Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  40X

Pages: 1, 2

405GRI วิ่งในเมืองรถติดๆเกย์ความร้อนวิ่งเกิน 90 บางครั้ง 95 หรือบางครั้ง 100 ก็มี แต่พอรถวิ่งทางยาวๆลดลงมาที่ 90 ไม่ทราบถือว่าผิดปกติหรือเปล่า GRI คันอื่นๆเป็นแบบนี้หรือเปล่า

---

ของผมก็ 405 GRI ลองวิ่งใน กทม. วันศุกร์ที่ 24 ตั้งแต่ อู่อาดำริห์ - ขาออก มาสุพรรณ จนถึงสุพรรณฯ เวลาประมาณสี่โมงเย็น ซึ่งติดแบบหนักหนาพอสมควรเพราะเป็นรถขาออกวันศุกร์ช่วงเลิกงาน แต่ความร้อนก็ไม่มากถึง 90 นะครับ

ปล. ความร้อนแถว ๆ 100 นี่เป็นผมเริ่มเหวอแล้วแน่ ๆ ครับ ลองเช็คดูดีกว่าไหมครับ เพราะผมเคยทะลุ 100 แต่ตอนนั้นหม้อน้ำรั่วครับ ไอน้ำกรุ่นหน้าเครื่องเลยครับ

---

 � � � � � � � � ผิดปกติ ความร้อนของเครื่องยนต์ต้องไม่เกิน 90 พอมันร้อนขึ้นไปถึงระดับ 90 นิดๆ พัดลม speed 2 จะต้องทำงานอย่างแรงความร้อนก็จะลงมา 82-85 ก็จะหยุด การที่วิ่งยาวๆ แล้วลดลงเพราะแรงลมมาช่วยทำให้หม้อน้ำเย็นขึ้น รีบแก้ไขนะครับไม่งั้นเรื่องยาว �โดยอันดับแรกเปลี่ยนวาวล์น้ำก่อนถ้าหากคิดว่าไม่เคยเปลี่ยนมาเลย ต่อมาก็ดูที่พัดลมหม้อน้ำว่ามันทำงานดีทั้ง 2 ตัวหรือเปล่า ที่ว่าดีหมายถึงกำลังของมันต้องไม่เอื่อยๆ

---

ของผมก็เคยเป็นเหมือนกันครับ SRI เดิมความร้อนขึ้นอยู่ 90 - 95 ตลอด ก็นึกว่าเป็นที่ฝาหม้อน้ำเพราะดูพวกยางต่างๆแล้วมันแข็งตัว จึงเปลี่ยนใหม่ของแท้ซื้อที่ศูนย์ ความร้อนมันก็ลดลงมาเล็กน้อยเท่านั้น พอดีรถจอดไว้โดนเฉี่ยวมา จึงไปทำสีทิ้งไว้อาทิตย์กว่าๆ เมื่อไปรับรถ ตรวจดูทุกอย่างก่อนขับออกมา พบว่า น้ำในหม้อน้ำหายไปประมาณ 2 ลิตรกว่า เมื่อเติมเข้าไป สตาร์ทเครื่องแล้ว พบว่า หม้อน้ำรั่ว ด้านล่างที่เป็นท่อพลาสติกใช้ต่อกับท่อยางเข้าเครื่องยนต์(ไม่ทราบเรียกถูกหรือเปล่าครับ) ซึ่งท่อพลาสติกนี้ ก็คืออยู่ในชุดเดียวกับหม้อพักน้ำที่เชื่อมติดกับรังผึ้งหม้อน้ำ ที่เวลาเราเติมน้ำเข้าไปในหม้อน้ำครับ แต่มันอยู่ด้านล่างสุด (ขออภัยอีกครั้งครับว่าเรียกถูกหรือเปล่า เพราะยังงงตัวเองอยู่เลย)ที่มีฝาหม้อน้ำปิดเปิดเติมน้ำ เพราะชุดนี้ทั้งหมดเป็นพลาสติก มันเสื่อมสภาพ พอโดนความร้อนมากๆหลายปี มันก็เกิดการแข็งตัวแตกหักได้ ช่าง(ร้านหม้อน้ำ)จึงเปลี่ยนให้ใหม่ทั้งอัน โดยเปลี่ยนจากพลาสติกเป็นทองเหลือง และก็เชื่อมติดกับรังผึ้งหม้อน้ำอย่างเดิม ผลปรากฎว่า ปัจจุบัน ความร้อนขึ้นไม่เกิน 80  เครื่องยนต์เดินเรียบขึ้นมาก แอร์เย็นขึ้นมาก ทั้งๆที่ไม่ได้ติดฟิล์ม จ่าไปทั้งหมดรวมค่าแรง 3,200 บาท ก็พอใจครับ ลองเช็คจุดนี้ดูอีกจุดนะครับ 

---

พัดลมต้องดูรอบด้วยนะครับ ฟังเสียงดูก็ได้เมื่อสเต็ปสองทำงานเสียงจะดังมากถือว่าเป็นเอกลักษณ์ของเปอโยต์เลยรับ

---

-ของผม 405 จีอาร์ ออโต เคยเกิน 90 ตอนรถติด เพราะหมุน ปุ่มปรับความเย็นให้เย็นสุด (ไม่ใช่สปิดผัดลม)  แต่พอปรับปุ่มดังกล่าวให้อยู่ระดับกลาง ความร้อนจะอยู่ระดับ ไม่เกิน 90   สาเหตุ ผมเข้าใจว่า ในขณะที่คอมแอร์ทำงานจะเกิดความร้อน สะสม ถ้าคอมแอร์ทำงานตลาดเวลา โดยไม่ตัด อาจทำให้ไม่สามารถระบายความร้อนได้ทัน ลองตรวจระบบแอร์ ดูด้วยนะครับว่า คอมแอร์ทำงานปกติหรือเปล่า    

---

ผมเคยเจอแต่พัดลมไม่ทำงาน ความร้อนถึงขึ้นสูงถึง100  เนื่องจาก ฟิวส์ขาด ต้องปิดแอร์วิ่งยาวๆสักพัก จึงลดลงมาเหลือ ประมาณ 75 - 80  ลองเช็คพัดลมนะครับ แล้วใส่น้ำยาหล่อเย็นหม้อน้ำด้วยก็ดี

---

รถปกติ 405GRI หรือรุ่นอืนๆ พัดลมทำงานยังไงครับ เวลาสตาร์สเครื่องไม่เปิดแอร์ความร้อนขึ้นเท่าไร ถึงพัดลมจะทำงานครับ หรือว่าต้องเปิดแอร์ถึงจะทำงาน รถผมลองสตาร์สเครื่องไม่เปิดแอร์ทิ้งไว้ประมาณเกือบครึ่งชั่วโมงความร้อนขึ้น 95 เลยครับแต่พัดลมไม่ทำงาน ต้องเปิดแอร์ช่วยพัดลมถึงทำงาน พอพัดลมทำงานความร้อนก็ลดระดับลงมาเหลือ 80-85 ครับ พี่ๆช่วยอธิบายให้ผมเข้าใจด้วยครับ

---

                       มีอีกวิธีคุณตุ้ย กล่องเดิมที่ว่ามือสองดีๆ มีขายราคาไม่โหดครับ ถ้าตัดสินใจวิธีผมจะหาของให้ครับ

---

                          คุณตุ้ย เอาตัวเก่าออกมานะครับ แล้วแกะกล่องเอาวงจรออกมาจะเห็นที่ด้านหลังตามรูป สังเกตุดูจะมีรอยไหม้ หรือรอยตะกั่วมันร่อนออกให้เอาบรัดกรีจี้ใหม่ก็ใช้ได้  ส่วน p/n  6445 t6  regulator box

---

 � � � � � � � � �คุณตุ้ย �รูปที่ลงจะเกี่ยวกับอาการแอร์ตัดแล้วไม่ยอมต่อ หรือตัดนานจนร้อน สำหรับพัดลมไม่น่าเกี่ยวกับตัวนี้ตัวที่คุณตุ้ยสงสัย ผมไม่ได้ถ่ายรูปไว้แต่บอกลักษณะได้ครับ เป็นกล่องสีดำใหญ่ขนาดฝ่ามืออยู่แถวหลังไฟหน้า ซึ่งตอนนี้ผมเอาออกมาติดไว้แถวกล่องฟิวส์ จะเป็นกล่องควบคุมพัดลมไฟฟ้าทั้ง 2 ตัว พรุ่งนี้เช้าจะถ่ายรูปมาลงให้ดูนะครับ

� � � � 

---

กล่องควบคุมพัดลมมันอยู่ตรงไหนครับผมหาไม่ยักกะเจอ อยู่ซ้ายหรือขวาครับ

---

กล่องควบคุมพัดลมแอร์อยู่ตรงไหนครับ ผมหาไม่เจอคับ

---

หรือของผมก็เป็นเหมือนคุณตุ้ยด้วยคนนะ เพราะเพิ่งไปทำแอร์มาเมื่อก่อนไม่เกิน 90 นะ  ไม่รู้ช่างเขารืออะไรออกบ้างไม่ทราบว่าก่อนที่ว่ามันอยู่ตรงไหนครับคุณเฮงที่อยู่ใต้พวงมาลัยหรือเปล่า

---

              ของคุณเปี๊ยกเป็น GRI มันจะเหมือน SRI กล่องตัวนี้จะอยู่หลังไฟหน้าซ้าย หันหน้าเข้าหารถ  ส่วนของคุณ peera ผมไม่ทราบว่าเป็น 405 รุ่นไหนแล้วต้องการทราบกล่องควบคุมพัดลมอะไรครับ พัดลมแอร์ หรือพัดลมหม้อน้ำ

---

ไม่รู้ตอบช้าไปหรือเปล่า ผมเคยมีปัญหากับกล่อง ครั้งแรกก็ถอดมาซ่อมใช้ได้ไม่นานก็เสียอีก แล้วช่วงนั้นคุมงานอยู่ต่างจังหวัดและต้องใช้รถทุกวัน ก็เลยดัดแปลง ผมถอดเอาสวิทช์ความร้อนมาจากรถซีตรอง CX ซึ่งจอดเป็นทรากไม่ได้ใช้แล้วฝังเข้ากับหม้อน้ำ แล้วเดินระบบไฟฟ้านำมาต่อควบคุมระบบพัดลมโดยใช้ตัดต่อใน Step2 (ต่อได้ไม่ยาก) ลองดูจากวงจรไฟฟ้าพัดลมของเปอโยต์ซึ่งหลายท่านเคยโพสต์ไว้ ส่วน Step1 ผมใช้ควบคุมจาก สวิทช์การเปิด-ปิดแอร์ ใช้มาจนทุกวันนี้ไม่เคยมีปัญหากวนใจ กับกล่องควบคุมพัดลมไฟฟ้า ส่วนสวิทช์ความร้อนที่ใช้ควบคุมพัดลมไฟฟ้าซื้อหาได้ง่าย สามารถซื้อของญี่ปุ่นมาใส่ก็ได้ ราคาตัวไม่กี่บาท อยากได้อุณหภูมิตัดต่อเท่าไร ก็เลือกเอามีหลายเบอร์ เสียเวลานิดหน่อยแต่ไม่จุกจิกครับ เข้าใจว่ารถญี่ปุ่นเกือบทั้งหมดและรถยุโรปส่วนใหญ่ก็ใช้การควบคุมพัดลมไฟฟ้าแบบนี้ ส่วนตัวคิดว่าการใช้กล่องควบคุมเป็นสิ่งไม่จำเป็นครับ จริงๆแล้วดูดีแต่มีส่วนทำให้ค่าบำรุงรักษารถฯสูงขึ้น และที่สำคัญเวลาต่อต้องให้ความสำคัญกับระบบแอร์ ก็จะทำให้แอร์ทำงานได้ดีไปด้วยครับ และอีกประเด็นหนึ่งการต่อแบบนี้จะไม่มีระบบหน่วงเวลาตอนดับเครื่องยนต์ขณะเครื่องร้อนจัด ดังนั้นก่อนจะดับเครื่องถ้ากรณีมีการอัดหนักๆ ผมจะเดินเบาทิ้งไว้สักพักครับ(กลัวความร้อนสะสมถ้าดับเครื่องแบบทันที) อ้อที่สำคัญ ค่าใช้จ่ายที่แปลงระบบก็มีเพียงแค่ค่า สายไฟ รีเลย์(ขนาดเล็ก) และสายไฟไม่กี่เมตร และเสียเหงื่อนิดหน่อย ค่าใช้จ่ายรวมไม่ถึงร้อยบาทครับ

---

 

---

� � � � � � � � �หน้าตากล่องควบคุมพัดลม ตำแหน่งเดิมมันอยู่ใต้ไฟหน้าขวา หันหน้าเข้าหารถนะครับ



แผงวงจรตัวเก่าที่มีรอยไหม้



ตัวใหม่ที่ซื้อมาเปลี่ยนและได้เปลี่ยนตำแหน่งขึ้นมาเพื่อป้องกันเรื่องน้ำฝน

---

                กล่องสีน้ำตาลเข็ม (แดง) เป็นดับเบิลรีเลย์ไงครับ เป็นรีเลย์ควบคุมปั้มติ๊ก ตัวนี้ถ้าเสียปั้มติ๊กจะไม่ทำงานครับ ตัวนี้ก็สำคัญนะครับหาซื้อสำรองติดรถไว้ก็ดี ตัวละไม่กี่ร้อย  ส่วนแคต ซื้อเปลี่ยนมาแล้วครับดูรูปอีกกระทู้ครับ เรื่อง

---

ขอผมมีรายละเอียดเพิ่มเติม คือ รีเลย์ทั้งสเตป 1-2 ทำงานปกติ ความร้อนยังเกิน 90 ไปถึง 100 อยู่ดี แต่เมื่อพัดลมสเตป 2 ทำงานสักพักก็จะลดลงมาอยู่ไม่เกิน 90   ถ้าเป็นแบบนี้ปกติหรือยังครับ ต้องตรวจสอบตรงไหนเพิ่ม สงสัยวันเสาร์นี้จะต้องเข้าอู่อาดำริอีกรอบแล้ว

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks