Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  40X

Pages: 1, 2

ตอนนี้วิ่งถึงระยะทางที่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ โทรถามศูนย์บอกราคาแล้วตกใจลิตรละ 6,000 กว่าบาท เลยอยากสอบถามเพื่อนสมาชิก
ว่าได้เปลี่ยนไปบ้างแล้ว หรือมีทางเลือกอื่นที่ค่าใช้จ่ายน้อยกว่านี้ ผมเข้าไปในใน aliexpress ก็ราคาแพงจริง

http://www.aliexpress.com/item/-/32276442783.html?af=85386&dp=6378_1446772486_7655763281c0ccd0bfc9aeaf4d396cbe

ถ้าดูตามรูปบอกว่าเป็น ATF AW1 ถ้าหาซื้อน้ำมันเกรดนี้ได้คือใช้แทนกันได้?

---

...!!!..โอ้!! !..ฯ.ลิตรละ 6,000 กว่าบาท...ยังกะน้ำมันเกียร์เบนท์ลีย์ ...เปลี่นน 2 ล. /ซื้อช็อตบล็อก406 ยังเหลือซื้อเบียร์เลี้ยงช่างได้ 3 อ๊วกเลยนะนิ
...แนวทาง(เลือก)ลองเช็ค"อู่รัตนาฯ(เฮียย่ง)"*ซ.รัตนาธิเบศร์ 5*// เห็น 408 ไปเข้าบ่อยๆ...*406ยังมีน้ำมันเกียร์เทียบได้เลย*...408ก็อาจมี

---

รถ หลุด warranty หรือป่าวครับ ถ้าเข้าศูนย์จะโดนอีก Rate
ตอนผมออก 408 ใหม่ๆ คุยกับช่าง ช่างบอก เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ครั้งละ ประมาณ 4 พันกว่าบาท
แต่ถ้าตอนนี้ ศูนย์บอก ลิตรละ 6,000 (หกพัน) นี่ "ปิดศูนย์เลิกขายเถอะครับ" คงเส้นคงวา ตลอดเวลาที่อยู่ในไทยจริงๆ Yon...
ป.ล. ผมยอมหลุดwaranty ตั้งแต่ serviceครั้งที่ 2

---

408 รุ่น 2.0  รื 1.6 โบ คัฟ 

---

โห  จะขายเอาร่ำรวย ในวันสองวันกันเลยหรือไงนี่หาเทียบเอาเถอะครับ เสียดายตังค์

---

รถตัวนี้ใช้เกียร์ AM6 ซึ่งผลิตจาก Aisin ของญี่ปุ่น หรือชื่อเป็นทางการว่า AWTF-80 SC
ซึ่งจะใช้ร่วมกับ Mini R56/Volvo ช่วงปีเดียวกัน และ Chevrolet Cruze ในบ้านเรา แต่ตอนนี้ผมไม่สามารถหาข้อมูลได้ว่าเป็นเกียร์ที่อยู่ในเครื่อง 1.6 หรือ 1.8

ส่วนของ Volvo ในบ้านเราก็เจอปัญหาเดียวกันว่ามันแพง(เห็นว่าลิตรละ 7-800 บาท) ก็เลยเทียบจากเบอร์ recommend หลักที่เป็นของ Ford และชี้เป้าไปที่ Mobil ATF 3309 ซึ่งใช้เกียร์ลูกนี้เช่นกัน และในต่างประเทศก็มีการทดลองใส่ใน Peugeot เช่นเดียวกัน

แล้วคำถามต่อไป แล้วไอ้ Mobil ATF3309 ซื้อที่ไหน ... ปรากฏว่ามันใช้อยู่ใน Isuzu 3.0VGS เกียร์ออโต้ เบิกศูนย์ลิตรละ 355 + vat 7% หรือพวกขายน้ำมันก็เริ่มสั่งมาขายลิตรละ 300 ต้นๆ
Credit : http://pantip.com/topic/30762611

อันนี้ ref จากทางยุโรปที่เปลี่ยนกับ 407  https://www.youtube.com/watch?v=-Udl74_2QUE

ส่วนนี้เป็นเอกสารที่เกี่ยวกับวิธีเปลี่ยน http://sd-2.archive-host.com/membres/up/151482340438691029/Vidange_BVA_Aisin_TF-80SC_AM6.pdf

ปล.ถ้าจะเปลี่ยนก็ต้องรับความเสี่ยงเรื่อง Out warranty น่ะครับ เพราะทาง PSA ไม่ได้รองรับโดยตรงเป็นเพียงการเทียบจาก spec ของทาง Aisin เหมือนๆกับ AL4 ที่มีปัญหามาอย่างยาวนานนั้นล่ะ

อีกอย่างผมคิดว่าราคาที่คุณว่าน่าจะเป็นต่อครั้งมากกว่าต่อลิตรน่ะครับ

---

ลองสืบค้นจากมาตรฐานน้ำมันเกียร์ของทาง AISIN คือตัว JWS-3309 แล้วไปเจอสิ่งที่น่าสนใจมาตามนี้ link -->http://www.volvoxc.com/forums/archive/index.php/t-244.html

JWS-3309 fluid is also referenced in some Toyota / Lexus applications (Toyota OEM Type T-IV.) *This is a High Friction Modified (HFM) type fluid - some newer trans require more friction to lockup internal parts. *It appears that these fluids are synthetic base stock.

Found a Toyota / Lexus TSB that clearly states that T-IV fluids cannot be used in Dexron applications and vice versa. *I am skeptical of the Amsoil claims that their ATF is universal across both Dexron and HFM applications - by definition these should be mutually exclusive.

โดยรวมก็คือมันมี spec ที่เป็น HFM และไม่สามารถใช้ร่วมกับ Dexron 3 Mercon ที่เป็น STD เดิมได้

เมื่อมองย้อนกลับมาแบบง่ายๆ ในเมื่อ AISIN เป็นบริษัทลูกของ Toyota แสดงว่า Toyota เองก็ต้องมีใช้และของ Toyota ที่รองรับมาตรฐานนี้ก็คือตัว ATF T-IV ครับ เห็นแว้บๆว่า 4 ลิตร 1200 บาท

ส่วนวิธีถ่ายก็มีทั้งแบบ flushing ที่ต้องใช้ประมาณ 8 ลิตร กับถ่ายธรรมดา 4 ลิตร แต่เท่าที่อ่านจากทาง Volvo ก็ต้องทำ reset counter คล้ายๆ AL4 แต่มีเรื่องการ re-learning ซึ่งตรงนี้ผมไม่ทราบว่าสามารถสั่งจาก PPS หรือ Diagbox ได้หรือไม่ เพราะของ Volvo จะทำคล้ายๆกับ Factory mode ที่ทางโรงงานผลิตต้อง set ก่อนออกมาจาก Line ผลิต

 

---

ดีมากครับ 

---

 :นอนตายดีกว่า:อุอุแพงใด้ใจเลยฮ่าฮ่า

---

ระยะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ กี่กิโลครับ  เจ้าของกระทู้ได้เรื่องยังไง เปลี่ยนที่ไหน ราคาประมาณเท่าไหร่ ขอความรู้ด้วยนะครับ 

---

ไปใช้บริการมาแล้วครับ ยอมเจ็บตัวจ่ายแพง แต่ขอนำข้อมูลมา share กันหน่อย
น้ำมันเกียร์ตามนี้ครับ เกรด AW1 ค้นใน web บอกว่ามีใช้กันใน volvo ราคาไม่ได้แพงมากมาย
หวังว่าเพื่อนๆสมาชิกที่จะหาทางออกได้ ก็จะเป็นประโยชน์กับคนใช้ 408 ไม่ไห้ถูกฟันหัวแบะแบบผม

http://www.eeuroparts.com/Parts/29402/Auto-Trans-Fluid-AW-1-1-Liter-93165147/
http://www.ipdusa.com/products/10626/122083-automatic-transmission-fluid-type-aw-1

---

ในคู่มือเขาบอกว่าเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก ๆ 8หมื่น สินะครับ เกียร์ Aisin

---

มันน่าจะใช้ 4 ลิตรนิครับ ไม่ใช่ 2 ลิตร

---

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3396304/Re:_AW-1_Aisin_Warner_ATF_oil

---

2 ลิตรหรือ 4 ลิตร ก็ดูน่าสับสน ถามพนักงาน 2 คน ตอบไม่เหมือนกัน คนแรกบอก 4 ลิตร อีกคนบอก 2 ลิตร ให้ลูกค้างงเล่น
ถ้าตามบิล ก็น่าจะกระป๋องละ 2 ลิตร 2 กระป๋อง เป็น 4 ลิตรครับ

---

เจอของLiquid moly อีกตัว ระบุสำหรับspec AW-1 เหมือนกัน

ยี่ห้อนี้มีตัวแทนจำหน่ายในบ้านเราแต่ไม่รู้จะเอารุ่นนี้มาขายรึเปล่า

http://www.liqui-moly.us/liquimoly/produktdb.nsf/id/us_3687.html?OpenDocument&land=US

---

เข้าใจแล้วครับเป็นแกลลอน 2 ลิตร ใช้ 2 อันก็เท่ากับ 4 ลิตร ว่าแต่เฉพาะน้ำมัน AW1 โดนไปกี่บาทครับ

---

ตอนนี้มีแต่ สเปคAL4 ครับ (LT71141) เป็นเกรดสังเคราะห์ รหัส Top-tec 1200 ลิตรละ600บาท
ส่วนตัวน้ำมันเกียร์สเปค (AW-1) สำหรับ408จะเป็นเกรดFully-synthetics ถ้านำเข้ามาราคาขายปลีกน่าจะอยู่ราวๆ750บาท/ลิตรครับ

---

สุดท้ายค่ารักษาตอน 80,000 โล นี่กี่บาทครับ ของผม 408 turbo ใกล้ 30,000 โล แล้วจะได้เริ่มเก็บตังค์

---

เช็ค 30,000 ยังไม่เยอะ น่าจะน้ำมันเครื่องใส้กรอง จะมาเยอะตอน 40,000 และ 80,000 จะมีการเปลี่ยนของเหลวและอะไหล่เท่ากัน โดยมีเพิ่มเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ เช็ค 40,000 ก็ หมื่นปลายๆครับ ค่าน้ำมันเกียร์อีก 12,000 ตามนั้นครับ

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks