Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

 :okok:
กำลังคิดจะเปลี่ยนเครื่องยนต์ เจ้า405 Sri ปี95 ของผมครับ ถามท่านผู้มีประสบการณ์ ว่า เครื่องอะไรคือทางเลือกที่คุ้มค่าครับ ถ้าความต้องการของผมคือ;

1.ลงเครื่องแล้วไม่ต้องแปลง ระบบอะไรมากนัก จบได้เร็วไม่ยืดเยื้อ
2.ประสิทธิภาพดีขึ้น เรี่ยวแรงมากขึ้น
3.หาเครื่องสภาพดีๆง่าย รวมถึงอะไหล่เมื่อต้องการซ่อม
4.เหมาะกับรถ ระบบเบรก และช่วงล่างเดิม

ที่สำคัญ เป็นเครื่อง Peugeot นะครับ
ขอคำแนะนำด้วยครับ

ลองอ่านดูนะครับ

 http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php/topic,17469.0.html

หรือ

http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php?topic=17764.0

เกี่ยวกับเครื่อง PG ครับ

   โจทย์ของคุณ Berline เป็นคำตอบในตัวของมันเองแล้วครับ ยกเว้นเรี่ยวแรงมากขึ้นนะครับ
   
จาก 405 ตามเงื่อนไขข้อ 1,2,3,,4 แล้ว คำตอบก็น่าจะเป็น 406 ครับ

1.ลงเครื่องแล้วไม่ต้องแปลง ระบบอะไรมากนัก จบได้เร็วไม่ยืดเยื้อ

- 8 วาวล์ ไม่ต้องแปลง ยกเปลี่ยนได้เลย
- 16 วาวล์ ไม่ต้องแปลง เดินสายไฟเพิ่มนิดหน่อย

2.ประสิทธิภาพดีขึ้น เรี่ยวแรงมากขึ้น

- 8 วาวล์ ประสิทธิภาพดีขึ้น เพราะเครื่องที่ได้มาใหม่ อาจจะสดกว่า แต่เรี่ยงแรงไม่ได้มากกว่า
- 16 วาวล์ ประสิทธิภาพดีขึ้น และอย่างอื่นที่ดีขึ้น และเงียบ

3.หาเครื่องสภาพดีๆง่าย รวมถึงอะไหล่เมื่อต้องการซ่อม

- หาเครื่องสภาพดีดีง่าย พอกันทั้งสองตัว แต่อะไหล่ 16 วาวล์ อาจจะสูงกว่าซักนิด

4.เหมาะกับรถ ระบบเบรก และช่วงล่างเดิม

- ความพึ่งพอใจของเบรค และช่วงล่าง อยู่ที่ผู้ขับเป็นผู้ตัดสินด้วยครับ ..
แต่ถ้าหากจะเพิ่มเติมกับมัน ก็ไม่ใช่เรื่องหนักใจอะไรน่ะครับ

อยากทราบราคาเครื่อง+ค่าแรง+อู่ที่เคยทำและจบ

 :What:
ถ้าลงเป็นเครื่อง S16 น่าสนใจไหมครับ

 :okok: แรงดีครับ..... แล้วอะหลั่ยละ หาจากที่ใหน    :okok:

ถ้าเป็น s16 แรงแน่ที่ที่สำคัญหาสภาพสดๆหรือรอจากญี่ปุ่นนั้นยากเหลือหลาย เห็นอู่ช่างจำแรง
พระราม5 เพิ่งวางไปแรงแบบไม่ต้องแปลง แต่ส่วนมากเครื่องแรงๆ สวยๆ มาจากคุณหนุ่ม ในweb ลองติดต่อดูครับ 0839727776และอีกอย่าง เป็นบอดี้ sri อยู่แล้วทำเป็น 405 mi16 version2 ไปเลยครับ 

ตามนี้เลยครับ  ชัดเจนทุกคำตอบ

เครื่อง 306 d8 ประมาณ 26,000.00 + ค่าวาง/ค่าแรง 5-7 พัน

d8 ส่วนตัวเห็นว่าตีนต้นอืดปลายไหล ข้อดีเคื่องเงียบดี.ใส่แกดlpg ต้องหัวฉีด   ส่วนsri ตีนต้นแรงปลายแผ่ว
เสียงเคืองดังโคตร ใส่lpg mixerได้ แล้วแต่นิสัยการขับส่วนตัวยงหลงไหลsriไม่รู้ลืม

ดี8 ใส่แก๊สมิกซ์อยู่ ไม่เคยแบ็กค์(ขณะใช้งาน นอกจากแบ็กค์ตอนจูนกับระบบมีปัญหา)  วิ่งได้อยู่ 220 ขึ้น

เครื่อง สองตัวที่ว่ามันมีข้อดีข้อเสียที่เมื่อชั่งน้ำหนักแล้ว ค่อนข้างยากในการตัดสินใจเหมือนกันน่ะ อย่างผมใช้ ตัว 8 วาล์วอยู่ก็อยากจะลอง 16 วาล์ว บ้างเหมือนที่เพื่อน ๆ บอก แต่พอมามองการติดแก๊ส ตัว 8 วาล์ว  ที่ผมใช้อยู่ ร่วม 2 แสนกิโลมันแทบจะไม่มีปัญหาให้กวนใจเลยทั้ง ๆ ที่เป็นระบบมิกเซอร์ธรรมดาๆ การดูแลจึงง่ายสามารถดูแลด้วยตัวเองและความเร็วปลายไหลแบบสบาย ๆ ถึง สองร้อยด้วยเหมือนกัน       ต่างกับ  16 วาล์วที่มักจะเจอปัญหาเรื่องของแบ็คไฟส์ ท่อไอดีแตกกระจายอยู่หลายคัน  เมื่อติดแก๊สเป็นระบบมิกเซอร์ธรรมดา  แต่เมื่อต้องติดเป็นระบบหัวฉีดการดูแลต้องพึ่งช่างเป็นหลัก มันลำบากขึ้นมาอีกที่เกี่ยวกับระบบไฟฟ้า   อัตราการเร่งเมื่อขับในเมืองเขาบอกว่า ตัว 8 วาล์ว ได้เปรียบกว่าอัตราเร่งมาดีกว่า  แต่ปลายไม่ใช่แผ่วน่ะครับคันแรกของผมยังเคยทำได้ที่ความเร็ว  210 ด้วย แบบไหลไปเรื่อย  ไม่ตื่อจนบี้คันเร่ง  ส่วนเครื่องผมว่าค่อนข้างจะทนมาก ๆ  ถึงแม้เครื่องมันจะดังไปนิดแต่มันก็ไม่ได้ดังจนน่ารำคาญ   ส่วนค่าใช้จ่ายที่ต้องดูแลถูกแสนถูก  เล่ามาทั้งหมดนี่คือข้อมูลของแปดวาล์วคร่าว ๆ     
บางครั้งเรายังมองว่าของที่ใช้อยู่ทุกวันมันไม่ดี และก็ไปมองของที่ไม่เคยใช้ว่าดีกว่า จึงคิดตัดสินใจเลือก ทุกอย่างมันต้องแลกด้วยความผิดหวังและสมหวังพร้อมเงินทอง ถ้าคุณเป็นคนสมหวังมันจึงไม่เกิดคำว่าเสียใจ

แหมๆๆ....สรุปนี้ชัดแจ้งแดงแจ๋เลยเนอะ สมกับเป็นอาจารย์คราบ นับถือ

ลืมถามอาจารย์ ของมันไม่วิ่งต้นนี้แรงมาก ปลายพูดไปตลกได้แค่170 ก้อแย่แล้วแนะหน่อยเด

ตอนนี้ผมสนใจจะวางv6 ใน d8 หาข้อมูลอู่วางก่อน เครื่องที่ท่านมหาชัย36000 หาตังแคะกระปุกก่อน

ยังเสียดายไฟหน้าของอาจารย์มาเเรย

วางv6 ใน d8  ต้องเอาเกียร์มาด้วยนะ ครับ ชนเกียร์เดิมไม่ได้ หัวหมูไม่เท่ากัน

มิกซ์เดิมรูเล็กไป ครับ  ต้นจัด ปลายตัน  ดี8 ขนาดมิกซ์ ต้องประมาณ 30 มิล

ขอบคุณครับ

อ่านแล้วรักตัว 8 v ขึ้นมาทันที
ใช้อยู่...เคยคิดจะเปลี่ยนเป็น 16 v ตอนนี้ไม่อยากเปลี่ยนล่ะ...ดูแลดีๆ ก็ขับมันอยากบอกใครเหมือนกัน
ใช้มันจนกว่าจะพัง...รอเปลี่ยนไปเป็น v6 เลยดีกว่าตอนนั้น รึไม่ก็รอ เครื่องเจ้าตัว ea9 เลย

เครื่อง เอสอาร์ไอ 8วาวล์ นับเป็นเครื่องที่จัดจ้าน ตีนต้นพอสมควร หากใช้เกียร์ออโต้ กดคลิ๊กดาว์ล  เป็นมา ครับ  และเป็นเครื่องที่ทนทานน่าดูเหมือนกัน

นั้นสิครับ ...กดเป็นมาออกตัวไม่น้อยหน้าใคร ....รีบออกแล้วตบซ้ายเข้าปั้มหนีเลยครับ.....

ผมก็รัก 8 วาล์ว
ปกติ ผมเป็นคนขับรถช้ามาก
วันดีคืนดี นึกคึกอยากลองรถ เหยีบบไปเรื่อยๆ บนทางด่วน ตอนตี 1
มันขึ้นไปถึง 180 km/h สุดทางแล้วเลยผ่อนดีกว่า

ผมว่าไปได้ 180 ไม่น่าเรียกว่าอืดนะครับ เพราะดูท่ามันยังไปต่อได้เรื่อยๆ
แต่ใจไม่กล้าแล้ว ระยะทางก็หมด แค่นี้ก็เหลือเฟือแล้วสำหรับผม

แต่สิ่งที่สัมผัสได้เวลาขับเร็วมาก คือ มันกินแก๊สมากขึ้น กับอุณหภูมิเครื่องสูง 87 จากปกติแค่ 80
ต้องวิ่งต่อไปสัก 20 นาที มันถึงค่อยๆ ลงมาที่ 80 เท่าเดิม

เครื่อง 16 วาลว์ มันก็ได้อย่างเสียอย่าง
ขนาดเครื่องคาร์บู 405 จีอาร์ ของผม บางอย่างยังดีกว่า 16 วาลว์เลย
ตีนต้นดีกว่า ออกตัวดีกว่า  อะไหล่หาง่าย ถูกกว่ามาก ดูแลง่ายดี กินแก้สน้อยกว่าอีก

16 วาวล์ได้ความนุ่มนวล เสียงเงียบ ออกแนวผู้ดี

 :correct:
เห็นด้วยครับ ว่าเครื่อง 8V ก็ขับสนุก ติด LPG ระบบ mixer วิ่งดีกว่าน้ำมัน เสียงดัง เลยคิดจะเก็บไว้แล้วหล่ะ คิดว่าเครื่องแรงประมาณนี้เข้ากับสไตล์การขับของตัวเองที่สุด

คิดไม่ผิดใช่ไหมนี่ เพิ่งเปลี่ยนของ Xantia 2.0 มา แต่ชนกับเกียร์เดิมนะซิ GRI สงสารมันเวลาเห็นรอบเครื่องมันจัดๆ แต่ความเร็วเท่าๆ เดิม ทั้งที่เครื่องใหญ่กว่า  ท่านใดมีคำแนะนำเรื่องเกียร์ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

ถ้าเป็นเครื่อง 8V หาเกียร์ SRI มาใส่ ปลายจะไหลดีกว่าเดิมครับ รอบสูงๆ กับเครื่อง SRI ปลายจะไม่ค่อยเดิน

ถ้า เป็น 16V เกียร์ GRI ไม่เป็นไรครับ  มันไป 200 ง่ายดี อัตราทด ถ้ามองที่ล้อแล้ว มันเกือบจะเหมือนเกียร์ D8 ในบอดี้ 406 เลย

GTi6 เป็ยไงครับ  น่าคบไหม ? 

อย่าไปถามคนที่ยังไม่เคยใช้ ไม่เคยสัมผัส 405 หรือ 306 ที่วางเครื่อง 16 วาล์ว
แต่อยากให้ไปถามคนที่เปลี่ยนเป็นเครื่อง 16 วาล์วใน 405 หรือ 306 ว่ามีใครอยากกลับไปใช้ 8 วาล์วเหมือนเดิมมั่ง

อย่าไปหาข้อมูลจากคนที่ใช้แต่แก๊สมิกเซอร์แต่ไม่เคยได้สัมผัสแก๊สหัวฉีด
แต่ควรจะหาข้อมูลจากคนที่เปลี่ยนจากมิกเซอร์มาเป็นหัวฉีด ว่าอยากกลับไปใช้มิกเซอร์อีกมั้ย

ถ้าเครื่อง 8 วาล์วมันดีจริง คงไม่ต้องเสียสมองสร้างเครื่อง 16 วาล์วหรือใหม่กว่าออกมาขาย รุ่นใหม่ๆ น่าจะมี 8 วาล์วให้เลือกซื้อ
ถ้าแก๊สมิกเซอร์มันเจ๋งจริง คงไม่ต้องเสียเวลาคิดค้นแก๊สหัวฉีดออกมามากมายหลายยี่ห้อให้เลือกใช้...ผมพูดได้แค่นี้จริงๆ ครับ

^
^
^

จบ !!

^
^
^

ข่าว...!??!...

^
^
^

เรื่องเหล้า ..

^
^
^

เมาทุกเสาร์-อาทิตย์...

^
^
^

ตามติดๆ ไปถึงวันจันทร์

ใช้ 16 v แต่ชอบ 8V ตรงที่ มันจูนแกสง่ายกว่า แค่นั้นหละ

ยังเป็นเกียร์เดิม GRI อยู่หรือเปล่าครับ ??

เล่น msn ป่าว ขอเมล์หน่อย

เกียร์+คลัชต์ ของผมเป็นของ D8 ตรงรุ่นแล้วพี่  เกียร์ GRI เคยใส่ ก็วิ่งดี  แต่คลัชต์มันรับแรงบิดเครื่องไม่ไหว กระจุยไปแล้วพี่ ใช้ได้ 30,000 กม. เอง ( มันลื่นตั้งแต่ไม่กี่พัน กม. แล้วหละ ) แล้วไปเจอ เกียร์+คลัชต์ D8 ติดหัวตัดมา ราคาแพงกว่ายกคลัชต์ไม่กี่พัน  เลยเอาแทนที่ซะ


ส่วน msn ดูตรงช่อง email ได้เลยพี่

ถ้าให้กับเครื่องซีตรองคงต้องมาหาเกียร์ SRI แต่จริงๆมีบางนิดหน่อยอย่าไปซีเรียสกับมันเลย

...อ้าว!!!...เครื่อง 8 วาล์ว>>> 16 วาล์ว มันไม่ใช่เรื่องของการพัฒนาหรือวิวัฒนาการในด้านอุตสาหกรรมยานยนต์หรอกหรือครับ???...ผมไม่รู้จริงๆเพราะผมใช้จีอาร์ 8 วาล์วคาร์บูฯ(แต่ไม่ได้ติดแก๊ส) ผมขับมาเกือบห้าแสน'โล ก็ซ่อม-เปลี่ยนตามกาลเวลา!!!...
 ...เท่าที่ผมพอรู้(จากข้อมูลเล็กน้อยที่ผมมี) เครื่อง xu 8 วาล์ว(จีอาร์) มันเป็นอลูมิเนียม...ทั้งเครื่อง ตั้งแต่ฝา,เสื้อและชาฟท์อก มีแค่ปะกับที่เป็นเหล็กหล่อเท่านั้น... ออกแบบใช้สูตรเดียวกับ 505 คือเป็นเครื่องระบบ wet liner(ปลอกสูบถอดได้) ...ข้อดีคือ
 - น้ำหนักเสื้อสูบเบากว่า
 - ระบบความร้อนดี(คายความร้อนได้เร็วเพราะเป็นอลูฯ)
 - ซ่อมเครื่องง่าย ไม่ต้องคว้านขยายลูกสูบ...สามารถดึงปลอกสูบเดิมทิ้ง และใส่ชุดใหม่พร้อมลูก standard...ว๊าวววววว!!!
 - อะหลั่ยถูก(แต่ท่อยางของแท้ แพงชิบ...) ผลิตหลายยี่ห้อ(คุณภาพจะแตกต่างกัน แล้วแต่จะเทียบ)
    ...เครื่อง xu 1,900 ซีซี เป็น ohc เพลาราวลิ้นอันเดียวทำงานเปิด-ปิดกดปลายวาล์วโดยตรงเลยแบบ direct วาล์วผ่านถ้วยวาล์วตรงสู่ปลายวาล์ว ใช้แผ่นชิมเป็นตัวปรับตั้งระยะห่างของปลายวาล์ว ลอปัญหาวาล์วไหม้...!!!
    ...ฝาเป็น cross-flow ไอดี-ไอเสียตรงข้าม
    ...เสื้ออลูมิเนียมหล่อทั้งชิ้น กระบอกสูบเป็นเหล็กเหนียว
    ...ท่อไอเสียแบบกึ่ง header แยกท่อ เลยไม่ต้องจ้างทำท่อ header ก็ได้ครับ ไม่เปลือง...!!!
       ...ผมเลยงงว่าเครื่อง 8 วาล์วมันไม่ดีเหรอครับ???...แต่อาจเป็นไปได้ว่ามันเป็นวิทยาการเมื่อ 20-30 ปีก่อน!!!...มันเลยโบราณ ตกยุคหรือเชย...แต่เรื่องความทน ผมไม่รู้ครับ ใครใช้อยู่ลองถามตัวเองดูครับ!!!...แต่ผมก็ใช้อยู่!!!...ส่วนความแรง ผมก็ไม่รู้ครับ!!!...เพราะผมขับช้า ไม่ค่อยเกิน 120...แต่เคยลองกดครั้งนึงมั๊ง!!!...180 ครับ!!!...
   ...ส่วนเครื่อง 8 วาล์วที่ดิ้นใน sri ผมก็พอมีข้อมูลนิดๆหน่อยๆ...แต่ไม่ขอวิจารณ์ครับ(แต่ก็กะจะหา sri ซักคันอยู่เหมือนกัน...!!!)
      ...ผมไม่ค่อยรู้เรื่องเครื่องตัวอื่น(แต่ข้อมูลพอมีนิดๆหน่อยๆเกือบทุกรหัสครับ!!!...)แต่ผมว่าต่างก็มีดีกันคนละแบบ!!!...(ความเห็นส่วนตัวครับ...ย้ำ!!!...)...ผมไม่มีเจตนาอื่นใดครับ!!!...                                 086-0001498 ขอบคุณครับ

ไว้วันหน้าจะได้ปรึกษาเรื่อง 8 วาล์วหน่อย

บางครั้งเรายังมองว่าของที่ใช้อยู่ทุกวันมันไม่ดี และก็ไปมองของที่ไม่เคยใช้ว่าดีกว่า จึงคิดตัดสินใจเลือก ทุกอย่างมันต้องแลกด้วยความผิดหวังและสมหวังพร้อมเงินทอง ถ้าคุณเป็นคนสมหวังมันจึงไม่เกิดคำว่าเสียใจ
[/quote]

ช่ายยยย เลย ชอบมาก ตรงนี้ชอบมากๆ
8 วาวล์ 16 วาวล์ มันก็มีข้อดี ข้อเสียแตกต่างกันไป แล้วแต่ว่านิสัยการใช้รถของเราเป็นอย่างไร
การดูแลรักษารถคุณเป็นยังงัย ความรู้ในเรื่องเครื่องยนต์ ที่สำคัญเงินในกระเป๋าคุณมีมากแค่ไหน
   บางครั้งอยากได้รถแรงเร็ว แล้วตัวเราล่ะขับรถแรงเร็วขนาดไหน หรือแรงแค่เครื่อง แต่ใจไม่แรงพอ แค่นี้ก็เสียเงินป่าว..!
   รถผมว่ากว่าที่เขาจะเอาเครื่องตัวไหนมาลงในบอดี้รถคันไหน วิศวกรเขาคงคำนวณมาแล้วว่ามันต้องใช้เครื่องขนาดไหน เบรคต้องขนาดไหน อุปกรณ์ความปลอดภัยต่างๆ ขนาดไหน
   การที่เราไปเอาเครื่องที่ไม่ใช่เครื่องเดิมๆ มาใส่ มันก็ต้องเพิ่มโน่นเพิ่มนี่ ค่าใช้จ่ายตามมาไม่น้อย จบได้ก็สบายไป จบไม่ได้ก็เศร้าใจ ขายรถทิ้งกันเป็นแถวๆ หาอ่านในเว็บได้เลย
   เครื่องเอสอาร์ไอ ทำให้สมบรูณ์ อะไหล่ก็ยังหาได้ ทั้งเก่าและใหม่ ขอให้สมบรูณ์เถ๊อะ 16 วาวล์ก็หนีมันไม่ออกเหมือนกันแห๊ละ (อันนี้ต้องอยู่ที่ใจคนขับด้วยนะครับ) ขอบอก
   ***     8 วาวล์ ก็ควรอยู่ใน 405 ครับ  ***
   ***   16 วาวล์ ก็ควรอยู่ใน 406 ครับ  ***
แต่ถ้าตังค์เหลือใช้ อยากมีอะไรให้แก้ไขดัดแปลงกันอยู่ตลอด อันนี้ก็ว่ากันไป

 :ยินดี อุอุอุ:
ช่ายยยย เลย ชอบมาก ตรงนี้ชอบมากๆ
8 วาวล์ 16 วาวล์ มันก็มีข้อดี ข้อเสียแตกต่างกันไป แล้วแต่ว่านิสัยการใช้รถของเราเป็นอย่างไร
การดูแลรักษารถคุณเป็นยังงัย ความรู้ในเรื่องเครื่องยนต์ ที่สำคัญเงินในกระเป๋าคุณมีมากแค่ไหน
   บางครั้งอยากได้รถแรงเร็ว แล้วตัวเราล่ะขับรถแรงเร็วขนาดไหน หรือแรงแค่เครื่อง แต่ใจไม่แรงพอ แค่นี้ก็เสียเงินป่าว..!
   รถผมว่ากว่าที่เขาจะเอาเครื่องตัวไหนมาลงในบอดี้รถคันไหน วิศวกรเขาคงคำนวณมาแล้วว่ามันต้องใช้เครื่องขนาดไหน เบรคต้องขนาดไหน อุปกรณ์ความปลอดภัยต่างๆ ขนาดไหน
   การที่เราไปเอาเครื่องที่ไม่ใช่เครื่องเดิมๆ มาใส่ มันก็ต้องเพิ่มโน่นเพิ่มนี่ ค่าใช้จ่ายตามมาไม่น้อย จบได้ก็สบายไป จบไม่ได้ก็เศร้าใจ ขายรถทิ้งกันเป็นแถวๆ หาอ่านในเว็บได้เลย
   เครื่องเอสอาร์ไอ ทำให้สมบรูณ์ อะไหล่ก็ยังหาได้ ทั้งเก่าและใหม่ ขอให้สมบรูณ์เถ๊อะ 16 วาวล์ก็หนีมันไม่ออกเหมือนกันแห๊ละ (อันนี้ต้องอยู่ที่ใจคนขับด้วยนะครับ) ขอบอก
   ***   8 วาวล์ ก็ควรอยู่ใน 405 ครับ  ***
   ***   16 วาวล์ ไม่ก็ควรอยู่ 406 ครับ ***
แต่ถ้าตังค์เหลือใช้ อยากมีอะไรให้แก้ไขดัดแปลงกันอยู่ตลอด อันนี้ก็ว่ากันไป   :ยินดี อุอุอุ:บรรยายได้ถูกใจจริงๆ เห็นด้วย เห็นด้วยผมใช้ peugeot มาหลายรุ่นประมาณ 20 ปี แต่ละรุ่น มันก็ ohc 8v ทั้งนั้นไม่เห็นมันจะไม่ดีตรงไหน จริงๆแล้วอยากจะแสดงความคิดเห็นอีกหลายเรื่อง แต่ขี้เกียจพิมพ์

...ผมถึงถามกึ่งงง...ว่า เครื่ิอง 8 วาล์วมันไม่ดีเหรอครับ???...ผมก็เพิ่งรู้...!!! แต่จะยังไงๆ (ส่วนตัวนะครับ)...ผมชอบเครื่องยนต์ที่พาผมไปถึงจุดหมายอย่างปลอดภัย วาล์วเยอะ+ม้าแยะ ผมไม่ค่อยใส่ใจ(นอกจากผมเป็นนักแข่งรถในสนาม) หรือสนใจซักเท่าไหร่!!!....มันเป็นความก้าวหน้าของยานยนต์ที่แข่งขันกันสูง...แต่ความเป็นจริงและการใช้งานล่ะครับ!!!...???
   ...เครื่อง 8 วาล์วที่ดิ้นอยู่ใน sri นั้นจากความรู้นิดๆหน่อยของผม...หลังจากเครื่องจีอาร์ที่เป็นอลูฯทั้งก้อน เปอโยต์จึงเปลี่ยนเป็นเครื่อง 2,000 ซึ่งเสื้อสูบจะเป็นเหล็ก เพราะเปอโยต์เริ่มกลับไปเล่นงานแข่ง rally ใหม่...และเครื่องเสื้อเหล็กนั้น!!!...ทนต่อการโมดิฟายด้วย turbo มากกว่าเสื้ออลูฯครับ!!!...ซึ่ง xu รุ่น 2,000 ทางเปอโยต์หันไปเล่นสูตร on-square (ระยะลูกสูบกับขนาดลูกสูบเท่ากัน = 86 มม.)...เพราะโมฯง่าย!!!...ถึงขนาดเครื่อง xu-10 สามารถทำม้ามาแข่งสำหรับแข่งได้ถึง 280 แรงม้าครับ!!!...
   ...ผมไม่มีความรู้เรื่องพวกนี้จริงๆครับ!!!...นี่คือข้อมูลที่ผมหาเก็บ หาอ่านมาเป็นสิบปี!!!...เพราะผมชอบ!!!...
      ...ฉนั้นผมขอรบกวนย้อนกลับไปถามคำถามเดิม... ...เครื่อง 8 วาล์วมันไม่ดีเหรอครับ???...ถ้าไม่ดี รบกวนอธิบาย(อย่างละเอียด)ว่ามันไม่ดี ตรงไหน อย่างไร??? เผื่อผมจะได้มีความรู้เพิ่มเติมครับ!!!...คุณนิสิตสุรา ตี4                   ขอบคุณครับ

เรียนคุณ jamesdrum ผมรู้สึกตกใจเป็นอย่างยิ่ง ที่คำตอบของผมแค่ไม่กี่บรรทัด มันทำให้คุณต้องพิมพ์ข้อมูลของ 8 วาล์วซะยาวขนาดนี้ ขอบคุณในข้อมูลนะครับ แต่ผมคงได้แค่อ่านและรับรู้ไว้เฉยๆนะครับ เพราะผมมันแค่ user อ่ะครับ แค่ซื้อรถมาใช้ เครื่องเสียก็ซ่อม เครื่องโทรมก็เปลี่ยน บางครั้งก็เปลี่ยนมันทั้งๆที่มันยังไม่เสียและยังไม่โทรม เพื่อที่จะคงความสดของรถไว้ให้มากที่สุด ข้อมูลที่คุณให้มาผมคงไม่ได้เอาไปใช้จริงๆอ่ะครับ และผมก็ไม่มีข้อมูลที่จะไปเถียง ไปโต้แย้งอะไรคุณด้วยนะครับ เพราะผมก็เป็นแค่คนใช้รถเฉยๆครับ ข้อมูลพวกนี้ผมไม่เคยใส่ใจมันเลยจริงๆครับ แค่นี้ผมก็มีความสุขกับรถของผมมากแล้วอ่ะครับ...

ส่วนประเด็นที่ผมตอบไปแบบนั้น เพราะนี่คือกระทู้เปลี่ยนเครื่อง จขกท.ให้โจทย์มา มีคนที่ใช้เครื่อง 16 วาล์วใน 405 (ซึ่งส่วนใหญ่ต้องเคยใช้ 8 วาล์วกันมาก่อนทั้งนั้น) มาให้ข้อมูล แล้วก็มีคนที่ใช้และพอใจใน 8 วาล์วซึ่งจากที่ผมอ่านและเข้าใจ คาดว่าน่าจะยังไม่เคยได้สัมผัส 16 วาล์วใน 405 แล้ว จขกท.ก็ตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนหรือไม่ อะไร ยังไง ก็สุดแท้แต่ ผมเคารพการตัดสินใจของเค้า

แต่นี่คือเวปบอร์ดของคนใช้เปอร์โยต์ ผมเชื่อว่าในวันข้างหน้าจะต้องมีคนสนใจอยากเปลี่ยนเครื่องอีกอาจจะเข้ามาหาข้อมูลในกระทู้นี้  ผมแค่สื่อไปว่าถ้าอยากเปลี่ยนเครื่อง ควรจะหาข้อมูลจากคนที่เปลี่ยนเครื่องแล้ว และใช้งานจริงๆ เพราะคนที่เปลี่ยนเครื่องมาแล้วต้องได้สัมผัสจริงทั้งสองเครื่อง ย่อมต้องมีความเห็นและคำวิจารณ์ที่เป็นจริงและมีประโยชน์ในการตัดสินใจมากกว่า ส่วนความเห็นของคนที่ยังไม่เคยเปลี่ยนเครื่อง ยังไม่ได้สัมผัสกับเครื่องใหม่ๆ ก็แค่รับฟังไว้ เท่านั้นเองครับ

อ่อ...ผมมิได้มีอคติใดๆ กับเครื่อง 8 วาล์วเลย เพราะตอนนี้รถของน้องชายผมก็ยังเป็น 8 วาล์วอยู่ ซึ่งเป็นเครื่องเก่าของผมเอง เป็นเครื่องที่ผมไ้ด้มันมาสดๆจากญี่ปุ่นเหมือนกัน ผมเพิ่งใช้งานมันอย่างมีความสุขได้ประมาณปีเศษ ก็ต้องยกลงให้น้องชาย เพราะเครื่องเก่าของน้องชายผมมันแย่แล้ว เลยยกเครื่องนี้ให้ไปใช้ (ในใจอยากลอง 16 วาล์ว เลยหาข้ออ้างให้ตัวเอง) ก็ยังเป็นบวกกับแปดวาล์วอยู่ แต่พอได้ใช้ 16 วาล์ว ผมว่าผมชอบและมีความสุขกับ 16 วาล์วมากกว่าก็แค่นั้นอ่ะครับ หวังว่าที่ผมอธิบายมาทั้งหมดคุณคงจะเข้าใจความหมายและเจตนาของผมแล้วนะครับ...

...เรียนคุณ นิสิตสุรา ตี4ครับ...ขอบคุณครับ สำหรับการแสดงเจตนา!!!...ผมเชื่อในสิ่งที่คุณตอบ และดีใจที่คุณ นิสิตสุรา ตี4ไม่ละเลยในการที่ผมตั้งคำถาม???...
 ...ปกติผม jamesdrum จะไม่เคยเข้าไปแสดงความเห็นเกี่ยวกับเทคนิคต่างๆ ยกเว้นเวลารถผมเสียหรือเรื่องสัพเพเหระ(กระทู้แดงแก้วเกเร)...นั่นแสดงว่าผมเองก็ไม่ค่อยมีความรู้เชิงลึกในเรื่องเครื่องยนต์(โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้นและใหม่ขึ้น แต่ผมไม่เคยบอกว่ามันดี-ไม่ดีอย่างไร เพราะผมไม่เคยสัมผัสหรือใช้ครับ!!!)
 ...สบายๆครับ!!!...ทุกอย่างในเวปนี้ก็คอเดียวกันทั้งนั้น!!!...วันนึงคุณ นิสิตสุรา ตี4กับผมอาจพบปะกัน เฮฮากัน!!!...ความขัดแย้งทางความคิด มิได้เป็นการโชว์ภูมิปัญญา(สำหรับผม) แล้วมาขัดใจกัน!!!...ผมเองก็ติดตามกระทู้คุณ นิสิตสุรา ตี4ตลอดทุกครั้ง...!!!
 ...นิดนึงครับ!!!...ที่ผมบรรยายซะยาวเหยียดเพราะผม"จำเป็น"ต้องศึกษาในเครื่อง 8 วาล์วเพราะเหตุผลเดียว คือผมใช้อยู่ทุกวันนั่นเอง...(อย่าง 8 วาล์ว sri ผมก็เริ่มศึกษาบ้างแล้ว เพราะอนาคตยังหาอะหลั่ยง่ายกว่าจีอาร์ ถึงตอนนั้นผมก็ต้องเปลี่ยนเครื่องหรือหามาทั้งคันครับ!!!) ...คำถามผมจึงเป็นคำถามเชิงไม่เข้าใจว่า 8 วาล์วมันไม่ดีจริงๆหรือ???...ผมจึงอยากทราบครับ เพราะสิ่งที่คุณเขียนฟังดูกำกวม...แล้วอีกอย่างมีหลายๆท่านที่ใช้ 8 วาล์ว บางท่านอาจไม่เข้าใจเหมือนผม ผมจึงถามกลับ!!!...ก็แค่นั้นครับ...!!!
                                                                                                       ขอบคุณครับ
                                                                                                                   ขอบคุณครับ

ด้วยความยินดีครับ...

 ...เช่นกันครับ...!!!

 :love love:


:สุดยอด:

คน ละ มุม เดียวกัน
แต่ถ้าความเห็นไม่แตกต่าง สิ่งดีๆ ที่จะพัฒนาให้ดีขึ้น ก็จะไม่เกิดขึ้น

แต่. สุดท้าย พวกเราก็  vlovepeugeot   
 ***** เรารักเปอโยต์ *****

 :Oooops: :Oooops: :Oooops: :Oooops: :Oooops: :Oooops:

ใจอยาก...แต่ทุนไม่ให้อะ....อิอิ
เก็บตังค์ไว้ซ่อมดีกว่า

*** อย่าไปถามคนที่ยังไม่เคยใช้ ไม่เคยสัมผัส 405 หรือ 306 ที่วางเครื่อง 16 วาล์ว ***
ผมไมใช่ คนเคยใช้เพราะ ผมใช้อยู่ทั้ง 8 วาวล์ และ 16 วาวล์  

*** อย่าไปหาข้อมูลจากคนที่ใช้แต่แก๊สมิกเซอร์แต่ไม่เคยได้สัมผัสแก๊สหัวฉีด ***
ผมไม่ใช่คนที่ใช้แต่แก๊สมิกซ์เเซอร์ แต่ผมสัมผัสอยู่ทั้ง หัวฉีดและ มิกซ์เซอร์
มิกซ์เซอร์คนที่เขาเลือกใช้มิกซ์เซอร์ที่เหมาะสมกับเครื่อง(และลักษณะการขับขี่)  รวมถึงการปรับจูนที่เหมาะสม ก็ไม่ด้อยไปกว่าหัวฉีดสักเท่าไหร่หลอกนะ

ใช้คำพูดแรงเนอะ  เหมือนคนอื่นเค้าไม่เคยใช้หรือไม่เคยมี เลย

ผมมี 405 3 คัน
1. จีอาร์ เดิมๆ เครื่อง คาร์บู แก๊สมิกส์
2. เอสอาร์ไอ เดิมๆ แก๊สหัวฉีด
3. จีอาร์เครื่อง ดี8 แก๊ส มิกซ์

ผมว่ามันมีดีคนละแบบ ทั้งเครื่องคาร์บู  เครื่องหัวฉีด 8 วาวล์  เครื่องหัวฉีด 16 วาวล์

ผมไม่อธิบายว่าแต่ละตัวมันมีข้อดีข้อเสียอย่างไร เพราะเครื่องบางตัวมันเหมาะกับลักษณะการใช้รถของคนแต่ละคน บางคนขับแบบสุภาพใช้รถทั่วไปทำงานเช้าไปเย็นกลับ ขับเต็มที่ก็ไม่เกิน 120   แบบนี้ก็ไม่จำเป็นต้อง 16 วาวล์

บางคนชอบความแรง เร็ว ปู๊ดป๊าด แต่งบน้อยอันนี้ก็อาจต้องได้อย่างเสียอย่าง
แต่ถ้าเงินเยอะไม่อั้น ก็ไปเอาเครื่อง จีทีไอ6 ทั้งชุด หรือสั่งชุดเทอร์โบ หรือ วี6 สองร้อยกว่าม้า มาชนไปเลย

บางคนใช้รถอยู่ต่างจังหวัด แค่มอเตอร์ไซค์เสียยังต้องรออะไหล่ แบบนี้ก็อาจต้องใช้เทคโนโลยี่ที่เบสิกสุด

ระบบแก๊สก็เหมือนกัน  ระบบมิกซ์เซอร์จูนง่ายพอมีทักษะ ก็สามารถจูนเองได้แก้ปัญหาเองได้
หัวฉีด ต้องใช้คอมจูน อุปกรณ์บางตัวหากเสีย ก็เสร็จ

ล่าสุดไปเขาค้อมา รถสมาชิกแก๊สมิกซ์ เดิมจูนมาไม่ดี แบ๊กไฟล์พอเหยียบขึ้นเขา ก็จัดการจูน(เอง) ได้เนียนๆ  
หัวฉีดหากไม่มีสายจูนไม่มีคอม ไม่มีโปรแกรม เสร็จ...

ถามว่าการใช้งานแก๊สหัวฉีดมันดีกว่าอยู่แล้ว  ถ้ามันไม่ดีกว่ามันจะแพงกว่า การติดตั้งก็ยุ่งยากกว่า ซ่อมบำรุงยากส์กว่า หรือ
ดังนั้นมันจะดีหรือไม่ผมว่ามันอยู่ที่ผู้ใช้มากกว่า

ยกตัวอย่าง  คุณว่าเขาสองคนนี้  ต้อง 16 วาวล์ แก๊สหัวฉีด หรือไม่
ครูสาวโรงเรียนประชาบาล อยู่กลางป่ากลางเขา รถที่ใช้ ต่อให้มันวิ่งอย่างไรหากซ่อมยากศืต้องอาศัยช่างเฉพาะหรืออิเล็คโทรนิคเยอะๆ มันก็คงไม่เวิร์ค

ลุงอุดมอายุ57แก่เป็นคนธรรมธรรโม  บ้านอยู่สีลม ทำงานสยาม เที่ยวต่างจังหวัดปีละครั้ง ทำงานเช้าไป เย็นกลับ แถมแกก็ขับรถเต็มที่ ไม่เกิน 100  ขนาดคันเก่า จีอาร์คาร์บู ลิ้น 2 ยังไม่มีโอกาสทำงานสักเท่าไหร่เลย  เครื่อง 16 วาวล์ แก๊สหัวฉีดไปก็คงเท่านั้นเพราะ รถมันติด ขับก้ไปเรื่อยๆ

ไหนๆก็เทียบกันแล้วแล้วความประหยัด 8v กับ 16v
1.ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในเมือง นอกเมือง
2.ซ่อมบำรุง กรองอากาศ กรองเครื่อง กรองเบนซิน
3.สายพาน ลูกรอก ลูกยาง สวิทช์ต่างๆ
เผื่อเป็นข้อมูลครับ

อันนี้คือจากรถที่ผมใช้นะ

ไหนๆก็เทียบกันแล้วแล้วความประหยัด 8v กับ 16v
1.ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในเมือง นอกเมือง 
**** ในเมืองผมว่า 8 วาวล์ประหยัดกว่า
**** นอกเมือง 16 วาวล์ประหยัดกว่า ไปขอนแก่น แก๊ส 1.18 บาทต่อกิโลเมตร

2.ซ่อมบำรุง กรองอากาศ กรองเครื่อง กรองเบนซิน
**** เท่ากัน
**** กรองอากาศ 16 วาวล์ใช้ของ เครื่องจีอาร์ได้(ต่างกันแค่ ของดี8 จะมีแผ่นฟองน้ำ)

3.สายพาน ลูกรอก ลูกยาง สวิทช์ต่างๆ
**** ผมว่า 16 วาวล์แพงกว่า นะ

เคยสงสัยหลายอย่าง ว่าอะไรดีกว่ากัน

ของบางอย่าง เค้าทำมาไม่จำเป็นต้องดีกว่า แต่มันมีเรื่อง "การตลาด"มาเกี่ยวด้วย
เพื่อนผมเพิ่งซื้อซูซูกิ สวิฟท์ รุ่นใหม่มา  เครื่อง 16 วาลว์ มันบอกว่าต้นอืดมาก
รถเล็กใช้ในเมือง ทำไมต้อง 16 วาลว์ ถ้าบอก 8 วาลว์คงขายไม่ออก มันดูล้าสมัย

ผมถามน้องที่เป็นวิศวกรว่า ทำไมกล้อง 5 ล้านพิกเซลของผม ภาพดูดีกว่ารุ่นใหม่ 10 ล้านพิกเซล มันบอกว่าพิกเซลเยอะแต่ขนาดเท่าเดิมมันแน่นไป โอกาส leak สูง (แปลว่าอะไรไม่รู้) มันยังบอกอีกว่านักข่าวที่ถ่ายบอลโลกเค้าไม่ใช้กล้องที่ขายกันหรอก เค้าเอากล้องฟิลม์เดิมมาติด sensor เอาเอง  แต่ทำกล้องรุ่นใหม่ ๆ มาต้องพิกเซลเยอะขึ้นเรื่อย ๆ เดี๋ยวขายไม่ออก

ผมเคยถามน้องที่เป็นวิศวกรอีก ว่า ซีดี ผม ที่ถอดรหัส แค่ 1 บิท ทำไมเสียงดีกว่า ซีดี 24 บิท  ทำไมซีดีรุ่นแพง ๆ ยัง 1 บิทอยู่
มันตอบว่า 24 บิทก็จริง แต่การจะทำให้ ทั้ง 24 บิท มันทำงานเท่ากันเป๊ะ มันเป็นไปไม่ได้ ยกเว้น chip ดี ๆ ที่ทำได้ใกล้เคียงกันมาก (แต่ไม่เท่ากันอยู่ดี)

มานึกถึงรถผมที่ใช้แก้สแบบมิกซ์ ที่เครื่องเดินนิ่งกว่าใช้หัวฉีดน้ำมัน หัวฉีดมันไม่มีทางฉีดได้เท่ากันทุกหัวอยู่แล้ว แต่ใช้มิกซ์ส่วนผสมย่อมเท่ากันทุกสูบ

ความจริงหัวฉีดแก้สน่าจะมีแบบ single point นะ ผมว่ามันน่าจะ work





ซีดี 1 บิท  16 บิท 20 บิท 24 บิท

:)

เอ่อ  อ่า .....

จะ 16 วาล์ว 8 วาลว์ 12 วาล์ว 24 วาล์ว  หัวฉีด มิกเซอร์   มันก็ ครอบครัวเปอโยต์ ด้วยกันหละครับ 

ต่างคนต่างความคิด  ทุกวันนี้ต้องวิ่งใน กทม. บ่อยๆ ยังเบื่อๆ รอบต้นๆ ของ 16 V เลย

อืมมมม...รักเจ้าเขียวของผมมากขึ้นอีกแล้วครับ..405 sri เดิมๆ ครับ..ขับไม่เร็ว..ชอบที่แรงดีมากๆ
เหยียบปรื๊ด..เหยียบปรื๊ด..ผมอยู่บ้านนอก..เป็นรถที่ขับได้มั่นใจตอนแซงรถคันอื่นๆ ครับ...
และ..จะเอาขาวกระโปรงดำ(306) ไปลองเปลี่ยนใช้ d8 พร้อมเกียร์ ดูซะหน่อย..ได้ความว่างัย
จะมาเล่าให้ฟังคราบบบ..
 :พักสบาย:

เรียนคุณ WAT_7229 ผมคิดว่าผมอธิบายความได้ครบถ้วน ชัดเจนแล้วซะอีก..ไม่เป็นไรครับ ขอบคุณ คุณWAT ทีให้โอกาสผมได้อธิบายความอีกครั้ง ถ้าคุณ WAT อ่านข้อความที่ผมอธิบายความหมายและเจตนาของผมใ้ห้คุณ jamesdrum โดยละเอียด คุณ WAT ก็น่าจะเข้าใจเจตนาของผมแล้วนะครับ ถ้าคุณอยู่ในกลุ่มของคนที่เปลี่ยนเครื่องมาแล้ว คุณก็อยู่ในกลุ่มที่ผมให้เครดิตนะครับ ผมอยากให้คนที่คิดจะเปลี่ยนเครื่องรับฟังความเห็นของคุณด้วยซ้ำ เพราะคุณเป็นผู้ที่ใช้งานจริง เคยใช้มาแล้วทั้งสองเครื่อง ข้อมูลจากคุณจะเป็นประโยชน์อย่างแท้จริงสำหรับคนที่คิดจะเปลี่ยนเครื่อง คุณจะเทใจให้ฝั่งไหนก็สุดแท้แต่คุณ เพราะมันเป็นข้อมูลที่คุณได้สัมผัสด้วยตัวเอง ไม่ได้นั่งเทียน ไม่ได้นึกเอาเอง ผมให้เครดิตครับ จะตรงหรือไม่ตรงกับความเห็นของผม หรือความเห็นของท่านอื่น เช่น นาย...อั๊ยซ์ ที่เปลี่ยนเป็นเครื่อง 16 วาล์วแล้ว แล้วคุณก็เห็นด้วยทุกประการ ก็ให้ผู้อ่านตัดสินใจเอาเองครับ เพราะเป็นข้อมูลจากผู้ใช้งานจริง ผมถือว่าเป็นข้อมูลที่เป็นประโยชน์ต่อผู้อ่านครับ เจตนาของผมก็มีเท่านั้นจริงๆครับ แค่ให้คนที่อยากจะเปลี่ยนเครื่อง รับฟังข้อมูลจากคนที่เคยเปลี่ยนเครื่องมาแล้ว ส่วนจะรัก จะชอบเครื่องไหน ก็แล้ววิจารญาณของผู้อ่านครับ เคลียร์นะครับ

ผม ชอบเครื่อง  12 value ครับ

ขอแจมด้วยคนครับ
ผมเป็นคนหนึ่งที่กำลังจะเปลี่ยนเครื่องครับ
เมื่อลงมือบูรณะใหม่ก็ต้องทำต่อไปให้มันจบ ๆ ที่ทำไปแล้วก็เก็บที่แฟนชนกระถางต้นไม้มา ทำสีฝากระโปรง กันชนหน้า กันชนหลัง สเกิร์ต ค่าเสียหาย 7000 บาท
เมื่อวานเปลี่ยนแบตเตอรี่ 2500 บาท
วันนี้ว่าจะเปลี่ยนยาง
เครื่องปัจจุบันผมก็ยังใช้งานได้ดี วันนี้ก็ขับมาทำงานจริง ๆ นัดอู่ว่าจะเข้าไปพรุ่งนี้เพื่อวางเครื่อง แต่ตอนนี้กำลังลังเลใจว่าจะเปลี่ยนดีไหม?
เมื่อเช้าคิดว่าจะใช้จนมันพังถึงจะเปลี่ยน
แต่ก็อยากให้มันจบ ๆ เด๋วตังค์หมดก่อน
ไม่รู้จะเอาไงดี ??

ก่อนที่ผมจะเปลี่ยนเครื่องเดิม sri มาลง d8 ก็คิดยังงี้เหมือนกัน แต่มาคิดอีกที เครื่องเก่าถ้าสภาพดี
turn / หรือถอด / แยกขายน่าจะได้ราคากว่าที่จะรอให้เครื่องเน่า เลยตัดสินใจเปลี่ยนแล้วก็Turn เครื่องเก่าให้อู่  
หลังจากวันนั้น ถึง วันนี้ 2 เดือนก่าๆ รู้สึกเหมือนขับรถคันใหม่ ทั้งเงียบ ทั้ง แรง แล้วก็ไม่ได้กลับเข้าอู่อีกเลย ...

ขอบคุณครับ
เพียงแต่มันมี 2 ด้าน 16 วาวล์/แก๊สหัวฉีด ด้านดีมันก็มี  8 วาวล์/แก๊สมิกซ์ด้านดีมันก็มี 
ดังนั้น ผู้ที่จะตัดใจว่าอะไรเหมาะกับตนเอง (ไม่ใช่ดีที่สุดนะครับ)  นั่นก็คือผู้ใช้งานครับ   

ผมใช้ 8 วาลว์ พอเปลี่ยนมาเป็น 16 วาวล์ ก็ไม่คิดจะเปลี่ยนกลับมา 8 วาลว์อีกครับ ชอบความนุ่ม เงียบ ไม่จุกจิก (เพราะมันใหม่กว่า)
เพื่อนสนใจมั่ง ใช้ 8 วาลว์อยู่ อยากเปลี่ยนเครื่องมาขอคำแนะนำ ผมกลับแนะนำว่า ใช้เครื่องตัวเดิมเถอะ..ดีอยู่แล้ว
งงมั้ยล่ะ 55555

มาถึงตรงนี้ผมว่าอยู่ที่ความชอบแล้วละว่าชอบ "บุคลิก" ของเครื่องตัวไหน มันต้องลองเองถึงจะรู้ว่า

ข้อดีของมันโดนใจถึงขนาดยอมรับข้อเสียมันได้รึเปล่า ( แต่เรื่องรถนี่ "ค่าลอง" แพงเอาการ )

ด้วยความเคารพ ..

ประเด็นของเรื่องนี้ คือ ท่าน Berline ถามความเห็นในเรื่องของการเปลี่ยนเครื่อง
ซึ่งใจความที่ได้ตั้งโจทย์มานั้น มันชัดเจนอยู่แล้วในหลายๆข้อ ว่าสมควรจะเป็นเครื่องตัวไหน
ซึ่งผมก็เป็นหนึ่งในนั้น ที่ได้ให้ข้อเสนอแนะไปในระดับหนึ่ง ซึ่งก็ไม่ได้มากมายอะไร

แต่ประเด็นของเรื่องนี้ ดันเปลี่ยนไป จากข้อเสนอแนะ เป็นความชอบของแต่ล่ะบุคคล
ซึ่งมันมักจะเกิดขึ้นอยู่บ่อยๆในสถานที่แห่งนี้ ซึ่งเป็นที่สาธารณะ และแหล่งข้อมูล
ถ้าเรื่องราวเช่นนี้ เกิดขึ้นบ่อยๆ ก็เกรงว่าในเวลาภายหลังจากนี้
ถ้ามีผู้ที่ไม่รู้เรื่องอะไรเลย เข้ามารับรู้ข้อความ หรือใจความที่ได้เกิดขึ้น
ไม่ว่าจะเป็นทั้งถูกต้อง และบิดเบือน ไม่ว่าจะมาจากสาเหตุอันใดก็แล้วแต่

ความเชื่อที่ผิด และความถูกต้องที่สมควรจะเป็น อาจจะเกิดขึ้นได้ไม่ยาก

ด้วยความเคารพ ..

ความจริงมันไม่มีอะไรที่ ที่เป็นความเชื่อที่ผิด  หรือมีอะไรบิดเบือน หรอก ผมจะบอกให้ก็ได้ ว่า สิ่งที่เกิดขึ้นมันเกิดจากการใช้คำพูดที่ทำให้คนอ่านอ่านแล้วรู้สึกว่า......  ผมเชื่อว่าเจ้าของกระทู้ คงตั้งธงไว้แล้วว่าตัวไหน เพียงแต่มาหาข้อมูลเพื่อความมั่นใจ  คือ กระทู้ที่เกี่ยวกับการเปลี่ยนเครื่อง นี่กระทู้เก่าก็มีอยู่เยอะแยะ มีทั้งที่เชียร์ 8 วาวล์ และเชียร์ 16 วาวล์  ผมว่าเจ้าของกระทู้มีวุฒิภาวะพอที่จะตัดสินใจว่าอะไรที่ตนชอบ อะไรที่เหมาะกับ ตนเอง  อะไรที่ตนเองมีงบประมาณในกระเป๋าเพียงพอ

ผมเองก็รัก 8 วาวล์  ชอบ 16 วาวล์ ก็อย่างที่บอกการเปลี่ยนเครื่องว่าจะเอาตัวไหนมันมี  มันมีข้อดี ข้อเสีย ทั้ง 2 ตัว มันมีเงื่อนไข ตั้งแต่ งบประมาณ ความชอบ ลักษณะเครื่องยนต์ การปรับปรุงช่วงล่างและอื่นๆเพื่อ การบำรุงรักษาในอนาคต  ฯลฯ

ประเด็นที่มันเบียงเบน คือ  หากคุณเป็นคนที่ใช้/ชอบ 8 วาวล์ (จะเคยสัมผัส 16 วาวล์ หรือไม่ก็ตาม)  หรือ ใช้แก๊สระบบมิกซ์เซอร์ อยู่(จะเคยใช้เคยสัมผัส  แก๊สระบบหัวฉีด หรือไม่ก็ตาม)  หากคุณอ่านประโยค ต่อไปนี้แล้วคุณจะรู้สึกอย่างไร

*** อย่าไปถามคนที่ยังไม่เคยใช้ ไม่เคยสัมผัส 405 หรือ 306 ที่วางเครื่อง 16 วาล์ว
แต่อยากให้ไปถามคนที่เปลี่ยนเป็นเครื่อง 16 วาล์วใน 405 หรือ 306 ว่ามีใครอยากกลับไปใช้ 8 วาล์วเหมือนเดิมมั่ง ***

*** อย่าไปหาข้อมูลจากคนที่ใช้แต่แก๊สมิกเซอร์แต่ไม่เคยได้สัมผัสแก๊สหัวฉีด
แต่ควรจะหาข้อมูลจากคนที่เปลี่ยนจากมิกเซอร์มาเป็นหัวฉีด ว่าอยากกลับไปใช้มิกเซอร์อีกมั้ย ***

(ต้องขออภัย คุณ นิสิตสุรา ตี4 ที่ต้องยกข้อความ มากล่าวอ้าง เพื่อให้ คุณ นาย...อั๊ยซ์...  เข้าใจ ถึง ประเด็นแตกหน่อ ที่เกิดขึ้น)

นี่คือสิ่งที่ผมรู้สึกไม่ดี (ส่วนตัว)  ผู้อื่นจะรู้สึกเหมือนผมหรือไม่ผมไม่อาจทราบได้ ครับ
ที่สำคัญ คุณ นิสิตสุรา ตี4  ก็ได้ออกมาโพส ชี้แจง แล้ว เข้าใจกันแล้ว ครับ

ที่ว่าสภาพเครื่องเก่าสภาพดีวัดที่อะไรครับ เลขไมล์หรือความฟิตของเครื่อง ไมล์เยอะแต่ฟิตถือว่าเก่าไหม อยากรู้จริงๆ แล้วแยกขายได้ประมาณเท่าไหร่ครับ หมื่นได้ไหมครับ เป็นข้อมูล

เพียงแค่เกรงว่า .. ภายหลัง อาจจะทำให้คนอื่นๆเข้าใจผิด ในเรื่องของการเปลี่ยนเครื่อง ก็เท่านั้นเองครับ !!

ส่วนเรื่องของความรู้สึกที่ดี หรือไม่ดีอะไรยังไง ผมไม่ขอก้าวล่วง ..

ถ้าไม่คิดอะไรมาก ผมว่าตรรกกะของคุณนิสิตสุรา ใช้ได้นะครับ หากคิดจะเปลี่ยนต้องถามคนที่เปลี่ยนไปแล้ว ว่าดีขึ้นหรือไม่เมื่อเทียบกับของเดิม
หากเป็นความเห็นของคนที่ไม่เคยเปลี่ยน ก็คงไม่รู้หรอกว่าของใหม่ดีกว่าหรือเปล่า ถูกต้องแล้ว ..... หากแม้นว่าคนที่เคยเปลี่ยน บอกว่าไม่ดี ไม่คุ้ม ไม่ได้ตามคาด ก็ไม่ต้องเปลี่ยน ..... โดยธรรมชาติ ของใหม่วิวัฒนาการใหม่ ย่อมดีกว่าเก่าเสมอ แต่จะเหมาะหรือไม่เหมาะ กับผู้ใช้เท่านั้นเองครับ

ดูอย่าง BB หรือ Iphone หากเอาไปให้ผู้ใหญ่ หรือ กำนัน ตจว. หรือเกษตรกร ผู้ใช้แรงงาน ที่เขาไม่ได้พัฒนาความรู้ตามเทคโนโลยี ก็ย่อมไม่เกิดประโยชน์คุ้มค่าครับ

ดังนั้นคนที่พึ่งตัวเองได้ ทำอะไรได้หลายอย่างการดูแลเครื่อง 8v น่าจะง่ายกว่า หากคนที่ไม่รู้เรื่องอะไร ทะอะไรไม่เป็น อาศัยช่างอย่างเดียว ก็เปลี่ยนไปเถอะดีกว่าแน่นอน แต่ยอมจ่ายแพงหน่อยเท่านั้น

ขอบคุณมากครับ ที่ทำให้ผมรู้สึกว่าผมไม่ใช่หนึ่งใน " กำนัน ตจว. หรือเกษตรกร ผู้ใช้แรงงาน "

ปล. ผมมี 405GRI เครื่อง 16 วาวล์ แก๊สหัวฉีด เกียร์ธรรมดา
ถ้าสมาชิกท่านใด สนใจจะหาข้อมูลกับรถของผมก่อนการตัดสินใจ เชิญได้น่ะครับ
เบอร์โทรผม อยู่ที่ลายเซนต์แล้วครับ

ขอถามผู้รู้ครับ..ผมใช้ 405 grเปลี่ยนเกียร เป็น เกียรธรรมดา..
ตอนนี้เครื่องมีน้ำมันเยิ้มไปแทบทั้งเครื่อง..หัวเทียนหัวที่ 3(ยืนหน้ารถน้บจากซ้าย 1) มันจะแฉะน้ำมันเครื่องแล้ว
เครื่องจะทำงาน 3สูบ..ผมต้องเอาหัวเทียนมาทำความสะอาด ประมาณอาทิตย์ละครั้ง..
พอดีเจอเครื่อง GRI ช่างว่าถ้าเปลี่ยนมีค่าใช้จ่าย ประมาณ 20000.-  ท่านใดพอจะแนะนำได้บ้างครับ..
(หมายเหตุ..ผมมีงบแค่นี้นะครับ 20000.-)

เพิ่มอีกนิดเอาเครื่อง 2000 ซี.ซี. 8 วาวล์ (ของซองเทียร ซึ่งเป็นตัวเดียวกัยเครื่อง เอสอาร์ไอ) น่าจะดีกว่า ครับ
เครื่อง จีอาร์ไอ เป็นเครื่อง 1600 ซี.ซี. 8 วาวล์  ที่สำคัญเครื่องตัวนี้ต้องซื้อจากคนที่เปลี่ยนเครื่อง ซึ่งส่วนใหญ่ก็ใช้กันมาเยอะ เครื่องที่มาจากหัวตัดจากญี่ปุ่น ผมไม่เคยเห็น

เรียนคุณอั๊ย... อย่าเข้าใจความหมายผิดนะครับ

คนเราศักดิ์ศรีความเป็นมนุษย์เท่ากันนะครับ แต่ที่ผมยกตัวอย่างว่า ผู้ใหญ่กำนัน เกษตรกร ผู้ใช้แรงงาน นะ ไม่ได้หมายความว่า เขามีศักดิ์ศรีต่ำกว่านะครับ แต่หมายถึงว่าชีวิตประจำวันของเขาไม่จำเป็นต้องพัฒนาความรู้ตามเทคโนโลยีเท่านั้นนะครับ ..... เพียงแต่ชี้ให้เห็นชัดเจนว่า บางครั้งของดีของใหม่หาได้มีประโยชน์ตามสมรรถนะไม่ หากผู้ใช้ไม่สามารถใช้มันได้เต็มที่ ....เหมือนบางท่านขับรถวันละ 10-20 กม. ไปต่างจังหวัดเดือนละครั้ง ขับไม่เกิน 100 กม. บำรุงรักษาเองได้พอประมาณ อันนี้ก็เครื่อง 8V ก็มากแล้ว แต่ใครที่ใช้รถเยอะชอบเดินทางต่างจังหวัด ขับความเร็วสูงบ่อย ๆ แก้ปัญหาเบื้องต้นได้บ้าง และยินดีจ่ายค่าบำรุงรักษา ก็เล่น 16V ไป จะดีกว่า ครับ

ด้วยความเคารพครับ ..

ตามที่คุณ mr.mountian ได้ว่ามาในโพสนี้ คือสิ่งที่ผมเข้าใจ และรับรู้ได้ถูกต้องครับ
ผมไม่ได้มีเจตนา ที่จะดูถูกสาขาอาชีพดังที่ได้กล่าวไป
หากเพียงมีเจตนาที่จะสื่อว่า ผมเป็นคนใช้รถทุกวัน เดินทางไกลค่อนข้างบ่อยมาก
ใช้ความเร็วสูงในทุกเส้นทางที่เดินทางไกลๆ เลยยอมลงแรงลงทุนไปกับ 16 วาวล์
ซึ่งต้องยอมรับในผลต่างๆที่จะตามมา แต่มันก็คุ้มค่ากับที่ลงทุนไปแล้ว ..

ผมยกเครื่อง 16 วาวล์ใส่รถผมได้ หนึ่งปีสี่เดือน ผมรันเลขไมล์ไป ราวๆ 50,000 กิโลได้แล้ว
ระยะเวลาที่ผ่านมา ก็ทำนู่นทำนี่ ตามประสาของการซ่อมบำรุง
แต่หากมองถึงความคุ้มค่าแล้ว ต้องเรียนตามตรงครับ ว่าคุ้มและมีความสุขกับเครื่องตัวนี้มาก

ขอบคุณมากครับ .. ด้วยความเคารพครับ

เคลียร์ครับ ขอบคุณที่เข้าใจนะครับ

ด้วยความยินดีเลยครับ !!

ขอลองขับ16Vสักเดือน2เดือนได้ไหมครับ...อั๊ยซ์....

ปวดขาหน่อยน่ะครับ ..

ขอบคุณครับบบ...... :Lier:

ตกลงพี่วินเลือกได้ยังครับว่าเปลี่ยนเครื่องอะไรดีครับ....อิอิสู้ๆนะครับพี่วิน.... :Lucky:

โห..ไม่ได้เข้ามาไม่กี่วัน ปาไปสี่หน้า ได้สาระความรู้มากมาย ทั้งเรื่องเครื่องยนต์ ทั้งเรื่องกล้อง เรื่องโทรศัพท์  ขอบคุณทุกท่านนะครับ

แตกต่าง ไม่แตกแยก อย่าลืมไปประยุกต์ใช้เรื่องอื่นๆ ด้วยล่ะ อิอิ

:correct: :correct:

มีเรื่องการถอดรหัสของเครื่องเล่น CD อีกด้วย  :อะหา อะหา: 

ปัจจัยของการเปลี่ยนเครื่องใหม่มันมีหลายอย่างนะครับ ทุกอย่างต้องสมบูรณ์ด้วย ไม่งั้นงานก็ออกมาไม่ได้ดี ขับแล้วก็ไม่ประทับใจ แทบต้องมานั่งแก้ปัญหาตลอดกว่าจะจบ ใครเจอแบบนี้รับรองว่า่ไม่ประทับใจแน่ก็อาจจะมองว่าเครื่องที่เิพิ่งเปลี่ยนมานั้นสู้ตัวเดิมที่เพิ่งยกออกไม่ได้ ผมในฐานะที่เป็นผู้ที่ได้ใส่เครื่อง 16 วาล์วมาแล้ว 2 คัน คันแรกวิ่งไปแล้วเกือบแสนกม.คันที่สองวิ่งไปหมื่นกว่าโล ประทับใจมากๆ เพราะทุกอย่างทำออกมาภายใต้เงื่อนไขว่าสมบูรณ์ อ้ออีกอย่าง ผมก็ใส่แก๊สมิกเซอร์ทั้่ง 2 คัน ไม่ได้ทำไว้แข่งกับใคร หรือเอาไปแข่งควอเตอร์ไมล์ ก็เลยไม่สนใจว่าความเร็วต้นจะจัดแค่ไหน ปลายจะเลย 200 หรือไม่ เพราะใช้งานจริงก็แช่แถว  160 เท่านั้นเอง แต่ก็เคยทดสอบปลายได้ 200 หนึ่งคันคือคันจีอาร์ ส่วนคัน จีอาร์ไอลองกดแค่ 185 ก็เจอไฟแดงเสียก่อนแล้วไม่ได้ลองอีก ทั้งสองคันทำไปคันละประ่มาณ 120,000 บาท เพราะเมื่อเครื่องแรงแล้วอยากให้รถสมบูรณ์มันก็ต้องมีระบบเบรค ระบบช่วงล่าง ล้อแม็กใหม่ที่รองรับจานเบรคที่ใหญ่ขึ้น ท่อไอเสียทั้งระบบ ถ้าถามว่าคุ้มไหม สำหรับผม(โครต)คุ้มเลยครับ เพราะสภาพโดยรวมของตัวรถผมดีอยู่แล้วทั้งตัวถัง และภายในที่สมบูรณ์ เหมือนได้ขับรถใหม่ ๆ 2 คัน สภาพน้อง ๆ ป้ายแดงคันละล้านกว่าบาท ที่สิ่งที่เหนือกว่าคือ ไม่ต้องผ่อน

งุงิ งุงิ ..

 :correct:ถูกต้องแล้วครับ

 :สุดยอด: :สุดยอด:

จากกระทู้ http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php/topic,19988.new.html#new

เลยขออนุญาตอัพมาไว้หน้าหนึ่งเพื่อเป็นประโยนช์สำหรับผู้ที่จะเปลี่ยนเครื่องครับ...