Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

อยากทราบสาเหตุของ "ไฟสโน" กระพริบ เกิดจากอะไรบ้าง ผู้รู้หรือผู้มีประสบการณ์ช่วยอธิบายหน่อยครับ...อยากรู้อย่างอะเอียดครับ ขอบคุณครับ :What:

ลืมบอกข้อมูลไป เป็นรถ 406 d9 v1 ครับ ปัญหานี้แก้ไม่ตกสักที เปลี่ยนไปจนจะหมดอยู่แล้วครับ ทั้งเกียร์ซ่อมใหม่ เซนเซอร์ทางๆครับทำไปจะถึงแสนแล้วครับยังไม่จบครับ..ช่วยหน่อยนะครับ ขอบคุณครับ

การตรวจสอบข้อบกพร่อง สำหรับเครื่องและเกียร์ รุ่นนี้ ต้องใช้ PPS (Peugeot Planet System) กรณีไฟ Sport & Snow กระพริบ หากใช้PPS ตรวจสอบก็จะทราบว่าเกิดจากปัญหาอะไร เพราะมันเกิดได้หลายสาเหตุมากครับ อู่ที่ซ่อมขอแนะนำให้ใช้อู่ที่ชำนาญเปอโยโดยเฉพาะครับ

ผมก็ใช้รุ่นนี้เหมือนกันแต่โชคยังดี ตอนไปลองรถอีกคันเจออาการไฟsport snow ขึ้นพร้อมกัน ตอนนั้นไม่รู้ว่าเป็นอะไรเกือบจะเลือกคันนั้นอยู่แล้วเพราะขับดีเหมือนกัน
แต่คันที่ซื้อมายังไม่มีอาการ เกียร์ยังนุ่มนวลดี เปลี่ยนเกียร์แทบไม่รู้สึกเลย ขอให้หายไวไวครับอาการนี้

ครับอู่ที่ไปทำก็ใช้เครื่อง pps ครับ แต่มันฟ้องซะจนจะเปลี่ยนหมดลูกแล้วครับ มันฟ้องตังแต่เซนเซอร์ภายใน เกียร์ก้ทำใหม่แล้ว พอเปลี่ยนเซนเซอร์ตัวที่ฟ้องมันก็เป็นอีก เป็นยังงี้ไปเรื่อยๆครับจนเปลี่ยนจะครบทุกตัวแล้ว ก็ยังเป็นอาการเดิมอยู่ จนช่างมาเลงกล่องแล้วครับ ไม่รู้เปลี่ยนกล่องแล้วจะหายหรือเปล่าก็ไม่รู้ รู้แต่ว่างานนี้เสียตังค์ไปเรื่อยๆครับยังไม่มีแนวโน้มจะสิ้นสุด มีวิธีเช็กกล่องมั้ยครับ! ถ้ามีแนะนำหน่อยครับ

ลองเปลี่ยนอู่ก่อน จะดีกว่านะครับ

เป็นโรคประจำตัว 406 ละต้องทำใจ
*อิงD8นะ*ผมเปลี่ยนเครื่องฯใหม่ /เปลี่ยนเกียร์ลูกใหม่/ เปลี่ยนสวิทย์เกียร์มา 5 ตัวแล้ว ผ่าล้างมา 5ครั้ง ยังเป็นๆ หายๆ ...*แต่ที่สังเกตุนะถ้าอากาศนิ่งๆ ร้อนก็เลย/หนาวก็หนาวไป**ไฟโรคประจำตัวไม่กระพริบ**

ลองไปที่อู่ช่าง  เอ  นวมินทร์  58  เคยซ่อมแล้วหาย

ไฟมันกระพริบตอนไหนครับ ตอนเปลี่ยนเกียร์ หรือว่าเดินเบาเฉยก็เป็น

ที่ว่าเปลี่ยนเซนเซอร์นี่ หลังจากเปลี่ยนแล้วมีการอัพเดท ecu ใหม่รึเปล่

ถ้าขั้นตอนไม่ถูกต้อง ก็ฟ้องครับ

ผมเคยเปลี่ยนโซลินนอยด์หลักสองตัว แล้วไม่ได้รีเซทกล่อง อยู่ดีๆก็กระพริบครับ พอรีเซทกล่องถึงจะหาย

 การแจ้งเตือนเมื่อมีข้อบกพร่องเกิดขึ้น ของ AL4
  Credit คุณ zuzarz

ที่  High light สีแดงไว้เคยเจอกับตัวเอง จะเห็นว่าไม่ว่าฝนจะตกแดดจะออกเกียร์มันฟ้องหมดครับ

ECU เกียร์มีความสามารถในการแจ้งเตือนให้ผู้ขับขี่ทราบว่าเกียร์มีความผิดปกติ เกิดขึ้น   โดยจะมีไฟ Sport และ Snow กระพริบ ขึ้นพร้อมกัน เมื่อตกอยู่ในภาวะดังต่อไปนี้
   ? เมื่อน้ำมันเกียร์ร้อนเกิน (ไฟ Stop กระพริบด้วย)
   ? เมื่อน้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพ (หมดแต้ม Oil Wear Counter)
   ? เมื่อสายเชื่อมต่อระหว่าง ECU กับแผงหน้าปัดไม่เชื่อมต่อกัน
   ? เกิดความบกพร่องขึ้นใน ECU เกียร์
   ? ปัญหาการจ่ายไฟเข้า ECU
   ? ตัวตรวจจับอุณหภูมิ (Temperature Sensor) ทำงานบกพร่อง
   ? ปัญหาการจ่ายไฟเข้า Sequence Electrovalve (EVS 1-6)
   ? เกิดความบกพร่องในการควบคุมแรงดัน ไฮดรอลิกของระบบ Line Pressure    
   ? เกิดความบกพร่องที่ Multifunction Switch
   ? เกิดความบกพร่องขึ้นในตัวของ Sequence Electrovalve (EVS 1-6) เอง
   ? เกิดความบกพร่องขึ้นในตัวของ (EVM) Line Pressure Modulation Electrovalve
          (EVM=วาล์วจ่ายแรงดันควบคุมแล้วให้กับ ชุด Converter Vane)
   ? เกิดความบกพร่องขึ้นในตัวของ (EVLU) Lock-Up Converter-Pressure Modulation Electrovalve
          (EVLU=วาล์วจ่ายแรงดันควบคุมแล้วให้กับ ชุด Lock-Up Clutch)
   ? เกิดความบกพร่องขึ้นในตัวของวาล์วระบายน้ำมันเกียร์ (EPDE) เข้าชุดระบายความร้อน (Heat exchanger)
   ? เกิดความบกพร่องขึ้นในตัวของวาล์วควบคุมแรงดันหลัก Regulating Valve
   ? เกิดความบกพร่องในการรับรู้สัญญาณการเหยียบคันเร่ง (Throttle Position)
   ? เกิดความบกพร่องในเรื่องของสัญญาณความเร็วรอบของ Input Speed และ Output Speed Sensors
   ? เกิดความบกพร่องในเรื่องของสัญญาณความเร็วรอบของ Input Speed (Turbine Speed) และความเร็วรอบของเครื่องยนต์ (Engine Speed)
   ? เกิดความบกพร่องในเรื่องของสัญญาณความเร็วรอบของ Output Speed และความเร็วรอบของเครื่องยนต์ (Engine Speed)                
   ? เกิดความบกพร่องในเรื่องของสัญญาณข้อมูลจากเครื่องยนต์
   ? เกิดความบกพร่องในเรื่องของสัญญาณอนาล็อก เช่น Oil Temperature Sensor, Oil Pressure Sensor, Throttle Position Sensor

ผมเอามาจากที่นี่นะครับ ขอมูลดีมากเลย

http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php?topic=18173.0


อันนี้เคยเจอกับตัวเอง
http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php?topic=16341.0

  ผมสังเกตุจากอาการที่เป็นส่วนใหญ่จะเป็นตอนที่สตาร์ทรถใหม่ๆ แบบว่าจอดทิ้งไว้จนเครื่องเย็นประมาณนั้น และพอขับออกไปก็รู้่สึกว่ารอบเครื่องยนต์สูงเกียร์จะลากไปแล้วก็ไฟจะกระพริบพร้อมกันกับเกียร์มันจะล๊อก ไม่รู้ว่าล๊อกที่เกียร์อะไรแต่ท่าทางแล้วจะเป็นเีกียร์ต่ำ เพราะต้องใช้รอบสูง ถ้าเบรคและออกตัวใหม่จะไม่มีกำลัง ต้องดับเครื่องยนต์และสตาร์ทใหม่จึงจะหายครับ เวลามันล๊อกทีหนึ่งตกใจหมดเลย มันดังตึ้ง เหมือนไปชนกับอะไรเลย (น่ากลัวสุดๆ)
  ตอนไปทำเกียร์มาเขาก็รีเซ็ตให้แล้วครับ ทุกวันนี้ก็ไปหาช่าง ไปตรวจเช็คอาการ และก็รีเซ็ตตลอดครับ
  ขอบคุณมา้เลยครับสำหรับความรู้ดีๆอย่างนี้ครับ...ใครใช้406 ผมว่าคงต้องได้เจออาการนี้สักวันหนึ่งแน่ สังเกตุว่าหลายๆคนบอกว่าเคยเป็นกันทั้งนั้นเลย....วันนี้ยังไม่ท้อก็ซ่อมกันต่อไปจนกว่าจะเจอ อาจจะเป็นเส้นผมบังภูเขาก็ไ้ด้ อยากให้แชร์ประสบการณ์กันมากๆนะครับจะได้เป็นแนวทางในการแก้ไขปัญหาต่อไป..ขอบคุณครับ

เห็นว่าหมดค่าซ่อมไปเยอะ งบขนาดนี้ได้หัวตัดทั้งหัวเลยนะครับ ด้วยความห่วงใยครับ

ขอแทรกนิดนึงครับ จะมาขอขอบคุณ คุณGotji สำหรับคำเเนะนำเรื่องเกียร์ 406 หลังจากผมไปพบช่างพนมมาเเล้ว เกียร์ใช้งานได้ดีมาจนทุกวันนี้  ขอบคุณอีกครั้งครับ ( อาการของผมคล้ายๆ ของคุณjads ครับ)

ของผมก็มีอาการอย่างนี้แหละครับ เกียร์เปลี่ยนดังตึ้ง แล้วก็ไฟกระพริบ

รถมันจะออกตัวช้าเพราะ ระบบมันเข้าเกียร์สามเอาไว้ครับ  

เปลี่ยนโซลินนอยด์ เป็นจอง Borg waner สองตัว ตัวละสองพัน ตอนนี้หายแล้วครับ


(http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/valves.gif)

(http://1.bp.blogspot.com/_-EfNh59lPnQ/TK7iUINEeoI/AAAAAAAABmU/9G0EV4ZO6Vo/s1600/GRD_106_257416-3.JPG)

โซลินนอยด์ สองตัวในเกียร์ เปลี่ยนไปแล้วครับตอนที่ผ่าเกียร์ ช่างจัดหามาให้ตัวละ 3800 บาทครับ (ช่างบอกว่าราคานี้ของจะชัวร์...เบิกห้าง) หรือว่าอาการนี้จะเป็นที่ตัวนี้ครับ ถ้าเป็นที่ตัวนี้ แสดงว่าอะไหล่ที่ช่างจัดหามาไม่ชัวร์

สวิทย์บอกตำแหน่งเกียร์ มีผลทำให้เกิดอาการนี้หรือไม่ครับ..........และถ้ามีผล เจ้าเครื่อง pps จะแจ้งฟ้องหรือไม่ครับ  ตอนขับรถผมสังเกตุว่าไฟบอกตำแหน่งเกียร์จะกระพริบเป็นบางครั้ง เหมือนว่าหน้าสัมผัสสวิทไม่ดีประมาณนั้น แต่สวิทย์ตัวนี้ก็เปลี่ยนมาแล้วครับเป็นมือสองจากช่างครับ..

ผมซื้อที่ยนตรกิจเชียงใหม่เดือนที่แล้ว ตัวละ 2,020 บาทครับ

เท่าที่เห็นมาถ้าเสียที่ multifunction switch มันจะเปลี่ยนเกียร์กระตุกหน่อย เท่านั้นเองครับ

คงต้องถอดมาดูหน้่าสัมผัสหน่อยละครับ เพราะยังงัยมันก็เป็นของเก่า

ถ้ามีโอกาสลองเซฟหน้่าจอตอนอ่าน fault มาใหดูหน่อยสิครับ เผื่อจะหาข้อมูลให้ได้

(http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/contact.jpg)

http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/mfswitch.htm

ทำอะไรไปแล้วบ้างครับ อาการเกียร์ กระชาก ล๊อคที่เกียร์ 3 ไฟ กระพิบ พร้อมกัน สาเหตุส่วนมากจะมาจาก Solenoid Valve 2 ตัวนั่นแหละครับ

- หลังจากเปลี่ยนไป ใช้งานได้นานไหมหรือว่าไม่ได้เลย
- วัดค่า Ohm รึเปล่าก่อนใส่ จะต้องได้ 1.1 +/- ไม่เกิน 2 ohm และ Solenoid EVS ต้องได้ 40 +/- ไม่เกิน 2 ohm
- น้ำมันเกียร์ที่ใช้ ยี่ห้อ เกรด ใช้ Mobil ATF 4HP20 AL4 / Total เท่านั้น
- Part No. Solenoid จะต้องเป็น 2574.16 เท่านั้นนะครับ
- การประกอบเกียร์ไม่ถูกวิธี การประกอบ จะต้องทำตาม manual และเครื่องมือเฉพาะ บางอย่าง นะครับ

ถ้าตรงตามที่บอก ลอง แกะ Solenoid มาล้าง ดูครับ ผมเคยโพส --> http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php?topic=26122.0/%E0%B8%8A%E0%B9%88%E0%B8%A7%E0%B8%A2%E0%B8%AA%E0%B8%B4%E0%B8%87%E0%B9%81%E0%B8%81%E0%B9%88%E0%B8%94%E0%B9%89%E0%B8%A7%E0%B8%A2406ea9

ถ้าไม่ชัวร์ ลองสอบถามช่างพนม ดูได้ครับ 083-782-0010

ตั้งค่า Multifunction switch ใหม่ครับ
-ใช้ Meter Digital ตั้งไปที่วัดค่า ohm
-คีบที่ขั้ว แผ่นทองเหลืองของ สวิตช์
-ประเกียร์ไว้ที่ Natrual ("N")
-คลายสกรูยึดสวิตช์ 2 ตัว หมุนจนมิเตอร์วัดได้ ค่าต่ำที่สุด 0.02 - 0.1 ohm
-ยึดน๊อตให้แน่น และจะพบกับความนุ่มนวล ตอนเปลี่ยนเกียร์

แล้วตอนนี้คุณเจ้าของกระทู้ซ่อมรถถึงไหนแล้วคะ อาการเกียร์กระพริบหายรึยังคะ อัพเดตหน่อยค่ะ

วันนี้ไ้ด้มีโอกาสเข้ามาดูกระทู้ครับ..หลังจากต้องไปทำงานหาเงินมาให้ช่้างไปใช้เล่นๆครับ วันพรุ่งนี้จะลองไปเปลี่ยนกล่องควบคุมตามที่ช่างบอกมาว่าน่าจะเป็นที่กล่องเพราะใช้เครื่องตรวจดูแล้ว่ามันโชว์ว่าเซนเซอร์ตัวหนึ่งมันมีปัญหา แต่ลองเปลี่ยนแล้ว(มือสองจากช่าง)ก็ยังไม่หาย(ไม่รู้ว่าเซนเซอร์ตัวที่มาเปลี่ยนนั้นเสียด้วยหรือเปล่า) วันพรุ่งนี้ละก็จะได้รู้กันไปว่าอะไรจะเสียต่ออีก ตอนนี้อาการก็เริ่มหนักขึ้นอีก เหมือนตอนที่เข้ามาซ่อมเลยครับ เร่งเครื่องรอบขึ้นสูงแต่รถไม่วิ่งครับ..กุ้มใจจัง รถเปอร์โย เป็นรถน่าใช้มากๆๆ แต่มีปัญหาเรื่องตอนซ่อมนี้ละ น่ากุ้มใจจริงๆ ถ้าซ่อมครั้งเดียวจบก็จะดีมาก แต่สวนใหญ่ที่เจอจะซ่อมหลายครั้งเหลือเกิน ไม่รู้ว่าอะไหล่ไม่ดีหรือฝีมือช่างมันไม่เอาไหนก็ไม่รู้...
่

D9 V2 ของผมจะครบ 10 ปี ต.ค. นี้ อาการ เกียรกระตุก snow & sport กระพริบ เกียรสุดท้ายไม่ลง รถตื้อลง ต้องขับรอบสูง ต้องดับเครื่อง สตาร์ทใหม่
ถ้าขับแบบออกตัวรุนแรงทีไร เป็นกระตุกทุกที (สะเทือนเลื่อนลั่นทั้งคัน เหมือนโดนจูบท้ายเลย)
ครั้งที่ 1 เป็นตอน แสนห้าหมื่นโล  เข้า 0 หาดใหญ่ เปลี่ยนวาล์วไฟฟ้าสมองเกียร (ตอนนั้นตัวละ 922.50 บาท เอง) + ถ่ายน้ำมัยเกียร
            จบครับ กลับมาเหมือนเดิม
ครั้งที่ 2 เดือนที่แล้ว 3 แสน 2 หมื่นโล เป็นอาการเดิม แต่คราวนี้ ผมบังคับให้ช่างทำมากขึ้น เพราะคิดว่าอายุมันเยอะไม่นานคงมีอย่างอื่นตามมา
           เลยทำดักไว้เลย  ดูตามบิล ไว้เป็นข้อมูล ครับ  (ตอนนี้ ออกตัว กระฉูดเลย)
                                      :พักสบาย:

ทำไมวาล์วไฟฟ้าถูกจังครับ เป็นตัวใหญ่รึว่าตัวเล็กครับ

ไม่ทราบซิครับว่าใหญ่ หรือ เล็ก เห็นมี size เดียว (ไม่ได้วัดขนาดไว้ซะด้วย)
เท่าที่เห็นวันนั้น ความโต ของมันอยู่ราวๆ  ไม่เกิน 30 มม. ครับ

เห็นราคาตามบิลแล้วน่าตกใจ!...ทำไมมันถูกจัง ถูกกว่าที่คิด ของผมทำไมมันแพงจังเลย ถ้าราคาจากศูนย์อย่างนี้ก็น่าไปซื้อจังเลย>>> หันมาดูรถผมที่ซ่อมมา.....เศร้า :นอนตายดีกว่า:
ตอนนี้ผมได้มาเปลี่ยนกล่องควบคุมอย่างที่ช่างบอกครับ ปรากฏว่าไม่หายครับมันยังเป็นอยู่ครับ (ตามความคาดหมาย) มันฟ้องที่เซนเซอร์ตัวเดิมครับ เดี่๋ยวช่างบอกว่าจะหาเซนเซอร์ตัวใหม่ ก็คือมือสองอีกนั้นแหละมาเปลี่ยนให้อีก เอาลองอีกรอบ สู้โว้ย!!!! :Cool:

เท่าที่เคยคุยกะช่าง 0 เขาว่ากล่องมันไม่เสียกันง่ายๆหรอก
และที่ข้อมูลมันบอกว่า เซ็นต์เซอร์ตัวนึงมีปัญหา ก็ไม่ใช่ว่าจะต้องไปเปลี่ยนเซ็นต์เซอร์ ต้องวิเคราะห์ครับว่า เซ็นต์เซอร์ตัวนี้ หน้าที่มันจับผิดปกติอะไร
ยกตัวอย่าง
 เซ็นต์ ตรวจระดับน้ำมันเกียรมันฟ้อง แล้วเราไปเปลี่ยนตัวเซ็นต์เซอร์ มันก็ไม่หายซิครับ
ถ้าอู่เขามีเครื่องจับ จริง ต้องรู้และวิเคราะห์ ถูกแต่แรกแล้วซิครับ
อย่างของผม ช่างเขาจับเสร็จ เขาบอกเลย แรงดันน้ำมันเกียรมีปัญหา(อาจจะมีการ leak) กับ วาล์ว ผิดปกติ ก็ทำแค่นั้น จบ
แต่ผมอยากเปลี่ยนซีลทอร์ค กะ พวกโอริงต่างๆในเกียรด้วย เพราะเห็นว่าวิ่งมา 3 แสนกว่าแล้ว จึงบังคับ ให้เขาทำ

ผมว่าของคุณทำขนาดนี้ยังไม่หาย ลองย้ายอู่ดูดีกว่ามั๊ยครับ

เห็นใจกับการทำแล้วไม่จบเปลี่ยนไปเรื่อยจนจะครบทุกชิ้นแล้วมั๊ยอะ

ผมก็อยากเปลี่ยนอู่อยู่เหมือนกันครับแต่กลัวที่จะต้องไปเริ่มต้นใหม่...เพราะเกียร์ที่ทำก็มีประกันอยู่ครับ ถ้าไปอู่อื่นก็คงต้องเสียเงินกันใหม่ ตอนนี้อาการอื่นๆก็เข้ามารุมเล้ากันหน้าดูเลย ไม่ว่าจะเป็นระบบล่วงล้างหลังจากที่ทำเกียร์ไปแล้วช่วงล่างเกิดอาการสั่นวิ่งโครงไปโครงมาไม่นิ่ง ไปทำโช๊คมาใหม่ก็ดังก๊อกๆ กลัีบไปที่ร้านที่ทำโช๊คเขาบอกว่าปกติ กลับมาเช็คล่วงล่างที่อู่เขาก็บอกว่าปกติ (แล้วมันเกิดจากอะไรนี้ ไปหาใครๆก็บอกว่าปกติ มึนตึบเลย) อาการต่อมาเครื่องยนต์ที่เคยเงียบก็มีเสียงดับต๊อกๆๆๆยังกะรถอีแต๋นเลย น้ำมันเครื่องก็รั่วหยดไหลเยิ้มไปทั่วใต้ท้องเลย ป้องกันสนิมไปในตัว เดิมน้ำมันเครื่องสัปดาห์ระกะลอน มันส์จริงๆเลย อาการใหม่ีล่าสุดแอร์ไม่ทำงานอีก อาการนี้เคยเป็นมาแล้ว ตอนนี้กับมาใหม่ ช่างร้านแอร์บอกว่าคลัชท์เสีย มาที่อู่เปอร์โยต์ บอกว่ากล่องbsiเสีย อยากจะหัวเราะดังๆๆ555....
   รบกวนหน่อยครับใครที่มีเครื่อง pps ช่วยให้ความรู้หน่อยครับว่าเวลามันฟ้องอาการเสียต่างๆเป็นอย่างไรบ้าง หน้าตาที่มันฟ้องเป็นอย่างไรและมันจะบอกอะไรกับเราบ้าง..วันนี้ผมดูเห็นมีแค่บอกเป็นภาษาอังกฤษสองบันทัดเองครับ จำไม่ได้ว่ามันขึ้นว่าอะไร...ใครที่มีความรู้เรื่องนี้ช่วยหน่อยครับ...ขอบพระคุณอย่างสูงครับ

คอมแอร์ไม่ทำงาน อาการเป็นยังไงครับ
1.เอาไปให้ร้านแอร์เช็คแรงดันแล้วเขาบอกว่ามันแปลกๆ ไหม?
2.ขับๆไปแล้ว ชักจะไม่เย็น ไหม? (อาการ มันจะสวนทางกับน้ำยาแอร์หมด)
3.ตอนติดไฟแดงแล้ว เริ่มเย็นขึ้นมาหน่อยไหม? (น้ำยาหมด,น้อย ติดไฟแดงแล้วจะ ร้อนๆ)
 ถ้ามีอาการ 3 ข้อนี้ ขอฟันธง ครับ Control vlave air กลับบ้านเก่าครับ ดีๆหน่อยก็ตัวละ 2 พันต้นๆ
ถ้าใช้ ตอนซ่อมคอมฯ จะให้ดีก็ให้เขาเปลี่ยนลูกปืนคอม กะ เปลี่ยนใส้กรองน้ำยาแอร์ไปด้วยเลย ได้หมดห่วงไป
                       :เหงื่อแตก: :เปียกปอน:

แนะนำให้ย้ายอู่เถอะครับ ผมรู้สึกว่ายิ่งเเก้ยิ่งยุ่ง ผ่านมาร่วมยี่สิบวันเเล้ว อ่อนใจเเทนเลยครับ

คอมแอร์มันจะทำงานเป็นบางครั้งครับส่วนใหญ่จะทำงานตอนที่รถจอดไว้นานๆจนเครื่ืองเย็น มันจะทำอยู่พักเดี่ยว ก็ตัดไป แต่บางครั้งก็ใช้งานได้อย่างเมื่อวานนี้ก็วิ่งจากดำเนินสะดวกไปกรุงเทพก็ไม่เป็นไร วันนี้ตอนเช้าผมลองสตาร์ทรถดูก็ไม่ทำงานครัีบ ตอนมาสายๆหน่อย ลองใหม่ก็ทำงานครับแต่ทำแค่แป๊บเดียวเองก็หยุดไป ผมลองฟังเสียงรีเลย์ตอนกดปุ่ม AC ก็มีเสียงครับแต่คอมแอร์ไม่ทำงานครับ..อาการอย่างนี้เป็นที่คอมแอร์ใช่มั้ยครับ...ขออู่ซ่อมแอร์เปอร์โยแบบไว้ใจได้ด้วยครับจะรีบไปทำครับ...มันร้อนเหลือเกิน..
ูู

ต้องใช้ pps ทดสอบให้ bsi สั่งจับหน้าคลัทช์คอมก่อนครับ ถึงจะชัวว่าเสียที่ไหน

ของผม เซนเซอร์คอล์ยเย็นเสีย bsi ไม่สั่งคอมทำงานครับ

ช่วงล่างหลัง ถ้าโช๊คเสียมาก่อน ลองตรวจสอบยางด้วยครับ อาจจะเป็นบั้ง เลยมีอาการสั่น
ตัวที่ทำให้เกิดเสียงก็มีอยู่หลายตัวครับต้องค่อยๆดูไป บูชตอแหล ประกบกับโคลง ....

น่าจะเป็นที่กล่องใต้ตู้แอร์ หรือถ้าเป็นV1ก็อาจจะเป้นที่รีเลย์ในBSIมันบวม
อีกจุดก็ ระยะห่างของหน้าคลัชครับ อยู่ดำเนินเหรอ ผมก็คนดำเนิน แต่ตอนนี้ มหาชัยครับ

ขอบคุณทุกคำตอบดีๆครับ ผมจะพยายามหาสาเหตุให้เจอครับตอนนี้ต้องทำแอร์ก่อนซะแล้วไม่ไหวมันร้อน ทำควบคู่กับเกียร์ วันนี้ช่างโทรมาบอกว่าอะไหล่เซนเซอร์ตัวใต้เกียร์ได้แล้ว เบิก 0 ราคาขึ้นมาอีกตอนแรกบอกว่า 4,000 บาท แต่ตอนนี้ราคา 4,800 บาทแล้ว ลืมถามไปว่า 0 ไหน ใครพอมีข้อมูลตัวเซนเซอร์ที่ว่านี้ ขอข้อมูลหน่อยนะครับ ถ้ามีที่ซื้ออะไหล่ถูกๆก็ดีครับ เซนเซอร์ 4,800 บาท ผมว่ามันแพงไป เปลี่ยนตัวนี้ไปผมว่าก็ไม่หายหลอกครับ แต่ช่างเขาจะเปลี่ยนก็เลยตามใจ สุดท้ายผมว่าได้รื้อเกียร์แน่เลย 555

ช่างเขาไม่ได้ใช้รถอย่างเรานี่ครับ อย่าไปตามใจเขามาก

ผมว่าตัดใจซื้อเกียร์จากหัวตัด งบหมื่นปลายๆ คงดีกว่านี้ครับ อย่าเป็นนายทุนให้ช่างทดลองโน่นนั่นนี่เลย

ลองอ่านกระทู้นี้ก่อนครับ  http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php?topic=18173.48
มีวันนึงระบบ lockup ไม่ทำงาน ผมก็นึกว่าแผ่นคลัทซ์คงร่อนไปแล้ว พอกลับมาอ่านกระทู้ใหม่
เลยรู้ว่าสาเหตุมันมาจากสวิทที่ขาเบรคหลวม ecu เกียร์เลยเข้าใจว่าเหยียบเบรคอยู่ จึงไม่สั่งให้ lockup ทำงาน

บทที่6 ว่าด้วยเรื่อง sensor ต่างๆ

ใต้เรือนเกียร์ก็เห็นมีตัวเดียวนี่แหละครับ
(http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php?action=dlattach;topic=18173.0;attach=29853;image)

ใช่เลยครับเจ้าตัวนี้แหละครับที่ช่างจะเปลี่ยนให้ ราคา 4,800 บาท ผมว่าเปลี่ยนไปก็ไม่หายหลอกครัีบ...แต่ช่างบอกว่าหายแน่ๆ (เห็นบอกว่าหายแน่ๆตั้งแต่ตอนซ่อมเกียร์แล้ว เปลี่ยนเซนเซอร์ตัวบนก็บอกว่าหายแน่ๆ....มาคราวนี้อีก...ผมว่าเงินในกระเป๋าผมหายแน่ๆโดยที่เกียร์ไม่หายแน่ๆ...) อยากจะหัวเราะ..555 ยังอารมณ์ดี

ซ่อมที่ไหนค่ะ

อะไหล่นำไปเองได้หรือเปล่า
โทรเช็คราคาอะไหล่กับศูนย์ก่อนก็ดีนะคะ
บางอย่างช่างบอกราคาเว่อร์มาก
พอเช็คกับศูนย์ต่างกันนิดเดียวเอง ได้ของใหม่ด้วย
เสียใจแต่ พลาดไปแล้วค่ะ
เบอร์ศูนย์สุขาภิบาล3 ค่ะ 02-735-6888

หายเร็วๆนะคะ
 :Lier:

 ช่างพนม 083 7820010 ซ่อมAL4 จากรองเมีองครับ

วันนี้หลังจากไปซ่อมแอร์ที่ตัวเมืองราชบุรี รอแล้วรอเล้า เมื่อไหล่จะถึงคิวเราซ่อมซะทีไปรอตั้งแต่09.00 จนมาถึง13.10 น.ก็ยังไม่ได้ทำซะทีเลยขับออกจากร้านไปเข้าร้านซ่อมเล็กๆที่สมุทรสงคราม (เคยไปทำตั้งแต่ 405) ก็เลยได้ตรวจเช็คกันอย่างเต็มที เบื่องต้นตรวจวัดที่ขัวของคอมแอร์ ปรากฏว่าไม่มีไฟมาเคย แต่ฟังเสียงของรีเลย์หน้าคอนโซนก็ยังมีเสียงดังอยู่ตอนกดปุ่ม AC ช่างบอกว่าเป็นที่ระบบไฟฟ้า เขาไม่สามารถทำไ้ด้ ผมก็เลยบอกให้ช่าง ถอดปั๊กคอมแอร์ออกแล้วลองต่อตรงดู พอต่อแล้วก็ไม่ทำงาน สายไฟที่ไปจี้ที่ขั่วแบตไฟแล๊ปมากเกิน ส่วนสายที่มาจากตัวรถก็เอามิเตอร์วัดดูปรากฏว่ามีไฟมา13โวลต์กว่าๆ สันนิษฐานว่าคอยคอมแอร์ช๊อต...แต่ช่างบอกว่าไม่มีอะไหล่เปลี่ยน จบเลย ก็เลยโทรไปที่อู่เก่าเจ้าเดิมเจ้าประจำ ถามว่ามีอะไหล่ตัวนี้มั้ย ช่างตอบว่ามี ราคา 1500 บาท ผมรู้สึกว่ามันแพงไปหน่อย แต่ก็เอาเถอะรีบวิ่งไป กทม โดยด่วนแล้วช่างก็ใส่ให้เป็นที่เรียบร้อย ใส่พร้อมกันกับเซนเซอร์ เจ้าตัว 4,800บาท (ผมเองก็รู้ว่าว่าใส่ของใหม่แล้วยังไงก็ไม่หาย แต่ก็เอาเถอะ จะููดูช่างหมดมุข 555) ทำเสร็จเรียบร้อยก็จ่ายเงินและรำลากัน ก่อนจากกันผมบอกว่า เชื่อมั้ยอาการเนียไม่หายหลอก ช่างตอบว่าไม่หายก็ไม่รู้จะเป็นที่อะไรแล้ว ต่อไปก็คงต้องเปลี่ยนกล่อง ECU 555 อย่ากจะหัวเราะจริงๆเลย ขับออกมาไม่ทันไร เป็นอีกแล้วอาการเดิม สมน้ำหน้าจริงๆเลย แอร์ก็เย็นได้ไม่เท่าไหร่ก็ร้อนอีกแล้ว เสียเงินแล้วไม่หายอารมณ์เสีย พรุ่งนี้ไปซ่อมใหม่ ต้องโทรไปหาช่้างพนมซะแล้ว รอกว่าช่างจะหมดมุข จนกันพอดี :เอิ๊กๆๆๆ:

ทำไปตั้งมากมาย ก่ายกอง แล้วยังไม่หาย
หมดไปเท่าไหร่แล้วละครับ ถ้าไม่รังเกียจ.....
         :เครียดดูดบุหรี่:

เฉพาะที่เกี่ยวกับเกียร์ ก็หลักแสนครับ ยังไม่รวมอื่นๆอีก ผมรอให้ช่า่งหมดมุขครับ จะไ้ด้รื้อเกียร์ทำใหม่...

ตอนคอมฯผมมีปัญหาแรกๆ ช่าง (ร้านทั่วไป) ก็บอกไฟไม่ไปที่คอมฯเหมือนกัน และมันคิดจะไม่ทำงานมันก็หยุดไปดื้อ
บทมันจะทำ มันก็ทำ ตอนหลังยิ่งวิ่งยิ่งร้อน ผมจบปัญหาตามนี้ ดูบิลเอาแล้วกัน
...
ขอโทษนะ ผมมีความรู้สึกว่าคุณเป็นคนขี้เกรงใจ คุณจะยอมช่างไปซะทุกอย่าง
อย่างนี้ กระเป๋าฉีกเอาง่ายๆนะครับ
 เป็นห่วงนะครับ

คอนโทรลวาล์ว ตัวละ 2,300 มันเป็นตัวไหนครับ ติดกับคอม หรือติดกับตัวรถครับ...ขอขอมูลหน่อยครับ

ติดอยู่ที่ท้าย คอมฯเลยครับ
ยังไม่ต้องเชื่อผมก่อนก็ได้ ไปให้ร้านเขาเช็คให้ก่อน

กรณีของผมร้านใช้เวลาทั้งหมด 4 วัน เขาค่อยๆเช็คทีละอย่างเช่น
น้ำยา-แรงดัน-ระบบไฟฯ  จนสุดท้ายยอมถอดคอม ออกเช็ค ถึงได้รู้

ติดอยู่ที่ท้ายคอมอย่างนี้ต้องปล่อยน้ำยาหรือเปล่าครับ แล้วถ้าเป็นที่ตัวคอนโทรวาล์วเสีย หน้าคลัทจะจับหรือเปล่าครับ ถ้าเราต่อตรง....

ใครพอมีข้อมูลเรื่องกล่อง BSI บ้างมั้ยครับ อยากรู้ว่้ารีเลย์แอร์ในกล่อง BSI อยู่ตรงไหน และรีเลย์รุ่นไหน หน้าตาเป็นอย่างไร ....รบกวนด้วยครับ :ยินดี อุอุอุ:

วันนี้ทำการทดสอบแอร์โดยการต่อมิเตอร์ที่ขัวของแอร์ 2 เส้น + และ - เข้าที่มิเตอร์ไฟ ต่อสายนำไปติดไว้ในรถกันเลยจะได้เห็นการทำงาน เมื่อตอนที่แอร์ไม่เย็น คอมทำงานหรือไม่ และไฟยังจ่ายอยู่หรือเปล่า...
จากการทดสอบแล้วไฟยังจ่ายตามปกติครับ...ใช้รถไปสักพักแอร์จะตัดไม่ทำงาน เช็คจากมิเตอร์ที่นำมาติดตั้งแล้วพบว่าไฟยังจ่ายอยู่ แต่หน้าคลัทช์ไม่จับครับ อย่างนี้เป็นที่คลัทช์หรือเปล่าครับ...อยากรู้่ข้อมูลครับ ก่อนที่จะนำไปเข้าร้านซ่อม

โทษที่ เรื่องแบบนี้ ผมไม่รู้เรื่องหรอกครับ

เอ้า พี่น้อง ใครมีความรู้และสบการณ์ ตรงนี้ ช่วยเพื่อนหน่อยครับ
  :siksik:

ยังไง ก็ต้องไปพบช่าง ก็เข้าใจนะครับว่าอยากจะหาเหตุให้เจอ ผมว่าในเว้บนี้ ไม่น่าจะมีช่างเปอร์โยมาตอบหรอกครับ ที่มาตอบกัน ก็มาจากประสบการณ์ของรถตัวเอง หาอู่ที่คุณเชื่อถือ ปรึกษาดูก่อนทำ เรื่องจะจบง่ายกว่าครับ

ผมว่าหลายๆท่านในที่นี้มีประสบการณ์ และวิเคราะห์ปัญหาได้เก่งกว่าช่างอีกครับ

ปัญหาจริงๆของรถคันนี้ก็คือ ยังไม่มีข้อมูลที่ถูกต้อง เสียบ pps แล้วพบ fault แต่ไม่รู้ว่ามันเป็น fault อะไร
อย่างนี้ใครๆก็ช่วยไม่ได้ครับ มันกว้างเกินไป

สมาชิก หลายท่านมี pps และสามารถใช้ได้อย่างถูกต้อง และพร้อมที่จะช่วยเหลือเพื่อนสมาชิก ถ้าถูกร้องขอมา

ถ้ามาเชียงใหม่ก็ติดต่อผมได้เลย ยินดีช่วยเหลือครับ

ผมก็ว่ายังงั้นแหละครับ...ช่างวิเคราะห์ปัญหาไม่เป็น กรรมจึงตกมาอยู่ักับเจ้าของรถ ประสบการณ์ของผมมีเยอะครับส่วนใหญ่ผมวิเคราะห์จะถูกทุกที อย่างน้อยๆก็ไกล้เคียง...แต่ช่างวิเคราะห์ซะเว้อเลย ครั้งก่อนรถผมมีอาการสดุด ผมก็คิดว่าน่าจะเป็ฺนที่คอย เพราะเราต้องวิเคราะห์หาเหตุผล จากเรื่องง่ายๆไปหายาก แต่ช่างกับวิเคราะห์ซะ ผมหมดไปหลายหมื่นบาทเลยที่เดียว เ่้ล่นเปิดฝาสูบกันเลย แล้วก็ไม่หาย สุดท้ายผมเริ่มรำคาญใจ ก็เลยซ่อมเองตรวจวิเคราะห์และก็เลยซื้อคอยมาเปลียน ปรากฏว่าหายทันที ไปบอกช่าง ช่างก็ทำเฉยๆ แล้่วบอกว่านั้นแหละครับปัญหามันอยู่ที่ตัวนี้...ผมละสงสัญจริงๆเลยถ้าช่างรู้จริงทำไมไม่บอกให้ผมเปลี่ยนตั้งแต่แลกทำไมต้องให้ผ่าเครื่องให้หมดเงินไปครึ่งแสน โดยที่ไม่มีอะไรดีขึ้น หรือนี้แหละที่เขาเลีัยกว่าช่างวางยาหรือเปล่า....ผมต้องขอขอบคุณเพื่อนๆสมาชึกด้วยครับที่ให้คำแนะนำและเป็นห่วงเป็นใยกัน...ตราบใดที่เราต้องใช้รถ ตราบนั้นก็ต้องซ่อมกันไป....
สรุปอาการแอร์ครับเบื้องต้นเปลียนคอยที่คอมแอร์ไปแล้วไฟมาปกติ หน้าครัทซ์ไม่ทำงานในขณะที่ใช้รอบสูง ถ้ารอบต่ำทำงานปกติครับวันนี้เข้าบ้านหม้อไปซื้ออะไหล่ ก็เลยว่าจะไปซื้อครัทช์คอมแอร์ที่ร้านขายอะไหร่ที่ สาย4 เจ้ากรรมจริง หาร้านไม่เจอ โทรไปก็ไม่ติดวนอยู่หลายรอบแล้วก็เลยท้อใจก็เลยวิ่งรถกลับบ้านเลยครับก่อนกลับมาแวะที่สมุทรสงครามเข้าไปที่ร้านแอร์ที่ซ่อมประจำ ปรึกษาว่าเราจะทำอย่างไรดีช่างบอกว่าสามารถถอดไปปลาดหน้าให้เรียบได้ก็จะใช้งานได้ตามปกติ แต่เขาบอกว่ารถยุโรปไม่แน่ใจผมก็เลยไม่อยากเสี่ยง เดี่ยวต้องหาอะไหร่ให้ได้ดีกว่า..

ตัดที่รอบเท่าไหร่ครับ เร่งเครื่องอยู่กับที่ หรือว่าวิ่งอยู่

ตอนคอมทำงานเย็นดีรึเปล่าครับ พัดลมหน้าเครื่องทำงานที่สเต็ปไหน

ปัจจัยที่กล่องจะสั่งตัดคอมที่รอบสูงมีอยู่หลายประการเหมือนกัน

มันจะตัดที่รอบเครื่องสู่งๆตอนทีี่ขับรถแบบกระชากๆหน่อยครับแผ่นจานจะวิ่งรูดไปเลยครับแต่ถ้าขับแบบเลื่อยๆค่อยๆเร่งรอบเครื่องขึ้นจะไม่มีปัญหาอะไรครับ...จากการทดสอบดูครับ กล่อง BSI สั่งงานตามปกติครับเพราะผมใช้มิเตอร์ไฟต่อจากสายไฟหน้าคอมแอร์นำมาติดตั้งไว้ที่หน้ารถเอาไว้ดูการทำงานของระบบไฟครับ จากที่ลองดูครับไฟยังจ่ายตามปกติครับผมทดสอบโดยการขับรถไปตามปกติ เมื่อไหร่ที่รู้สึกว่าแอร์ไม่เย็นผมก็จะดูไปที่โวลต์มิเตอร์ที่นำมาติดตั้งไว้ที่หน้ารถว่าไฟยังจ่ายที่หน้าคอมแอร์อยู่หรือเปล่า ถ้ายังจ่ายไฟอยู่ผมก็จะจอดรถเปิดฝากระโปรงออกดูว่าหน้าครัทซ์คอมแอร์ทำงานหรือไม่ ปรากฏว่าไฟมาแต่หน้าครัทซ์คอมแอร์ไม่ทำงานครับ...

ลองเอาแหวนรองคลัชออกซักตัวครับเผื่อแรงดูดไม่พอ
หมายเลย 2 ครับจะได้ย่นระยะห่างลงอีกนิดหนี่ง

เป็นไปได้สูงมาก ที่ระยะห่างของหน้าคลัชคอพ์แอร์ มากเกินไป ถอดออกมาปรับระยะใหม่ครับ
โดยการเอาชิมออก ให้ระยะมันชิดมากที่สุด ที่ไม่เบียด สีกันตอนคลัชไม่ได้ทำงานครับ
หรือ อาจจะคอยล์เริ่มเสื่อมสภาพ ทำให้กิรกระแสสูงเกินไปก็ได้นะครับ

อัพเกรดข้อมูลล่าสุด ผมได้ไปซื้อคอมแอร์เก่านอกจากร้านที่มหาชัยมา1ลูก กะว่าถ้าไม่หายก็เปลื่ยนลูกใหม่เลย แต่ก่อนเปลี่ยนขอลองทำเองดูสักหน่อย หยิบๆคำๆอยู่ครู่ใหญ่ๆก็สังเกตุเห็นความผิดปกติบางอย่าง คือตอนนี้อาการของเครื่องก็คือ น้ำมันเครื่องรั่วหน้าเครื่อง ประกอบกับไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น สายพานหลังจากไปเปลียนคอยแอร์มา มันก็เริ่มถูกกินขอบข้างๆจนหลุดเป็นเส้นๆกันเลย ไอ้เส้นสายพานนี้แหละที่ไปเหวี่ยงเอาน้ำมันเครื่อง ซึ่งปกติแล้วสายพานมันก็เลอะน้ำมันเครื่องอยู่แล้วครับ จากการสังเกตุดูก็เลย ซื้อน้ำยาล้างห้องเครื่องภายนอกมาล้าง ฉีดๆๆๆ เข้าไป แล้วก็ล้างด้วยน้ำสะอาด ต่อด้วยเป่าด้วยลมให้แห้ง แล้วก็ทดสอบ มา 2 วัน ปรากฏว่าแอร์ทำงานตลอดเลย เย็นๆๆๆ ไม่มีปัญหาแล้วครับ สงสัยว่าหน้าครัทช์คงจะลื่นน้ำมันครับ ถ้าเิกิดมีอะไรเกิดขึ้นอีกจะแจ้งให้ทราบกันครับ ส่วนเกียร์ช่างบอกว่าไม่ว่างเป็นอาทิตย์เลย กุ้มใจจริงๆ สงกรานต์นี้ไม่ได้เที่ยวแน่เลยเพราะรถไม่สมประกอบ ซ่อมเกียร์มาตั้งแต่กลางเดียนมกราคมปี55 จนถึงวันนี้ก็เดือนเมษายนแล้วอาการเดิมที่เคยเป็นก่อนจะไปซ่อมก็ยังคงอยู่แบบเดิม แถมไปด้วยอาการอื่นๆอีกมากมาย สงสัยว่าคงต้องใช้มาตรการขั้นเด็ดขาดแล้ว...ฮาๆๆ

ขอบข้างของสายพานที่แตกเป็นเส้น อาจจะก่อให้เกิดปัญหาที่ยิ่งใหญ่ได้ในภายหลัง
ให้รีบเปลี่ยนทิ้งซะ ก่อนจะเกิดปัญหา คือไอ้เส้นๆที่ว่า มันจะแหย่ สอดเข้าไปในฝาครอบ
สายพานราวลิ้น โดยพันเข้ากับพูลเลย์ ที่เป็นเฟือง สำหรับสายพานราวลิ้น
พันจน สายพานข้ามร่องได้ พอข้ามร่องนึงได้ ก็จะโดดข้ามไปเรื่อยๆ จนวาล์วคดหมดทุกตัว
หัวลูกสูบบุบ เครื่องดับ ให้รีบเปิดฝาครอบสายพานออกมาดูว่า มีเส้นเชือกเข้าไปหรือไม่ ด่วน
และอีกอย่าง ที่ว่ามีน้ำมันเครื่อง แสดงว่ารั่วซึมมากพอควร ถึงสามารถให้สายพาด
พาสาดไปซะจนหน้าคลัชคอมพ์แอร์ลื่นได้ ลองถอดฝาหน้า ตรวจดูว่ามาจากซีลหน้าหรือเปล่า
แก้ไขซะ ตอนเปลี่ยนสายพาน ก็ดีนะครับ

รับทราบครับท่าน Napoleon วันนี้สายพานขาดเป็นที่เรียบร้อยแล้วครับ..พรุ่งนี้คงต้องไปซ่อมอู่้แถวๆบ้านก่อนครับ ส่วนอาการน้ำมันเครื่องรั่วนั้นตอนแรกผมก็ไปซ่อมที่อู่เดิมที่หน้าม.สยามครับ หมดเฉพาะตรงทำให้น้ำมันไม่ซึมก็5,000กว่าบาทครับ ทำมาแล้ว 2 รอบครับ รอบแรกซึมด้านท้าย รอบสองมาซึมด้านหน้าแล้วก็ไม่หายครับกลับไปก็รั่วอีกเหมือนเดิม ช่างบอกว่าลืมไปว่ามีอีกตัวเปลี่ยนไม่ครบ ถ้าจะทำต้องเสียเงินค่ายกเครื่องเหมือนเดิมครับ ช่างบอกว่ารอทำพร้อมกันที่เดียวเลยจะได้ไม่เสียเที่ยว แต่ก็ไม่ทันแล้วมันรั่วซะขนาดนี้ ไหนๆก็ไหนๆแล้ว พรุ่งนี้คงต้องให้ร้านแถวบ้านทำซะเลยที่เดียวจะดูฝีมือว่าใครจะเจ๋งกว่ากัน..555

อู่ หน้า ม.สยาม อยู่ตรงข้ามหรือเปล่า ที่อยู่ในเต๊นท์รถ
ถ้าเป็นที่นั่น ที่จริงน่าจะชัวร์นะ เพราะเค้าเป็นอดีตช่างในศูนย์บางแค
แต่ก็อย่างว่าแหล่ะ มันผิดพลาดได้เสมอครับ
ถ้าน้ำมันเครื่อง มันซีมจากด้านท้าย ทางที่ติดกับเกียร์ ก็จำเป็นครับ ที่จะต้องเอาเกียร์ลงมาก่อน
แต่ด้านหน้า ด้านสายพาน ไม่ต้องยกเครื่องลงมานี่ครับ ถอด เปลี่ยนบนรถได้เลย
แค่ต้องถอดพวกสายพานหน้า สายพานราวลิ้นออกมาก่อน และก็ควรจะเอาปลอกเพลา
ออกมาตรวจดูด้วย ว่าเป็นรอยมากมั้ย เพราะถ้ามีรอยสึกเยอะ เปลี่ยนแต่ซีล ก็อีกไม่นาน มันจะซึมอีก
อีกตัวที่ควรตรวจเช็คไปพร้อมกัน ก็ปะเก็นของปั๊มน้ำมันเครื่อง ที่อยู่ใกล้ๆกันตรงนั้น
ถ้ามันรั่วมาก น่าจะเป็นที่ตัวนี้ด้วยนะครับ

เมื่อวานตอนเย็นไปรับรถมาแล้วครับ แล้วคอยมาดูอาการกันใหม่ หลังจากที่เปลี่ยนคอมแอร์มาใหม่ เพราะคอมแอร์ตัวเก่าลูกปืนแตก จึงทำให้กินสายพาน เช้านี้ก็เลยนำรถไปอู่ทำแอร์เติมน้ำยาตามปกติครับก็เย็นดี พอขับไปได้หน่อยก็ไม่เย็นซะแล้ว ก็เลยนำมารถไปที่อู่ทำแอร์ดูให้ใหม่ วัดดูคราวนี้ ไฟไม่มาครับ ฟังเสียงจากรีเลย์ที่กล่องก็ไม่ดังสักคลิกครับ ก็เลยโทรถามช่างเปอร์โย ช่างเปอร์โยก็บอกสเป็กน้ำยาขนาดและแรงดัน...ก็เลยให้ช่างแอร์ทำตามสเป็กที่บอก ก็เลยปล่อยน้ำยาทิ้งไปบางส่วนแล้วเริ่มใหม่ ปรากฏว่าไม่เย็นเลย คราวนี้ไฟไม่มาเลยสักนิด คอมไม่ทำงานช่างแอร์บอกว่าคงเป็นที่ระบบไฟแล้ว ก็เลยนำรถกลัีบมาที่บ้าน ตอนขับก็มีทำงานบ้างเป็นช่วงๆ มันจะต่อคอมแค่ไม่กี่วินาที ก็ตัดไป บางทีก็ต่อ ตัด ต่อ ตัด อย่างนี้ หลายเที่ยว แล้วก็หยุดไป ผมนำรถมาจอดที่บ้านดูการทำงานของมันผมก็สตาร์ทรถทิ้งไว้เลย ลองนำน้ำมาฉีดเข้าที่แผงคอยร้อนดูว่าน้ำยามันร้อนไปหรือเปล่า ก็ปรากฏว่าไม่ทำงานอีก ช่วงนี้พัดลมหยุดทำงาน ผมก็ปล่อยทิ้งไว้หลายนาทีอยู่ มันก็ทำงานขึ้นมาพร้อมกันกับ พัดลมทำงานไปด้วยทำอยู่ไม่นานก็หยุดทำงาน พัดลมก็หยุด แล้วสักพักพัดลมก็ทำงาน แต่แอร์ไม่ทำ เป็นแบบนี้อยู่สักพัก ผมเห็นพัดลมทำงานในสเต็ป2 ผมก็เลยลองต่อรีเลย์ให้เป็นสเต็บ 3 ไปเลยลองดู ปรากฏว่าสักพักหนึ่งแอร์ทำงานครับ ทำงานนานพอสมควร แล้วก็ดับไป ตอนนี้ผมก็เลยดับเครืื่องปล่อยให้อยู่อย่างนั้นไปก่อน...กลับเข้าบ้านมาหาข้อมูลดูก่อนว่าระบบแอร์เป็นอย่างไร...ใครมีข้อมูลช่วยหน่อยนะครับ

เหมือนกับว่า High pressure cutoff นะ แรงดันน้ำยาเกิน อาจจะวาล์วตันก็ได้
ส่วนพัดลมน่ะ มันเดิินตามการทำงานของคอมพ์อยู่แล้วครับ
ลองหาดู ว่าสายที่สวิทช์แรงดันน้ำยาแอร์ ที่ตรงแผงคอยล์ร้อน
ชักปลั๊กมันออก แล้วต่อตรง คู่สำหรับLow เพื่อให้คอมพ์ทำงาน ดูว่ามันเดินแล้วตัดอีกมั้ย
จะได้ดูอย่างอื่นต่อ หรือไม่ก็ เข้าร้านแอร์ ให้วัดแรงดัน ทั้งสองด้าน ว่ามันเกินมั้ยครับ

แรงดัีนน้ำยาต้องเท่าไหร่หรือครับ...ขอข้อมูลหน่อยครับ

เมื่อตอนหัวค่ำได้วิ่งรถไปธุระข้างนอก แอร์ทำงานปกติเลยครับ พอไปจอดรถสักพักหนึ่ง ผมไม่ดับเครื่องยนต์นะครับผมจะลองดูว่าจะทำงานต่อหรือไม่ สักพักแอร์ก็ตัด แล้วก็ต่อ ตัด แล้วก็ต่อ ระยะก็ประมาณ 30-40วินาทีครับ ตอนนั้นผมตั้งแอร์ไว้ที่15 ลมตั้งไว้ที่2 ตอนนี้จอดรถอยู่นะครับ ผมได้ยินเสียงพัดลมทำงานลักษณะจะเป็นรอบสูง ทำงานอยู่แป๊บหนึ่ง ก็เบาลงไป แล้วผมก็วิ่งรถกลับบ้าน วิ่งมาได้หน่อยแอร์ก็เริ่มจะไม่ทำงานแล้วมาถึงบ้านก็ okเลย แอร์ไม่เย็นซะแล้ว วันพรุ่งนี้จะต้องไปประชุมซะด้วยขับรถคงร้อนแย่เลย...

item code  description  information 
1220 null engine coolant temperature sensor
1313 null engine speed sensor
1320 null engine management control unit
6415 null passenger mirror (electric mirror / heated mirror)
8006 null evaporator thermistor (if separate)
8007 null pressostat
8020 null air conditioning compressor
8025 null air conditioning panel (if separate)
8030 null passenger compartment air thermistor
8031 null coolant thermistor
8033 null sunshine temperature sender unit
8045 null blower control module (if separate)
8050 null blower motor (if separate)
8065 null mixing flap motor (/)
8070 null air inlet flap reduction motor
8071 null air distribution flap motor (/)
8098 null additional heating
BCP3 null relay 3 protection switch unit
BM34 null engine slave unit 34 fuse(s)
BSI1 null built-in systems interface


อยากให้ลองตรวจสอบเซนเซอร์ คอยเย็นหน่อยครับ ถ้าตัวนี้เสียคอมก็ไม่ทำงานครับ

ความจริงมันอยู่ด้านซ้ายนะครับ

ตัวเซนเซอร์คอยเย็นอยู่ตรงไหนครับ...น่าตามันเป็นอย่างไรครับ และวิธีตรวจสอบว่าเสียหรือไม่ ตรวจสอบอย่างไรครับ ตรวจโดยการวัดค่าความต้านทานได้ไหมครับ

เสียบที่ตู้ฝั่งคนนั่งครับ เปิดพรมปิดกล่องเก็บของด้านล่างออกก็เจอครับ

ที่อุณหภูมิห้องความต้านทานประมาณ 5k ครับ อุรหภูมิต่ำลงความจะต้านทานสูงขึ้น

รับทราบครับ พรุ่งนี้จะไปรื้อแต่เช้าเลย...ขอบคุณครับ

ผมว่านะ พัดลมระบายความร้อน ที่หน้ารถ น่าจะผิดปกติแล้วล่ะ
คือถ้าคอมพ์แอร์ทำงาน พัดลมหน้า ก็จะทำงานไปพร้อมๆกัน ที่สปีดต่ำ
แต่ถ้าพัดลมไม่ทำงานตาม พอมีความร้อนเพิ่มขึ้นที่แผงแอร์ คอมพ์ก็จะตัด จากHigh cut

ถ้าเซ็นเซอร์ที่ตู้แอร์ มันจะตัดช่วงที่คอยล์เป็นน้ำแข็งครับ และตัวนี้ ไม่น่าจะเสียได้ง่ายๆเลยครับ

เอายังงี้ คุณลองหาวิธี ทำให้พัดลมหน้า มันเดินตลอดเวลาดูนะ โดยเอาสายต่อตรงที่รีเลย์ตัวบนสุดเลย
แล้วลองเปิดแอร์ดูใหม่ ถ้ามันเดินได้ ก็แสดงว่า ระบายความร้อนไม่ทันครับ
อยู่แค่ดำเนิน นี่เอง วิ่งมา มหาชัยมั้ย มาลองกันที่บ้านผมได้เลย มีของให้สลับดู

เช้านี้ก็ว่าจะไปรื้อดูครับ แต่เห็นว่ารถเลอะน้ำมันเครื่องมากก็เลยล้างรถซะหน่อย ล้างเสร็จก็เลยลองสตาร์ทรถดูว่าแอร์ทำงานอยู่หรือเปล่าปรากฏว่าทำงานตามปกติครับ เหมือนไม่เกิดอะไรขึ้นเลยติดเครื่องไว้เกือบชั่วโมง ก็เลยดับเครื่องยนต์ สักพักก็สตาร์ทใหม่ แอร์ก็ทำงานอยู่ 555 ดีใจจัึง แต่สักพักแอร์ก็ไม่ทำงานอีกแล้วผมลองตั้งความเย็นไปที่ 24 เดิมปกติของผมมันจะพ้นลมร้อนออกมา แต่คราวนี้ไม่มีลมร้อนเลย ได้ยินเสียงคอมแอร์ทำงานสัก 4วินาทีก็ดับ ลมที่ออกมาก็เป็นลมธรรมดา แต่ได้ยินกลไกมันดังอยู่เหมือนกันตอนที่ตั้งค่าความเย็น 24 เดียววันนี้จะลองดูเซนเซออุณภูมิอีกทีครับ..ผมอยากได้ข้อมูลของกล่อง BSI จังเลยครับ อยากรู้ว่าสายไหนไปไหน ต่อกับอะไร ขั่วไหนเป็นขั่วเซนเซอร์่ต่างๆ ครับ ผมหาดูในเน็ตก็หาไม่เจอเลยครับ ่ใครมีช่วยหน่อยครับ...ขอบคุณครับ

จัดให้ครับ    :ทำงานจนเวียนหัว:

 :เปียกปอน:

 :เหงื่อแตก:

 :นอนตายดีกว่า:

ข้อเสนอแนะสุดท้าย  หา pps เสียบเถอะครับ

วันนี้ยังคงร้อนอยู่เหมือนเดิมครับยังไม่ได้ทำอะไรเท่าไหร่ ผมหาเซนเซอร์ไม่เจอครับเจอแต่ปลั๊กไฟ แต่เจออยู่ตัวหนึ่งครับ ไม่รู้มันคืออะไรอยู่ใต้คอนโซน เป็นพลาสติกสีดำเป็นกล่องเล็กๆขนาดเท่ากับปลั๊กขนาดเล็ก ( 2 เส้น) หรือว่าจะเป็นตัวนี้นะเซนเซอร์ เมื่อตะกี้นี้ทดลองปล่อยน้ำยาแอร์ออกไปหน่อย หลังจากปล่อยน้ำยาออกไปบ้าง แอร์ก็ทำงานบ้าง ไม่ทำงานบ้าง เป็นช่วงๆ ลักษณะเหมือนว่าแอร์จะทำแต่โดนตัด น้ำยาผมเติมไปตามช่างเปอร์โยบอก คือ 800 กรัม จริงๆแล้วใช้เท่าไหร่ครับ เห็นในกระทู้ ส่วนใหญ่จะเป็น 600 - 650 ตกลงว่าใช้เท่าไหร่ครับ....พอจะมีสเป็กมั้ยครับ

http://www.peugeot4you.com/index.php?/topic/21305-%E0%B9%81%E0%B8%81%E0%B9%89%E0%B9%84%E0%B8%82%E0%B8%9B%E0%B8%B1%E0%B8%8D%E0%B8%AB%E0%B8%B2%E0%B8%84%E0%B8%AD%E0%B8%A1%E0%B9%81%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B9%84%E0%B8%A1%E0%B9%88%E0%B8%97%E0%B8%B3%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99-%E0%B9%83%E0%B8%99-406-e/page__hl__%E0%B8%81%E0%B8%A5%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87bsi

เข้าไปดูไม่ได้ครับ สมัครสมาชิกแล้ว ก็ดูไม่ได้ครับ..ช่วยหน่อยครับ

http://www.peugeot4you.com/index.php?/topic/21305-%E0%B9%81%E0%B8%81%E0%B9%89%E0%B9%84%E0%B8%82%E0%B8%9B%E0%B8%B1%E0%B8%8D%E0%B8%AB%E0%B8%B2%E0%B8%84%E0%B8%AD%E0%B8%A1%E0%B9%81%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B9%84%E0%B8%A1%E0%B9%88%E0%B8%97%E0%B8%B3%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99-%E0%B9%83%E0%B8%99-406-e/page__hl__%E0%B8%81%E0%B8%A5%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87bsi (http://www.peugeot4you.com/index.php?/topic/21305-%E0%B9%81%E0%B8%81%E0%B9%89%E0%B9%84%E0%B8%82%E0%B8%9B%E0%B8%B1%E0%B8%8D%E0%B8%AB%E0%B8%B2%E0%B8%84%E0%B8%AD%E0%B8%A1%E0%B9%81%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B9%84%E0%B8%A1%E0%B9%88%E0%B8%97%E0%B8%B3%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99-%E0%B9%83%E0%B8%99-406-e/page__hl__%E0%B8%81%E0%B8%A5%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87bsi)

อีกทีครับ

อ๋อ อย่าลืมไป activate ในเมลล์ด้วยนะครับ

เข้าไปที่เมย์เรียบร้อยแล้วครับ ...แต่ไม่สามารถกดลิ้งให้ไปดูได้ครับมันขึ้นว่า An Error Occurred

ดูเมล์ใน pm ครับ ใช้ของผมไปก่อน

หายแล้วครับ หายเกือบจะปกติแล้วครับ หลังจากที่ได้ข้อมูลจากทางพี่ๆในเวฟ วันนี้ผมทำการปล่อยน้ำยาออกบางส่วน โดยการจิ้มให้พุ่งออกมา (จะไปทำที่ร้าน ร้านแอร์ก็ไม่ว่างสักกะร้านหนึ่ง รถเข้าทำกันมากมายเหลือเกิน ทำรถกันก่อนไปเที่ยวสงกรานต์) ผมทำการกดปล่อยน้ำยาออก กดไป 4 ที แบบเต็มๆกันไป จอดรถไว้สักพักเพราะน้ำมันสตาร์ทรถหมด (ทดลองกันจนหมดเลย) บ่ายๆหน่อยก็ไปซื้อน้ำมันมาเติมแล้วลองสตาร์ทดู ปรากฏว่าเย็นสุดๆ ตั้งไว้ที่ 14 กันเลย ลองวิ่งใช้ไปโน้น ไปนี้ลองดูก็ทำงานปกติดีครับ ก็เลยวิ่งไปสมุทรสงคราม ไปนั่งรอคิวกันเลยเห็นว่าเย็นแล้วก็เลยจะลองให้ช่างลองเช็คน้ำยาดูว่าขึ้นเท่าไหร่ มัน OK มั้ย ช่างบอกว่าปล่อยน้ำยาไปเยอะเหมือนกันนะนี่ ช่างก็ตรวจดูให้ บอกว่าคอมแอร์ก็ทำงานปกติแล้ว เย็นก็ตัด ร้อนก็ต่อ ก็ OK เลย ก็เลยสบายใจไป จบไปอีกเรื่อง ต่อไปก็เข้าเรื่องเดิมดีกว่าก็คือ เีกียร์วันพรุ่งนี้จะไปซื้อของแถวบ้านหม้อ จะแวะไปเปลี่ยนกล่องตามที่ช่างบอกมา ก่อนหน้านี้ก็เปลี่ยนมาแล้ว ก็ไม่หาย ผมว่าเปลี่ยนแล้วก็ไม่หายอีกนั้นแหละ ลองดูไกล้ช่างจะหมดมุขแล้ว..555

ตอนนี้ซ่อมเกียร์ถึงไหนแล้วคะ ติดตามและให้กำลังใจอยู่ค่ะ

ตอนนี้เกียร์ยังไม่ได้ซ่อมครับ..เพราะตอนนี้ต้องไปซ่อมเครื่องก่อนครับเครื่องมันดังแก๊กๆหลังจากที่ไปซ่อมเกียร์มา ช่างบอกว่าเป็นที่น้ำมันเครื่องไ่ม่ดี ตอนนี้ก็รื้อเครื่องอยู่ครับ รื้อจนหมดดูแล้วซ่อมก็คงไม่คุ้มก็เลยซื้อเครื่องเก่าญี่ปุ่นมาลงซะเลย ตอนนี้ก็กำลังประกอบอยู่ครับ หลังจากซ่อมเครื่องเสร็จก็จะเอาไปทำเกียร์ต่อครับ...ได้เรื่องอย่างไรจะแจ้งให้ทราบกันครับ...แต่เบื้องต้นผมดูเกียร์เก่าญี่ปุ่นไว้แล้วครับ ผมคิดว่างานนี้ช่างหมดมุขแล้วผมก็จะเปลี่ยนเกียร์ซะเลย จะได้ไม่เสียเวลาหลังจากหมดเงินแสนไปฟรีๆ งานก็ไม่ได้ทำเิลย งานประจำผมตอนนี้ก็คือซ่อมรถเป็นงานประจำครับ...

วันนี้ไปรับรถจากอู๋ซ่อมรถแล้วครับกับเครื่องตัวใหม่ก็โอเคครับ ต่้อไปก็คงเป็นเกียร์แล้วครับจะเริ่มซ่อมกันต่อครับ หลังออกจากอู่มาสักพักผมเห็นที่หน้าจอขึ้น ว่า LIELLO BENAINA SCARSO มันแปลว่าอะไรครับ ใครพอรู้บอกที่ครับ มันขึ้นไม่กี่ครั้งครับ แต่ตอนนี้มันไ่ม่ขึ้นแล้วครับ แต่อยากรู้ ช่วยหน่อยครับ

อ่านไม่ออกเหมือนกันครับ คุณตั้งภาษาอะไร เข้าไปตั้งมันซะใหม่ก่อนดีกว่า
เลือกอังกฤษ อ่านพอได้ครับ

เป็นภาษาอิตาลี ครับ แปลว่าระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ

ขอบคุณครับที่ให้คำชี้แนะ...ตรวจสอบแล้วครับเป็นที่ภาษาจริงๆครับ..ตอนไปเปลี่ยนเครื่องมา ถอดแบตออกค่าต่างๆก็เลยไม่ได้อยู่อย่างเดิม ตอนนี้เปลี่ยนเป็นภาษาอังกฤษแล้วครับ..ค่อยคุ้นหน่อย..ขอบคุณพี่ๆครับผม

วันนี้ไปทำเกียร์มาแล้วครับ..วันนี้ช่างรื้้อเกียร์เอาส่วนสมองกลออกมาเช็คครับ...เนียละที่ผมอยากให้ช่างเช็คตั้งแต่วันแรกแล้ว พึ่งจะได้มาเช็คก็วันนี้..ก็เป็นโชคดีของผมที่มีเกียร์รุ่นเดียวกันพังอยู่ที่อู่พอดีช่างก็เลยจัดการยำให้...เปลี่ยนโซลีนอยไปสองตัวแล้วก็เอาชุดลิ้นวาวทั้งชุดเปลี่ยนไปด้วยเลยลองดูครับ แต่อันเก่าของผมสภาพดีกว่าของที่เอามาทดลองมันเป็นตามดตรงโปเกนแต่ช่างบอกว่าไม่เป็นไรก็โอเค ไม่เป็นไรก็ไม่เป็นไรลองกันไป ผลปรากฏว่าหายแล้วครับไฟสโนว์หายแล้ว ไม่ขึ้นมาให้ลำคาญใจอีก แต่เกียร์กระตุกไปหน่อย เพราะอะไหล่ที่เอามาเปลี่ยนตัวเดิมมันก็เสียเป็นอาการกระตุกแบบนี้แหละ เอามาใส่รถผมก็เลยกระตุกเป็นพิธีไปแต่อาการไฟสโนว์หายก็ดีใจแล้วหลังจากหมดไปหลายตังค์ ตอนนี้ผมก็เลยเอาตัวทดสอบมาใช้งานก่อน ส่วนตัวเดิมของผมให้ช่างเขาจัดการล้างทำความสะอาจ เอาให้ชัว แล้วผมก็ต้องไปหาซื้อเจ้าตัวโซลีนอยที่ว่านี้อีกสองตัว ไม่รู้ว่าขายเป็นตัว หรือขายเป็นชุึดก็ไม่รู้ ถ้าเป็นชุดก็ 6 ตัว เปลียนแล้วจะได้ไปซ่อมอย่างอื่นต่อ...

สรุปแล้วมันเสียตรงที่โซลินนอยด์ใหญ่สองตัว (ที่ช่างเปลี่ยนแล้วแต่ไม่ใช่ของใหม่) ใช่รึเปล่าครับ

เป็นตัวโซลินอยตัวเล็กครับที่มีอยู่ 6 ตัวด้านข้างครับ ใช้มิเตอร์วัดดูแล้วมี2ตัวที่ค่าโอมต่างจากตัวอื่นมากครับ

เมื่อวานตอนเช้าขับไปธุระดีๆก็เป็นอีกแล้ว ไฟสโนว์กระพิบอีก เดี๋ยววันนี้จะไปที่อู่ไหม่

อย่าลืมเสียบ pps แล้ว แคพหน้าจอมาให้ดูหน่อยนะครับ

เมื่อวานเข้าอู่ไปทำเกียร์มา กว่าจะเสร็จก็มืดพอดีเลย ทำการล้างชุดวาล์วเกียร์ เปลี่ยนสายไฟ พอปลี่ยนสายไฟแล้วตอนนี้ช่างบอกว่า เครี่อง pps มันฟ้อง เซนเซอร์ output ช่างมีอะไหล่มือสองพอดีก็เลยให้เปลี่ยนลองดู ก็ปรากฏว่ายังไม่เป็นไรก็เลยขับกลับบ้านจากกรุงเทพถึงดำเนินสะดวก ก็ยังไม่เป็นอะไร มาเช้านี้ก็ยังไม่เป็นอะไรมาก แต่มันจะสดุดตอนเปลี่ยนเกียร์จาก เกียร์ 1 ไป 2 พอจาก 2 ถึง 3 ก็ไม่เป็นอะไร มีปัญหาตอนนี้ก็แค่ เกียร์1-2เท่านัี้น เดี๋ยวจะไปซ่อมใหม่ คราวนี้จะเอากล้องไปถ่ายหน้าจอคอมด้วย

วันนี้ไปประชุมที่กรุงเทพ ต้องขับไปจอดรถที่สูงบนอาคารจอดรถ กสทช ผมรู้สึกว่ารถไม่มีกำลังจะขึ้นเมื่ออยู่ที่เกียร์ 1 พอเร่งเครื่องให้รถวิ่งจนเปลี่ยนเป็นเกียร์ 2 จึงจะมีกำลังหน่อยครับ โทรปรึกษาช่าง ช่างบอกว่าอาจจะเป็นที่น้ำมันเกียร์อาจจะขาด..แต่ก็ยังไม่ได้ลองเติมครับ ทีนี้ผมอยากรู้ว่าสาเหตุที่เป็นแบบนี้จะมีสาเหตุอย่างอื่นอีกหรือไม่ครับ...

แล้วตอนนี้ไฟสโนว์หายกระพริบยังคะ..??

เป็นกำลังใจให้เจ้าของกระทู้มากครับ ของผมเป็นPG406 D9 V.1 มีอาการวิ่งแล้วเครื่องกระตุกพาไปหาช่างมาเสียบPPS ดูแล้วก็ทำการเปลี่ยนหัวฉีดทั้งสี่หัวและสวิตช์น้อกเซนเซอร์ เรียบร้อยแต่เมื่อซักครู่ช่างโทรมาบอกว่าPPS ยังฟ้องอยู่ขอเวลาอีกหนึ่งวันแค่นี้ผมก็เครียดแล้วครับไม่ต้องไปเสียเงินเป็นแสนเลย สู้ๆต่อไปครับ(ก็รักแล้วนี่นา^^)

อยากทราบว่า การปล่อยน้ำยาออกนี่ทำตรงไหนที่ "จิ้มให้พุ่ง" ครับรถผมอาการเรื่องแอร์คล้ายๆกับรถของ จขกท. เลยครับเลยอยากจะลองดู

หลังจากที่เข้าอู่เป็นกิจวัตรประจำวันแล้ว รื้อส่วนสมองเกียร์ออกมาล้าง เปลี่ยนสายไปที่มีตัววัดอุณภูมิ แล้วเปลี่ยนเซนเซอร์ OUT PUT ไปอีกตัว ไปสโนว์ก็หายแล้วครับ คราวนี้วิ่งดีขึ้นมากเลยครับ ก่อนหน้าเข้าโครงทีนึงจะหลุดโครงทุกที หลังจากทำแล้ว วิ่งดีขึ้นมาก วิ่งเร็วเข้าโครงได้เหมือนตอนที่ซื้อรถมาใหม่ๆเลยครับ แต่มันมีอาการกระตุกเข้ามาแทนที่ครับ ตอนนี้กำลังวิเคราะห์อยู่ครับว่าเกิดจากอะไร มันจะกระตุกที่เกียร์ 1 ไปเกียร์ 2 กระตุกแรงมาก ถ้าขับออกตัวช้าๆ มันจะเปลี่ยนเกียร์จาก 1 ไป2 ก็ใช่ได้ครับ แต่จะกระตุกในช่วงระหว่างเีกียร์ 2 เนียครับเหมือนมันจะมีอีกเีกียร์นึง เพิ่มขึ้นมาครับ ถ้านับทั้งหมดมันก็จะเป็น 5 เกียร์ (เหมือนจะดูดีนะเนีย) ก่อนจะเป็นอาการนี้ก็ไปรื้อสมองเกียร์มา สงสัียว่าน่าจะเป็นสาเหตุมาจากแถวสมองเกียร์เนียละ เพราะก่อนน่าเนียไม่เป็น ช่างบอกว่าน่าจะเป็นที่ระบบเครื่องยนต์ครับ ผมก็ไม่รู้เหมือนกันว่ามันเกี่ยวกันมากน้อยเพียงได้ แต่ผมสงสัยเจ้าตัว โซลีนอยครับ ตอนนี้กำลังหาอะไหล่มาเปลี่ยนอยู่ครับ ยังหาซื้อไม่ได้ครับ ท่านได้มีแหล่งหรือข้อมูล ช่วยหน่อยครับ...ขอบคุณ


สำหรับแอร์ที่ผมปล่อยออกเองนั้น ผมก็เอาไขควงเล็กๆ มากดที่ปลั๊กเติมน้ำยาแอร์นั้นละครับ ผมกดไปทั้งข้าง ต่ำ และข้าง สูงเลยครับ จะได้เท่าๆกันหน่อย แต่ที่ผมปล่อยนั้นมันก็ไม่รู้เหมือนกันว่ามันเหลือแรงดันเท่าไหร่ พอผมมีโอกาสผมก็ให้ช่างใช้เกย์วัดดูว่าเท่าไหร่ วัดออกมาแล้วยังเ้กินอยู่ครับ ก็เลยปล่อยไปอีก จนได้ที่ รู้สึกว่าจะเป็น 40 - 120 ประมาณนี้ครับ ตอนนี้แอร์ก็ทำงานปกติครับ แต่ไม่เย็นช่ำถึงใจ เท่ากับตอนที่แรงดันน้ำยาสูงกว่านี้ครับ แต่ก็พอจะเย็นจนหนาวได้ครับ.

ขอบคุณครับ เป็นกำลังใจให้ครับ รถผมก็เอาอีกละ กล่อง ECU แก้สเสีย เลยพากันไปหมดเลยยยยยยย T-T

ถ้าเกียร์ กระตุก ลองตั้ง Multifunction switch หรือยังครับ ลองตั้งดูเอาแบบเนียน ๆ 0 ohm จะกระตุกน้อยลงครับ ผมว่า คุณไปซื้อ PPS มาเสียบแล้ว โพสไว้ให้ ในนี้ช่วยวิเคราะห์ ยังดีกว่าให้ช่างที่ไม่รู้มาฟันเป็นแสน ๆ นะครับ
แต่ผมจะบอกให้ มันไม่หายขาดหรอก ครับ เดี๋ยวต้องมีที่มันกระพิบเหมือนเดิม

เครื่อง pps มีขายที่ไหนครับ อยากได้มาใช้สักเครื่องครับ ..ราคาสักเท่่าไหร่ครับ
ช่วงนี้ผมหยุดพักสักพักหนึ่งครับ ทำงานหาเงินสักหน่อย เพราะตั้งแต่ไปซ่อมเกียร์มาผมก็งดรับงานมาตลอด เพราะไม่มั่นใจในรถ ขับแล้วปวดใจ ช่วงนี้ทำไปเยอะก็พอจะขับไปได้บ้าง แต่ถ้าขับในกรุงเทพแล้วปวดหัวครับ เีกียร์มันจะไม่้เข้าต้องเร่งเครื่องมันถึงจะเข้า...แต่มันก็น่ากลัว กลัวจะไปชนท้ายรถคันอื่นครับ เพราะตอนเร่งเครื่องเกียร์มันก็เข้ากระชากซะแรงเลย ตอนนี้ผมก็พยายามไม่รับงานแถวกรุงเทพ..หันไปรับงานต่างจังหวัดมากๆหน่อย เพราะตอนนี้รถก็เกือบจะเข้าที่แล้วเหลือก็แต่อาการสะตุกตอนเปลี่ยนเกียร์ กับอาการเกียร์ไม่เข้านี้แหละครับ..แล้วอาการใหม่ราสุดรอบเดินเบามอเตอร์มีปัญหา ก็เลยเปลี่ยนมาใหม่ แต่เป็นของเก่า ก็ดีขึ้นแต่ไม่ดีเหมือนเดิม บางทีมันก็ดับ...ต้องค่อยๆซ่อมกันไปครับ

ถ้าสั่ง จาก Ebay ราคาเหียบ ๆ หมื่น แต่ถ้า สั่งจากจีน ราคาอยู่ที่ 3-5 พันบาทครับ ถ้าสั่งมาแล้วบอกผมด้วยนะเดี๋ยวจะลง เวปให้ครับ

เชคหัวเทียน บ้างนะครับ อาจจะเขม่า เยอะเกินไป พวกท่อสาย ชุดส่งกำลัง อย่าไปตัดสินที่ ลิ้นปีกผีเสื้ออย่างเดียวครับ

ครับผมเปลี่ยนของใหม่เมื่อเดือนที่แล้วครับ ส่วนอย่างอื่นผมก็ไม่แน่ใจครับ เพราะเปลี่ยนเครื่องมาใหม่ครับ..