบบง่ายๆไม่ต้องงไปไล่ รื้อระบบไฟเก่าที่มีมากับตัวรถ

วิธีแบบเข้ากับระบบไฟเดิมรถ
ก็ไล่จากสวิทช์เกียร์เดิม นำปลั๊กเดิมจากสวิทช์เกียร์เดิมมาต่อกับสวิทช์เกียร์ตัวใหม่
สำหรับสวิทช์เกียร์เดิมเป็นสวิทช์เกียร์ออโต้ จะมีสายไฟ 4 เส้น คู่แรกจะเป็นส่วนที่ควบคุมการสตาร์ท ส่วนอีกคู่จะเป็นส่วนควบคุมไฟถอยหลัง สวิทช์ของเกียร์ธรรมดาจะเป็นปลั๊กแบบสองขั้วหรือสองเส้น ใช้สำหรับควบคุมไฟถอยหลัง

การแปลงจากเกียร์ออโต้มาเป็นเกียร์ธรรมดา ก็แค่ต่อสายไฟคู่ที่เป็นชุดควบคุมการสตาร์ทเข้าด้วยกัน ส่วนอีกคู่ก็ต่อเข้ากับปลั๊กที่ต่อกับสวิทช์เกียร์

ตอบประเด็นที่ 2

สั่งแบบที่สำเร็จรูปมาใช้เถอะครับ เพราะบุชปีกนกตัวเล็กก็ไม่กี่ตังส์ ส่วนบุชตัวใหญ่ มันเป็นบล๊อกสี่เหลี่ยมน่าจะหาเทียบได้ยากและจะอัดลงไปอย่างไร  แต่ถ้าหากประยุกต์ให้วิธีการกลึงซุปเปอร์ลีนมาใช้แทนเนื้อยางความทนทานและการยึดเกาะถนนดีกว่าแบบมาตรฐานที่เป็นยางแน่นอน แต่ก็แลกกับความนิ่มนวลที่หายไปกลายมาเป็นความแข็งกระด้างที่จะตามมา

   1. เรื่องไฟถอยหลัง
   คิดว่าดัดแปลงที่ SRI น่าจะสดวกที่สุด
   ก. ใช้12ว. จ่ายเข้าปลั๊ก ที่เสียบกับตัวเกียร์ จับคู่สายให้ไฟถอยติด
       * ต้องถอดสายที่สมอง ออกหรือไม่ กลัวไฟจะวิ่งไปที่สมอง จะทำให้สมองเสีย(กลัวว่าวิ่งไปที่สมองได้ และมีปัญหาเรื่องขั้วไฟ)
   ข. ถ้าข้อก. สำเร็จ สายที่เหลือ ให้เอามาต่อรวมกัน ผมเข้าใจถูกไหมครับ?

    2.เรื่องบูช ปีกนก ถ้าซื้อชุดใหม่ ราคาคงแพง เลยอยากจะเปลี่ยนเฉพาะยาง
        **วิธีการกลึงซุปเปอร์ลีน อันนี้อะไร มีวิธีการทำ/ เสร็จแล้วรูปร่างอย่างไรครับ

    3. เรื่องเพลาขับหน้า ...เรื่องใหม่
        ยางหุ้มเพลาขับหน้า ทั้งซ้าย-ขวา ทั้ง2ตอน เริ่มเปื่อย แต่เห็นของGRI สภาพยังดีกว่า  จะเอาของGRI มาใส่SRI ได้หรือไม่ เพราะดูด้วยตาเปล่า ขนาดน่าจะเท่ากัน ...ขอความมั่นใจครับ

     4.อ้อรวมถึงโชคอัพหน้าด้วย SRI รั่วข้างซ้าย จะเอาของGRI มาใส่ได้หรือไม่ ถ้าได้ต้องเปลี่ยนสปริงไหม

           ขอบคุณครับ

    ปัญหาอีกแล้วครับ ...SRI
    1. การถอดโช๊ค ถ้าไม่มีตัวดูด ก็ใช้ฆ้อนเคาะอย่างเดียว (เคาะจนโครงบุบ เพิ่งขยับนิดเดียว)
แล้วตอนใส่ใช้สกัดตอกเข้าที่ช่องยึดน๊อต  ...วิธีนี้ไหวไหม??
    2. ผมดึงเพลาขับด้านขวาไม่ออก ...แค่จะดึงหัวเพลาให้พ้นชุดเกียร์  เพื่อยกเกียร์ลง

ขอบคุณครับ

ตอบรวมๆนะ  เพลาขับ มันตัวเดียวกัน เอามาใช้ได้เลย  ข้างขวา ก่อนจะเอาออก จะต้องถอดน้อตล็อคลูกปืนเพลาออกซะก่อน จึงจะดึงออกมาได้  ส่วนการจะถอดเอาช็อคอัพออกจากชุดคอม้าที่ดุมล้อ ก็ถอดเอาน้อตที่บีบล็อคออกซะก่อน หาสลักตีถ่างให้มันอ้าไว้นิดนึง ก็ดึงออกมาได้เลย ตอนใส่ก็ใส่เข้าไป แล้วเอาสลักลิ่มออก ใส่น้อต ก็จบ  ส่วนช็อคหน้า ถ้าจะเอามาก็ได้ แต่ต้องทั้งค่ จะได้เท่ากัน และอาจจะนิ่มกว่าเดิม

   ขอบคุณครับ คุณจิรโรจน์
   เรื่องถอดโชค ได้แล้วครับ เสร็จสกัดปูน

   เรื่องเพลาหน้าขวา SRI แปลกๆครับ ถอดตัวล็อคลูกปืนแล้ว เอาไม่ออก ต้อแยกเพลาเป็น2ท่อน เอาคีมจับเอาฆ้อนตอกออก จึงสำเร็จ ผิดกับ GRI ดึงออกได้ง่ายๆ ...คิดว่าตลับลูกปืน ยึดติดแน่นกับเบ้า มากเกินไป ..ตัวลูกปืนก็คล่องดี ไม่มีกร็อกแกรก

   ชุดเกียร์ GRI มีช่องอยู่(ตามรูป) และช่องคาดว่ามีฝาปิด แต่ฝาหายไป ผมคิดว่าจะใช้พลาสติคแกลลอนน้ำมัน ตัดลักษณะฝาปิดช่องนั้น ยึดด้วยซิลิโคนโดยรอบ
   ขอความเห็น หรือประสพการณ์ครับ ใครเคยพบปัญหานี้บ้าง

ถ้าลูกปืนมันแน่นกับเบ้า ก็แค่หาเหล็กส่งที่ด้านใน ตีออกมาได้ ไม่จำเป็นที่จะต้องแยกเพลาออกมา 
ส่วนช่องที่เสื้อเกียร์ หาอะไรปิดเอาไว้ก็ได้ครับ  อีกอย่างที่จะแนะนำ สายคลัช เปลี่ยนเส้นใหม่เป็นแบบเก่าดีกว่า เอารุ่นเก่าที่มีเกลียวปรับได้ที่ปลายสาย  และก็ เอาขาคลัชที่เกียร์ มาต่อยืดให้ยาวขึ้นอีกสััดนิ้วนึง จะได้เบาแรงเหยียบได้หน่อย

ขอบคุณในคำแนะนำครับ คุณจิรโรจน์
ถ้าลูกปืนมันแน่นกับเบ้า ก็แค่หาเหล็กส่งที่ด้านใน ตีออกมาได้ ..นึกไม่ถึงจริงๆครับ เอาแต่พยายามดึงออก และเอาคีมล็อคจับเพลา แล้วตีออก ทำแบบนี้เป็น10ครั้ง จึงออก

ปัญหาอีกแล้ว SRI ยกเกียร์ออโต ลงไม่ได้ แยกจุดยึดของตัวเครื่อง กับเรือนเกียร์ สัก3-4นิ้วแล้ว ยังแยกไม่ได้
   1.จะต้องทำยังไงครับ
   2.เกียร์ของ GRI จะยากอย่างนี้ไหม

ถ้ายากจะได้ยกเครื่องออกจากรถ หรือ
   3.การหย่อนเครื่อง ให้ต่ำลง เพื่อประกอบเกียร์ คิดว่าจะง่ายกว่ายกเครื่องมานอกตัวรถ ..จะทำแบบนี้ได้ไหม

   ขอบคุณครับ

อูย!!! คุณต้องถอดน๊อตอีก 3ตัวออกก่อน มันยึดอยู่ระหว่างเพลทกับลูกทอร์ค ถึงจะออก ครับ

เกียร์ออโต้ จะต้องถอดสกรูที่ยึดเพลทของฟลายวีล กับตัวทอร์คออกก่อน มี3ตัว หมุนหาเอา  ส่วนเกียร์ธรรมดา ไม่มีอะไรยึด ดึงออกมาเลย

   ขอบคุณทั้ง2ท่านครับ
   กว่าจะหาเจอ ก็ค่ำ ...เป็นเบอร์13 ของผมมีแต่แบบ เบอร์13ข้าง มุมมันลึกไม่พอจับหัวน๊อตไม่ถนัด เพราะจากการลองถอดแล้วแน่นมาก กลัวหัวน๊อตรูด เมื่อเช้าไปซื้อมาใหม่ เป็นแบบแหวนที่มุมงอเยอะ แต่ก็หลวม .... สงสัยเป็นเบอร์นิ้ว

   ตัดสินใจถอดก้นแคร้ง แล้วจะเอาชุดบอกซ์จับ ...ถอดกันเพลิน  แล้วตอนประกอบจะใช้ซิลิโคน SONY L6301 แทนน้ำยาทาปะเก็น (เคยเห็นอู่ใช้ครับ)  เลยซื้อมา เผื่อใช้อย่างอื่นด้วย

ขอบคุณครับ

    โอ้โฮ จะถอดคอมแอร์ ถอดน๊อตได้2ตัว ที่เหลือชักจนปัญญา
    คงต้องถอดลิ้นไอดี ไล่ลงไป หรืออาจต้องถอดไดชาร์จด้วย ไล่ลงไป ...ชักท้อแฮะ

   ออกไปตลาดอีก เอาเบอร์12 และ13 ไปเทียบเบอร์นิ้ว กว้างระหว่าง เบอร์12 และ13 ..แต่ไม่มีขาย เลยมาลุยต่อ ถอดได้แล้วครับ
    จะด้วยคิดไปเองหรือเปล่า วันนี้ดูน้ำมันเครื่องที่ถ่ายออกมา มันเหมือนไหม้ครับไม่ใช่คล้ำแบบหมดอายุ ใช้มาสัก5พันหย่อนๆ ...เครื่องร้อนหรือเปล่า,  น้ำหล่อเย็น ไม่มีคราบน้ำมัน,  เวลาเร่งเครื่อง ไม่มีฟองอากาศ ขึ้นมาจากน้ำในหม้อน้ำ

    รถผมเกจวัดความร้อนเสีย ..ดูจากหน้าปัด บางทีขึ้นเต็มเสกล(บ่อย) ...ผมดูความร้อนจากระบบดิจิตอล แปะเซ็นเซอร์ไว้แถววาล์วน้ำ
     1. จะเอาเซ็นเซอร์ จากGRI มาใช้ได้ไหม เจ้าเซ็นเซอร์ตัวนี้ อยู่ตรงไหน
     2. ถ้าทำข้อ1 แล้วยังไม่หาย จะเอาเฉพาะเกจความร้อน(ในแผงหน้าปัด) ของ GRI มาใส่ SRI ได้ไหม?

ถ้ามีอะไรแนะนำ เชิญทุกท่านครับ ...ขอบคุณ

ประแจที่ใช้ เป็นมิลลิเมตรทั้งหมดครับ ไม่มีระบบนิ้วเลยครับ  และตัวนั้น มันเบอร์13มม.
ส่วนสีของน้ำมันเครื่อง เวลาที่เทรวมกันมากๆ ก็จะมีสีอย่างนั้นอยู่แล้ว คือเป้นสีน้ำตาลไหม้ ถ้าค่อยๆเทให้เป็นเส้น จะยังเห็นมันใสได้
เรื่องเซ็นเซอร์ เหมือนกันทุกตัวครับ มันจะอยู่กับเสื้อวาล์วน้ำ มีทั้งหมด3ตัว ส่วนจะเอาเฉพาะเกจ์ในหน้าปัดมาสลับกันนั้น ทำได้ครับ ถ้ารู้วิธีถอดแยก

การถอดแยกเกียร์ออกจากเครื่องยนต์ มันไม่ต้องเอาอ่างน้ำมันเครื่องออกนี่ครับ

การถอดแยกเกียร์ออกจากเครื่องยนต์ มันไม่ต้องเอาอ่างน้ำมันเครื่องออกนี่ครับ
  เหตุที่ต้อถอดแคร้ง เพราะคิดว่าไม่ใช่เบอร์ 13 ครับ ประแจที่มีมันจับหมิ่น เกรงหัวมันจะเยิน เลยถอดแคร้ง แล้วเอาบ็อกซ์ จับครับ

ปัญหาใหม่ ถอดเกียร์ GRI
   2-3วัน หาทางหลบ #1 ออกจากซุ้มล้อ วันนี้หลบได้แล้ว แต่ดึงชุดเกียร์ออกไม่ได้ เพราะติด#2 ดึงออกไม่ได้ ทั้งที่ตอนนี้ถอดลูกยางแท่นเครื่อง(เบ้าลูกปืนประคองเพลาขวา)
   จะถอด#1 ...มีคนเตือนว่าถอดยาก ...ถ้าไม่ถอดตัวนี้ จะเอาชุดเกียร์ออกยังไง??
    ถ้าไม่ถอด นึกถึงเวลาเอาใส่ คงยากกว่าตอนถอดเยอะ
    **ทำคนเดียว กับงานที่ไม่เคยทำ นึกภาพไม่ออก เลยมืดแปดด้านเอาบ่อยๆ

ขอบคุณครับ

ถอดเอาเบอร์1ออกซะ ก็ดึงออกได้ตรงๆ ไม่งัด

   พอดีได้เห็นขนาดแกนเฟือง
   ดูด้ด้วยตาเปล่า ...และของ GRI ยังยกไม่สำเร็จ
   รู้สึกของ SRI ขนาดจะละเอียดกว่า

   สงสัยขนาดมันเท่ากัน? เอาไปใส่ได้พอดีหรือเปล่าครับ??

  ขอบคุณครับ

มันไม่ได้เอาไปต่อตรงที่เดียวกัน คือ เกียร์ออโต้ จะต้องเอาชุดทอร์คใส่เข้าไปที่ปลายเพลานั้น และเอาตัวทอร์คไปยึดกับฟลายวีลด้วยน้อตสามตัว  ส่วนเกียร์ธรรมดา เปลี่ยนฟลายวีลออกโต้ออก เอาของธรรมดาใส่แทน ประกอบชุดคลัชเข้าไป และปลายเพลาจะไปต่อตรงกับแผ่นคลัช

ขอบคุณครับ
เพิ่งยกเกียร์ ลงได้

ยกลง มันไม่ยาก เอาเกียร์ลงมาได้แล้ว ก็ถอดชุดคลัชออกมา ถอดเอาฟลายวีลออกมาด้วย สายคลัชพร้อมขาเหยียบคลัชทั้งชุด ชุดคันเกียร์ทั้งหมด แล้วก็เอามาใส่กับอีกคัน ระวังตอนใส่ฟลายวีล หากาวซิลิโคนทาที่รูน้อตไว้ด้วย กันรั่ว  และตอนใส่ชุดคลัช ถ้าไม่มีตัวนำศูนย์ของแผ่นคลัช ก็ต้องหาแท่งอะไรใช้แทน เพื่อให้แผ่นคลัชมันอยู่ตรงกลาง ถ้าไม่ตรงกลาง จะใส่เพลาเข้าไม่ได้

    ถอดน๊อต ตัวยึดฟลายวีลไม่ออกครับ
    เอาบ็อกซ์ ไปลอกด้านพูลเลย์ขับสายพานแล้ว
    พอขันด้านฟลายวีล ปรากฏว่ามันหมุนตามครับ ...จะล็อกมันได้ยังไง   

   1.ถอดออกแล้วครับ GRI เอาแป๊ปเหล็ก ไปยันไว้
   2. "ถ้าไม่มีตัวนำศูนย์ของแผ่นคลัช ก็ต้องหาแท่งอะไรใช้แทน เพื่อให้แผ่นคลัชมันอยู่ตรงกลาง ถ้าไม่ตรงกลาง จะใส่เพลาเข้าไม่ได้ " ....หมายถึงเอาแกนครือๆกับรูแผ่นคลัชท์ เสียบทะลุถึง รูที่ตัวเครื่อง แล้วจึงล็อกชุดแผ่นคลัชท์ ใช่ไหมครับ
   3. น้ำมันเกียร์ ก็ใช้แบบธรรมดาที่ใช้ทั่วๆไป? เท่าที่ผมเทออกมาประมาณ1.5ล. เราจะเติมทางไหน และเช็คได้ยังไงว่าเติมไปพอแล้ว

ขอบคุณครับ

ต้องใช้วิธี ตบเอาแรงๆครับ  ถ้าค่อยๆขัน มันจะตาม ต้องใช้ความเร็วเข้าช่วย ถ้ามีบล็อคลม ก็ง่าย ถ้าไม่มี ก็ต้องทำเลียนแบบเอา

   ขอบคุณครับ คุณจิรโรจน์

    วันนี้ถอดชุดขาเกียร์-คลัชท์ GRI ออกมา ตามรูป เลข1. นั้นหลวมจากเบ้ามาก ดึงออกจากเบ้าได้เลย ...ของใหม่ลักษณะเป็นอย่างไร มีขายเฉพาะเลข1. หรือทั้งชุดเลย เขาเรียกอะไรครับ ...แพงไหม?
     * สภาพนี้ (มีรอยร้าวด้วย) จะใช้ได้นานไหม

     ในวงกลมเหลือง ที่มีรอยกากะบาด มีไว้ทำไมครับ? จะถอดออกจากเบ้า แล้วป้ายจารบีเหลวสีดำ บ้างได้ไหม

ลูกกอล์ฟเกียร์ ปกติเดิมมันจะต้องมียางหุ้ม และทำให้มีขนาดที่ใหญ่กว่านี้ แต่ใช้ไปสักพัก ยางก็จะร่อนหลุดไป เหลือเท่าที่เห็นในภาพ ก็ยังใช้งานได้ แต่จะรู้สึกว่า คันเกียร์ จะต้องโยกไกล ไม่กระชับ เปลี่ยนใหม่ ก็มีสองแบบ แบบแรกของแท้ มาทั้งชุด และแบบที่สอง มาเฉพาะหัวลูกกอล์ฟอย่างเดียว ต้องเอาออกมาตัดต่อ   ช่างปิยะ เคยทำให้ผม โดยการใช้ ซุบเปอร์ลีน มากลึงให้เป็นลูกกลมๆ ใช้มาถึงทุกวันนี้ 7ปีแล้ว โคตรทนเลยครับ     ส่วนในวงเหลือง ก็คือลูกหมาก จะเอาออก ก็งัดมันขึ้นมาครับ และ มันไม่ต้องการๆหล่อลื่นใดๆ เพราะ มันใช้วัสดุที่ลื่นด้วยตัวมันเองครับ พวก เทฟล่อน  แต่ถ้าอยากจะหล่อลื่น ก็ไม่ทำให้เกิดความเสียหายใดๆ แค่เลอะ

  "โดยการใช้ ซุบเปอร์ลีน มากลึงให้เป็นลูกกลมๆ ใช้มาถึงทุกวันนี้ 7ปีแล้ว โคตรทนเลยครับ"

    เจ้าซุบเปอร์ลีน นี่เป็นชนิดของวัสดุ เช่นเหล็ก, ทองเหลือง ...อะไรพวกนั้นใช่ไหมครับ

    แนวคิดนะครับ
    ถ้าโรงกลึงแถวนี้ไม่มีซุบเปอร์ลีน จะใช้ยางนอกรถจักรยาน หรือมอ-ไซค์ ตัดพันรอบเบ้าด้านใน ให้ครือๆกับลูกกอล์ฟ
    แนวคิดนี้พอไหวไหมครับ

   ขอบคุณมากครับ

เป็รวัสดุคล้ายๆพลาสติก มีสีขาว หรือดำ  เนื้อแข็งพอที่จะกลึงได้  มีขายตามร้านขายน้อต สกรู 
ส่วนการที่คุณจะเอายางไปพันนั้น ได้ครับ แต่ไม่ดี เพราะมันควรที่จะลื่นด้วย ยางมันจะฝืด  ถ้าจะทำอย่างนั้นจริงๆ เอาสายยางน้ำแบใสๆ จะดีกว่า

    ในเรือนเกียร์ ขาเตะ ตัวดันแผ่นคลัชท์
    1. มันขยับแนวขึ้นลงได้สัก1.5 ซม. ผิดปรกติไหม?
    2. ช่องที่เขาเจาะไว้ ..เพื่อปรับขาในข้อ1. เป็นวัตถุประสงค์หลัก

ขอบคุณครับ

เวลาใช้งาน ก้ามปูอันนั้นมันจะสอดเข้าไปที่ลูกปืนคลัชครับ มันก็จะนิ่งอยู่กับตัวลูกปืน

อยากมีความรู้เรื่องเครื่องยนต์แบบพี่ๆมั่งจังเลยครับ

ชุดลูกก๊อลฟ มีแยกขาย และมี ขายทั้งชุดครับ
ประมาณ 400 บาท  สำหรับชุดลูกกลอฟ์
ประมาณ 1500 บาท  สำหรับทั้งขาทั้งชุด ครับ
อมยิ้ม สั้น  1 ตัว  อมยิ้มยาว 2 ตัว  ประมาณ 1000 บาท ครับ

 ขอบคุณ คุณ jod_ryhp ครับ
*****

 K. w_205  ..."อยากมีความรู้เรื่องเครื่องยนต์แบบพี่ๆมั่งจังเลยครับ"
     ต้องเริ่มแบบผมครับ " ..แบบพี่ มั่ว จังเลยครับ"
*****

 คุณจิรโรจน์ "ต้องใช้วิธี ตบเอาแรงๆครับ  ถ้าค่อยๆขัน มันจะตาม ต้องใช้ความเร็วเข้าช่วย ถ้ามีบล็อคลม ก็ง่าย ถ้าไม่มี ก็ต้องทำเลียนแบบเอา"
    วันนี้ถอดฟลายวีลของ SRI ลองใช้มือตบดู ..ปวดมือไปหมด เลยตบด้วยฆ้อน โอเคครับ  ใช้ไปสักช.ม.ครึ่ง ได้
*****

          เพิ่งพิจารณา ชุดเฟืองที่ติดกับฟลายวีล มันมีช่วงเว้นระยะอยู่ด้วย
     มันเป็นตัวกำหนดไทมิ่ง หรือเปล่าครับ ...ถ้าใช่เราจะใส่คืนยังไงให้ถูกไทมิ่ง ของมัน

ใช่ครับ ตรงนั้น เป็นสัญญาณให้กับเซ็นเซอร์ฟลายวีล  การฟลายวีล มันใส่ไม่ผิดอยู่แล้ว เพราะที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยง กับที่ฟลายวีล จะมีรูและสลัก เพื่อเป็นมาร์ให้กันและกันครับ

ก่อนจะประกอบชุดคลัช เอากระดาษทราย ขัดหน้าของฟลายวีล ที่เห็นเป็นคราบสนิมออกซะหน่อย  และก็ตรวจสภาพของแผ่นคลัชด้วย ว่า ยังมีสภาพใช้งานได้อีกแค่ไหน ถ้าเหลือไม่เยอะ หรือเป็นคลื่น ก็เปลี่ยนใหม่ไปเลย จะได้ไม่ต้องถอดออกมาเปลี่ยนอีกที

    ขอบคุณ คุณจิรโรจน์ ครับ

     ได้เอาลูกกอล์ฟ ไปหาซื้อซูเปอร์ลีน ที่ร้านวัสดุ/ ร้านค้าเหล็ก ใหญ่ๆในปากช่อง 3-4ร้าน
      ไม่มีครับ ..ส่วนใหญ่ไม่รู้จัก

     ออกมาเจอท่อยางใส เลยเทียบขนาด ...ได้ไกล้เคียง เลยซื้อมาประมาณ1นิ้ว
     ลนไฟนิดหนึ่ง ใส่ได้(พอดี) ...เหลือแกปกับเบ้า รวมสัก1.5หุน ..น่าจะใช้ได้
        **ใช้ท่อยางใสนี่ คุณจิรโรจน์ แนะนำ/ให้ความเห็นมา ...ขอบคุณครับ

      แล้วจะยึดพอกด้วยซิลิโคน
      แต่เห็นมีรอยหลอมเหลวที่ลูกกอล์ฟ ...ซิลิโคนมีจุดวาบไฟ ที่ความร้อน
ระดับนั้นไหม,  ติดไฟด้วยตัวเองไหม?

ขอบคุณครับ

   

   ซื้อซีลเฟืองท้ายมา คู่ละ700บ. ไม่มีกล่อง มาเปลือยๆแบบนี้
   แพงไหมครับ?

   การถอดของเก่า ใช้ปากแบนค่อยๆแงะออก ??
   การใส่ของใหม่ ทาจารบีทั้งผิวนอก ผิวใน ค่อยๆตอกลง ไม่ให้เบี้ยว ??
   ของแพง ไม่ค่อยมั่นใจครับ กลัวของเสีย

ลูกก๊อล์ฟเกียร์ ทำอย่างนั้น ก็ใช้ได้ครับ ประหยัดดี ก็หมั่นก้มส่องดูครับ ว่า มันจะมีปัญหาอะไรบ้าง แต่คิดว่า ไม่น่าจะมีนะครับ  มันไม่ได้ร้อนมากขนาดว่า จะทำให้ไหม้ได้  เพียงแค่ว่า มันไปอยู่ใกล้กับแหล่งความร้อน 
   
ส่วนการถอดเอาซีลเก่าออก ก็ทำอย่างนั้นแหล่ะครับ  แต่การใส่ ไม่ต้องไปทาอะไรทั้งนั้นครับ  และระวังตอนที่จะตอกอัดเข้าไปว่า อย่าให้มันเอียง กดเข้าไปให้เสมอกันถ้าจะใช้ค้อนเคาะ ก็เอาตัวเก่ามารองกันไว้ก่อนครับ

     ขอบคุณ คุณจิรโรจน์ ครับ

     ถอดชุดยึดขาเบรก SRI
     มุมถอดน๊อต4ตัว ที่ยึดชุดขาเบรกไม่มี จึงถอดน๊อตแกนที่เอาขาเบรกมาสวม
     ถอดได้ แต่ดึงออกได้ไม่สุด เพราะติดแผงรีเลย์ ฝั่งซ้าย(ฝั่งหัวน๊ต)
     ถอดน๊อตยึดแผงรีเลย์ ได้ตัวเดียว อีกตัวต้องถอดอุปกรณ์อื่น

     เลยตัดสินใจ ถอดจากด้านบน ด้วยคิดว่าหัวน๊อตยึดชุดยึดขาเบรกอยู่ใต้หม้อลมเบรก
     กำลังถอดหม้อลมเบรก .....ไม่รู้ถูกวิธีหรือเปล่า

     เหตที่ต้องถอดชุดยึดขาเบรก เพราะต้องเอาชุดขาคลัชท์มาใส่ และต้องเปลี่ยนยางอุด/สวม สายคลัชท์ด้วย

ถอดเอาแผงรีเลย์ออก ก็ดึงเอาแกนออกได้สบาย ไม่ต้องไปถอดถึงหม้อลมให้มันเหนื่อยเปล่าๆ นอกจากว่า จะเอาออกมาเพื่อทำความสะอาด และดูว่า มีสนิมขึ้นบ้างรึยัง ซึ่ง มันคือจุดอ่อนของ405

ขอบคุณ คุณจิรโรจน์ครับ
      น๊อตยึดแผงรีเลย์ ตัวล่าง มุมแคบมากครับ
      ถ้าจำไม่ผิด ผมเคยถอดหม้อลม305 พอถอดน๊อตยึด4 ตัว ยกหม้อลมออกได้เลย
      นึกว่าเหมือนกัน
******
    ได้รูปโครงคันเกียร์แมนวล  มันมีอุปกรณ์ตัวหนึ่ง ของผมไม่มีครับ

สายดึงสำหรับเกียร์ถอยหลัง ใช้ในรุ่นแรกๆ รุ่นหลังไม่ได้ใช้ครับ  ส่วนแผงรีเลย์ ถอดง่ายๆนะครับ มีน้อเบอร์10แค่สองตัว ตัวแรกด้านนอก เป็นแบบน้อตัวผู้ตัวเมียร้อยทะลุยึดกันเอง ตัวที่สองด้านใน เป็นตัวเมียอย่างเดียว เกลียตัวผู้ จะเชื่อมติดกับแผงเลย

    แผงรีเลย์ของผม ฝั่งติดกับชุดยึดเกียร์ น๊อตยึดเป็นหัว4เหลี่ยม
    ยึดติดกับโครงไขไม่ได้  ต้องไขจากอีกด้านหนึ่ง
    ตัวบนไขได้แล้ว ตัวล่างไขไม่ได้ เอานิ้วแหย่ไปดู ยังไม่พบหัวน๊อตเลย
    เมื่อถอดตัวบนได้ พยายามเบี่ยงแผงเพื่อจะดึงแกนก้านเบรกออก ก็ดึงไม่ได้

    พรุ่งนี้ว่ากันใหม่
    ขอบคุณ คุณจิรโรจน์ครับ

   ยังถอดชุดแป้นเบรก SRI ไม่ได้

   เลยหันไปถอด GRI เพื่อเอามาเทียบ
   ถอดแกนได้แล้ว แต่ถอดเป็นชิ้นๆ ก้านคลัชท์, ก้านเบรก, สเปเซอร์(ไม่รู้เรียกถูกไหม)
   ถอดทั้ง3ตัว ...แยกเป็นชิ้นๆ ไม่ได้ ..ดึงแยกไม่ออก พอดีค่ำก่อน

   ใครมีคำแนะนำเชิญครับ ...รวมถึงการถอดอุปกรณ์(...สาย) ออกจากขาคลัชท์, ขาเบรก
    ถ้ารู้ว่ายุ่ง และยาก แบบนี้ซิ้อเกียร์มือ2มาใส่ ป่านนี้เสร็จไปแล้ว
   ขอบคุณครับ

หลังจากเอาแกนที่เป็นเหมือนน้อตตัวผู้ยาวๆออกมาได้แล้ว ต้องแยกขาเบรคกับเดือยของหม้อลมเบรคออกจากกัน แล้วก็ดึงทั้งหมดลงมาให้พ้นจากโครง  เอาชุดใหม่ที่จะใช้ ใส่กลับไป เท่านี้เองครับ มันไม่ได้ยากนี่ครับ

  ขอบคุณ คุณจิรโรจน์ ครับ
  ถอดหม้อลมออก และแยกแป้นเบรกได้แล้ว ด้วยความทุลักทุเล
 
  ที่ถอดแป้นจากแกนไม่ได้ ไม่นึกว่าจะมีปลอกเหล็กอีกชั้นครับ
  รู้สึกผมจะมีปัญหาทุกการถอดเลย ชักท้อ
 

ก็คุณเล่นถอดเกินความจำเป็นนี่ครับ  แค่จะเปลี่ยนขาเบรคขาคลัช เค้าไม่ต้องถึงกับเอาหม้อลมออกมานี่นา  แต่เอาออกมาแล้ว ก็ตรวจพวกโอริงไปด้วย ถ้ามันยุบตัวมากแล้ว ก็หาเปลี่ยนใหม่ หรือ ใช้ซิลิโคนช่วยตอนใส่ และทำความสะอาดตรงบรเวณนันให้สะอาด  ถ้าเริ่มมีสนิม หาวิธีป้องกัน ก่อนที่มันจะลุกลาม  เวลาจะประกอบขาคลัช มัอยู่ข้างนออย่างนี้ ให้เอาตัวหัวจรวดสายคลัช ใส่ไว้เลย จะใส่ง่าย ดูให้ดีๆด้วย อย่าใส่ผิดทาง มันจะหลุดง่าย 

  ขอบคุณ คุณจิรโรจน์ครับ
  1.โอริง มันอยู่บริเวณไหนครับ
  2."ถ้ามันยุบตัวมาก.." หมายถึงทดลองกดแกนเหล็ก ที่ต่อกับขาเบรก กับหม้อลม ที่เห็นยางหีบเพลงสีเทานั่นใช่ไหมครับ?
  3. ยังนึกภาพหัวจรวดสายคลัชท์ ไม่ออกครับ ยังถอดจาก GRI ไม่สำเร็จ
****
   หม้อลมเบรก +แม่ปั๊มเบรก
   SRI (รถปี92) ...ใช้ของAte ทั้งชุด
   GRI (รถปี97) ...ใช้ของBendix ทั้งชุด
   การใช้งาน GRI น้อยกว่ามาก สักครึ่งต่อครึ่ง สภาพจึงใหม่กว่า
   จะยกชุดของ GRI มาใส่ SRI ...ประสิทธิภาพการเบรก จะเหมือนกันใหม??
    ถ้าการตรวจสภาพ ข้อ1 และ2 ข้างบนผ่าน
 

โอริง คือ ยางที่อยู่ใต้ฐานหม้อลม  เวลาที่ยกเอาหม้อลมออกมาทั้งฐาน มันจะอยู้ระหว่าง ตัวถังรถกับฐาน  ถ้ามันยุบ ก็จะทำให้เวลาใส่ จะไม่สนิท มีโอกาสที่น้ำ จะหยดลงมาข้างล่างได้  และที่ระหว่างตัวหม้อลมกับฐาน ก็จะมีปะเก็นยางบางๆอีกแผ่น แต่ตัวนี้ ไม่ค่อยจะมีปัญหา

หัวจรวดสายคลัช   ดูจากในรูป สังเกตการใส่ที่ถูกต้องของคลิปลอค  มีบางคัน ใส่ผิดทาง หันกลับ จะทำให้หลุดได้ครับ

 ขอบคุณ คุณจิรโรจน์ครับ
    โอริง 4เหลี่ยม ใต้หม้อลมติดกับตัวถังรถ ยังนุ่มอยู่ครับ
        แต่ของ GRI ขาดเป็นช่วงๆ ...ใช้ไม่ได้แล้วมั๊ง

    คลิปล็อคหัวจรวด ที่ติดมา ใส่ผิดแบบที่คุณจิรโรจน์ว่า
    ถ้าช่างไม่รู้ ก็คงมักง่าย ..ถ้าใส่ถูกทิศ ต้องอ้อมไปใส่จากด้านในออกมา ที่มันแคบ
   
    ***หม้อลม GRI เล็กกว่า SRI ...ยกเลิกความคิดที่จะสับเปลี่ยน
          อาจเปลี่ยนเฉพาะ แม่ปั๊มเบรกหลัก ดูแล้วขนาดเดียวกัน

O-ring  ถ้ามันยุบตัวไปมากๆแล้ว ก็ไม่ค่อยจะดีแล้ว ถ้าหาเปลี่ยนใหม่ไม่ได้ ก็เอากาว ซิลิโคนช่วย ส่วนอันที่มันขาดแล้วไม่น่าเอามาใช้อีก ยกเว้นว่า จำเป็นจริงๆ    คลิบล็อคตรงหัวจรวด ถ้าใส่กลับ มันก็ใช้ได้ครับ แต่จะมีโอกาสหลุด โดยเฉพาะที่ เวลาคลัชแข็งๆแล้ว เพราะด้านตัวล็อคมันขยับตัวได้  การจะเอาสายคลัชออก ไม่ต้องถอดหม้อลมนี่ครับ แค่ ถอดคลิบตัวนี้ ก็ดึงเอาสายออกได้เลย
 ส่วนหม้อลม ใช้ลูกใหญ่ๆดีกว่าครับ สบายเท้าดี

   เป็นความสามารถส่วนตัวครับ ...แม้แต่คลิปล็อคขาเบรก, หรือคลิปล็อกหัวจรวด ตอนที่มันอยู่ในตำแหน่งมัน ผมยังนึกภาพไม่ออกเลยครับ ต้องถอดออกมาให้เห็นชัดๆ แล้วค่อยดูการทำงานของมัน
   รถยนต์ ได้แต่บำรุงรักษา, กับทำความสะอาดครับ อย่างเก่งแค่เปลี่ยนกรองเกียร์

   เครื่องยนต์ รื้อเครื่องมอ-ไซค์ ทำความสะอาดเสร็จ ประกอบ ...ต้องยกไปให้ช่างรื้อประกอบใหม่
   ผมอายุเกินเกษียณ คงใช้รถคันนี้เป็นคันสุดท้าย เลยตัดสินใจเปลี่ยนเป็นเกียร์แมนวล ถ้ามีปัญหา ช่างแถวนี้แก้ได้

   คันนี้ นึกว่าเอาเกียร์เก่าลง, ยกเกียร์ใหม่, เปลี่ยนคันเกียร์, เพิ่มระบบคลัชท์ ...หมูๆ
   ผล ...ก็อย่างที่เห็นครับ เป็นปัญหาทุกขั้นตอน
   ถ้าไม่ได้คุณจิรโรจน์, และเพื่อนในเวบบ์ คอยแนะนำ นึกภาพไม่ออกเหมือนกันว่าจะทำยังไง

   ขอบคุณ ไว้ณ.ที่นี้อีกครั้งครับ
   

    ประกอบสายคลัชท์ ...ยังไม่ได้ มันติดชุดบูชยาง? ครับ เอาใส่ยาก

    นึกขึ้นได้ ตอนถอดสายคลัชท์ มีสายไฟสีส้มหลงคาอยู่ เป็นการผูกเงื่อนด้วย ยังสงสัยเขาทำอะไร
    ตอนนี้พอประกอบแป้นยาง เข้ากับตัวถังไม่ได้ ปัญหาคือ
          ถ้าซื้อสายคลัชท์ใหม่ ไม่น่ามีแป้นยางมาให้ด้วย ..ดังนั้นสายไฟสีส้มคือ สายนำผ่านรูแป้นยาง แล้วดึงสายคลัชท์ ตามมาอีกที

    จึงคิดว่า ถ้าแยกสายคลัชท์ ออกจากแป้นยาง คงใส่ประกอบแป้นยางกับตัวถังง่ายขึ้น
    จึงแยก A B C ออกจากกันได้แล้ว
     ปัญหาคือ ดึง C ผ่านรู A และ B ไม่ได้ ...จะทำยังไงครับ ค่อยๆถ่างB ให้กว้างแล้วดึง C ออก?
     และมีเทคนิค การประกอบแป้นยาง เข้ากับตัวถังไหม?

     ขอบคุณครับ
      แก้ไขครับ ไปพิจารณาดูแล้ว ถึงปลด B ออกจากสายคลัชท์แล้ว หัวสายคลัชท์ ก็ยังผ่าน A ไม่ได้

สายคลัช มันจะมาทั้งหัวแบบนั้นแหล่ะครับ  แยกไม่ได้  ในรูป คุณต้องแยกเอา ตัวยางที่ด้านซ้าย ออกจากกัน แล้วเอาส่วนนอก ไปใส่ไว้ที่ผนังห้องเคื่องของตัวรถ ถ้ารถเป็นเกียร์ธรรมดา ตัวนี้ จะติดอยู่ที่รถแล้ว แต่ออโต้ มันจะไม่มี แต่เป็นแป้นยางปิดรูผนังห้องเครื่องเอาไว้เฉยๆ

บางที การอธิบายอย่างนี้ มันจะงง เอางี้ โทรมาดีกว่า แล้วจะอธิบายตามรูปให้ได้ละเอียดกว่านี้  081-8338482



ตามรูปด้านล่าง  ยางสีดำวงใหญ่ จะต้องแยกเอาอันขวาออกมา แล้วเอาไปใส่ไว้ที่ผนังห้องเครื่อง จากนั้น ก็แหย่ปลายสายด้านที่คุณพยายามจะถอดแยกมันนั่นแหล่ะ เข้าไปจากห้องเครื่องเข้าไปในห้องโดยสาร  และยางวงดำๆด้านซ้าย ก็จะต้องไปใส่ให้เข้ากับอันขวาที่ถูกแยกออกไปก่อนหน้า แล้วกดล็อคให้มันติดกัน  ส่วนด้านปลายสาย พลาสติกสีขาว จะสอดเข้าไปในช่องสำหรับขาคลัช กดล็อคไว้ และปลายสายที่เป็นหัวมนๆกลมๆ ก็จะแหย่เข้าไปล็อคกับหัวจรวดอีกที

     จากคำแนะนำ ของคุณจิรโรจน์
      เลยถอดแยกชุดยาง เป็น3ส่วน A B C  ดูแล้วน่าจะติดตั้งง่าย เพราะดูแล้วลักษณะรองรับ กันและกัน
      ประกอบ B+C แล้วเอาไปติดที่ผนังห้องเครื่อง แล้วส่วนA เข้าไปยึด
      ยึดไม่ได้ครับ หัวล็อก ในชุดA มันเบี้ยว ผิดรูป
      ถ้าผมจะตัดขลิบส่วนที่เบี้ยว ผิดรูป ออกไป จะได้ไหม ...เพราะน่าจะทำให้ใส่ได้

      ขอบคุณ คุณจิรโรจน์ครับ ..ถ้าผมได้มีโอกาสซ่อมรวดเดียวเป็นเวลานานๆ แล้วติดปัญหา
      ผมจะโทรไปรบกวนครับ ...ขอบคุณครับ
   

มันเป็นยางครับ ถึงแม้ว่า มันจะเบี้ยวไปบ้าง เพราะจากการใส่ครั้งก่อน ไม่เข้ารูป การใส่ครั้งนี้ ก็แค่ กดให้มันซุกเข้าไปก่อน ไม่ต้องไปตัดเฉือนมันทิ้ง เพราะมันเป็นยาง ยุบตัวหลบให้ได้ครับ

ขอบคุณ คุณจิรโรจน์ ครับ

     ทำงานวันละประมาณ1ชม. ใช้เวลาไปอาทิตย์กว่าใส่สายคลัชท์ได้เสียที ...บทจะใส่ง่าย ก็ง่ายจนน่าฉงน ใช้เวลาไม่ถึง3นาที โดยไม่ต้องออกแรงข่มขืนเลย

     ขอคำแนะนำ ..เพิ่ม
     1. แนววางสายคลัชท์ ไปที่เรือนเกียร์ครับ ...ไม่ได้ถ่ายรูปไว้
     2. รูน๊อตต่างๆที่เรือนเกียร์ ..ผมคิดว่า
          C คือรูเติมน้ำมัน -วัดระดับ ..เติมพอล้นออกรูนี้ ถือว่าปริมาณถูกต้อง? (ประมาณ2.5ล.)
          B คือรูถ่ายน้ำมันออก ..ผมก็ถ่ายออกที่รูนี้
          A เอาไว้ทำอะไรครับ?
         ** น้ำมันใช้เบอร์ 70-80 ถูกไหมครับ

1.สายคลัช จะเลื้อยออกจากผนังห้องเครื่อง ผ่านขวางมาอีกด้านนึงตามคานหน้า แล้วก็แหย่เข้าไปในเสื้อเกียร์ ล็อคเปลือกสายกับเสื้อเกียร์ ส่วนสายก็สอดผ่านขากดคลัช

2. C--ใช่ครับ
3.B---ใช่ครับ
4.A---อย่าไปยุ่งกับมันนะครับ เอาไว้ล็ออุปกรณืในเกียร์
น้ำมันเกียร์ ก็ใช่ครับ

ขอบคุณ คุณจิรโรจน์ครับ

      เรื่องสายไมล์
      1. สายไมล์ผมเสียบ่อยมาก ใช้ไม่เคยถึงปีสักตัว(เฟืองนะครับ)  ก็เป็นเพราะเฟืองรูดนะครับ ..เป็นเพราะอะไร
      2. สายไมล์ ถ้าเปลี่ยนทั้งเส้น ต้องถอดชุดมาตรวัดต่างๆ เพื่อใส่สายไมล์เส้นใหม่ไหมครับ

สาเหตุของการที่เฟืองไมล์มันสึกแหว่งๆปนั้น ผมเดาเอานะครับ ว่า น่าจะเกิดจากความฝืดของสายไมล์  ส่วนการจะเปลี่ยนสายไมล์เส้นใหม่นั้น ต้องถอดเรือนไมล์ออกมาครับ เพื่อปลดปลายสายออก  ถ้าเป็น GR อาจจะไม่ต้อง เอามือล้วงขึ้นไปดึงเอาได้ แต่ของ SRI มันจะสอดสายไมล์ไปในหลอด ขึ้นไปหาเรือนไมล์

  ถ้าเป็นอากาอย่างนี้  อยากให้เปลี่ยนตัวเฟืองใหญ่ด้วยจะดีมากครับ  เพราะเมื่อใส่ตัวใหม่เข้าไป เราไม่รู้ว่าเฟืองตัวใหญ่เป็นอย่างไร  ของผมก้เป็นอย่างนี้เหมือนกัน  ตอนนี้เปลี่ยนเฟืองตัวฬหญ่แล้ว  ยังทำงานปกติครับ

คุณเฟืองทอง "ถ้าเป็นอากาอย่างนี้  อยากให้เปลี่ยนตัวเฟืองใหญ่ด้วยจะดีมากครับ  เพราะเมื่อใส่ตัวใหม่เข้าไป เราไม่รู้ว่าเฟืองตัวใหญ่เป็นอย่างไร  ของผมก้เป็นอย่างนี้เหมือนกัน  ตอนนี้เปลี่ยนเฟืองตัวฬหญ่แล้ว  ยังทำงานปกติครับ"
    เฟืองตัวใหญ่ นี่อยู่ในเบ้า ที่เฟืองท้าย ใช่ไหมครับ (ยังไม่ได้ดูของจริงครับ)
*****
    สายไมล์นี่ ตอนแรกว่าจะเอาของ GRI มาใส่ แต่ลองจับดู กรอบเหมือนกัน เลยใช้ของเดิมดีกว่า
    ชุดสายของ SRI ดูแล้ว ไม่มีน้ำมันหล่อลื่นเลย ...ของผมชักไส้ เป็นเหมือนลวดสปริงขดๆ ดึงแยกออกจากปลอกได้ทั้งเส้น ปรกติไหมครับ?
    สภาพไส้(ลวดสปริง) มีสนิมจับเป็นช่วงๆ เลยเอาจารบีดำ ทาทั้งเส้นยัดคืนที่เดิม
    และแกนของเฟืองเกียร์ดำ มีสนิมจับด้วย ..ตัวนี้เปลี่ยนสัก3ปีมาแล้ว แต่ใช้ได้สัก4เดือน ก็รูด  ก็ใช้แบบเข็มความเร็วไม่ขึ้นมากว่า2ปี

    เฟืองสีดำปลายสายเกียร์ ของGRI ก็มีรอยบิ่นเหมือนกัน คล้ายมีเม็ดทราย หรือเศษเหล็ก เข้าไปอัดระหว่างร่องเกียร์
    ก็จะเอามาใช้ก่อน แล้วค่อยว่ากัน

ขอบคุณ คุณจิรโรจน์ และคุณเฟืองทองครับ

     เมื่อตอนถอดก้นแคร้ง ก็ไปถามช่างแถวนี้ว่าเอาอะไรมาทาเป็นน้ำยาทาปะเก็นดี เขาก็ตอบว่า กาวซิลิโคน ...สอบถามได้ความว่า กาวซิลิโคน มีลักษณะเป็นหลอดใช้บีบเอา
     ในความหมาย ของคุณจิรโรจน์ ตรงกันไหมครับ? ถ้าตรง ช่วยบอกยี่ห้อ ที่เคยใช้ด้วยนะครับ
*******
     SRI เกจความร้อนไม่แน่นอน บางครั้งขึ้นเต็มสเกล บางครั้งลงต่ำสุด บางครั้งตรง(ตามที่ควรเป็น) เลยถอดเซ็นเซอร์สับกับ GRI ทั้ง3ตัว เพราะไม่รู้ว่าตัวไหนเป็นตัวคุมเกจความร้อน
     เมื่อเริ่มถอด จะเห็นวัสดุขาวๆ ตอนแรกคิดว่าเป็นเทปพันท่อประปา แต่เมื่อถอดออกมาหมด ปรากฏว่าไม่ใช่เทปฯ เป็นเหมือนซิลิโคน หรือน้ำยาทาปะเก็น จริงๆแล้วน่าจะเป็นอะไรครับ
     ถ้าผมไม่มี(วัสดุตัวนั้น) ...จะใช้เทปพันท่อ หรือซิลิโคน ที่คุณภาพดีๆ แทนได้ไหม?

     รถเกิน20ปี แตะตรงไหน หักตรงนั้น ...พอเอาคลิปเหล็กออก ปรากฏว่าแตกหักทุกตัว โชคดีที่ยังเอาคลิปเหล็กล็อกได้
     เมื่อเสียบแจ๊ค ล็อกคลิปแล้ว ผมจะพอกด้วยซิลิโคน เพื่อกันน้ำ/ ความชื้น ...จะได้ไหมครับ

     เมื่อวัดความต้านทาน จะได้เท่าๆกัน ประมาณ2 K-ohm เท่ากันทั้ง SRI/GRI มีตัวเขียวที่ห่างกันเท่าตัว SRI=2K, GRI=1K ไม่แน่ใจว่าทำให้เกจรวนไหม?

ขอบคุณครับ

   หมู่นี้ใช้แต่ของแพง
    *มีน้ำมันเครื่องเหลืออยู่1ล. ยังไม่ได้เปิด เลยไปซื้อที่ร้านสะดวกซื้อใหญ่ ที่ปากช่อง มาเพิ่มอีก4ล. 690บ. ...เมื่อ2วันก่อน ไปซื้อหมวกกันน๊อค น้ำมันเบอร์เดียวกัน จำนวน 4+1ล. ติดราคา 450บ. .ทำเงินหายไป>300บ.
     * วันพุธที่แล้ว ไปเซียร์ ซื้อรีวีฟเวอร์ E-Sky ติดราคา590บ. ต่อราคาเหลือ 550บ. +ใบพัดอีก80บ. เปิดดูในเวบบ์ รีซีฟ ยี่ห้อ-รุ่นเดียวกัน ขายที่280บ. ...เงินหายไปอีกเกือบ 300บ.
*****

       เมื่อกี้ออกไปตลาด ว่าจะซื้อน้ำมันเกียร์ (#70-80) ของ ptt (#80-90) ลิตรละ 190บ. แพงกว่าของออโต ที่เคยใช้อีกแฮะ ...เลยยังไม่ซื้อมา
       ราคาผิดไปหรือเปล่าครับ จากที่ใช้ๆกัน

พยายาม อย่าใช้วิธีการคิดแบบเสียดายเช่นนี้เลยครับ  มันเป็นผลร้ายมากกว่าผลดีนะครับ และ คิดไป ก้ไม่ได้ช่วยให้มีอะไรดีขึ้น หงุดหงิดเปล่าๆ   เงิน จ่ายไปแล้ว ก้แล้วกันไปครับ หรือไม่ก็ ยังไม่ต้องจ่าย   ราคาของที่ขาย  มันมีหลายๆปัจจัยที่จะทำให้ราคาไม่เหมือนกัน ทั้ๆที่เป็นของอย่างเดียวกันครับ

  :like:

ตัวปรับเบาะครับ
     ในรูปเป็นของ SRI ตัวปรับในวงแดง(ด้านคนขับ)หายไป ...แปลกครับ ของGRI ก็หายเหมือนกัน
     คิดว่า ...น่าจะเป็นตัวเดียวกับในวงขาว

      การถอดตัวปรับออกจากโครง  ทำยังไงครับ ลองขยับ/ ดึงก็ไม่ออก

ขอบคุณครับ

จะประกอบก้นแคร้ง
    1.ของเดิมน่าจะซีลด้วยซิลิโคน ด้านในเครื่อง เป็นสีน้ำตาลไหม้เพราะแช่กับน้ำมันเครื่อง ด้านนอกยังขาวอยู่ จากลักษณะที่ซิลิโคนเล็ดออกมา ตอนประกอบน่าจะทาซิลิโคน ที่ฝาแคร้ง??  คงเยอะด้วย
    2. การทำความสะอาด จะใช้เกรียงของช่างปูน มาขูดผิวหน้าให้หมดเศษสกปรก แล้วลูบด้วยกระดาษทรายน้ำ #800 ...ถูกวิธี/ คิดว่าสะอาด  พอไหมครับ?
    3. การขันน๊อต ฝาแคร้ง เรียงลำดับแบบก้นหอย /แบบเดียวกับฝาสูบใช่ไหมครับ
    4. ต้องวัดปอนด์ การขันน๊อตไหมครับ?
ฃอบคุณครับ

การจะถอด ก็เอานิ้วคลำเข้าไปด้านใต้มัน  ดูจากในรูป อันล่าง ที่มันหลุดหายไปแล้วนะครับ  สามเหลี่ยมอันนั้น  ด้านเส้น จะเป็นที่เอาไว้ให้ฝาที่มาครอบเกี่ยวล็อคเอาไว้ มีสามด้าน เหมือนกัน แค่เอานิ้วล้วงเข้าไปง้างมันนิดเดียว แล้วค่อยดึงออกมาได้เลย  ถ้าเอาออกมาได้แล้ว หงายมันขึ้นมา จะเข้าใจได้ดียิ่งขึ้น ว่า มันเกาะอยู่ได้อย่างไร

    วันนี้ประกอบคลัชท์ เอาไม้ปักแกนรู เพื่อประคองคลัชท์ ..ตามที่คุณจิรโรจน์แนะนำ
    พอประกอบหวีคลัชท์เข้าไป ขันน๊อตล็อกครือๆ พอขยับแผ่นคลัชท์ได้ฝืดๆ
    ปรับจนเล็งว่าได้ศูนย์แล้ว ล็อกน๊อต ..จุดนี้จะขยับแผ่นคลัชท์ไม่ได้เลย

    ถ้าไม่ได้ศูนย์จริง แกนจากชุดเกียร์ เข้าแผ่นคลัชท์ได้ ลูกปืนคลัชท์ จะดันหวีคลัชท์ ทำให้สามารถขยับแผ่นคลัชท์ได้ เพื่อให้ปลายแกนจากชุดเกียร์ ใส่เบ้าที่เครื่องยนต์ได้
     ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ?

ไม่ถูกครับ  ลูกปืน มันดันไปไม่ถึงหรอกครับ อีกห่าง

   ถ้าอย่างนั้น ถ้าเบ้าที่อยู่กับเครื่องยนต์ ไม่อยู่ตรงกลางรูของแผ่นคลัชท์ การเสียบแกนจากชุดเกียร์ ก็ทำไม่ได้ หรือทำยากซิครับ
   ถ้าเป็นอย่างนั้น เรามีวิธีการแก้ไขอย่างไร?

ก็บอกไปแล้วไง ว่า ให้ตั้งนำศูนย์ให้ได้ซะก่อน

โดยปกติ เค้าจะใช้เพลาที่มาจากเกียร์ที่เสียๆแล้ว เอามาใช้เปนตัวนำศูนย์ แต่ถ้าไม่มี ก็คงต้องหาทำเอา โดยการเอาเพลาที่โตเท่ากับรูที่แผ่นคลัช  แล้วกลึงปลายให้เล็กลงเท่ากับปลายของเพลาจริง หรือเท่ากับรูที่ฟลายวีล มันถึงจะได้ศูนย์กลางร่วมกันครับ

    หลังจากอ่านโพสท์ คุณจิรโรจน์ เช้านี้ไปเล็งใหม่ เออเบี้ยวแฮะ ...สงสัยระดับน้ำตาลในเลือดไม่เท่ากัน สายตาเลยไม่เหมือนกัน
    หาไม้มาทำแกน ให้ดีกว่าเดิม ...ไม่เข้าท่าแฮะ

         นั่งนึกถึงอู่ห้องแถว เขาทำยังไงรับทำงานนี้ ทุกยี่ห้อ  มันต้องมีหลัก/ วิธีอะไรสักอย่าง  ถอด-ประกอบ 2-3เที่ยว สังเกตุดู ขนาดจานคลัชท์ เล็กกว่าเพลทหวีคลัชท์ เล็กน้อย
         ตัดสินใจเอาวิธีนี้ เมื่อครือๆ ก็ลูบดูรอยเหลื่อมระหว่าง แผ่นคลัชท์ กับเพลทของหวีคลัชท์ ให้เหลื่อมเท่ากันตลอดเส้นรอบวง

         ขันน๊อตเพลิน ขันขาดไป1ตัว เสียเวลาไปอีก ...รวมแล้วเกือบ3วัน

     พรุ่งนี้คงได้ยกประกอบ
     ขอบคุณคุณจิรโรจน์ครับ

ที่คุณบอก มันไม่ชัวร์หรอกนะครับ ว่าคุณ จะมีสายตาที่แบ่งกึ่งกลางได้แม่นยำ ก็ลองดูก็ได้ครับ  อีกข้อ น้อตที่ขันขาด มันหาเกลียวยากสักหน่อย เกลียวมัน จะไม่เหมือนกับที่ใช้ที่อื่น

ประกอบชุดเกียร์ ถูก/ เข้าที่ไหม
     ขันน๊อตยึด ทุกตัวแล้ว ...ยังไม่ได้เติมทั้งน้ำมันเครื่อง และน้ำมันเกียร์
     สายพานหัวเครื่องยังไม่ได้ประกอบ

     1. หมุนด้านหัวเครื่องได้ ทดลองหลายรอบ ไม่มีเสียงผิดปรกติ แต่หนักกว่าตอนใช้เกียร์ออโต มาก
     2. ขาคลัชท์(ที่เรือนเกียร์)  มีระยะฟรีประมาณ1ซม. เกินนั้นแข็งมาก ...ยังไม่ได้ประกอบสายคลัชท์

ขอบคุณครับ

หูหิ้วเกียร์ มีปัญหา??

       หูหิ้วเกียร์ GRI เอาไปติดโครงรถ SRI แทนเกียร์ ออโต มันคนละแบบ
       จะแก้ไขอย่างไร เครื่องยนต์+เกียร์แมนวล จึงจะได้ศูนย์ หรือตำแหน่งที่ถูกต้อง

ขอบคุณครับ

   หมุนอยู่กับการติดชุดเกียร์ 2-3วัน
   หาทางเช็คระดับ เครื่องยนต์ ...ไม่รู้จะใช้วิธีไหน เลยตัดสินใจ
   ขึงเอ็น จากระดับหัวโช๊คทั้ง2ข้าง
   1. เช็คระดับ หัวเครื่อง-ท้ายเครื่อง วัดที่ฝาครอบเครื่อง ระยะสัก2คืบ
       ระดับห่างกันประมาณ 1.5มม.
   2. ด้วยสายตา ชุดฝาครอบเครื่อง กับผนังห้องเครื่องยนต์ ...ว่าเท่ากันนะ

   เมื่อประกอบเสร็จ ถ้าศูนย์เครื่องไม่ได้ ...เมื่อเราขับ อาการจะเป็นอย่างไรครับ

ควรจะดูจากแนวของเพลาขับเป็นหลักครับ  ถ้าแนวเพลาไม่ได้เป็นแนวตรง เวลาขับ จะกระพือ
ส่วนแท่นเกียร์ คงต้องใช้วิธีทำเป็นอแดปเตอร์ครับ

จุดนี้ ใช้ยางแท่นเกียร์ออโต้ตัวเดิมได้ ถ้าไปเอา หูหิ้วเกียร์ ของ 406D8 รุ่นเกียร์ธรรมดา หรือ ของ 405 MI16 V2 มาใส่ ครับ แต่หายากพอควร

แบบที่ผมเคยทำ คือ หูหิ้วเกียร์ ของเกียร์ออโต้เดิม แต่เครื่อง มันจะเอียงนิดนึง ไม่สั่น แต่ยางหิ้วเครื่องตัวล่าง ฝั่งคนขับขาดบ่อยครับ


รูป ถ้าหาเจอ จะลงให้ดูครับ

     หมายถึงประกอบเพลาขับ(+โช๊คอัพ) แล้วเล็งปลายเพลาขับ ทั้ง2ด้านให้ตรง?
ขอบคุณครับ

   ลืมเล่าครับ ..ผมพยายาม ปรับเกียร์ ให้ได้ตำแหน่ง เพื่อวัดขนาดหูหิ้วเกียร์ จะไปให้โรงกลึงทำให้
   การปรับตำแหน่ง โดยใช้แม่แรงยกประคองเกียร์
       แต่ตัวเกียร์ จัดอย่างไรมันก็ไม่ได้ตำแหน่งสักที พอปล่อยมือ มันก็เด้งกลับ ...เลยทดลองเอาหูหิ้วของ SRI มาใส่ พอขันน๊อตครือๆ มันไกล้เคียงครับ
       เอาแหวนมาลอง ขันให้แน่น ก็ได้ผลตามที่แจ้งในกระทู้บน

   สงสัย ...ชุดหูหิ้วของ SRI ลักษณะเป็น 3เหลี่ยมอลูมีเนียม  มีน๊อตยึดกับเรือนเกียร์ 3ตัว ตัวใหญ่1ตัว(ในรูป#2), ตัวเล็กอีก2ตัว(#1 และ3)
    เมื่อประกอบกับเรือนเกียร์ของ GRI จะยึดได้เพียงน๊อตเบอร์2 เพียงตัวเดียว

    ปัญหาคือ มันจะมั่นคงไหม, และโครงยึด3เหลี่ยม เป็นอลูมีเนียม จะแข็งแรงพอไหม

ขอบคุณครับ

ถ้าใช้ขาเดิมได้ แต่แค่มันใส่สกรูได้ตรงเพียงแค่ตัวกลาง 2 เพียงตัวเดียว ที่จริง มันก็ไหวนะครับ  แต่ มันอาจจะเคลื่อตัวได้ ให้ดูที่ รูเกลียวที่เกียร์อีกตัว 1  ว่า จะสามารถทำอะไรที่ จะใส่สกรูช่วยอีกตัวที่รูนี้ได้ เช่น ใช้เหล็กแผ่นที่กว้างหน่อย เจาะรู แล้วยึดลงไป เพื่อให้มันไปกดถึงขาแท่นเกรี์ได้ ก็น่าจะใช้งานได้ดีครับ 


แนวเพลาให้ตรง  คือ พยายามทำให้เพลาทั้งสองข้าง ตรงเป็นเส้นเดียวกันครับ 

   ขอบคุณ คุณจิรโรจน์ครับ
   ไปดูอีกที ปรากฏว่าขันสกรูได้อีกตัวครับ
    ต้องหาแหวนรอง สักชิ้น2ชิ้น ...ล็อกด้วยน๊อต2ตัว คงไม่มีปัญหาแล้ว?

   มีปัญหาครับ
    ไปหาแหวนมารองได้ แต่พอขันน๊อตเข้าไป มันฝืนครับ ขันไปได้สัก4-5เกลียว
มีเสียงดังแป๊ก แล้วสกรูเด้งออกมา เหมือนเกลียวรูด ขันไม่ได้มันฟรี
   
     ถ้าเจียร์/ เจาะ ขยายรูที่ขายึด ให้กว้างขึ้น เพื่อไม่ให้น๊อตมันฝืน จะได้ไหม (เจียรเป็นแบบฝาชีคว่ำ ให้รูด้านล่าง ใหญ่กว่ารูด้านบน ...ด้านบนอาจไม่ขยายเลย)

ผมว่า เกลียวใน ของรูนั้น มันคงจะเสียไปแล้วครับ คือว่า การที่รูมันเยื้องกันอยู่ แล้วฝืนขันเกลียวเข้าไป อลูมิเนียว มันไม่ได้แข็งแรงมากนัก เกลียวรูดแล้วล่ะครับ  เอาขาอันเดิมออกมา แล้วเอาไปทำอันใหม่ ให้มีรูทั้งหมด ตรงกันกับที่เสื่อเกียร์ น่าจะดีที่สุดครับ

การที่จะเอาออกมาเพื่อคว้านรู้ให้มันโตขึ้นน่ะได้ครับ แต่มันจะลดความแข็งแรงลงไปอีก และ ที่คุณจะคว้านให้มันเป็นรูแบบทรงกรวย เพื่อจะใส่เกลียวนั้น ไม่ดีแน่นอนครับ เพราะ การจะใส่เกลียว มันจะต้องตรง ตั้งฉากกับพื้นผิวของเกลียวในครับ

    1. โครงขายึดหิ้วเกียร์ในSRI เป็นแผ่นเหล็กหนาเกือบเซ็นต์ เชื่อมเป็นตัวที ยึดกับแชสสซี ด้วยน๊อต4ตัว
ถ้าทำตัวยึดใหม่ ก็น่าจะทำแบบของ GRI คือมีน๊อตยึดหิ้วเรือนเกียร์ เพียงตัวเดียว ...คือแกนยึดเรือนเกียร์
ทะลุขึ้นมายึดกับยางหิ้วเกียร์ ...ซึ่งต้องเพิ่มความยาวโครงยึด อีกประมาณ3นิ้ว ซึ่งเป็นระยะที่เบี่ยงเบน ของเกียร์
ทั้ง2รุ่น
       **วิธีนี้ น๊อตยึดหิ้วเกียร์ เพียงตัวเดียว เลียนแบบใน GRI
       
     2. เอาเรือนเกียร์ ไปให้โรงกลึงพอกทำเกลียวเพิ่ม อีก2ตัว จะยึดเรือนเกียร์ด้วยน๊อต3ตัว แบบยึดเกียร์ออโต
การพอกทำเกลียว กรณีนี้จะมั่นคงแข็งแรงไหม ..เพราะเรือนเกียร์เป็นอลูมีเนียม

      แบบไหนที่คิดว่า "เหมาะสม ควรทำ" ครับ??

**** ถ้าไม่ทำทั้ง2ข้อข้างบน แต่ใช้ยึดด้วยน๊อตตัวเดียว แบบที่ผมถ่ายรูปมา
        คาดว่า ...ความเสียหายจะเกิดจากกรณีใด และจะเกิดหลังจากใช้ไปนานไหม
        **คิดว่าจะลองใช้งาน ว่าจะมีปัญหา เช่น เรื่องความสัมพันธ์ ของรอบเครื่อง-ความเร็ว,
        กำลังตีนต้น-ตีนปลาย ถ้ามีปัญหา จะวกกลับไปใช้ออโต เหมือนเดิม

ขอบคุณครับ

หลักการก็คือ ทำอะไรก็ได้ครับ ที่ไม่เป็นการทำลายของเดิม จึงบอกให้ทำเป็นอแด๊ปเตอร์ เพื่อว่า ถ้าจะกลับมาใช้เกียร์เดิมอีกครั้ง ก็ไม่ต้องมาร้องไห้ แก้ไขสิ่งที่ได้ทำลายทิ้งไปก่อนนี้

     เจอปัญหาที่ขันน๊อต แล้วฝืน เจอต้นตอแล้ว ...ความสะเพร่า ของผม
     1. ชั้นแรก จะยึดด้วยน๊อตตัวเดียว (#2) เมื่อจะจัดแนวเครื่องยนต์ ให้ได้ระดับ (ที่ผมวงไว้)
ผมรองด้วยแหวนอีแปะ2ตัว ขายึดเกียร์จึงเงย ด้านน๊อต#3
     2. เมื่อขันน๊อต #3 จึงเกิดการงัด ขันไม่ได้
 ***โชคดีที่ยึดเบอร์3 ไมได้ ถ้ายึดได้ โครงคงแอ่น ไม่นานอาจหัก

      วันนี้ลองใหม่ ขันเบอร์ 2,3 พร้อมๆกัน ปรากฏว่ารูตรงกัน ไม่มีอาการฝืนทั้ง2ตัว
     ก. น๊อตเบอร์3 รองด้วยหัวน๊อต ระดับพอดี ...น๊อตขันได้10รอบ ...น่าจะอยู่
     ข. น๊อตเบอร์2 ก็ต้องรองด้วยแหวนสักเซ็นต์เศษๆ แต่ของเดิมสั้นไป อาจขันได้ไม่กี่เกลียว
ไปซื้อน๊อตใหม่ ให้ยาวกว่าเดิม พรุ่งนี้จะประกอบจริง ...อาจต้องรองยางหูหิ้วขึ้นอีกเป็นเซ็นต์
เพื่อให้เครื่องยนต์ได้ระดับ .......ยึดด้วยน๊อต2ตัว คงเอาอยู่

ขอบคุณ คุณจิรโรจน์ครับ

ใช้น่ะใช้ได้ครับ  แต่ควรระวังให้ดี  ถ้าวางขาไม่ได้ระนาบ มีโอกาสที่จะหักครับ  คือจะต้องพยายาม หนุนรองให้มันตั้งฉากกับเสื้อเกียร์ และทุกจุดยึด จะต้องสัมผัสเท่ากัน อย่าให้เกิดการงัดกันครับ

   โอกาสที่จะหักคือ3เหลี่ยมยึดชุดเกียร์ ใช่ไหมครับ ..จะมีอาการอะไรเตือนก่อนไหมครับ?
----------
    ถอดเข้า-ออก 5-6ครั้ง เพื่อปรับขนาดแหวนรอง
    จุด1 และ3 นั่งแท่นกับเสื้อเกียร์ ขันเบอร์ 2 และ3 ไม่ขัด เมื่อขันแน่นดูด้วยสายตาไม่เอียง น่าจะถูกตำแหน่ง
      
    วัดระดับด้วยเอ็น(ดังที่เล่าแล้ว) พอดีเป๊ะ ยึดยางแท่นเกียร์ ยึดได้โดยไม่ต้องงัด
    พรุ่งนี้จะประกอบเพลาขับ เราจะอิงแนวเพลาขับ กับแนวอะไรครับ?
-----------
    ** การยึดเส้นเหล็ก ต่อระบบเกียร์ ..ไม้อมยิ้ม(?)  วิธีการคือกดลงไปให้สุด(จะดังกรึ๊บ) แค่นี้ใช่ไหมครับ
    ** ทดลองเข้าเกียร์ (ยังไม่ได้เติมน้ำมันเกียร์) ...ช่วงเข้าเกียร์ถอยหลัง จะมีเสียงเฟืองกระทบกัน ได้ยินชัดกว่าเกียร์เดินหน้าทุกเกียร์ ...ผิดปรกติไหมครับ

ขอบคุณครับ
    

   การตั้งสายพานแอร์
   ตัวตั้งสายพานแข็งมาก ตัวล็อกเพื่อขันตั้งสายพานบิดงอ
   ปรกติจะแข็งแบบนี้หรือเปล่า?

มันก็หนักพอสมควรครับ แต่ก็ไม่น่าจะถึงกับทำให้เครื่องมือบิดไดขนาดนี้นะครับ  คุณบิดไปผิดทางรึเปล่า     มีอีกวิธี คือ ที่ตัวถังรถ ในซุ้มล้อนั้น จะมีรูอยู่รูนึง แนวตรงพอดีกับตัวรอกดันสายพาน เอาเหล็กแหย่สอดเข้าไปตรงรอก แล้วงัดเอาก็ได้ครับ  เบาแรงกว่า งัดตรงรูสี่เหลี่ยมนั่น     และ เวลาคล้องสายพาน ถ้าจะทำให้ใส่ง่ายขึ้น ควรที่จะไปคล้องที่พูลเล่ย์ทั้งหมดก่อน แล้วคล้องที่ลูกรอก ตัวที่อยู่นิ่งๆ เป็นที่สุดท้าย จากการที่ มันไม่มีขอบ จะทำให้ใส่ได้สบายกว่า ถ้าเอามาคล้องที่พวกลูกรอกทีหลัง มันมีขอบ ทำให้ต้องดันขาลูกรอกมากๆจนสุด สายพานจึงจะหย่อนได้มากพอ ที่จะเอาคล้องปีนขอบของพูลเล่ย์ได้

 " ที่ตัวถังรถ ในซุ้มล้อนั้น จะมีรูอยู่รูนึง แนวตรงพอดีกับตัวรอกดันสายพาน เอาเหล็กแหย่สอดเข้าไปตรงรอก แล้วงัดเอาก็ได้ครับ  เบาแรงกว่า งัดตรงรูสี่เหลี่ยมนั่น "

      เห็นเหมือนกันครับ แต่มันบิดๆ เกรงว่ามันจะแข็งแรงไม่พอ เลยไม่ได้ใช้
    
ขอบคุณ คุณจิรโรจน์ครับ

หูยึดเกียร์ ของ 406D8 Manual และ 405MI16 V2 ตัวถังเดียวกับ SRI

ใครใช้ SRI เกียร์ออโต้ แล้วใส่เกียร์ธรรมดาแทนของเดิม เอาหูหิ้วเกียร์แบบนี้ไปใส่ครับ เครื่องจะได้ระดับ ไม่เอียงลงไปฝั่งคนนั่ง



(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1.0-9/528961_440310565983491_1973200016_n.jpg)

ขอบคุณ คุณMAC ครับ พรุ่งนี้จะดูครับ ว่าเหมือนกันไหม
****************
     เอารถไปทดลองแล้ว ดูเหมือนจะคล่องตัวขึ้นเยอะ ..อาจเป็นเพราะเกียร์ออโตเดิม มันไม่สมบูรณ์

     แต่เข็มไมล์ไม่ขึ้น เฟืองดำของ SRI รอยขบจนแนวเฟืองบี้
     เอาเฟือง(สีดำ)ปลายสายไมล์ จาก GRI มาใส่แล้วเข็มไมล์ ก็ยังไม่ขึ้น
     ดูจากขนาดขนาดเฟืองดำ ก็น่าจะเหมือนกัน เท่ากัน
     

     หรือเรือนไมล์ เจ๊ง?

อยากได้หูยึดอย่างที่แม็คลงรูปใว้จัง หามานานแหละ

วิธีเช็คสายไมล์ ก็ถอดเสื้่อเฟืองออกมาก่อน แล้วเอามือหมุนดูครับ ให้อีกคนคอยดูว่าเข็มกระดิกหรือเปล่า ถ้าเข็มกระดิกก็มีโอกาสเสียที่เฟืองครับถ้า ไม่กระดิกก็มีโอกาสเสียที่สาย หรือที่เรีอนไมล์ หรือปลายสายไม่เข้าล็อกครับ