Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

รถผมครับ 405 GRI อยากจะเผาทิ้ง สตาร์ทแล้วรอบต่ำมากๆ ไฟ K โชว์ ออกตัวอืดสุดๆ พอสักพักไฟเครื่องจึงจะดับ แล้่วกินน้ำมัน 5 กิโลลิตรเห็นจะได้  เหม็นกลิ่นน้ำมันมากๆ แสบจมูกอีกต่างหาก  คือที่อยากแก้ด่วนๆ คือ มันซดน้ำมันจริงๆ เลยครับ น้ำมันก็แพงอยู่ด้วย  ไม่รู้อะไรมันเสีย  

ต้องเข้าอู่ไปเช็ดดู่ก่อน หาอู่ที่รู้ปัญหาจริงจะได้ไม่ถูกหลอกครับ หรือเข้าศูนย์ไปเช็ดก่อนได้เสียสตางค์ไม่มากครับ ดีกว่าไม่รู้อะไร

ลองเช็คพวกรางหัวฉีด,หัวเทียนก่อนก็ได้ครับ ผมคยเจอ รางหัวฉีดร้าว 

วิธีการนะครับ  เปิดฝากระโปรง แล้วเราก้มลงดูบริเวณรางหัวฉีดไว้ให้ดีๆ
เสร็จแล้วให้ใครก้ได้ (อีกคน) ไขกุญแจ 1 แก๊ก (ไม่ต้องสตาร์ทนะครับ) ถ้ารางหัวฉีดมีรอยร้าว  จะเห็นน้ำมันพุ่งออกมาเลยครับ

ส่วนอาการอืด,เหม็นน้ำมัน   ลองเช็คพวกกรองเบ็นซิน หรือ ปัมป์ติก       


อ้อถ้าจะเผาทิ้งจริงๆ   ทิ้งมาใหผมก็ได้นะครับ 

สายน้ำมันตามจุดต่างๆลองเช็คดู เน้นบริเวณสายรัดข้อต่อเป็นหลักก่อน อาจขันน๊อตไมแน่นหรือปริเพราะหมดสภาพของสายน้ำมัน

เซ็นเซอร์ออกซิเจนท้ายเครื่องเจ๊ง ฟันธง

 :สุดยอด:เซ็นเซอร์ออกซิเจนท้ายเครื่องเจ๊ง ฟันธง  :สุดยอด: :Mad:แล้วถ้าเป็น segam เปลี่ยนเลย :HoHo:

อ่า รถผม 405GR ก็เป็น เพิ่งออกจากอู่อาดำริวันนี้สดๆร้อนๆ  อาการที่เข้าไปให้เช็ค คือ กินน้ำมัน ประมาณ 5โลลิตร เหมือนกัน แต่ของผมเปลี่ยนเป็น D8 มา เพิ่งเปลี่ยนเครื่องได้ประมาณ 3 เดือนเศษ แต่มันก็กินมาตั้งแต่ต้นแล้วนะ วันนี้เพิ่งเติมโซฮอล95 ไป600 ได้20กว่าลิตร ปกติขับได้ประมาณ100โล รออีกซัก 2-3 วันนะครับ เด่วจะมาบอกผล

อ่อ ที่อู่อาเค้าให้เปลี่ยนอุปกรณ์หลายอย่างมากมาย เพราะอู่เดิมที่ผมเปลี่ยนเครื่องมา เห็นช่างหน่อยบอกว่า เอาอุปกรณ์ของรุ่นอื่นมายำกันมั่ว แกเลยวิเคราะห์สาเหตุว่ามาจาก ไม่ใช่อุปกรณ์ของเครื่องD8 เด่วพรุ่งนี้จะเอารายการมารายงานอีกที รวมๆจ่ายไปก็ 13,500 บาท 

มนสิตถ่ายภาพ คำใส รายงาน...   :แคะ:

o2 เซ็นเซอร์ ของใหม่ตัวกี่บาทได้ครับ ของเก่าน่าใช้มั้ย

ลองติดต่อคุณมหาชัยดูครับ เบอร์ 083-4302568 :ไม่สบาย:

ติดต่อแล้วครับมีของ SRI ไม่ทราบว่าใช้ด้วยกันได้ป่าว

น่าจะใช้กันได้ :Oww:

ใครเคยซื้อตัวใหม่บ้าง ราคาเท่าไหร่ ที่ใหนถูกๆ มั่ง  แล้วใครอยู่ศูนย์บริการ หรือ รู้จักกับช่าง ช่วยสอบถามให้หน่อยนะครับว่า SRI กับ GRI มันคือตัวเดียวกัน หรือใช้ร่วมก้นได้หรือไม่ กลัวใช้ของ SRI แล้ว สมองจะสั่งจ่ายน้ำมันเยอะกว่าปกติ

gri ใช้ของ sri ได้ครับ

เปลี่ยนเรียบร้อยแล้ว ลุ้นๆ นึกว่าจะดีขึ้น แต่ก็เหมือนเดิม เครียดเลย ตกลงอ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์น่าจะไม่ใช่ แต่ก็ำไม่ค่อยมั่นใจเพราะได้ของมือสองมา เดาไม่ถูกแล้วว่าตัวปัญหามันคืออะไร สงสัยศูนย์คือคำตอบสุดท้าย 

คันเก่าผมก็เคยเป็นครับอาการเดียวกัน GRI เหมือนกัน ขายไปแล้วเจ้าของใหม่เค้าเอาไปซ่อม สรุปว่ากล่องเสีย T___T

ตอนเปลี่ยนแล้วถอดขั้วแบตรีเซ็ทกล่องด้วยหรือเปล่าครับ ? ถ้าทำแล้วยังไม่หาย...ตัวอื่นคิดไม่ออก....ลองสับเรกกูเลเตอร์ ดู อยู่ตรงรางหัวฉีดครับ ถ้ารั่วก็มีโอกาสเกิดได้แต่น่าจะน้อยกว่า O2 เซ็นเซอร์ง่ะ

เรกกูเลเตอร์ ลองเช็คดูก่อน หากรั่วกินน้ำมันมาก

 :เหงื่อแตก: :เหงื่อแตก: :เหงื่อแตก: :เหงื่อแตก:ครับ งานนี้ไปหาช่างให้เขาช่วยเช็คก่อน แล้วเสนอราคาและรายการอะไหล่มาให้ทราบก่อนดีกว่ามั๊ย

ตอนนี้ผมเล็งไปที่กล่องแล้วครับ เพราะว่าวันก่อนเอาไปจับ ฟาวโค๊ดที่ศูนย์ เจอฟาว หลายอย่างมาก เช่นเซ็นเซอร์ความร้อนซึ่งก็ไม่เคยมีปัญหาเรื่องความร้อนเลย  พอดีวันก่อนรีบกลับและไม่ได้สงสัยเรืองกล่อง ECU เลยไม่ได้ถามว่าศูนย์จะมีกล่องให้ลองเปลี่ยนดูหรือปล่าว ถ้ามันเสียจริงจะได้หาของมือสอง ซึ่งราคาคงต่างกันลิบ  

ลองอีกตัวก่อนครับ ตัวควบคุมแรงดันท่อรวมไอดี  ตัวที่ติดอยู่ ใกล้กับหม้อน้ำลักษณะเป็นสี่เหลี่ยมสีดำมีปลั๊กสามทางเสียบอยู่ แล้วมีท่อแว๊คคัมหนึ่งเส้น  ตัวนี้ทำหน้าที่จับแรงดันของท่อรวมไอดีแล้วส่งข้อมูลกลับไปยังกล่อง ECU ประมวลผลเพื่อปรับส่วนผสมมากน้อย ถ้าส่วนผสมมากไป หรือน้อยไปไฟK ก็โชว์ใด้ ทำให้กินน้ำมันมาก ลองดูครับ ถ้าไม่ใด้แล้วค่อยลองกล่อง ECU

โห....พี่เล่นมาเองเลยเหรอนี้
และรถของเจ้าของกระทู้เป็นกล่องECUของอะไรครับ

มลก้อ ช่วยกันครับ ปรึกษากันใด้เต็มที่

405 gri เปลี่ยนเครื่องเป็นของโตโยต้า  7A FE   ใช้ดีประหยัด  เสียอย่าง รอบเครื่องไม่สามารถต่อสายไปวัดรอบได้  ทำไง ใครเป็นบ้าง

ตัวที่อยู่ใต้คานหัวแหลมๆ มีสายแว็คไปท่อไอดีใช่ป่าวคับ เช็คไงคับว่าเสีย หรือว่าต้องลองเปลี่ยนดู  ตอนนี้มีอีกอาการที่ตามมาคือ อยู่ๆ ก็สตาร์ทไม่ติด ทั้งแก๊สและน้ำมัน พอจอดสักพักสตาร์ทใหม่ถึงจะติด อาการนี้ผมเคยเป็นคือตัวดับเบิ้ลรีเลย์ มันเสีย ไฟคอยล์ไม่จ่ายไปหัวเทียน ปั๊มติ๊กก็จะไม่ทำงาน  ว่าจะลองเปลี่ยนตัวนี้ดูก่อน โทรไปร้านเอกชัยก็ของหมด และราคาก็ขึ้นมาเป็น 1,500 อีกแบบรู้สึกว่าแบบไม่มีหูด้านข้างจะราคา 1,100.- แพงขึ้นมาก จากที่เคยซื้อ 600-800 บาทเอง พรุ่งนี้คงต้องไปซื้อที่ศูนย์หาดใหญ่       

ดับเบิ้ลรีเลย์ลองสลับกับคันอื่นดูแล้วก็ไม่ใช่ ไฟเครื่องก็ยังโชว์ ทีนี้ เหลือตัวใต้คานกับกล่องแล้ว

คงเป็นที่กล่องแล้วล่ะครับ ถ้าไฟเครื่องโชว์แล้วสต้าทไม่ติด เคยเจอบ่อยๆ ว่าแต่เป็นกล่อง sagem,หรือ MM8P13 ครับ เผื่อช่วยใด้

 SAGEM  ซ่อมได้ป่าวคับ  ถ้าราคาไม่สูงมากคิดว่าคงต้องเปลี่ยน ตัวเก่ากะจะเอาไปซ่อมสำรองไว้

รถที่ใช้กล่อง sagem แสดงว่าเจ้าของเก่ามือ 1 ไม่ได้เอาไปเคลมที่ศูนย์ ซึ่งตอนนั้นทางศูนย์เรียกรถรุ่นที่ใช้กล่อง sagem เข้าไปเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเป็น magnet  และเขาเปลี่ยนพวกหัวฉีดด้วยไม่ได้เปลี่ยนกล่องอย่างเดียว เพราะมันมีปัญหา เพราะฉะนั้นรถที่ใช้มาถึงปัจจุบันมันก็เลยมีปัญหาแก้ไม่จบถ้ากล่องยังเป็น sagem อยู่ครับ
ประการแรกคุณต้องหากล่อง magnet มาทดลองดูก่อนว่าใช้ได้หรือเปล่า

เปลี่ยนกล่องแล้ว อาการดังว่าหายแล้วครับ ไฟเครื่องไม่โชว์  แต่มาอีกปัญหา คือรอบค้างที่  1200-1500 แล้วเหมือนจะวิ่งไม่ครบสูบ หรือเหมือนหัวฉีดจะมีปัญหา คือจะสั่นนิดๆ  แต่ไม่เป็นไรคับดีกว่าเดิมเยอะเลย ค่อยๆ แ้ก้้กันไปทีละอย่าง   

เปลี่ยนกล่อง sagem หรือ magnet  MM8P13  ครับ

ลองเช็คพวกสายหัวเทียน , หัวเทียน หรือ รางหัวฉีดดูครับ   ยินดีด้วยครับ เดี๋ยวคงกลับมาซิ่งให้สมใจอยากซะที

ลองรีเซ้ทกล่องอึกทีครับ

เดิมเป็น sagem เปลี่ยนเป็น Magnetti mallari ขอบคุณที่ช่วยๆ กันครับ  สงสัยรถผมจะเข้าสู่วัยทองแล้ว งอแงจริงๆ

แน่นอนครับกล่อง Sagem ใช้กับ Magnetti mallari 8P13 ไม่ใด้ สต้าทติดใด้เครื่องวิ่งใด้แต่จะเดินไม่เรียบ-เบาดับ-รอบสวิง เพราะค่าที่กล่องต่างกัน ถ้าจะใช้MM8P13 ต้องเปลี่ยนชุดสายไฟกับหัวฉีดด้วยถึงจะดี แจ้งมาเป็นข้อมูลครับ

เปลี่ยนครบชุดแล้วครับ นิ่ง  แ๊ก๊สจูนง่าย ไฟไม่โชว์

ซื้อป้ายแดง gri ทาง 0 ไม่เคยเรียกเปลี่ยนกล่อง กล่องเสียปีที่แล้ว เปลี่ยนเป็น sagem หมือนเดิม ขณะนี้ยังไม่มีปัญหาแต่เวลาเบาเครื่องบางครั้งรอบจะค้างอยู่ที่ 2000 สักพักหนึ่ง
แล้วลดลงมา 800 ขอคำแนะนำด้วยครับ

คืออย่างนี้ครับ เท่าที่ทราบมาม้นมีปัญหาร้อยละ ๘๐ ไม่ได้เป็นทุกคัน แต่ทางศูนย์เขาก็เลยเรียกมาเปลี่ยนแต่เผอิญเราไม่ทราบ และของเราไม่มีปัญหาทางศูนย์ก็เลยปล่อย ๆ ไปเป็นการเซฟไปในตัว
ทีนี้ปัญหาของคุณที่เจออาการน่าจะมาจากมอเตอร์เดินเบาเริ่มจะสกปรก หรือถ้าล้างแล้วไม่หายก็อาจจะเริ่มฝืดหมุนไม่คล่องตัวแล้ว แต่ไปก็คงจะเสียในไม่ช้า

ก็ขอแสดงความดีใจด้วยครับ จบปัญหาเสียทีจะได้ใช้รถได้อย่างมีความสุข

เท่าที่ผมพบกับตัวเองมา อาการโอริงที่เร็คกูเลเตอร์รั่ว ทำให้กินน้ำมันมากจริงๆ อาการนี้จะมีร่วมกับการสตาร์ทเครื่องติดยากหลังจากจอดรถมาหลายชั่วโมง จะสตาร์ทยากและกินน้ำมันมาก  โอริงตัวนี้หาพอดี ๆ ยากมาก  ผมเล
ยใช้เทปพันเกลียวท่อน้ำ(เทปนิ่ม ๆ ขาวๆ) มาพันรอบๆโอริงอีกที ค่อย ๆ บรรจงใส่กลับเข้าไป ผมใช้มาหลายเดือนแล้วยังดีอยู่

แต่อาการนี้(สตาร์ทยากและกินน้ำมันมาก) อาจจะเกิดจากปัมน้ำมัน(ปั้มติ๊ก) แรงดันอ่อนก็ได้ เพราะมันใกล้จะกลับฝรั่งเศสไง  อาการใกล้เคียงกัน แรงดันอ่อนที่เคยพบเกิดจากปั้มเสีย หรือสายเบินซินในถังแตกทำให้แรงดันลด ผลที่เห็นชัด ๆ จากสาเหตุนี้คือเร่งเครื่องไม่ค่อยขั้น หรือเครื่องไม่ค่อยมีแรงท  ถ้าปั้มติ๊กเสียจริง ๆ ก็เอาของฮอนด้าหรือของโตต้าใส่แทนก็ได้ มันไม่เหมือนกัน100 เปอร์เซ็นหรอก แต่เหมือนกันราว 98.35 เปอร์เซ็น ด้องดัดแปลงนิดหน่อย แต่ใช้ได้ ผมเปลี่ยนแบบนี้มา 2 คันแล้ว ใช้ได้มาเป็นปีแล้ว อันละ 350 -400 บาทแล้วแต่แหล่งที่หามาได้ เวลาซื้อเลือกอันที่ใกล้เคียงของเปอร์โยต์มากที่สุด มันมีให้เลือกอยู่ 3 แบบ

เจ้าของรถงงหรือยัง คนแนะนำหลายทางเหลือเกิน  แต่ก็เป็นสิ่งที่คนใช้รถยี่ห้อนี้แต่ละคนพบกันมาคนละอย่างสองอย่าง

ขอบคุณคุณ Ekachai V มากครับ