Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  40X

Pages: 1, 2

405 SRI,Auto มีโคลนบริเวณคอหม้อน้ำ

เป็นหม้อน้ำทองเหลืองสามชั้น

มีสาเหตุมาจากอะไรครับ

และมีวิธีแก้ไขอย่างไร

ผมเพิ่งล้างหม้อน้ำเชื่อรั่วมาประมาณ 2 เดือน 

รบกวนท่านทั้งหลายหด้วยคร้าบ

---

ปะเก็นน่าจะแตก  รออีกนิดความร้อนจะขึ้นสูง  นั่นแสดงว่าน้ำเข้าเสื้อสูบ 
แก้ไขโดยการเปิดฝาเปลี่ยนปะเก็นหรือไม่ก็เปลี่ยนช็อตบ็อค

---

***หม้อเน่า***

ความร้อนปกติไหมครับ  สีน้ำมันเครื่องเป็นอย่างไร  น้ำหายไหม(ถ้าหายหายเยอะไหม)

---

ความร้อนปกติดครับแต่ถ้าขับไกลๆซัก 40 โล ความร้อนก้อไม่เกิน 92  ใกล้ๆ(ไม่เกินสิบโล)ไม่เกิน 90  

สีน่้ำาม้นเครื่องออกน้ำตาล

น้ำหายไม่เกินซัก 5 เซนจากขอบล่างคอหม้อน้ำ

---

เปิดฝาเปลี่ยนปะเก็น งบประมาณ?

หรือไม่ก็เปลี่ยนช็อตบ็อค งบประมาณ?

ซักเท่าไหร่คร้าบ

---

อย่ารอช้า ไปเปิดฝาสูบดูได้เลยครับ ผมก็เป็นเหมือนท่าน  ความร้อนไม่ขึ้น วิ่งปกติ ผลออกมาคือ  ประเก็นรั่วเกิดจากการกัดกร่อนและฝาสูบก็กร่อนด้วยครับ  เลยเปลี่ยนช๊อบบล๊อก ครับ เรื่องค่าใช้จ่าย สอบถามอู่ที่เราไปทำดีกว่า

---

โคลนขนาดนี้ตัวออยล์คูลเลอร์เกียร์น่าจะผุหมดแล้วด้วยมั้งครับ อย่าลืมตรวจสอบดูด้วย

ก่อนคิดจะเปลี่ยนช๊อตบ๊อกซ์ เปิดฝาดูก่อนครับ ปกติ SRI ฝาไม่น่าจะผุง่ายๆ ถ้าเปิดมาแค่ปะเก็นเน่า ปะเก็นแบบพอใช้ได้ก็ 6-700 แบบดีหน่อยก็พันขึ้น ค่าแรงก็แล้วแต่ความสามารถในการต่อรอง แต่ถ้าเปิดออกมาแล้วฝาผุแนะนำให้ยกช๊อตบ๊อกเอาเลย เพราะราคาฝาสูบก็เกือบครึ่งของช๊อตฯแล้ว เอาช๊อตฯมาก็ควรจะเปลี่ยนไทม์มิ่งลูกรอกไปเลยคราวเดียว จะให้ดีกว่านั้นเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ ซีลฝาครอบวาล์วและตั้งวาล์วไปเลยทีเดียว

งบประมาณการเปลี่ยนช๊อตฯ (ราคาขึ้นอยู่กับการต่อรอง)
- ช๊อตบ๊อกซ์ 7,500-8,000.-
- ค่าแรงยกช๊อตฯ 3,000.-

ส่วนทำเพิ่ม (เครื่องมาจากญี่ปุ่นสภาพสวยจริงมากกว่า 95% ส่วนที่สภาพพอวิ่งได้ก็อยู่ในส่วนน้อยกว่า 5%)
- ปะเก็นฝาสูบ 600.- ขึ้น (จะเปลี่ยนหรือไม่ก็ได้)
- ซีลฝาครอบวาล์ว 300 กว่า (จะเปลี่ยนหรือไม่ก็ได้)
- ซีลคอหน้า ซีลคอหลัง ตัวละ 300 ขึ้น
- ซีลแคม 300 ขึ้น
- ค่าแรงตั้งวาล์ว เปลี่ยนซีลคอหน้า คอหลัง ซีลแคม อาจจะคุยกับช่างให้รวมไปด้วยใน 3,000.- (ค่าแรงยกช๊อตฯ) (จะตั้งหรือไม่ก็ได้เช่นกัน)

ในส่วนเพิ่มนี้แล้วแต่การตัดสินใจของแต่ละคน เพราะหากทำด้วยก็แทบจะเหมือนการนับ 1 ใหม่ เพราะเปลี่ยนส่วนสำคัญๆใหม่เกือบทั้งหมด

หรือจะปรับปรุงเป็น 16V ก็หาฝาสูบ ท่อไอดี ลิ้นปีก 16V มาใส่แทน โดยใช้ชุดสายไฟเดิม กล่องเดิม ก็ได้ 16V มาใช้ 16V ดีตรงที่ไม่ต้องมาตั้งวาล์ว

ทั้งหมดเป็นทางเลือกในการแก้ไขปรับปรุง

---

ขออนุญาติเจ้าของกระทู้นะครับ
ขอถามหน่อยครับ กรณีนี้ ถ้าเปลี่ยนแต่ท่อนบน คือเอาฝาสูบ ของ ตัว D8 มาใส่ชนกับตัวเครื่องท่อนล่าง ของ SRI ใส่กันได้เลยใช่หรือเปล่าครับ
ขอบคุณครับ

---

ได้ครับ

---

เคยถามปะเก็น 1000 +-
ค่าแรง 1000 - 1500 +-

แต่เมื่อเปิดฝาก็ถือโอกาสตั้งวาวล์เปลี่ยนยางตีนวาวล์ ประเก็นฝาวาวล์ไปเลยครับ เสียค่าแรงรอบเดียว)

---

ขอแชร์ประสบการณ์
รถผม 405 GRI เป็นหม้อน้ำทองเหลือง ๓ ชั้นเหมือนกัน  เมื่อ ๒-๓ เดือนที่แล้ว มีอาการแบบนี้เลยครับ
ลักษณะเป็นโคลนสีสนิมเหมือนกัน แต่ไม่มีคราบน้ำมัน เครื่องไม่ฮีท เช็คน้ำมันเครื่องไม่หายน้ำหายนิดหน่อย
ลองเร่งเครื่องดูเหมือนจะมีมีฟองอากาศแต่เพราะน้ำขุ่นมากจึงสังเกตุยาก ลองถ่ายน้ำดูโดยใช้สายยางเสียบไปที่หม้อน้ำ
ค่อยๆเดินเครื่องไปเรื่อยๆพอน้ำเริ่มใสสังเกตุฟองอากศก็เหมือนเดิมเหมือนจะมีเล็กน้อย ทำใจแล้วว่าจะว่าสงสัยต้องมีการ
รื้อแน่  พอดีเจอคุณชาติชายแนะนำให้ล้างหม้อน้ำดูพอดีมีเวลาเสาร์อาทิตย์  ไปซื้อน้ำยาล้างหม้อน้ำที่โลตัส แบบราคาปานกลางประมาณร้อยกว่าบาท  เปิดเติมเลยที่ห้างก่อนกลับมาบ้านแวะไปธุระที่อื่นอีกนิดหน่อย กลับบ้านรอเครื่องเย็น เปิดหางหนูที่หม้อน้ำ ออกมาเป็นชาเย็นเลยครับ เติมน้ำใส่แล้วติดเครื่องยนต์ซักพักจึงถ่ายออกประมาณ ๓-๔ รอบ จนนำ้ใสนิ๊ง ไล่ลมเสร็จเร่งเครื่องไม่มีฟองอากาศจนปัจจุบัน เกือบ ๒ เดือนแล้วน้ำยังใสปกติ
ผิดถูกอย่างไรขออภัยด้วยน่ะครับ

---

นี่ก็อีกปัญหาหนึ่งครับที่ไม่ควรมองข้าม กรณีไล่ลมไม่ดีในโพรงน้ำมีอากาศส่วนที่น้ำไม่ถึงจะเกิดสนิม กรณีไล่ลมดีแล้วตอนถ่ายน้ำอาจเกิดฟองอากาศขึ้นได้จากการรั่วซึมตามจุดต่างๆ ของผมเกิดขึ้นกับตัวเองสามทางหลังเครื่องร้าวทำให้มีอากาศในระบบน้ำน้องสนิมก็มาเยือนทันที

---

  ของผมก็คล้ายๆกันคับอาการแบบนี้  กลับมาก็ทำการล้างหม้อน้ำใหม่จนน้ำใสไล่ลมใหม่
จนเรียบร้อย ดูในหม้อน้ำมีฟองอากาศฝอยๆ ผมเลยไปซื้อผงทองแดงรึป่าวไม่แน่ใจ ที่มีขายตามร้านอะไหล่ทั่วไป ใช้ลืมเลยคับหายสนิท จากประสบการณ์คับเล่าสู่กันฟังคับ

---

คุณออยครับ....ถ้าอายุรถเกิน 2XX,XXX กม...แล้ว....อย่าเสี่ยงเลยครับไม่คุ้ม.....เปิดฝาดูเลยครับ...เบา ๆ ก็ เปลี่ยนปะเก็น เปลี่ยน ซีลหน้า-หลัง....หนักหน่อยก็ Shot Box ครับ......ดีกว่าไปตายกลางทางกินข้าวลิงเสียค่าลากอีก 2-3000 บาทครับ

---

ขอบ้างนะ..ของผมGRIปลอมเปิดฝาหม้อน้ำบางครั้งจะมีคราบน้ำมันจับสีดำ..น้ำไม่ลด..ความร้อนไม่เกิน 91 พัดลมสเตป2ชอบทำงานเร็วกว่าปกติ..ทุกวันนี้ยังขับอยู่ทุกวันเพราะไม่รู้ว่าจะทำเยี่ยงไรดี.อิๆ

---

อิอิอิอิอิอ

พี่โจ ส่วนของผม เปิดฝาหม้อน้ำทุกวัน

น้ำลด ทุกวัน วัละ ประมาณ ครึ่ง ลิตร

สาเหตุ ที่น้ำลด ก้อรู้แล้ว แต่.....ยังไม่มีเวลาไปทำ จะทำเอง ก้อ ไม่มีเวลา เฮ้อ....................อนาจใจ ตัวเอง เหลือเกิน

---

อาการเดียวกับนู๋เขียวเลยครับ

---

ขออนุญาติเจ้าของกระทู้นะ...จะได้ไม่ต้องไปตั้งกระทู้ใหม่เปลืองพื้นที..คือเมือ่วันก่อนผมได้พาสว.ท่านนึงไปจีบฉาวๆแถวบางปูสว.ท่านนี้ก็ทักว่าเคยเปลี่ยนสายพานอะไรมิ่งๆจำไม่ได้แล้ว(มันอยู่แถวๆใต้สายฉีดน้ำมัน)หรือยังผมก็ตอบไปว่าตั้งแต่ป้ายแดงมายังไม่เคยไปแตะแถวนั้นเลยก็เลยไม่ทราบ..ประเด็นข้อสงสัยอยู่ที่ว่าถ้าคิดจะเปลี่ยนสายพานที่ว่านี้ใช้เวลานานไหมราคาประมาณเท่าไหร่แล้วมันมีผลดีผลเสียอย่างไง..ใครทราบช่วยตอบทีไม่ทราบจริงๆครับ.....อิๆ

---

- ไทม์มิ่ง มีให้เลือกตั้งแต่ราคา 500 กว่าบาทไปจนถึงหลักพัน
- ค่าแรงก็ตั้งแต่ 500 ขึ้นไป ขึ้นอยู่กับการต่อรอง
- ลูกรอกไทม์มิ่ง ต้องโทร. ถามเอกชัยดูครับ เคยเปลี่ยนของ SRI แต่จำราคาไม่ได้แล้ว

เปลี่ยนดีมั้ย ก็คือ ดี เพราะสายพานมันมีอายุ เปลี่ยนไม่ก็ได้นับกิโลกันไม่ ไม่เปลี่ยนได้มั้ย ตอบว่า ได้ แต่ก็จะมาพร้อมความเสี่ยงเมื่อสายพานไทม์มิ่งขาดโอกาสวาล์วกระแทกลูกสูบมีเกือบ 100%  ค่าเสียหายจะมากกว่าแยะ

อายุไทม์มิ่งไม่แน่ใจว่าสเปคจริงๆมันกี่หมื่นโล แต่ส่วนใหญ่ใช้เกินกันทั้งนั้น ประมาณว่าขับได้ก็ขับไปก่อน

---

อยากเป็นแบบคันนี้ก็ไม่ต้องเปลี่ยนนะป๋าขา  ไอ้สายพานไทม์มิ่ง
สายพานไทม์มิ่ง หรือ สายพานราวลิ้นมันตัวเดียวกัน (ผมเข้าใจเอาเองว่าถ้าเครื่องที่ใช้แบบสายพานจะเรียกสายพานไทม์มิ่ง แต่ ถ้าเครื่องที่ใช้แบบโซ่จะเรียกโซ่ราวลิ้น หรือป่าวไม่ทราบจริงๆครับ)

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks