Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

ของผมV1 ช่วง2อาทิตย์มานี่ เจอสตาร์ทน้ำมันไม่ได้2ครั้ง ทั้งที่เพิ่งจอดดับเครื่องแวะซื้อของไม่ถึง5นาที
กลับมาขึ้นรถสตาร์ทยังไงก็ไม่ติด เลยต้องกดปุ่มสตาร์ทกับแก๊สแทน.  พอถึงบ้านลองดับเครื่องสตาร์ทได้ปกติ
ผมสงสัยว่าตัวติดปั๊มติ๊กจะมีปัญหา ไม่รู้จะใช่รึเปล่า. ยังไม่ว่างเข้าอู่แก๊สเลย

        
[/quote]D8 หรือ D9 ครับ แนะนำสถานที่หน่อยครับ
[/quote]

D9 ครับ
 ติดที่หาดใหญ่ ครับ มาไหม  ถ้ามาจะพาไป
แถมเลี้ยงมื้อนึง ด้วย โอเค้ร
    :พักสบาย:
[/quote]

        
[/quote]D8 หรือ D9 ครับ แนะนำสถานที่หน่อยครับ
[/quote]

D9 ครับ
 ติดที่หาดใหญ่ ครับ มาไหม  ถ้ามาจะพาไป
แถมเลี้ยงมื้อนึง ด้วย โอเค้ร
    :พักสบาย:
[/quote]เจอกันสิ้นปีอย่าลืมล่ะ

ผมสังเกตุน่ะผมมาจอดตอนเย็น ถอดขั่วกล่อง ECU เครื่องออกตอนเช้าเสียบกลับใช้ได้ปกติ
แต่ไม่อยากทำอะไรเชื่อช่างก่อน ครบพันโลค่อยว่ากัน

เป็นเหมือนกันเลย ช่างบอกให้ลองวิ่งน้ำมันสักวัน มันกลับมาปกติเลย

ผมลองวิ่งน้ำมันอย่างเดียวทั้งวันแล้ว ก็เป็นเหมือนกัน

เย็นนี้เลิกงานกลับบ้าน ผมลองสตารท์แก๊สเลย ที่เดียวติดเครื่องไม่ดับและเร่งเครื่ีองได้ ออกรถได้เลยไม่ต้องรอ
แต่ปรากฎว่ามีเสียงดังตี๊ดๆๆ 3 ครั้ง (เหมือนตอนขับอยู่แล้วแก๊สหมด มีสัญญานเตือนก่อนตัดเป็นน้ำมัน) เป็นระยะประมาณทุก 1 นาที
ดับเครื่อง สตารท์ใหม่เป็นน้ำมัน OK เป็นปกติ ไม่ดับ เร่งเครื่องได้
ถามร้านติดแก๊สบอกว่าเป็นสัญญานเตือนของการสตารท์ผิดขั้นตอน ไม่มีผลอะไรแต่ต้องทนลำคาญหน่อย
และให้เราลองไปเช็คระบบปั๊มควบคุมแรงดันน้ำมัน ไม่น่าเกี่ยวกับการติดแก๊ส
     - ถ้าไม่เกี่ยวกับการติดแก๊ส แล้วทำไมก่อนหน้านี้ไม่เคยเป็น
     - แสดงว่ารถไม่สามารถใช้แก๊สล้วนๆได้ ต้องมีระบบสตารท์น้ำมันก่อนทุกครั้ง แล้วถ้าน้ำมันหมดจริงๆ ก็ต้องทนฟังเสียงเตือน ติ๊ดๆๆๆ ตลอดทาง
       ไม่เหมือนระบบ Mixer ซึ่งจะสตารท์ด้วยอะไรก็ได้ไม่มีปัญหา   
     - ผมคิดไปว่า หรือเป็นเพราะระบบแก๊สที่ตั้งไว้ว่า หม้อต้มต้องมีอุณหภูมิถึง 40 ถึงจะตัดเป็นน้ำมัน  เลยทำให้ ECU ของระบบน้ำมันสับสน
       เลยต้องวอร์มเครื่องสักพักหลังจากสตารท์น้ำมัน ให้เครื่องยนต์อุ่นแล้วถึงจะฉีดน้ำมันให้ต่อเนื่อง  เพราะกรณีเครื่องร้อน คือดับเครื่องไม่เกินครึ่งชั่วโมง ไม่มีปัญหาเลย

ท่านคิดว่าอย่างไรกันบ้างครับ

อาการคล้ายกันครับ  ของผมดีเก้า  ติดอู่เฮียย้ง  วื่งทางไกลใช้น้ำมันสลับเเก๊ส  เข้าเขตเมืองใช้เเก๊ส  นอกเมืองทางยาว (ร้อยโล+) ใช้น้ำมัน    ตรวจเช็คพบว่าเป็นรีเลย์เเก๊ส    ตัวที่สั่งงานจากเเก๊สไปน้ำมัน(ไม่เเน่ใจว่าเรียกถูกหรือไม่)     เปลี่ยนรีเลย์เเล้วก็หาย อยากลงรูปให้ดู   เเต่ผมลงรูปไม่เป็นครับ  ติดมาสองปีกว่าเเล้ว ช่วงเดือนเเรกมีเบาดับบ้าง  เเก้อยู่สามสี่ครั้งก็จบ  เปลี่ยนกรองเเก๊สไปลูกนึง (สี่ร้อยบาท)  เเกบอกอีกซักหมื่นโลค่อยเปลี่ยนหม้อ (หม้อต้มนะครับ ) อัตราบริโภคโลละบาทเจ็ดสิบตังค์โดยประมาณครับ  ใช้เบนซินเก้าห้าครับ

วิ่งทั้งวันนี่กี่กิโลครับ ผมวิ่งเกินห้าสิบโลถึงจะกลับมาเป็นปกติ

ลองวิ่งน้ำัมันล้วนๆอีกทีครับ ถ้าเช้าอีกวันสตาร์ทน้ำมันทีเดียวติด เร่งได้ปกติ

ก็สรุปได้ว่า ต้องจูนแก๊สใหม่ครับ  สาเหตุมันมาจากค่า long fuel trim ที่ผิดเพี้ยนไป จากการใช้แก๊สครับ

รับทราบครับ

ผมใช้รถวันละประมาณ 100 กิโลครับ

ตั้งแต่วันเสาร์ตอนเช้ามา ถึงตอนนี้ สตารท์น้ำมัีนแล้วไม่ดับแล้วครับ
และระบบตัดเป็นแก๊สเร็วขึ้น คือวิ่งไม่ถึงกิโลก็ตัดเป็นแก๊สแล้ว
คงจะปกติแล้วครับ  ขอบคุณทุกท่านครับ

วันนี้เอารถไปจูนใหม่ช่างตรวจสอบบอกที่ดับทั้งแก๊สและน้ำมันเพราะมอเตอร์เดินเบาไม่เอาแล้วทำไมตูถอดกล่องรีเซ็ตแล้วมันหายว่ะเถียงเลย ช่างลองเอามอเตอร์มาเปลี่ยนให้หายเลยงงครับรอบอยู่ที่เกือบพันไม่สวิงเลยทั้งแก๊สน้ำมันแอร์ตัดต่อนิ่งมากไม่รู้จะเถีย
งอย่างไรช่างบอกเอาไปใช้สักอาทิตย์ค่อยมาจูนใหม่หายค่อยมาจ่ายตังค์ ตอนแรกว่าจะตัดปั๊มติ๊กด้วยแต่ตัวตัดหมดช่างใช้รีเลย์แทนผมมันกระตุกเวลลาเข้าแก๊สเลยเอาออกรอก็ได้


วันนี้งงมากใจเราคิดมาตลอดว่าเกิดจากแก๊สทำให้รถมีปัญหาเพราะก่อนติดเราใช้ได้ปกติเอาว่ะอีกอาทิตย์รู้กัน

อีซียู ดี9 มันฉลาดครับ  ลองรีเซ็ทกล่องใหม่ แล้ววิ่งด้วยน้ำมันสักพักยาวๆหน่อย 

ส่วนกล่องแก๊สนั้น มันจะมีระบบเก็บค่าน้ำมันไปสำหรับเราพล๊อตกราฟแก๊สไปเทียบครับ  100%  ช่าง(ที่เป็น) ต้องจูนกราฟแก๊ส(การจ่ายแก๊สในแต่ระย่านรอบเครื่อง) ครับ  ยกเว้นช่าง.......  ใช้ค่าดีฟล๊อท ที่โรงงานเซ็ทเป็นค่ากลางๆ มา เผื่อฉุกเฉินกล่องจะเรียกค่านี้ขึ้นมาใช้งาน ดังนั้ค่านี้จึงไม่ใช่ค่าที่เหมาะสมกับลักษณะนิสัยของคนขับแต่ละคนนะ
(ถูก/ผิด  ยกเว้นนะครับ)