Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

เนื่องจากเครื่องสะอึกในรอบต่ำ ถึงการไต่ระดับความเร็ว เปลี่ยนหัวเทียนดีอยู่ชั่วคราว อาการก็มาอีก อยากลองเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด จะน่าเป็นสาเหตุหรือเปล่า เหมือนจุดระเบิดไม่สมบูรณ์ น่าจะมีเหตุจากคอยล์หรือเปล่าครับ และถ้าขับไปนาน คอยล์ร้อน จะมีอาการอย่าไรครับ ขอบคุณครับ

เต้..รองหาสายหัวเทียนมาลองก่อนเด....ถ้าไม่หายก็ล้างปีกผีเสื้อมอเตอร์เดินเบา...ถ้าไม่หายอีกก็ขับไปหาหนุ่ย เสนาฯแล้วชำแหละขายไปเลย....5555

พี่โจ คาร์บูไม่มีปีกผีเสื้อมอเตอร์เดินเบาครับ สายหัวเทียนพึ่งเปลี่ยน 4-5 เดือนเอง ยังดีอยู่ครับพี่ อยากรู้อาการเสียของคอยล์นะครับ ว่าจะมีอาการอย่างไรบ้าง ได้มาเทียบกับของตัวเอง ว่าตรงบ้างไหม อย่างอื่นก็เปลี่ยนมาเกือบหมดแล้ว

อิๆๆงั้นขอมั่วต่อนะ...คาร์บูน่าจะมีปัญหาเอ่ยปัญหาหรือป่าว......5555

ไม่น่านะครับเพราะเป็นแค่ทางไหลของแก็สครับ และอาก็จูนให้สุดแล้วครับ จูนมั้งแก็ส และคาร์บูแล้วหลายที่ก็ไม่หายนะครับ เลยจะมองมาที่หลักการจุดระเบิด เพราะมันสะอึกในรอบต่ำ และไตร่ระดับความเร็วนะครับ ในความเร็วสูง ไม่เป็นครับ

เปลี่ยนเป็นหัวฉีดเลย หายแน่ๆ หากยังไม่หายก้อเปลี่ยนเครื่องเป็น ดี8 เลยให้มันสมใจอยาก5555เสร็จโจร .....คาร์บู...เออเต้ แล้วมันใช้คอล์ยรุ่นของพี่ได้ป่าวมีให้ลองหากใช้ร่วมกันได้....

เมื่อวานให้เล็กเอามาให้ลองครับพี่ แต่ยังไม่ใส่อยากถามอาการก่อนนะครับ ว่านะจะใช่หรือเปล่านะครับ

   ถ้ารอบต่ำสะดุด เครื่องเดินไม่เรียบนี่ ได้เปิดแอร์หรือป่าวเต้ ...
   ถ้าเปิดแอร์ แล้วยังสะดุดอีก ลองดูที่ตัวแว๊คคั่มแอร์ก่อนนะ

มันเป็นไปได้ทั้งนั้นแหละ ลองเลย ไม่ลองไม่รู้ พี่จะคอยรอฟังผล....

แอร์ก็ชดเชยรอบได้ดีนะครับพี่ก้อง เข้าอู่อาก็จูนทุกครั้ง ตั้งไฟใหม่ทุกครั้งก็ไม่หาย เป็นช่วง เมือวันศุกร์ถอดหัวเทียนไหม้มาก และถ้วยกรอบหักไป 1 หัว เปลียนใหม่ก็ดีมาวันเดียว เมื่อวานไป ตลาดนัดบางแก้ว สะอึกมาดตลอดทางที่รถติด และรอบต่ำ จึงสงสัยเรื่องการจุดะเบิด อาจจะไม่สมบูรณ์ ไปอู่ก็จูนอยางเดียวไม่หาย จึงอยากเปลี่ยนอุปกรณ์บ้างนะครับ

    ก็ลองเปลี่ยนดูเลยเต้ แล้วลองเปิดจานจ่ายดูรึยังว่าหัวนกกระจอกในจานจ่ายสมบูรณ์ดีอยู่มั้ย สายไฟที่เสียบใต้จานจ่ายแน่นดีรึเปล่า ..

สงสัยอยู่เหมือนกันครับพี่ ตอนท่อแตกฉีดเข้าจานจ่ายไม่รู้ ช่างยิ้มประกอบดี หรือขาดอะไรขาดไปหรือเปล่า (เมาทั้งคู่ด้วย มืดด้วย กระทันหันด้วย จะไปเที่ยวกันต่อ) เพราะหลังจากนั้นเข้าอู่ซอมฮีต ก็มีอาการนี้มาตลอด

หรือเต้จะมาเอาคอยส์ อีกตัวไปลองดู เงื่อนไขก็เหมือนเดิมแหละเต้

เปลี่ยนเป็นน้ำมันดูยัง  ถ้าเป็นทั้งแก็สและน้ำมันก็น่าจะคอล์ย  มีอยู่เหมือนกันถ้าอยากลอกบอกนะแต่ถ้าเป็นเฉพาะแก๊สก็โทรมาหรือจะให้นั่งรถทัวร์ไปจูนให้

ค่าจูนแพงนะถามก้อง  ป้ายแดงดูดิ

ตัวที่พี่ให้ผมนั้นแหละครับ ผมให้เล็กติดตัวไป เพราะเขาไปใต้จึงให้เป็นความอุ่นใจ เพื่อเสียกลางทาง วันนี้น่าจะเอาของที่พี่ให้ประจำการณ์ในรถดูครับ

3500 ใช่ไหมพี่ แต่ผมนาจะเป็นทั้งแก็สและน้ำมัน อาจูนก็แล้ว ยิ้มจูนก็แล้ว ไม่หายครับ

ลองดูถ้าอยากลอกคอล์ยดูมีอีกชุดอยู่ที่นวลจันทร์  โทรมาแล้วกันนะน้อง

ขอบคุณมากครับพี่ แต่มีของพี่เหน่งที่ให้วันงาน 10 ปี เปอร์โย อยู่นะครับ แต่อยากทราบอาการนะครับ ไม่รู้จะเป็นที่คอยล์หรือเปล่า หรือต้องลองเปลี่ยนดูอย่างเดียว อยากรู้อาการคอยล์เสีย จะเป็นอย่างไรบ้างครับ ได้เทียบกับอาการที่ประสบอยู่นะครับ

ของผมเคยเสียอยู่ครับ
จอดรถไว้ตอนเย็น เช้ามาสตาร์ทไม่ติดซะงั้น
ต้องตามตาแว่นมาเปลี่ยนคอยล์ให้

ถ้าตามที่บอกมาก็จุดระเบิดไม่สมบูรณ์แหละ  แต่จะมาจากสาเหตุใดเท่านั้นเอง

ถ้าอาการมาจากคอล์ยน่าจะมีสตาร์ทติดอยากตอนเครื่องร้อน และรอบสูงๆ ก็จะยิ่งสดุด นี่เป็นเฉพาะรอบต่ำ  ลองดูซีลแกนเพลาจานจ่ายชำรุดน้ำมันเครื่องเข้าจานจ่ายหรือป่าว หรือกระเปาะแวคคั่มจานจ่ายอาจรั่ว  และเครื่องเคยฮีทฝาสูบโก่งป่าวประเก็นฝาสูบเริ่มผุป่าว.....

ลองเปลี่ยนคอยล์แล้วไม่หายครับ จะเป็นมากตอนเครื่องร้อน สะอึก และออกตัวเป็นจังหวะ มีแบ็คเล็กน้อยครับ เครื่องเคยฮีต แต่เปลี่ยนฝาใหม่ครับ สงสัยจำเลยต่อไปคือจานจ่าย มันจะมีชุดซ่อมไหมครับสำหรับซิล หรือแวคคั่มอย่างที่ว่านะครับ ขอบคุณครับ

เพิ่งเจอกับตัวเองค่ะ T_T แต่เป็น 406 คอยล์เสียอาการคือเครื่องจะสั่นแรงมากและมีเสียงดังของเครื่องตลอด เป็นทั้งแก๊สและน้ำมัน โดยเฉพาะตอนเข้าเกียร N หรือ เกียร D+เหยียบเบรคไว้ ตอนนี้ก็ยังหาคอยล์ไม่ได้เลย  T_T

ยังไงก็ขอให้เจอสาเหตุไวไวนะคะ

อ้าว ตกลง เป็นที่ คอยล์ หรอ ครับ แย่จัง
สงสัยต้องประกาศตามหาละ พี่ เด้วเปิดให้ซะเลยดีก่า

งานใหญ่เลยคราวนี้ ได้เสียตังอีกแล้ว  -_-" หุหุ ให้แม่รู้ไม่ได้ด้วยเด๋วโดนบ่น
เกี้ยวเข้าอู่เฮียย้งมั้ยพรุ่งนี้ ถ้าไม่เข้าก็ไม่เป็นไร แต่ถ้าเข้าฝากให้แกดูรูปตาม link ให้หน่อยได้มั้ยว่าเป็นตัวไหนพี่อาจจะสั่งจากนอกเข้ามาถ้าหาไม่ได้จริงๆ
http://www.ignitioncoil.co.uk/Parts.aspx?s_vm=PEUGEOT&s_vmod=406&s_vs=3.0%20V6%2024V&s_ec=XFZES9J4&s_pt=Ignition%20Coil
   
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330550104533&clk_rvr_id=251204470096&item=330550104533&lgeo=1&vectorid=229508

 

ไม่แน่ใจ ถ้าเสร็จ งานเร็ว เด้ว เที่ยงๆ จะแวะเข้าไปดูให้ครับ
ตกลงสาเหตุ มาจาก คอยล์ อย่างเดียว นะครับ

มาจากหัวเทียนกับคอยล์ แต่หัวเทียนหาเปลี่ยนได้ไม่มีปัญหา

ถือโอกาศ เพิ่มเติม ข้อมุล ละกันครับ

ระบบ จุดระเบิดทำหน้าที่จ่ายไฟให้กับหัวเทียน ทำการจุดประกายไฟ เพื่อใช้จุดระเบิด ในกระบอกสูบ
ตามจังหวะแต่ละสูบเคลื่อนที่ขึ้นไป ก่อนจะถึงตำแหน่งศูนย์ตายบน (Top Dead Center) ในจังหวะอัดสุดของลูกสูบแต่ละสูบ
อุปกรณ์ที่ทำหน้าที่กำเนิดกำลังไฟในการนี้คือ

คอยล์จุดระเบิด (Coil) สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่บางรุ่น อาจไม่ใช้คอยล์จุดระเบิดเป็นตัวหลักแต่ใช้ อุปกรณือิเล็คทรอนิก ทำงานแทน เครื่อง
ยนต์ 4 สูบ - 12 สูบ ก็ล้วนแล้วแต่ใช้หัวเทียน เป็นตัวจุดประกายไฟสำหรับจุดระเบิด และแรงดันไฟที่สปาร์ที่หัวเทียน มีแรงดัน ประมาณ
2หมื่น ถึง 3หมื่น โวล์ท. แรงดันไฟฟ้าเหล่านี้ได้มาจากการแปลงไฟจากแบตเตอร์รี่ 12 โวล์ท ผ่านตัวคอยล์จุดระเบิด (Coil) และ คอยล์จุดระเบิด
นี้จะพร้อมทำงานในตอนที่เราบิดหรือเปิดกุญแจสตาร์ทไปอยู่ตำแหน่ง ON เมื่อคอยล์ทำงานก็จะส่งปริมาณไฟไปรอที่จานจ่าย ตัวจานจ่าย
ทำหน้าที่แจกจ่ายแรงดันไฟฟ้าปริมาณดังกล่าวไปตามสายหัวเทียน เข้าสู่หัวเทียนแต่ละหัว ในตัวจานจ่ายจะมีกลไกล แกนเพลากลาง
หมุน ได้ ซึ่งจะได้รับแรงหมุนมาจากเพลาลูกเบี้ยว หรือเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (แล้วแต่การออกแบบของเครื่องยนต์) เมื่อเครื่องยนต์
หมุนแกนจานจ่ายก็จะหมุนตาม และจ่ายไฟไปตามหัวเทียนแต่ละหัว ก็จะเกิดการสปาร์ค และจุดระเบิดในกระบอกสูบ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน
เครื่อง กำเนิดไฟฟ้า (Alternator) ก็จะเริ่มทำงานตามการหมุนของเครื่องยนต์ และผลิตกระแสไฟฟ้าให้กับ แบตเตอร์รี่รถยนต์ และคอยล์จุดระเบิด

อาการเสียของคอลย์จุดระเบิด
ส่วนใหญ่แล้วการเสียของคอลย์ตุดระเบิดมักจะเสียด้านขดลวดทุติยภูมิหรือขดที่สร้างไฟแรงสูง โดยอาการเสีย
มักจะเป็นช็อตรอบหรืออาร์คภายใน ส่งผลให้เกิดการโหลดที่ขดลวดปฐมภูมิหรือขดไฟแรงต่ำ เป็นสาเหตุให้เกิดอาการ
คอลย์ร้อนจัด และ กำลังไฟแรงสูงตกลงนั้นเอง เป็นเหตุให้เครื่องกำลังตก และ ถึงขั้น ดับทันทีที่คอลย์ร้อนจัด
ส่วนการช็อตรอบที่ขดไฟแรงต่ำหรือขดลวดปฐมภูมิ จะไม่มีไฟแรงสูงออก และอาจส่งผลทำให้ฟิวส์ในระบบที่จ่ายให้ระบบ
ขาดได้ แต่ในกรณีที่คอลย์มีอาการทำงานบ้างไม่ทำงานบ้างอาจเป็นเพราะเกิดการขาดของจุดต่อภายใน ซึ่งโอกาสเกิดขึ้น
ได้น้อยมาก

วิธีการตรวจสอบคอลย์จุดระเบิด
ถ้าจะให้ดีหาหลอดไฟ 12โวลท์ ขนาดเล็กสักหลอด ต่อสายไฟออกมาสองเส้น ที่ปลายสายต่อปากคีบไว้ทั้งสองเส้น
เพื่อใช้เป็นเครื่องมือง่ายๆในการตรวจเช็คระบบไฟของรถ มีประโยชน์มากยามฉุกเฉิน เคยเห็นช่างตามอู่บางคน ใช้วิธีเอาสาย
ไฟเส้นเดียวโดยเอาด้านหนึ่งแตะที่ตัวถังรถไว้ และปลายสายอีกด้านหนึ่งมาทำการเขี่ยจุดต่างๆ ที่ต้องการหาว่ามีไฟบวกมา
หรือไม่

วิธีตรวจสอบการจ่ายไฟให้ระบบจุดระเบิด
1.เข้าเกียร์ว่างไว้
2.บิดสวิทซ์กุญแจไปที่ ON ไว้
3.ใช้ปากคีบด้านใดด้านหนึ่งหนีบจับไว้ที่ขั้วลบของแบตเตอรี่ หรือ บริเวณตัวถังที่เป็นโลหะ ที่ไม่มีสีเคลือบอยู่
4.ใช้ปากครีบอีกด้านที่เหลือ จับที่ขั้วบวกของคอลย์ ถ้าระบบจ่ายไฟปกติหลอดไฟจะต้องติดสว่าง ถ้าไม่ติดแสดงว่า
ระบบการจ่ายไฟมีปัญหา หรือ อาจเป็นที่ ฟิวส์ที่วงจรจ่ายไฟให้ระบบจุดระเบิดขาด

วิธีตรวจสอบคอลย์จุดระเบิด อีกแบบ (การตรวจเช็คนี้จะต้องมั้นใจว่ามีไฟบวก 12 โวลท์ มาที่ขั้วบวกของคอลย์แล้ว)

1.เข้าเกียร์ว่างไว้
2.ปลดสายไฟที่ต่อกับขั้วลบของคอลย์ออกก่อน (ลอยขั้วลบของคอลย์ไว้) โดยการปลดสายที่ต่อกับคอลย์ทั้งขั้วบวก
และ ลบ ออก แล้วใช้สายอีกเส้นต่อจากขั้วบวกของแบตเตอรี่โดยตรงเลย
3.ปลดสายไฟแรงสูงที่หัวจานจ่ายออก
4.หาสายไฟอ่อนไม่ต้องใหญ่เส้นเล็กๆ มาปลอกปลายสายทั้งสองด้านออกให้เห็นทองแดง นำสายด้านหนึ่งมาต่อเข้า
กับขั้วลบของคอลย์ อีกด้านหนึ่งลอยไว้ก่อน อย่าให้แตะถูกส่วนที่เป็นโลหะใดๆของรถ
5.บิดสวิทซ์กุญแจไปที่ ON ไว้
6.ตอนนี้จะมีปลายสายลอยอยู่สองจุดคือ จากขั้วไฟแรงสูงของคอลย์ และ จากขั้วลบของคอลย์ จากนั้นจับปลายสาย
ด้านไฟแรงสูง อย่าใช้นิ้วจับใกล้ขั้วโลหะที่ปลายสายจับห่างไว้ ระวังไฟแรงสูงดูด จ่อปลายส่วนที่เป็นโลหะไว้ใกล้ๆกับ
ตัวถังของเครื่องยนต์หรือ ของรถ บริเวณที่ไม่มีสีเคลือบอยู่ จ่อให้ได้ระยะห่างประมาณ 2-3มิลลิเมตร ไม่ควรให้ห่าง
เกิน 5 มิลลิเมตร
7.ใช้มือที่ว่างอีกข้างหนึ่งจับปลายสายที่ต่อจากขั้วลบของคอลย์ มาเขี่ยบริเวณที่เป็นโลหะบริเวณที่ไม่มีสีเคลือบอยู่
ห้ามแตะปลายสายแช่ให้ใช้เขี่ย หรือ แตะแล้วยกห่างแล้วแตะแล้วยกห่าง ใช้ระยะเวลาถี่สักหน่อย
8.ถ้าคอลย์จุดระเบิดไม่เสีย จะเกิดประกายไฟแรงสูงสปาร์คลงแท่น ที่ปลายสาย
 :correct:

ขอบคุณคุณdracula ครับ .....สรุปทำให้เข้าใจง่ายดี ขออนุญาติก็อปเก็บครับ