Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  40X

Pages: 1, 2, 3, 4, 5, 6

   หลังจากทนกะฉึกกะฉัก มาสัก2ปี มันก็ทำพิษ เดินหน้าไม่ได้สักเกียร์ แต่ถอยหลังใช้ได้
   ถอดดู
   1.น้ำมันเกียร์ สีกาแฟเข้ม เข้าใจว่าไหม้ด้วย
   2. วันนี้จะถอดสมองเกียร์มาล้าง ..ใครเคยมีประสพการณ์ ขอคำแนะนำด้วย
   3. ราคาเกียร์มือ2 ตอนนี้สักเท่าไร?

   ขอบคุณครับ

---

   ถอดมาแล้วครับ
   เจอเศษ น่าจะเป็นแผ่นคลัชท์ หนาขนาดปกของสมุดปกอ่อน ปริมาณที่เจอที่ก้นอ่าง รวมแล้วสัก1เหรียญ10บ. กับอีกหนึ่งเหรียญ1บ.

   จะลองล้างสมองเกียร์ ทีแรกจะเอาน้ำมันใหม่ มาใส่ ...แต่เห็นสภาพอย่างนี้ เอาน้ำมันเก่ามาใส่ก่อนดีกว่า

    ราคาเกียร์มือ2 ที่สอบถาม หมื่นสี่-หมื่นห้า --ไม่รวมค่าแรง เพราะจะซื้อมาใส่เอง

รอความเห็น และข้อคิด นะครับ

---

แผ่นคลัชเริ่มร่อนแล้วล่ะครับ ปกติเกียร์ ZF คลัชจะไม่ค่อยเป็นอะไรเท่าไหร่ถ้าดูแลน้ำมันเกียร์และระบบระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ เพราะเท่าที่ผมเคยใช้เกียร์ 4HP14 แล้วใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ จนขายรถไปเกียร์ยังใช้ได้ดีไม่มีกระตุก จะมีปัญหาหน่อยก็เฉพาะเวลาอากาศเย็นหรือฝนตกที่ต้องวอร์มน้ำมันเกียร์ในการสตาร์ทครั้งแรกตอนเครื่องเย็นให้ได้อุณหภูมิน้ำมันที่เหมาะสมกับการใช้งาน

---

   ขอบคุณ คุณสามสิงห์ฯ ครับ

   ยกเลิกการเสี่ยงล้างสมองแล้วครับ เปิดแค่กรอง เห็นผ้าคลัชท์? กองเต็มไปหมด
   เอาสมองไอสไตน์ มาใส่ก็คงไม่ไหว

   เรื่องเปลี่ยนเกียร์ออโต ..คงต้องเปลี่ยน
   1.แหล่งซื้อ จากสะพานรัตนาธิเบศ ถีงสามพราน มีแหล่งซื้อไหม
   2.การทดลอง -วิธีเลือก
   3.ก่อนประกอบเข้ากับเครื่องยนต์ เราควรทำอะไรบ้าง
   4.การประกอบ ต้องยกเครื่องยนต์ลงไหม?, การเกี่ยวสายเกียร์ มีวิธียังไงเพราะจุดต่อสายมันอยู่ในเรือนเกียร์ และปรับตั้งสายนี้ยังไง
   5.มีทริก หรือข้อควรระวังอะไรบ้าง
    ....อื่นๆ

ขอบคุณครับ
   

---

แนะนำให้ลองติดต่อช่างจิตร วัดลาดปลาดุกดูก่อนครับ เรื่องเกียร์ช่างจิตรก็ไม่เป็นสองรองใคร

เท่าที่เห็นจากภาพก้นอ่าง ฝุ่นเหล็กกองเต็มแม่เหล็ก ลักษณะเป็นโคลนสันนิษฐานว่าขาดการบำรุงรักษาเกี่ยวกับการเช็คระยะน้ำมันเกียร์

---

      ที่แม่เหล็กนั้นเป็นผงเหล็กครับ
      แต่ชิ้นที่เป็นแผ่นๆ ทั้งที่ฝาก้นอ่าง และที่แปะบนกรองเกียร์ นั้นมันเป็น "แผ่นแบคคาไลท์?..ไม่แน่ใจเรียกถูกไหม" ที่ประกบแผ่นคลัชท์น่ะครับ
      ผมอยู่ปากช่องครับ เลยคิดจะหาซื้อเกียร์มาเปลี่ยนเอง

      มีเบอร์ช่างจิตร ไหมครับ จะลองสอบถามแหล่งซื้อ
 
      น้ำมันเกียร์ถ่ายปีละครั้ง ...รถใช้น้อยครับ สักเดือนละ 2000-2500โล
      แต่เครื่องค่อนข้างร้อนครับ แตะ90c บ่อย ...เรื่องระบบระบายความร้อนของน้ำมันเกียร์ ผมไม่รู้เลยครับ

     ขอบคุณครับ

---

ใช้จำนวนกิโลน้อยก็จริง แต่น้ำมันหลังจากเปิดซีลมันมีอายุนะครับ ไม่ใช่นับอายุตามเลขกิโล ถ้าหน้าปัดโชว์ 90 บ่อยๆ แสดงว่าน้ำมันเกียร์มีอุณหภูมิเกิน 100 แล้วล่ะครับ ถ้าใช้ระบบเดิมติดรถมา

ซื้อเกียร์มาเปลี่ยนเองก็ต้องวัดดวงกันล่ะครับ เพราะซื้อของที่ไม่ได้ให้อู่ที่ดิวกับแหล่งขายแล้วนำไปติดตั้งเอง เอาง่ายๆก็คือรับประกันแค่ลับสายตา แต่ถ้าให้อู่จัดการให้อย่างน้อยยังได้ประกันจากอู่นะครับ

เรื่องแบบนี้นานาจิตตัง ต่างคนต่างความคิดครับ

---

    สักครู่ หลานชายแวะมาหา มันถามทำไมไม่เอาเกียร์แมนวล GRI มาใส่ ...เออจริงด้วยแฮะ
    ครั้งแรกก็คิดเหมือนกัน แต่นึกภาพการต่อระบบเกียร์ กับตัวเครื่องยนต์ไม่ออก
    วันสองวันมานี้ มุดเข้า-ออก ใต้ท้องรถบ่อยๆ ...เกียร์กับตัวเครื่องยนต์ มันต่อกันจุดเดียว
    มองเห็นการต่อ แต่ลืมนึกถึงเกียร์ GRI

       กับหลานดูคร่าวๆ แล้วการติดตั้ง ยึดต่อกัน ไม่น่ามีปัญหา
    แต่ไม่รู้ว่า เมื่อทำจริงๆ จะมีปัญหาไหม? ใครเคยเคยสลับบ้าง จำนวนเฟืองแตกต่างกันไหม/ เข้ากันได้ไหม?
    แม้แต่เอาเกียร์ออโต ไปใส่GRI ใครเคยบ้าง

ขอบคุณครับ

---

ทำได้ครับ เพียงแต่ต้องหาอุปกรณ์ประกอบมาให้ครบ ได้แก่
เกียร์ธรรมดา
ชุดคันเกียร์, สามทาง, ลูกหมากเกียร์ ด้ามเกียร์ ถุงเกียร์ ครอบเกียร์
ขาเบรค ขาคลัช
ชุดคลัช ฟลายวีลเกียร์ธรรมดา หวี จาน ลูกปืน สายคลัช
สรุปว่าหาอุปกรณ์ได้ ก็ทำได้ครับ

---

ลองถาม ต่อย มหาชัย ดูรึยังครับ เคยสั่งมาหมื่นสอง เกียร์ตัวนี้เปลี่ยนน้ำมันแค่สองลิตรเองครับ ผมเปลี่ยนพร้อมกับเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเลย

ถ้าหาแมนนวล 4hp14 ได้ ก็รื้อไม่ยากครับ ที่ต้องระวังคือใส่ฉิ่งวาล์วที่สมองเกียร์สลับด้าน

---

ผมมี ขายถูกคับ. Pm มาได้เลยคับ

---

คือผมมี GRI จอดอยู่อีกคัน จะย้ายมาชิ้นต่อชิ้นครับ
  น่าจะมีปัญหาไหมครับ
  ขอบคุณครับ

K.Studee ผมไม่รู้เบอร์คุณต่อย ครับ
ฉิ่งวาล์ว คืออะไรครับ เพิ่งเคยได้ยิน  ...ขอบคุณครับ

K.tevamit ...ขอบคุณครับ

---

ผมมี 4HP14 มือสองเก็บอยู่ 1 ลูก   081-3857531 ชัชวาลย์

---

ในวงกลมครับ (รูปจากเวปเพื่อนบ้าน)http://www.citroenthai.org/forum/index.php?showtopic=8614&st=40


เบอร์ ที่แบนเนอร์ร้านแฝดอะไหล่ยนต์ครับ 083 430 2568

gri อีกคันเอาไว้เป็นอะไหล่หรือครับ

---

GRI ของคุณjiratt ..แยกขายชิ้นส่วนขายหรือป่าวครับ...

---

    เรื่อง GRI
    ตอนแรกก็เอามาใช้เอง ต่อมามีปัญหาปั๊ม แล้วไม่ได้ซ่อม จอดไว้ในโรงรถ ไม่ใช่ครับ โรงกันฝน
สัก3-4ปีมั๊ง ตอนนี้สภาพเลยไม่รู้จะบอกยังไง ...ช่วงนี้จะถอดอะไหล่ เปิดประตูเข้าไปสำลักละครับ
     ถือว่าเป็นตัวสำรองอะไหล่น่ะครับ
***********

    1.สายไฟถอยหลัง ของเรือนเกียร์ออโตกับแมนนวล ไม่เหมือนกัน
ไม่ทราบใคร รู้วิธีการแปลงบ้างครับ
    2.บูชยางปีกนก ซื้อเฉพาะบูช มาอัด ใช่ไหมครับ

    ขอบคุณครับ

---

ตอบประเด็นที่ 1

วิธีแบบลูกทุ่ง
ไฟถอยหลัง ถ้าเอากันแบบง่ายๆก็เล่นกันที่สวิทช์เกียร์กันเลยครับ โดยเอาไฟเลี้ยงจากสวิทช์กุญแจต่อเข้าสวิทช์เกียร์ไปคุมรีเลย์ 1 ตัว (ขา 86 และ 86 สำหรับซ๊อคเกทรีเลย์มาตรฐานทั่วไป) จะให้ดีมีฟิวส์ 5 แอมป์ไว้ป้องกันหน่อย ส่วนไฟเลี้ยงไฟถอยหลังก็ต่อจากหัวรถไฟผ่านฟิวส์ 5 แอมป์ ต่อเข้ารีเลย์ขา 30 และต่อขา 87 (สำหรับซ๊อคเกทรีเลย์มาตรฐานทั่วไป) ไปยังขั้วไฟถอยที่ซ๊อคเกทไฟท้าย กรณีนี้ๆเป็นการแนะนำวงจรแบบง่ายๆไม่ต้องงไปไล่ รื้อระบบไฟเก่าที่มีมากับตัวรถ

วิธีแบบเข้ากับระบบไฟเดิมรถ
ก็ไล่จากสวิทช์เกียร์เดิม นำปลั๊กเดิมจากสวิทช์เกียร์เดิมมาต่อกับสวิทช์เกียร์ตัวใหม่
สำหรับสวิทช์เกียร์เดิมเป็นสวิทช์เกียร์ออโต้ จะมีสายไฟ 4 เส้น คู่แรกจะเป็นส่วนที่ควบคุมการสตาร์ท ส่วนอีกคู่จะเป็นส่วนควบคุมไฟถอยหลัง สวิทช์ของเกียร์ธรรมดาจะเป็นปลั๊กแบบสองขั้วหรือสองเส้น ใช้สำหรับควบคุมไฟถอยหลัง

การแปลงจากเกียร์ออโต้มาเป็นเกียร์ธรรมดา ก็แค่ต่อสายไฟคู่ที่เป็นชุดควบคุมการสตาร์ทเข้าด้วยกัน ส่วนอีกคู่ก็ต่อเข้ากับปลั๊กที่ต่อกับสวิทช์เกียร์

ตอบประเด็นที่ 2

สั่งแบบที่สำเร็จรูปมาใช้เถอะครับ เพราะบุชปีกนกตัวเล็กก็ไม่กี่ตังส์ ส่วนบุชตัวใหญ่ มันเป็นบล๊อกสี่เหลี่ยมน่าจะหาเทียบได้ยากและจะอัดลงไปอย่างไร  แต่ถ้าหากประยุกต์ให้วิธีการกลึงซุปเปอร์ลีนมาใช้แทนเนื้อยางความทนทานและการยึดเกาะถนนดีกว่าแบบมาตรฐานที่เป็นยางแน่นอน แต่ก็แลกกับความนิ่มนวลที่หายไปกลายมาเป็นความแข็งกระด้างที่จะตามมา

---

   1. เรื่องไฟถอยหลัง
   คิดว่าดัดแปลงที่ SRI น่าจะสดวกที่สุด
   ก. ใช้12ว. จ่ายเข้าปลั๊ก ที่เสียบกับตัวเกียร์ จับคู่สายให้ไฟถอยติด
       * ต้องถอดสายที่สมอง ออกหรือไม่ กลัวไฟจะวิ่งไปที่สมอง จะทำให้สมองเสีย(กลัวว่าวิ่งไปที่สมองได้ และมีปัญหาเรื่องขั้วไฟ)
   ข. ถ้าข้อก. สำเร็จ สายที่เหลือ ให้เอามาต่อรวมกัน ผมเข้าใจถูกไหมครับ?

    2.เรื่องบูช ปีกนก ถ้าซื้อชุดใหม่ ราคาคงแพง เลยอยากจะเปลี่ยนเฉพาะยาง
        **วิธีการกลึงซุปเปอร์ลีน อันนี้อะไร มีวิธีการทำ/ เสร็จแล้วรูปร่างอย่างไรครับ

    3. เรื่องเพลาขับหน้า ...เรื่องใหม่
        ยางหุ้มเพลาขับหน้า ทั้งซ้าย-ขวา ทั้ง2ตอน เริ่มเปื่อย แต่เห็นของGRI สภาพยังดีกว่า  จะเอาของGRI มาใส่SRI ได้หรือไม่ เพราะดูด้วยตาเปล่า ขนาดน่าจะเท่ากัน ...ขอความมั่นใจครับ

     4.อ้อรวมถึงโชคอัพหน้าด้วย SRI รั่วข้างซ้าย จะเอาของGRI มาใส่ได้หรือไม่ ถ้าได้ต้องเปลี่ยนสปริงไหม

           ขอบคุณครับ

---

    ปัญหาอีกแล้วครับ ...SRI
    1. การถอดโช๊ค ถ้าไม่มีตัวดูด ก็ใช้ฆ้อนเคาะอย่างเดียว (เคาะจนโครงบุบ เพิ่งขยับนิดเดียว)
แล้วตอนใส่ใช้สกัดตอกเข้าที่ช่องยึดน๊อต  ...วิธีนี้ไหวไหม??
    2. ผมดึงเพลาขับด้านขวาไม่ออก ...แค่จะดึงหัวเพลาให้พ้นชุดเกียร์  เพื่อยกเกียร์ลง

ขอบคุณครับ

---

ตอบรวมๆนะ  เพลาขับ มันตัวเดียวกัน เอามาใช้ได้เลย  ข้างขวา ก่อนจะเอาออก จะต้องถอดน้อตล็อคลูกปืนเพลาออกซะก่อน จึงจะดึงออกมาได้  ส่วนการจะถอดเอาช็อคอัพออกจากชุดคอม้าที่ดุมล้อ ก็ถอดเอาน้อตที่บีบล็อคออกซะก่อน หาสลักตีถ่างให้มันอ้าไว้นิดนึง ก็ดึงออกมาได้เลย ตอนใส่ก็ใส่เข้าไป แล้วเอาสลักลิ่มออก ใส่น้อต ก็จบ  ส่วนช็อคหน้า ถ้าจะเอามาก็ได้ แต่ต้องทั้งค่ จะได้เท่ากัน และอาจจะนิ่มกว่าเดิม

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks