Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

พาแฟนไปสมัครสอบครูเลยถือโอกาสพาลูกชายไปเที่ยวทะเลด้วย ออกเดินทางวันที่ 5 กลับบ้านวันที่ 8 เวลาเที่ยวมีไม่มาก แต่จะไปอีกวันที่ 25 - 29 เมษายน 2553 ถึงจะมีเวลาไปเที่ยวสถานที่ต่างๆ ช่วงนี้ก็เลยเก็บภาพต่างๆมาฝาก อาจจะถ่ายภาพไม่ค่อยสวยนะครับแบบว่าไม่มีฝีมือในการถ่ายภาพ แต่ขอบอกไว้ก่อนว่าในภาพไม่มีผมเลย อิ อิ เป็นตากล้องครับ
(http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php?action=dlattach;topic=22625.0;attach=41110;image)

เบรค OK ไหมครับ?

    ....เห็นหน้าไอ้คนนี้ก็พอเดาหน้าคนนั้นได้หรอกอ่ะ    :555: :555: :555:

 

ไปกลับ สัตหีบ - ร้อยเอ็ด (อำเภอหนองพอก) หมดแกส 1,700 บาท วิ่งที่ความเร็ว 140 - 170 แล้วแต่ช่วงถนนและการจราจร

  3 S ใน 405 คันนี้แรงจริง ๆ  อยากเห็นห้องเครื่องว่าเป็นอย่างไรบ้าง

-สุดยอดทั้งคนทั้งรถครับ... ของเขาดีจริงๆ  :HoHo:

  3 S ใน 405 คันนี้แรงจริง ๆ  อยากเห็นห้องเครื่องว่าเป็นอย่างไรบ้าง

รู้ระยะทางทั้งหมดที่วิ่งไปกลับทั้งหมดไหมครับ ว่ากี่กิโลเมตร

น่าสนใจๆ ...3S block นี้...แต่รอเครื่องตัวเดิมไม่ไหวก่อนนะ....55555

มีหลายปัจจัยนะครับถ้าจะให้มันประหยัด ความสบูรณ์ของเครื่องต้องพร้อม การปรับจูน ขนาดรูมิกเซอร์ การไวริงสายไฟ  การปรับองศาจุดระเบิด ล้วนแต่มีความจำเป็นทั้งนั้น ความจริงเครื่อง block อื่นก็สมารถประหยัดได้นะครับ โดยเฉพาะเครื่องเดิมของเปอร์โยต์จะประหยัดและทนมาก

รถคุณNUNแก๊สเป็นหัวฉีดหรือมิคเซอร์ครับ
ผมไปดูรูปห้องเครื่องคิดว่าระบบแก๊สเป็นแบบมิกเซอร์ครับ   เห็นหม้อต้มโทมัสวางอยู่

ประหยัดจริง ๆ  ต่างกับผมเลย  วิ่งไป 1200  หน่อย ๆ  เติมแก๊สไปเกือบ 1600  แถมวิ่งเฉลี่ยที่ 120 เท่านั้น   

ประหยัดจริง ๆ  ต่างกับผมเลย  วิ่งไป 1200  หน่อย ๆ  เติมแก๊สไปเกือบ 1600  แถมวิ่งเฉลี่ยที่ 120 เท่านั้น   

ติดระบบดูครับ  หม้อต้มโทมาเซโต140 HP แต่ไม่รู้ว่ามิกเซอร์กี่มิลเพราะมันฝังอยู่ในท่อกรองอากาศ มิกเซอร์ห่างจากปีกผีเสื้อ 6 นิ้ว ปรับจูนเอง

ผมก็ใช้หลักการจูนจากเว็บแกสไทย จากนั้นก็นำมาปรับปรุงบ้าง แต่ก่อนผมคิดว่าการจูนให้มันประหยัดแกสจะทำให้รถไม่สิ้นเปลืองแต่พอลองดูไปหลายถังมันก็ยังเปลืองแกส ผมจึงงงว่าทำไมทำให้มันประหยัดแล้วมันยังเปลืองแกส ก็เลยมาคิดว่าถ้าประหยัดแกสการจูนมันต้องบาง เวลาเราเร่งเครื่องกว่ารอบเครื่องมันจะได้มันก็เอาแกสเราดูดเข้าไปเท่าไรแล้วไม่รู้ ยิ่งเร่งมันก็ยิ่งอืด ผมก็เลยตัดสินใจลองจูนหนาๆไว้ เอาแบบเร่งเป็นมาเลย ลองเทียบกับครั้งก่อนที่จูนบางๆ ปรากฏกว่าจูนหนาประหยัดกว่า เนื่องจากเราเร่งรอบเครื่องมาได้เร็วไม่ต้องเร่งคันเร่งมาก แกสก็ไม่ถูกดูดไปมาก แผ่นไปอะแฟรมที่อยู่ข้างในหม้อต้มไม่ถูกดึงให้เปิดมากเกินไปมันจึงประหยัด และมันก็ได้ผลกับตัวผมด้วยละ