Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย  40X

Pages: 1, 2

ถามท่านผู้รู้ครับ ว่าเกียร์ธรรมดาของ SRi Mi16 GR GRi มันต่างกันอย่างไรครับ ในแง่
1. รอบเครื่องยนต์ กะ ความเร็ว
2. ลักษณะภายนอกที่สังเกตุเห็นได้
3. อื่นๆ ครับ
แบบไม่รู้ว่าจะโดนย้อมหมูมารึเปล่า.....เราจะตรวจสอบได้อย่างไรครับ

---

ต้องแกะมานับเฟืองครับ
ความแตกต่างอีกอันคือ BE1 หรือ BE3 เขียนเอาไว้ที่เสื้อเกียร์นะครับ
 GR Mi16 ตัว BE 1 จะไม่มีช่องระบายความร้อน

ถ้า GR Mi16 ใหม่ GRi  SRi ที่เป็น BE3 เหมือนกัน

ส่วนดู code อย่างอื่นรอท่านอื่นเสริมครับ

---

http://www.vlovepeugeot.com/webboard/11473.html

---

อ่านแล้วเข้าใจว่า  มี BE1 และ BE3

BE3 ไม่ว่าจะเป็น GR SRI หน้าตาภายนอกคือๆกันหมด   และถ้าดูจากตาราง อัตราทด เฟืองท้าย BE3 ของ GR และ SRI เหมือนกันเลย

สรุปแล้วมันเกียร์ BE3 ตัวเดียวกันรึเปล่า สงสัยมานานแล้ว  

---

ต้องดูที่ code ข้างเสื้อเกียร์ด้วยครับ ถ้าเป็นเกียร์ที่ไม่เคยโดนยำมา ( เช่นเรียงเกียร์ใหม่ )

ดีที่สุดคือนับเฟืองคู่ขบครับ    หรือไม่งั้นก็     เกียร์ MI ข้อสังเกตเวลาขับ คือ ที่ความเร็วใดๆ ก็ตาม   จะใช้รอบเครื่องค่อนข้างสูงครับ


ถ้าจำไม่ผิด 100 รอบราวๆ 3000   

120  3500


ในขณะที่เกียร์ BE3 SRI ขับ 100 รอบราวๆ 2600-2700

120 ก็ 3250 รอบ  ครับ 



ปล . ไม่รวมรวมไมล์อ่อน    ถ้านับรวมไมล์อ่อนอีก  ละก็  นะ

---

รอบประมาณนี้ใช่ไหม?ครับ จะลองสังเกตุดูครับ

ขอบคุณทุกท่านที่ช่วยให้คำตอบครับ

---

สำหรับ Mi16 ที่ความเร็ว 100 ใช้รอบประมาณ 2900 ครับ
ส่วน 120 จะอยู่ประมาณ 3500 ครับ
Mi16ใช้รอบสูงกว่าตัวอื่นๆ แน่นอนครับ เพราะเฟืองท้าย 4.43 ครับ



เกียร์ BE1 จะเป็นยกถอยนะครับ
ส่วน BE3 จะถอยหลังเหมือนรถญี่ปุ่นทั่วไปครับ

---

รายงานผลการทดสอบ

ที่ความเร็ว  100  อยู่ที   2600-2750  รอบ
ที่ความเร็ว  120  อยู่ที   3250   รอบ
ที่ความเร็ว  140  อยู่ที   3750   รอบ
ที่ความเร็ว  145  อยู่ที   4000   รอบ

สงสัยเกียร์ Mi16 ของผมจะแปลงร่างซะแล้วครับ.......
 

ที่สังเกตุได้คือ ปลายตั้งแต่ 120 ขึ้นไป จน 145 ไม่มีการไหล เลย เอ่อ.....เซ็ง ครับ  ไม่รู้จะทำไง

---

ไปไ้ด้เกียร์จากไหนมาอะครับ

วัดจากเกียร์ 5 นะครับ
มันดูแล้วแปลกๆ นะ

---

ถอดจากเครื่อง Mi16 ที่มาจากญี่ปุ่น ตอนนี้เหลือแต่เครื่องครับ
แล้วประกบกับเครื่อง D8 ครับ

---

แต่ของผมไปซื้อเกียร์ SRI จากญี่ปุ่นมาชนเครื่องซีตรอง 2.0
ดันคล้ายกับ MI เลย คือ
110 = 3250
120 = 3500
130 = 3700
140 = 4000
ยังหาสาเหตุไม่เจอเป็นที่ gear ผิด,ไมล์เพี้ยน หรืออะไรกันแน่
ที่แน่วิ่งกระจาย,พุ่งกระจูด, แต่เราดันตีนเบา ไม่ค่อยชอบเท่าไร
อีกตัวที่สังเกตุได้ Code ใกล้กับที่เติมน้ำมันเกียร์

---

D8 ชนเกียร์เดิม GRI

120 กม./ชม.  รอบ 3800 rpm  ครับ ..

ชอบขับเกียร์ 4 แช่ไว้ครับ !!

---

GRI 1.6 Trans are suitable for XU10J4R if you cannot find the XU10J4R M/T   

the 5th gear over 200 km/h @ 5500 rpm


Sorry foy my English .


PIM  Thai  Mai Dai    555+   

---

ถ้าใช้ เกียร์ GRi ตัวนั้น อัตราเร่งจะตกลงเล็กน้อยครับ แต่ได้ปลายเพิ่มครับ ใช้งานได้ง่ายขึ้น

ถ้าใช้ยาง 195 55 R15  เกียร์ 5 ที่ 0.75 @ 5500 rpm
ถ้าอัตราทดสุดท้าย 4.43 จะได้แค่ 177 ครับ ประมาณ 176.99 Km/hr >>>> 110 mph @ 5500 rpm
ถ้าอัตราทดสุดท้าย 4.43 จะได้แค่ 182 ครับ ประมาณ 182.31 Km/hr >>>> 114 mph @ 5500 rpm
ถ้าอัตราทดสุดท้าย  4.187 จะได้เกือบ 200 นะครับ ประมาณ 197 Km/hr >>>> 121 mph @ 5500 rpm
ถ้าอัตราทดสุดท้าย  4.063 จะได้ 200 นะครับ ประมาณ 199.9 Km/hr >>>> 124 mph @ 5500 rpm
ถ้าอัตราทดสุดท้าย 3.69 จะได้ 220 นะครับ ประมาณ  219.8 Km/hr >>>> 137 mph @ 5500 rpm


เมืองนอกเขาโมกันนะครับ สูตรนี้ครับ อัตราทดสุดท้าย 3.69 @ 7000 rpm
เกียร์ 1 2.92       70.3  Km/hr @ 7000 rpm
เกียร์ 2 1.85      111.10 Km/hr @ 7000 rpm
เกียร์ 3 1.36       151.13 Km/hr @ 7000 rpm
เกียร์ 4 1.07        192.09 Km/hr @ 7000 rpm
เกียร์ 5 0.87     236.25 Km/hr @ 7000 rpm

มีสูตร Gti6 ด้วยนะครับแต่แค่หาเกียร์ให้ได้ 4 ลูกมารวมกันก็เลิกคิดครับ

ความเร็วสูงสุดคงไม่ใช้ตอบสุดท้าย เพราะเหมาะแต่สถานะการณ์นะครับ
เพราะเคยคิดเรื่องนี้อยู่เหมือนกัน แต่ที่สำคัญสุดได้ประหยัดน้ำมันแน่ๆ ละ เวลาวิ่งทางไกลนะ ชอบๆๆ

ถ้าวิ่งแรลลี่หรือในแทร๊คสั้นๆ อัตราเร่งสำคัญกว่า
ถ้าวิ่งยาวๆ ก็คงความเร็วปลายน่าจะดีกว่า เหมือนที่พี่ต่อยวิ่งกับน้องเอกวิ่งลอยฟ้า
อีกอย่างกำลังเครื่องส่งผลอย่างมากต่อความเร็วปลาย ถามว่ากว่าจะถึง 200-230 นานแค่ไหนด้วยครับ

อย่าง Mi16 พอเข้าเกียร์ 5 ก็ร้องเพลง "รอ รอ รอ"  โดนพวกอัตราทดต่ำกว่า 4.43  เขาแซงไปหมดนะครับ
พวก Gti6 ก็ 4.05 หรือรถที่ใส่เกียร์ Sri 4.063 (พวกเครื่อง D8 เกียร์ BE4 อัตราทดใกล้ๆ กัน)

อีกอย่าง ต้องดู gear differences กับ upshift RPM ด้วยนะครับ เรื่องนี้สำคัญสำหรับการโมเกียร์ครับ
อย่างพวก 6 เกียร์ Gear differences Upshift RPM ทำมาสุดยอดครับ

ท้ายสุดคุณขับแบบไหนละ เอาให้เหมาะ เรื่องเกียร์ก็ไปคุยกับเจ้าของเดิมสักหน่อย

ผิดพลาดประการใดช่วยๆ กันตอบต่อครับ

---

120 = 3800 rpm ที่เกียร์ 4 เข้าใจถูกต้องไหม

---

เด๋วไส่มัน 10 เกียร์ไปเลย ในห้องเครื่อง 5  กระโปรงหลังอีก 5 (เกียร์ลูกเก่าที่ถอดออก) ดูซิมันจะวิ่งได้เท่าไหร่ ก๊ากๆๆ

---

ว้าว....... เกียร์รุ่นนอกเมืองผม เหมือนสูตรเมืองนอกเลย ................

ต่างกันตรงเกียร์ 5 ผมเป็น 28x35  ( 0.800 )  กะเฟืองท้าย 3.94   

---

น่าจะหนักวิ่งไม่ออกนะครับ 55555

---

เรียน คุณภณ และท่านผู้รู้ ครับ
ถ้าเกียร์ MI16 ที่อัตราทดสุดท้าย=4.43 ปลายก็ได้แค่ ประมาณ 177 @ 5500 รอบ ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ
ถ้าจะทำความเร็วสูงขึ้นก็ต้องวิ่งรอบสูงขึ้น อย่างนี้ใช่ไหม?ครับ
 

---

ขอบคุณครับที่ทักท้วง และให้ทบทวนอีกที ครับ
ขออภัยครับ ผมใส่สูตรผิดครับ ดันไปใส่ 195 50 15 ครับ 55555  


แก้ใหม่ถ้าใช้ยาง 195 55 R15  เกียร์ 5 ที่ 0.75 @ 5500 rpm
ถ้าอัตราทดสุดท้าย 4.43 จะได้แค่ 182 ครับ ประมาณ 182.31 Km/hr >>>> 114 mph @ 5500 rpm (ตัวนี้ผมใส่สูตรผิดครับ)


Mi16 สุดที่ @7200 รอบครับ
เกียร์Mi16   
1    39 mph      62.12 Kmh
2   61 mph      98.04  Kmh
3   89 mph      141.70 Kmh    
4   117 mph      186.99 Kmh    
5    149 mph      238.65Kmh

---

SMF Archive Funded by SMF For Free Free Forum Hosting
SMF Hacks